1樓：當代教育科技知識庫
截止到2021年7月，20萬左右能買到凱迪拉克ct4。
配置引數：廠商指導價：萬。
廠商：上汽通用凱迪拉克。
級別：中型車。
油耗：。排量：。
主要優點。1、凱迪拉克大部分車主反應的隔音不錯，空間很大，特別是後備箱非常大。
2、發動機和變速箱，原廠就276匹馬力，400牛公尺。光看資料，真心暴力，提速快，超車無壓力。汽車的動力總成的確不錯，**給凱迪拉克的動力都是高功率版。
2樓：數位技術小輝
能。因為凱迪拉克ct4的售價就在20萬左右，而且現在優惠幅度比較大，所以可以買到。
3樓：職場導師陳元芳
能，因為這款車的**還是很實惠的，另外這款車的油耗也是很低的，所以非常的省油，因此這款車還是很值得購買的。
4樓：武帥帥
能。而且這個**相當的划算。這款車的外觀非常的炫酷，只不過空間比較的狹小。但是內飾非常的高階，很精緻。
預算20萬左右，你會購買凱迪拉克ct4嗎？
5樓：霧蒙的天空
首先我們來談談它的售價。目前，官方指導價為239700-259700元，只有兩款在售。從這一點上，我們可以很容易地謹如襲看到，凱迪拉克本身並不打算使用這輛車走量，因為在售的兩款車型對於20萬輛車來說實在太少了，留給潛在使用者的選擇太少了。
在減少了選擇祥兄權之後，必然會提高可選亮點，因此凱迪拉克ct4最大的亮點就是性橡謹能。而且凱迪拉克ct4在購買的時候還有三到五萬的優惠活動，整車下來20萬左右就可以提到，是不是很心動。
作為當前的凱迪拉克入門級車型，ct4專注於青年和運動的標籤。在外觀方面，新車採用了最新的凱迪拉克家族設計，鑽石切割法在ct4上得到了淋漓盡致的展示。同時，新車還提供了兩種不同的外觀設計風格：
豪華型和運動型。正面覆蓋兩個大面積格柵、大中型網孔和細長的燈眉，使正面設計明亮，鑽石切割的雕塑車身線條，使整車看起來充滿動力。
因為是追求效能，只是加速能力太薄，底盤調整也是重中之重。凱迪拉克ct4採用前麥弗遜和後多連桿獨立底盤。這種調整趨向於強勁，但仍保持一定的舒適性，這與十年前的高效能汽車有很大不同。
它不再一味追求底盤的硬度，也兼顧日常使用的舒適性，凱迪拉克ct4底盤的支撐是非常充分的。切換到運動模式後，它還可以在四處漂流和甩尾時提供強大的支撐。車身側傾範圍很小，後輪的軌跡也很清晰，便於駕駛員掌握行駛軌跡。
作為舊ats車型的繼承者，凱迪拉克ct4以其運動的外形和強勁的動力成功地吸引了許多年輕消費者的注意。此外，後驅動設計和相對人性化的定價具有明顯的綜合價效比優勢。根據汽車質量網路資料，自2020年4月凱迪拉克ct4上市以來，投訴數量僅為10起，投訴銷售率表現優於2019年乘用車市場平均每萬輛輛。
6樓：陳寶寶媽媽
如果我預算20萬的話，我可能不會買凱迪拉克ct4，因為它是凳野基屬於轎車車型，我家裡人口比較多，我可能脊閉會買越野款，本田冠道是我的首選，高階大氣，款式跟實用空間棗謹都是比較符合我的想要的。
7樓：夾竹桃
我並不會購買，因為我覺得這款車動力性有些差，而且油耗偏高，完全配不上這個**。
8樓：韓諾諾
我並不會購買，因為我覺得凱迪拉克這款車的效能完全配不上這個**。
凱迪拉克ct4能買嗎
9樓：太平洋汽車網
凱迪拉克ct4·可以選擇內容概述：lsy發動機優勢，8at變速箱的進步，**的絕對優勢。凱迪拉克ct4是一款神奇的車，因為這款車的推出打破了「中檔、大、超」(足夠便宜)的**體系。
但是，在分析它的**優勢之前，首先要了解這款發動機的技術領先優勢；凱迪拉克被稱為「發動機換缸技術」。在過去的六缸八缸大排量發動機時代，這個品牌的內燃機在巡航行駛時可以自動關閉部分氣缸，油耗會有相當程度的降低——ct4也採用了換缸機。
發動機是直列四缸發動機，具源茄有以下三種工作模式。
四缸運動模式-氣門全開四缸經濟模式-氣門半開雙缸經濟模式-1/4缸氣門半開。
氣門開度決定發動機進氣量，噴油量由：1*(空氣油比決定；然後，當氣門半開時，進氣量將不可避免地減少，並且燃料噴射量肯定可以減少。
汽車在巡航時的油耗是最低的，因為汽車本身的慣性力決定了它不用很大的動力就能達到高速。在這種狀態下，減少油氣混合總量也能滿足巡航要求，所以「雙缸半開」模式也可以用於正常駕駛。lsy在節油技術上相當先進，標準相當於公尺勒迴圈或阿特金森迴圈發動機，但以奧托迴圈為核心的全開模式依然有著令人滿意的效能。
ct4基本引數：車身尺寸4760*1815*1421，軸距2775mm，最高整備質量僅1540kg。這種短軸汽車的重量絕對優越。
lsy發動機有174kw/350n·m(1500~4000rpm)的動力儲備驅動這款車，最大推重比可高達[。這是7秒左右就能破100的標準。實際測試中最好的結果可以突破7秒。
效能夠強嗎租裂嫌？
至少在國六排放階段足夠強，尤其是變速箱匹配8at手自動一體，還是可以加分的。同級效能相近的車大多采用溼式雙離合變速箱，兩臺機器在換擋平順性方面還是有很大的差別。所以ct4是一款後驅控制流效能不錯的車，並不遜色於積架xel和寶馬3系，因為價弊手格優勢非常突出。
凱迪拉克ct4的指導價只有萬，沒有5萬的綜合折扣銷量不會好(大幅調價已經成為通用的習慣和共識)。同價位的積架xel只能選擇「200ps低功率版」，破百分得分低至9秒，實際高功率版只有8秒。
同樣預算水平的寶馬3系也很差，330im大功率版的**高很多，所以價效比也很低——這就是ct4的合理定位。20萬以下的「大超級」還能要求什麼？
百萬購車補貼。
凱迪拉克ct42.0t多少錢能落地？
10樓：太平洋汽車網
凱迪拉克ct42021款是一款凱迪拉克旗下的中型車，其官蘆毀方指導價為239700元-259700元。凱迪拉克ct4的最低配2021款28t風尚型的官方指導價為239700元，以廣州市為例，目前該地部分經銷商有最高50000元左右的優惠，所以這款車型的終端**為189700元；如果全款購買的話，再加上商枝譁顫業險7533元，上牌費用500元，購置稅16788元，車船使用稅360元，交強險950元，那麼總的落地價就是215831元左右。
凱迪拉克ct4前臉呈現出青春的設計風格，充斥著年輕化和個性化的設計元素，搭配鍍鉻飾條，視覺猛敗效果非常不錯。
凱迪拉克ct42021款28t風尚型內飾呈現出時尚的設計風格，配合銀色飾條，盡顯時尚格調，很符合年輕人的口味。該車配備了遠端啟動、定速巡航、carlife等多項配置，功能豐富，大大提公升了它的使用便利性。
動力方面，凱迪拉克ct4配備了發動機，發動機最大功率為174kw，峰值扭矩為350牛·公尺，匹配了自動變速箱，工信部綜合油耗。底盤方面，該車前懸架是雙球節彈簧減振支柱，後懸架是多連桿式獨立懸架，並採用了前置後驅的驅動形式。
圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
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