1樓：網友
第一種，汽油燃燒之後會產生二氧化碳和水，還有一些其他的汙染氣體，水原本是以水蒸氣的形態存在的，剛打著火的時候，排氣管是冰冷的。水蒸氣會從氣缸中排出後遇到涼的排水管凝結成水霧，然後就成了我們所見的的白煙。
排氣管水蒸氣。
第二種原因就是有水進入氣缸了，變成了大量的水蒸氣，所以會形成大量白煙。常見的就是汽缸墊損壞，會導致冷卻液在缸體和缸蓋接觸的地方到處流動，然後流進氣缸裡，嚴重的還會流到機油道里。氣缸裡存了水然後燃燒之後，變成了水蒸氣，排出後也會有大量白煙。
這種情況是最嚴重的，需要我們檢查維修去即使更換汽缸墊，而且非常麻煩，花費的費用也比較高。那我們是如何分辨是不是因為水進入汽缸墊了呢 ？那就要按看白煙的持續時間了，如果車熱之後白煙逐漸減少這就說明是正常的，如果過了很長時間還是有大量白煙，就差不多是第二種原因了，就得注意了。
然後在觀察冷卻液是否減少，檢視機油裡是不是有水，然後就能確定到底是不是氣缸墊壞了。
汽缸墊。第三種原因。
就是可能我們加了劣質的汽油，汽油裡含水太多，水是無法進行燃燒的與冷卻液進入氣缸的道理一樣，噴油嘴噴出來的不是汽油，而是摻雜了水。水無法燃燒，經過高溫後變成大量水蒸氣排出車外，看上去就是大量白煙。含水量過多的汽油質量是不合格的，會導致動力明顯下降，加速無力，加上之後立馬就能感覺到。
所以我們加油的時候一定要去正規的加油站去加油，正規加油站油的質量***。千萬不能因為圖便宜而去一些私人加油站，這些加油站往往不能保證油的質量，如果我們加到劣質汽油對我們的發動機損壞是非常嚴重的。
劣質汽油。還有一種情況就是冒藍煙，一般冒藍煙就說明我們的汽車燒機油，因為氣門油封使用的時間比較久，導致氣門油封老化而且磨損嚴重，已經無法達到有效的密封效果，然後導致機油竄進了燃油箱導致冒藍煙，這種情況我們就要對我們的汽車好好檢查了！
2樓：沙德本
因為他那個發動機在開啟的時候產生化學反應，就會產生白煙。
東方紅四缸柴油機最大油門冒白煙是什麼毛病？
3樓：重慶萬通汽車學校
冒白煙，在冬季比較為常見，因為挖掘機在剛啟動時發動機溫度較低，燃油在噴入氣缸後未燃燒以蒸汽形式被排出從而形成白煙，這個屬於正常現象。
一、燃油中水分高。
造成這種情況的因素主要有兩個，一是購買的燃油品質很低，燃油中的水含量較高；二是油水分離器。
出現故障，無法分離出燃油中的水分。在這兩種情況下，帶有水分的燃油在氣缸中燃燒，會產生大量的未燃烴和水蒸氣。
所以排出去的氣體為白色，呈現冒白煙的狀況。
解決辦法：對於這種故障，一是確保購買有品質保障的燃油，再就是要經常檢查油水分離器，確保沒有故障，並將分離出來的水及時清除掉即可。
二、氣缸中進入冷卻液。
該種故障原因與前一種差不多，冷卻液之所以可以進入氣缸可能是因為缸套或是缸墊的損壞。冷卻液進入氣缸後，在高溫高壓下與燃油混合燃燒，會產生大量水蒸氣，排出時就會出現冒白煙的狀況。
解決辦法：這種情況下就必須對發動機進行檢查維修了，仔細檢視缸套、缸墊是否有裂紋或者損壞，如果損壞，直接更換即可。還有一種方法判斷冷卻液是否進入氣缸，我們可以在發動機停止工作一段時間後，檢視機油尺的液位高度，如果機油量增加了，可以說明已有冷卻液進入氣缸了。
三、噴油嘴故障。
正常執行的發動機缸內的燃油是以霧化的形式進行燃燒做功，如果發動機的某一氣缸內的噴油嘴發生故障，該噴油嘴的所噴出來的燃油是以油滴的方式，與空氣混合後，經過壓縮使溫度公升高，使燃油未經過燃燒直接變成蒸汽排出，就出現了冒白煙的狀況。
解決辦法：該故障的解決方式需要採用逐缸斷缸的方法找出故障的噴油嘴，更換即可。
四、供油正時調節小。
這種情況下，活塞在燃燒之前，噴油嘴噴出的燃油量較小，使預混合氣體量減少，不但降低了燃燒速度，而且延長了燃燒的結束時間，形成白霧。同時，下一次燃油噴射過晚導致還未燃燒就被排出，形成的燃油蒸汽也是白色，就出現了冒白煙狀況。
解決辦法：此故障就需要對發動機的供油提前角進行重新調節，要根據凸輪軸。
齒輪刻度進行正時調節。
總結：對於發動機冒白煙，大家不能掉以輕心，一旦發動機出現冒白煙現象，勢必會影響發動機的動力效能，所以大家一定要認真排查，如果不能確定故障所在位置，就要對上述所說的部位進行逐一排查，以確保第一時間解決故障，保證發動機的正常執行。
4樓：半夏錦年
柴油車冒白煙可能是柴油油質差、氣缸壓力不足、缸墊衝破、缸套破裂漏水、汽缸蓋破裂損壞等。冬天柴油車冒白煙是正常，柴油在汽缸裡面被氣化後經過排氣管出來後遇到外界的冷空氣凝結成的小水滴。
柴油機冒白煙怎麼回事。
柴油發動機的優點是扭矩大、經濟效能好。柴油發動機的工作過程與汽油發動機有許多相同的地方，每個工作迴圈也經歷進氣、壓縮、做功、排氣四個衝程。但由於柴油機用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點火方式都與汽油機不同。
不同之處主要有，柴油發動機的氣缸中的混合氣是壓燃的，而非點燃的。
柴油發動機工作時，進入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點的時候，溫度可以達到500-700℃，壓力可以達到40—50個大氣壓。活塞接近上止點時，供油系統的噴油嘴以極高的壓力在極短的時間內向氣缸燃燒室噴射燃油，柴油形成細微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，可燃混合氣自行燃燒，猛烈膨脹產生爆發力，推動活塞下行做功，此時溫度可達1900-2000℃，壓力可達60-100個大氣壓，產生的扭矩很大，所以柴油發動機廣泛的應用於大型柴油裝置上。
東方紅發動機用勁冒大煙是什麼原因
5樓：網友
混合氣過濃。
故障現象：汽車在行駛時發動機排氣管冒黑煙，排氣管有異響。
故障原因：1、點火正時失準，也會使混合氣燃燒不完全；或者發動機少數缸不工作，也會有少量黑煙排出。
2、混合氣過濃，即缸內混合氣過量空氣係數過小，燃燒不完全，部分燃油在高溫下分解成遊離碳從排氣管排出，而形成黑煙。
故障檢修：1、若發動機排氣管排出少量黑煙，並伴隨有節奏的「突突」聲，則可斷定是少數缸不工作或點火正時失準所致。可用逐缸斷火法找出不工作氣缸，或檢查校正點火正時。
2、若發動機排氣管排出大量黑煙，並伴隨有放炮聲，則可斷定是混合氣過濃所致。應及時檢查阻風門是否完全開啟，必要時進行高速檢修；熄火後從化油器口看主噴管，若有油注出或滴油，則浮子室油麵過高，應調整到規定範圍，擰緊或更換主量孔；空氣濾清器堵塞，應清洗或更換。
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