1樓：深圳的小杰
蔚來ec6外觀
車頭完美復刻了es6的設計風格，猶如一對孿生兄弟。不管是分體式大燈，還是x型的前臉，均被逐一保留。當然，來到側面以及尾部，和es6的差異便十分明顯。
溜背的造型由b柱一直延伸至車尾。所以，看似身形龐大，卻沒有顯示出一絲的臃腫感。尾部的設計簡潔而明快，沒什麼層次感，在大氣的同時卻不失一臺定位豪華suv的精緻。
內飾
如何評價蔚來ec6的內飾設計？筆者認為，用簡約、豪華來形容蔚來ec6似乎更為恰當。沒有讓人眼花繚亂的實體按鍵，也沒有「狂拽酷炫」的大號」ipad」。
一切都回歸本真，英吋中控螢幕尺寸其實不算大，完美的避免了因為螢幕過大在強光下所產生的逆光現象。而英吋的液晶儀表設計也是恰如其分，沒有一絲突兀之感。
配置
作為一款定位高階的蔚來ec6，在主動安全配置上，絕對是業界良心。基本的主動安全配置不再贅述。在ec6上，最搶眼的莫過於nio pilot系統，在周身多個公釐波雷達以及多個廣角攝像頭的輔助下。
ec6具備前方碰撞預警，自動緊急制動以及車道偏離預警還有自適應巡航等功能。在過去的幾年，大多消費者總是批判本土品牌車型的華而不實，只會進行簡單的配置堆砌。而這幾年，關於本土品牌的風評卻在悄然發生變化，原因在於，消費者真切的感受到，本土品牌車型在科技配置、主被動安全駕駛系統方面的長足進步，並以肉眼可見的速度，甩開一眾固守傳統的合資品牌車企。
動力
在動力上，蔚來ec6也有所區分。在最便宜的運動版上，用的是前後兩臺最大功率160kw的永磁同步電機。而在更高階的效能版和簽名版上，用的是前160kw永磁同步電機、後240kw非同步感應電機，整套系統功率可達400kw，峰值扭矩725n·m。
當然，在預算較為充足的情況下，筆者建議車友們選擇效能版或是簽名版。畢竟在強大的效能面前，大多數人是無法逃脫「真香」定律的。
2樓：阿飛玩數碼
我認為它的勝算在5分左右，因為特斯拉更會吸引人，**還非常的低，它的勝算只有一半，並不高。
3樓：浩宇星辰
沒有勝算，因為現在特斯拉是電動汽車行業的領頭羊，它的市場份額佔比很大，蔚來是不可能戰勝特斯拉的。
4樓：惠華小知識
沒有勝算。因為特斯拉會用**戰，直接把蔚來打垮。所以沒有任何勝算。
在蔚來ec6與特斯拉model3中選一款，你會選哪個？
5樓：
摘要。相信對於絕大多數人來說，特斯拉作為第乙個把電動車全面帶入我們生活的品牌，其品牌認可度要比還處於初創期的蔚來高不少，這也是特斯拉最大的優勢，而且特斯拉一直和「新潮」、「流行」以及「時尚」等詞彙聯絡在一起，你選擇一臺特斯拉，那麼其他人對你的印象是你不僅僅實力不俗，而且品味不錯。
相比之下，蔚來在國內的認可度還比較低，特別是在二三線及以下市場，很多人並不認識蔚來這個品牌，如果你告訴別人你用三十多萬買了一臺大家都不認識的國產品牌車型，別人會怎麼想你相信大家都可以腦補得出來。
當然，除去品牌因素，model 3是一臺操控非常出色的車型，某種程度上來說，model 3的操控甚至和寶馬3系相比也毫不遜色，這一點是es6是完全無法企及的，目前無論是es6還是es8，實際駕駛體驗並不是很好，其電動車的一些特有行駛體驗例如拖拽感以及加速眩暈感也無法消除，而且es6上這些感受比es8上還要強烈，因此es6的整體駕乘感受是要比model 3差不少的。
花同樣的預算可以買到一臺動力更強、操控更好同時品牌認可度也更高的model 3，何樂而不為呢？
在蔚來ec6與特斯拉model3中選一款，你會選哪個？
相信對於絕大多數人來說，特斯拉作為第乙個把電動車全面帶入我們生活的品牌，其品牌認可度要比還處於初創期的蔚來高不少，這也是特斯拉最大的優勢，而且特斯拉一直和「新潮」、「流行」以及「時尚」等詞彙聯絡在一起，你選擇一臺特斯拉，那麼其他人對你的印象是你不僅僅實力不俗，而且品味不錯。 相比之下，蔚來在國內的認可度還比較低，特別是在二三線及以下市場，很多人並不認識蔚來這個品牌，如果你告訴別人你用三十多萬買了一臺大家都不認識的國產品牌車型，別人會怎麼想你相信大家都可以腦補得出來。 當然，除去品牌因素，model 3是一臺操控非常出色的車型，某種程度上來說，model 3的操控甚至和寶馬3系相比也毫不遜色，這一點是es6是完全無法企及的，目前無論是es6還是es8，實際駕駛體驗並不是很好，其電動車的一些特有行駛體驗例如拖拽感以及加速眩暈感也無法消除，而且es6上這些感受比es8上還要強烈，因此es6的整體駕乘感受是要比model 3差不少的。
花同樣的預算可以買到一臺動力更強、操控更好同時品牌認可度也更高的model 3，何樂而不為呢？
比亞迪的新能源也可以瞭解一下的。
蔚來es6和特斯拉有什麼區別呢？
6樓：王祿
它們配置的電池是不一樣的，它們的外觀是不一孝虧塌樣的，它們的價錢是不一樣的，巧圓它們的效能是不一樣的，它們的續航能力是空中不一樣的。
7樓：番茄味雞腿堡
外形是不一樣的，價效比是不一樣的，發展方向有一定的區別，駕駛感不一樣，發動機有區別。
8樓：春季的風啊
品牌不一樣，車子的型號不一樣，車子的零件不一樣，價錢不一樣，口碑不一樣，購買的人群不同。
續航實測 | 這一次蔚來擊敗了特斯拉，100度的ec6能跑560公里
9樓：朗賽數碼
本次我們測試的是蔚來的ec6，615km簽名版本，官方的指導價為萬元。這款車搭載的是100kwh的電池包，nedc續航為615公里。
為了儘量還原真實駕駛情況，所以我們測試選擇了三種路況，分別為地面路段、高架路段以及高速路段，三段路程距離的含鉛局比例為3:3:4，最終達到上海南匯嘴觀海公園。
單程的距離為100公里左右，測試為乙個來回，所以累計將會行駛200公里左右。
測試當天的最高溫度為35 ，晴天，車輛選擇舒適模式行駛，空調的溫度則是恆定的23 ，三擋風速。
出發時，蔚來ec6的表顯剩餘續航里程為451公里，經過103公里的實際里程行駛後，表顯剩餘里程還剩餘313公里，消耗掉了138公里的表顯續航里程。此時，ec6的百公里能耗為。
返程時，ec6出發時剩餘續航里程為302公里，經過公里的實際里程行駛後，最終返回出發地時還剩餘174公里的表顯續航里程，消耗掉了128公里的表顯續航里程。此時，ec6的百公里能耗為。
但如果以兩程的電耗來計算，測試的200公里蔚來ec6的實際平均電耗為。而蔚來ec6的滿電為100kwh，按此平均能耗來激做計算，滿電狀態下的蔚來ec6能跑565公里，為nedc續航的，縮水率僅為。
就本次實測結果而言，蔚來ec6的表現已經相當不錯，在過去測試過的新造車勢力中，縮水率在10%以內，目前僅蔚來ec6這一款車，包括特斯拉model 3的縮水率也不在10%以內，而續航能力最強的是上汽大眾 x，實測續航比nedc還要長，縮水率為。
當然，《續航實測》還在迭代，所以您希望《續航實測》該如何測試？
您希望《續航實測》是跑完全部電量還是保持現談讓有200公里測試？
您希望《續航實測》增加哪些車輛相關資訊？
淺評蔚來ec6！面對特斯拉勝算幾何？
10樓：網友
我覺得勝算還是很大的，因為現在特拉斯的口碑下滑很多，我認為這是乙個機會。
11樓：九小娛
我覺得面對特斯拉勝算非常低。特斯拉的技術比蔚來將更加成熟，品牌名氣要比蔚來大很多。
12樓：惠華小知識
應該是五五分。因為蔚來ec6實力也非常高，再加上技術先進，所以勝算五五分。
在蔚來ec6與特斯拉model3中選一款，你會選哪個？
13樓：彩虹巧克力糖豆
我會選擇蔚來ec6，因為我覺得這款車子森態綜合的價效比真的挺不錯的此襪源，好棚而且外觀我也比較喜歡，這個**我覺得也可以在接受的範圍之內。
14樓：職場導師陳元芳
我會選擇特斯拉，因為這款車的質量還是非常可靠的，故障發生率非常的低襲渣，而且缺殲油耗也非伏禪衝常的低，很省油，非常的實用。
15樓：不著急上課
我會選擇特斯拉，因為我更喜歡這款車一些。
擁有超強續航能力的蔚來et7，能與特斯拉一戰嗎？
16樓：網友
可惜不能，特斯拉特點太鮮明，他就是一臺移動的電腦。
17樓：南南愛娛樂
雖然有超強的續航能力，但是和特斯拉相比還是相差很遠，公眾還是比較喜歡特斯拉的。
18樓：阿飛玩數碼
我認為蔚來et7這款車可以與特斯拉一戰。這款車功能非常的多，而且實力很強。
19樓：惠華小知識
肯定可以。因為蔚來et7這款汽車效能非常強大，再加上**比較低，因此能和特斯拉媲美。
對標特斯拉model y的蔚來ec6亮相，值得期待麼？
20樓：雲南萬通汽車學校
1、特斯拉model y和蔚來ec6都是運動型suv車型，並且都是在現有的車型上發展而來的，不過特斯拉model y和蔚來ec6不同的是，前者是在轎車基礎上發展而來的，後者則是在suv車悉鍵型上發展而來的。
2、特斯拉model y看起來和特斯拉model 3(引數|**)非常相似，而且特斯拉的老闆馬斯克也曾非常明確地表示過，特斯拉model y是加大版的特斯拉model 3。不過得益於整體的設計非常協調，所以特斯拉model y看起來並不突兀，一樣好看。
3、在內飾設計上，特斯拉model
y和蔚來ec6追求的都是充滿科技感和檔次感的內飾設計，而且科技配置非常豐富，可以帶給消費者朋友很好的用車感受。
4、至於續航里程錶現上，特斯拉model
y和蔚來ec6也都是屬於同級別逗陸戚車型裡表現搶眼的，這兩款不僅可以滿足城市間的日常代步需求，跨城市跨山陵地區的代步需求也可以滿足。