1樓：網友
特斯拉進入中國市場以後，股價大漲，但是面對強大的業內競爭。如果特斯拉退出中國，我國的新能源汽車的發展並不會受限，然而擠佔更多市場份額。
2樓：惠華小知識
我認為不會受限制。因為國家的新能源汽車已經發展起來，所以根本不會受阻。
3樓：江湖人稱家父
如果特斯拉退出了中國市場，我國的新能源汽車是會受到限制的，因為特斯拉作為國際一流的電動車品牌，我國的新能源汽車想要發展，還有很多需要向特斯拉學習的地方。
國家為什麼大力支援新能源汽車？
4樓：上海萬通汽車學校
之所以大力支援新能源汽車，一方面，使新能源汽車更加的節能環保，而且另一方面，也有利於我們在汽車製造方面實現彎道超車，形成產業優勢。
5樓：義本無意
因為這項技術使我們引領的呀，咱們煉油不行，資源也不咋地，但是新能源是不錯的。你要是買新能源跑網約車，然後又在蘇州或者崑山的話，可以找我。
6樓：雲南萬通汽車學校
中國的能源消耗主要以煤為主，而煤的儲量按現在的情況看，三五十年就挖光了，除非探出新的大面積煤礦。
我們貧油、貧鈾，水、風、太陽能資源受季節和地域限制，潮汐能上不去，地熱能上不去。
所以要大力發展新能源。
如果特斯拉被趕出中國，對國內新能源汽車行業會產生影響嗎？
7樓：小田淘車
如果特斯拉被趕模和兆出中國，對國內新能源汽車行業不會產生影響，對中國新能源汽車銷售市場不會有任何危害，我國新能源車。
技術性已經非常成熟，不容易有很大影響，顧客能夠安心了，能選該國而新能源車知名品牌。特斯拉汽車。
進入中國之後，****暴漲，但面對強悍的業界市場競爭。假如特斯拉汽車退出中國，我們國家的新能源汽車發展趨勢並不能受到限制，但是佔用大量市場佔有率。
特斯拉汽車對我國而言，來與走與留並沒有重要性，也沒有更大使用價值。
造車新勢力期待其離去，不過只是想給自己乙個引入資本原因，從這一點看大多數想造成與在造成的新力量是目地不是單純的的，從仁義上來講，比不上華為公司。
比亞迪汽車寧德市。
從近些年的新能源汽車各種各樣發展趨勢情況看，新能源汽車技術性是不夠的完善，處於低階探尋環節，特斯拉汽車僅僅有的車商之一，不可以意味著整個市場，近幾年我國自已的新能源汽車技術性還在迅速發展，例如比亞迪汽車、華為公司等。
技術性僅有把握在自己手上才可以不受制於人，特斯拉汽車在中國霸氣，維權。
難，許多資料資訊不公開、未提供，假如牽涉到國防安全，難題就大了，不就是個汽車企業嗎，有它很少、無它許多！自然什麼事情都是有著多面性的，特斯拉國產化也也具有弊端，要記住在我國新能源車旦租發展趨勢水平落後了歐美國家，因為當特斯拉電動車產業化以後。
特斯拉電動車企業生產製造的棚衫車一定會遭受中國市場熱烈歡迎，這在一定程度上會壓擠在我國別的自有品牌。使在我國自主生產的新能源汽車無法獲取更多的銷售市場，比較嚴重的情形下甚至還會使中國新能源電動車發展趨勢止步不前。終究車企沒有利潤可求 ，是不願再資金投入更多的資產來**新能源開發技術。
8樓：兔子舞
特斯拉被趕出中國的話對國內新能源汽車帶來的影響也是非常大的，畢竟特斯拉各方面的新能源發展是非常優秀的一大衫手特斯拉，被趕出中國的話，對於其他的新能源廠商來說，雖然影響是非常好的，但是也可能會導致在後期的過程當中競爭力下降無法對新能凳昌源汽車做出更加傑出的突破棗塌扒。
9樓：網友
對國內的新能源汽車行業並不會造成太嚴重的影陵畝緩響，而且這也有助於我國新能源汽車後續的尺模發展和進步，也會幫助這些新能源汽車佔領更多耐緩的市場。
10樓：皮蛋瘦肉周
對我國的汽車行業並沒有太大的影響，如果特斯拉被趕出中國的話，中國能夠研發屬於自己的東西。
特斯拉進入中國，對國內新能源汽車行業會產生什麼影響？
11樓：老唐說農村事
特斯拉要在中國取得較大的銷量仍然是非常困難的。主要原因是它的商業模式：直銷。
直接經營模式有優點也有缺點。最大的缺點是前緣過長，渠道不易明顯打通，受不同地區複雜的區域性關係影響，抗風險能力相對較弱。因此直銷模式要想擴大規模是非常困難的。
去年，特斯拉在中國的銷量不到萬輛，與數百萬輛的市場相比仍然太少。如果model 3和model y在特斯拉生產後的**在30萬左右，那麼在實際生產後，以這個**對純電動汽車市場的影響還是很大的。但影響不會很大，畢竟使用者群體的定位會有很大的不同。
相反，特斯拉在中國的發展將促進新能源汽車的普及和發展。主要原因如下。
如果乙個市場，尤其是乙個新興市場，想要持續增長，就需要領導者來引領道路。特斯拉是高階電動汽車的代名詞。在越來越多的人瞭解特斯拉的同時，也加快了電動汽車的市場教育，從而加快了新能源汽車的普及。
國產電動汽車不希望被特斯拉打敗。在打造品牌力的同時，如何提高產品力是關鍵考慮。自動駕駛技術、ota遠端公升級技術、超充技術等這就是經典的鯰魚效應。
最近，比亞迪推出了唐ev600，廣汽新能源推出了怡昂s，吉利推出了幾何a，各大汽車廠商都推出了高階智慧型電動suv，包括小鵬的g3和p7，天吉汽車的me7，蔚來的es8和es6, seres推出的sf5旨在成為特斯拉的標準。
<>相信隨著model 3的國產化，國內超級充電站的建設將會加快。同時，也將帶動其他新能源電動汽車在增壓和增壓技術領域的發展。中國最典型的案例是小鵬汽車，在商業模式、產品定位、充電業務佈局等方面都在向特斯拉學習。
小鵬也是第一家大規模建造超級充電站的新汽車製造商。
12樓：可追憶
深入分析了特斯拉進入中國後，對中國新能源汽車行業帶來的影響和改變。在中國投資建廠，對我國新能源汽車及零部件企業既有競爭挑戰，也有合作機遇。將給國內新能源汽車產業帶來巨大沖擊。
13樓：乙個吡喃環
中國有著得天獨厚的新能源市場，**大力支援新能源，工人的僱傭成本較低，零部件**商排著隊也要給特斯拉提供原材料，這些因素對於model 3的**下探是極其有利的。
14樓：豆豆情感煩惱
特斯拉進入中國，對於中國的新能源市場衝擊力是非常大的，能夠提高中國品牌汽車的市場競爭力，也能夠引發新的消費熱潮。
特斯拉如果退出中國，這對中國電動汽車只有好處嗎？
15樓：浩海永寧
並不是只有好喊判處的，還存在一些壞的影響，讓人們對於這種新能源汽車敬唯存在更大的疑惑，不會去購買，這樣也沒有很好鄭稿改的發展。
16樓：行樂
是的。因為他對中國的市場已經造成了很大的影響。這樣大家就會覺得中國自己的電動汽車更加的好用。
17樓：帳號已登出
我覺得也有一定壞處，會導致這個行業的競爭，**戰就會產生。
國產新能源汽車何時能超過特斯拉？
18樓：靨笑生花
國產新能源汽車銷量超過特斯拉也是近在咫尺。預計國產新能源汽車在5~10年之內就可以完全抄我的死了，因為在我們國的新能源汽車技術人才的大力增長下，超越特斯拉市指日可待的。
19樓：姜浩然
個人覺得，暫時的階段屬於落後期，但是現在中國科技在不斷發展創新相信很快就能超越特斯拉。
20樓：要煎餅不要果子
短期的話，還是有一定難度的，但是國產技術也一直在不斷進步和更新。
21樓：水晶蘭
已經超越了啊，你不上網的嗎？網上礙國者吹的比亞迪宇宙第一了都，小鵬蔚來直接起飛！
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電池安全性問題 廠家出廠的原裝電池和重組過的電池有一定效果上的差距，換過的電池，經專銷商是不能保證其安屬全性和穩定性 廢電池處理 2018年後新能源汽車動力蓄電池將進入規模化退役，預計到2020年累計將超過20萬噸，如果按70 可用於梯次利用，大約有累計6萬噸電池需要報廢處理。動力蓄電池退役後，如果...
新能源純電動汽車的發展趨勢，新能源純電動汽車發展趨勢如何？
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現在好多人都買的新能源汽車，新能源好還是汽油的好
新能源汽車的用車每公里成本低，但是當前技術不是太成熟，有很多限制，比如充電問題，續航問題。最好是考慮混合動力版本的新能源汽車。這個看你怎麼想了,現在各有利弊,但是現在新能源汽車發展很快,技術也有了很大的提升,譬如北汽eu5從續航,充電方面都有全面提升 付費內容限時免費檢視 回答您好，很高興為您解答問...