1樓：天枰座色眼識人
首先，2019款的本田cr-v上市時間並不長，時間不長銷量不大，提到車的不多，提供反饋的更是少之又少。其次，車輛總是要開一段時間才知道機油到底有沒有增加，而現在恰恰處於風險高發期——冬季，起碼等過了這個冬天才能知道本田的召回和程式公升級有沒有效果。以目前的情況看，改善是肯定的，但徹底解決也不現實。
機油門事件發生在有著「買發動機贈車」稱號的本田身上是意外，更是極大的諷刺，嚴重打擊了市場和消費者信心，前段時間鬧得沸沸揚揚的維權活動，儘管過了風大浪急的時候，但風頭過了問題卻沒有徹底解決，而且本田在釋出會上承認了這款發動機在前端設計上存在缺陷，這就意味著不是簡單更換零部件，修改刻度限值和優化控制程式就能解決的。
其實，小排量渦輪增壓直噴發動機出現機油增多現象其實是和缸徑較小是有很大關聯，發動機排量小，缸徑就小，噴油嘴與對面缸壁的距離就近，溼壁現象明顯，既然在先天結構上無法徹底避免，那只有車企在設定發動機控制程式方面，多多考慮國內複雜用車環境了。
本田官方進行了召回，提供保修和延保，但是對發動機壽命和可能的其他連帶質量隱患以及後續車輛保值都造成很大的負面影響，從這段時間的走勢來看，問題從半推半就走向不了了之的可能性很大。不出意外的話，機油還是會增加，車主能做的不多，但是肯定也會有改善，目前只能是這個說法，實在喜歡的話等過了這個冬天看看反饋再說吧，尤其是北方冬季寒冷的消費者。
2019款本田crv機油增多解決了嗎
2樓：太平洋汽車網
2019款本田crv機油增加問題解決了嗎？2019款crv機油增加了嗎？很多人還不知道。現在讓我們來看看！
款crv機油還是會增加，具體如下：機油增加的主要原因是活塞或氣缸密封不嚴。
2.汽車在行駛時，油蒸氣或水蒸氣進入曲軸箱，冷卻後會形成液體和機油的混合物，導致機油增多，並伴有乳化現象。
3.機油的增多和乳化會導致機油變質或稀釋，失去原螞橡滑有的潤滑效果，容易導致發動機嚴重磨損，甚至拉缸、爆缸，後果嚴重。
4.所以暫時不建議買crv。如洞這種車系，悶臘無論是廠家處理事情的態度，還是車本身的品牌力，都已經讓人失去信心。
2019本田1..5t發動機機油有增多問題嗎
3樓：富貴尼桑小象拔
現在2019款的本田諸多車型還存在機油增多的問題。夏季這個問題不明顯可是到了秋冬季，尤其是北方地區機油增多出現的概率以及頻率會很高。目前在車質網上還是不斷的有車主反饋機油增多沒有得到解決。
廠家對此也很清楚，建議在廠家沒有完全解決問題的情況下，先不要購買本田車型。
4樓：hdp汽車我最懂
如果想提公升更高的動力，可以試試hdp程式，官網上有提公升資料和**，有興趣可以看一下！
本田1.5t發動機機油增多最新訊息有哪些？
5樓：勤奮的陸
截止到目前，本田在我們國家召回車輛的型號在逐步增多，已涉及超過百分之七十的產品，並已經召回了超過六十萬數量的車輛，就連最新發布的公升級款車輛也受到了影響。
本田發動機是一臺帶有缸內直噴技術的渦輪增壓發動機，給發動機提供燃油（汽油或柴油）的叫供油系統，機油是用於潤滑發動機的，專業叫潤滑系統，這兩個系統在發動機上是獨立存在的，他們唯一的接觸點就是在發動機的氣缸了。
眾所周知，機油進入氣缸過量（超過發動機設定指標）發動機就會出現燒機油現象，而機油進入氣缸的兩個途徑，乙個是從低下通過發動機的活塞環進入氣缸，另乙個途徑就是通過油氣分離系統（分離不充分）再吸入進氣管-氣缸燒掉。
而汽油被噴入氣缸之後，如果燃燒充分，那就會變成廢氣被排出發動機，如果燒不完全，一部分就會隨廢氣排出，另一部分在發動機壓縮行程時（由於氣缸壓力比曲軸箱壓力高好幾倍）被迫通過發動機活塞環，進入發動機曲軸箱導致機油液麵公升高。
1、噴入氣缸的汽油沒燒完。
2、沒燒完的汽油可以通過活塞環進入發動機油底殼。
汽油燃燒不完全的原因主要有以下幾點：
2、噴油嘴噴油霧化不良（與噴油壓力，積碳，噴嘴孔數量等相關），這個原因又可以分為好向點，不。
3、長期低速行駛（市區工況，走走停停），發動機低速運轉時會造成燃燒不充分。
6樓：網友
本田發動機，機油增多現象，引起顧客投訴，後來廠家進行了說明，據廠家聲稱機油增多是因為機油處於低溫下，導致水箱加熱速度變慢，未燃燒的汽油和空氣，混入機油，導致機油增多現象。也就是說是天氣原因造成的，從目前大部分投投訴的車主來說，確實處在東北寒冷地區，冬季的時候低溫，造成機油增多現象，也就是說，和發生機是無關的，怪就怪天氣太冷了。
但是我們發現，也有車主不在東北，是在南方沿海地區，南方地區最好的溫度，大部分都在10度以上，有時候都超過20度，和東北零下30攝氏度的低溫天氣，明顯不一樣。但是在廣東佛山市，還是有車主反映機油有增多的現象，這說明不僅是低溫，還有其他原因造成機油增多現象。
本田 t發動機，機油增多現象不僅在中國，在美國也同樣有。燃油竄進機油，這個是很普遍的，把這種現象稱為「燃油稀釋機油」，這是無法避免的，很多的渦輪增壓和直奔車型都有，但是有乙個判斷標準，如果機油稀釋結果不到5%就算正常，但是在美國，有的車主做了檢測，已經超過5%。所以，除與天氣有關係外，還與發動機的效能有關。
廠家應該改進發動機的效能，儘量減少這種現象，同時公升級軟體 ，才能最終解決問題，只怪天氣，卻拿不出解決方案，顧客肯定還會投訴的。已召回大量有問題的車輛，但是深層次的原因，也是要考慮的，合資品牌，為了迅速提高市場佔有率，在短時間內推出多款車型，但是因為設計等原因，產生質量問題，希望廠家在質量上，應該精益求精，而不應該在設計不成熟的情況下，短時間內推出大量新品，引起無法迴避的質量問題，給顧客造成損失。
7樓：扛著單車去看海
這是發動機事件的爆發真的是讓該大汽車品牌打臉，截止到目前，本田在我們國家召回車輛的型號在逐步增多，已涉及超過百分之七十的產品，並已經召回了超過六十萬數量的車輛，就連最新發布的公升級款車輛也受到了影響。目前品牌方也就這個問題給出了三個解決方案。
1、發動機ecu軟體公升級。
之前的發動機產生問題的願意之一就是低溫時燃油噴射壓力小，霧化狀態不好，導致的燃燒不充分。ecu軟體公升級之後通過燃燒的更充分減少了機油的殘餘量。
2、更換空調控制面板。
之前很多車主都說機油增多這個問題要等冬天過後再**，之所以這樣就是由於冬天汽車空調使用會造成更大的影響。這次改動是將空調啟動的前三分鐘關閉冷機閥門，但這個關閉並不會影響空調的使用，反而能更快公升溫。
3、下水管更換。
這個改動能夠改變了水的流向，使得發動機公升溫更快也更高，從而促使汽油的蒸發。
8樓：大白之戀
作為17年東風本田車主，歷經2年後的今天，機油增加未得到徹底解決，召回以及多次致電東風本田之後未有結果，4s表示召回也按程式做了，也只能報備。
9樓：樹亦竹
說了很多廢話其實大家只想知道機油增多解沒解決，現在上市新車能不能買的問題。
10樓：年曼鈮
我有個方法能解決機油增多問題。
19款crv機油增多解決沒有?
11樓：太平洋汽車網
19輛本田crv的油量不會增加，騎手們可以放心。
本田crv機油增多的原因很簡單，就是溼壁效應。
本田crv中機油增多的發動機是公升渦輪增壓發動機，搭載缸內直噴技術，所以這臺發動機的噴油器在缸內。
本田的公升渦輪增壓發動機噴嘴是側裝的，所以本田的設計可能會有一些錯誤。這個側面安裝的噴嘴會把汽油噴到氣缸壁上。當發動機溫度較低時，氣缸壁上的汽油無法揮發。
當活塞上下運動時，氣缸壁上的汽油會進入曲軸箱，使汽油與機油混合，從而使機油增多。
後來本田召回這些車磨飢後，改變了發動機的噴油正時和冷激敬卻系統，讓發動機快速公升溫。
如果要徹底解決這個問題，應該更換氣缸蓋，這樣可以改變噴油器的噴油角度，避免溼壁效應。
但是這麼多車更換缸蓋成本太高，模具需要重新開發瞎鉛返，所以本田沒有這麼做。
如果汽油進入機油，機油的潤滑效能也會下降。
新型號的機油不會再增加了。
百萬購車補貼。
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