1樓：語文老師王煜
隨著人口的增加，物質生活水平的提高，越來越多的人選擇購買小汽車，只是為了出行旅遊、購物、上班的方便。道路是有限的，而小汽車是越來越多的，隨著小汽車的普及程序的加快，導致各種各樣的交通問題和交通事故，比如交通擁堵、道路事故和城市大氣汙染等問題，依舊未得到大力的推廣和發展，中老鐵路西雙版納隧道貫通，道路未來有著怎樣的方向？
有關專家表示，未來道路交通要實現數位化、智慧型化、自動化和快捷化，建設有彈性的交通設施是發展方向
以無人駕駛為例，憑單一的汽車高科技，應將汽車融合在完整的交通系統中，保證在混合交通流情況下，能夠通過各種技術總和實現安全、高效執行。實踐表明，智慧駕駛的攻關，制約因素不在車上，突破口在路上，在於基礎設施一端。
動態感知和即時監測的資訊獲取
隨著新一代資訊科技的深度應用，對交通基礎設施、交通流及環境等狀態感知將更加動態和即時，這是支撐智慧型交通發展的基礎。共享汽車出行概念的日益普及與消費者行為的改變有關，尤其是在年輕人群中。在共享經濟中，重點不再是所有權，而是服務：
移動性比擁有自己的汽車更重要。這種對機動性的渴望也可能對城市有時擁擠的街道和停車場產生積極影響：不同的研究表明，僅一輛共享汽車就能代替8到20輛私家車。
數位化的可能性助長了這種按需移動趨勢。有了**平臺，使用者可以使用應用程式來確定車輛的可用性和位置，並預訂車輛，通常還可以開啟車輛。
無處不在和隨需而動的資訊服務
智慧型交通提供的資訊服務將遍及交通運輸領域的各個角落，並能根據出行者需要及時間、費用、舒適、低碳等不同的價值取向，隨時隨地提供個性化、多樣化的資訊服務。主動預警和快速響應的安全保障通過車路協同、船岸通訊等方式，實現對危險情況的主動預警和事件的快速響應，為交通參與者提供更加安全可靠的交通環境。
資訊共享和業務協同的道路運輸體系
通過資訊共享和業務協同的智慧型交通系統，推動運輸通道、樞紐、運輸方式等資源的優化配置，促進運輸方式之間的無縫銜接和零換乘。綠色環保和可持續的發展理念，智慧型交通作為重要技術手段，將為交通運輸節能減排提供支撐。
2樓：匆忙的豬
西雙版納隧道安全貫通，為後續鋪架和今年中老鐵路全線建成通車奠定了基礎。西雙版納隧道是玉溪到磨憨段的最後一座雙線隧道，這個隧道貫通以後，意味著給中老鐵路鋪軌創造了很有利的條件。目前，中老鐵路國內段建設已完成投資總額的97%，全線站前土建工程已基本完工。
中老鐵路全長1000多公里，按照規劃，全線將於2021年底建成通車。屆時，從昆明至景洪僅需3小時左右，至寮國永珍有望夕發朝至。
3樓：衣者思
歷時1600天左右，經過建設者艱苦奮戰，中老鐵路西雙版納隧道貫通，按規劃，將於2021年底全線建成通車。到時，昆明至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右。昆明至寮國永珍可實現朝出發夕抵達。
4樓：愛小樹苗
道路未來有著非常好的發展方向，而且也能夠緩解當地的交通壓力，而且也優化了當地的交通佈局，其實也能夠為當地的人們帶來更多的發展機遇，而且也促進了當地的經濟發展。
中老鐵路西雙版納隧道貫通，這條隧道有怎樣的重要性？
5樓：顏顏顏
中老鐵路連線中國昆明和寮國永珍，鐵路全長1000多公里，為電氣化客貨混運鐵路。中國段正線全長公里，寮國境內全長414公里，設計速度為每小時160公里普速鐵路，為國鐵ⅰ級電氣化鐵路。專案總投資億元人民幣，工期5年。
兩國**共同出資40%的總投資，是首條以中方為主投資建設、全線採用中國技術標準、使用中國裝備並與中國鐵路網直接連通的國際鐵路，預計2021年底建成通車。建成通車後，雲南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3小時左右，至寮國永珍有望夕發朝至。
據中國鐵路昆明局集團訊息， 1月26日上午，經過建設者1600多天的艱苦奮戰，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路，重難點、全線控制性工程西雙版納隧道安全貫通。至此，中老鐵路玉磨段93座隧道已貫通90 座，玉溪至景洪雙線隧道全部貫通，僅剩景洪至磨憨段3 座單線，隧道為今年全線建成通車奠定基礎。
西雙版納隧道位於雲南省西雙版納傣族自治州景洪市，全長公里，最大埋深620公尺，最小埋深20公尺，穿越瀾滄江斷裂帶及多條斷層，圍巖破碎、地下水豐富，高風險圍巖段佔98%，並集高地應力、高地熱於一體，溜塌、突湧、大變形等不良地質災害頻發，安全風險高，施工難度大，為ⅰ級高風險隧道。
該隧道自2016年5月開工以來，滇南鐵路建設指揮部組織各施工單位以動態設計為支撐，創新了軟弱圍巖隧道快速施工、輔助坑道風險防控技術、資訊化設計與施工快速決策等多項新技術，通過「新技術+新工藝」不斷提高施工效率，確保隧道如期貫通。
目前，中老鐵路國內段站前土建工程已基本完工，鋪軌、站房等工程正按計劃有序推進。中老昆萬鐵路全長1000多公里，建成通車後，雲南昆明至寮國永珍有望夕發朝至。對於改善寮國交通條件，形成沿線大能力鐵路客貨運輸通道，帶動區域產業經濟的快速發展，具有重要意義。
6樓：網友
這條隧道開啟了中國與寮國之間的聯絡，方便了兩國之間的交流對兩國之間的經濟**往來有著巨大的提公升，促進了兩國經濟的發展。
7樓：勵志小灰灰
這條隧道的建成意義深遠。
首先，這方便了當地人民的交通，也促進了中國跟寮國人民的交流。
其次，這促進了中方跟寮國人民的經濟合作，從而帶動了區域經濟的發展。
最後，隧道的建成有利於中國跟寮國的友誼，具有重要意義。
8樓：歷史課代表的老溼
至此，中老鐵路國內段93座隧道已貫通90座，雙線隧道全部貫通，為後續鋪架和今年中老鐵路全線建成通車奠定了基礎。
中老鐵路建設四年了，西雙版納段建的怎麼樣？
9樓：起風了
玉磨段站房工程建設充分考慮了雲南少數特色，將文化自信融入站房、站區和市政配套建設，採取「一站一景」的模式，著力打造具有云南特點、民族特色的精品站房。普洱站的設計理念體現了當地少數民族建築風格---茶馬古道、雲滇驛站；西雙版納站突出了傣族風情---雀舞彩雲、靈動版納；磨憨站體現了當地少數民族風情和陸路口岸特點---泛亞新口岸、山水映磨憨，加強作為『國門』站的特色。
中老鐵路打2016年12月開工建設，經過工程師和建築工人們整整4年的努力，西雙版納段的鐵路已經顯示出雄姿，橋樑、隧道等難點節點工程捷報頻傳，其他專案建設也有序推進中。2021年即將建成通車，那時，昆明到寮國首都永珍有望實現夕發朝至，中國、寮國兩國間的旅遊、物流等將更加暢通，中國與東南亞國家的經濟**往來和休閒旅遊互動將更加便捷。大家期待中老鐵路的心情是不是越來越強烈呢？
10樓：一點易滴
目前鐵路建設進度符合預期工程 。鐵路建成後將會促進中國與寮國之間的貨運往來。
11樓：美顏秘笈讓你美
西雙版納段的鐵路已經初現雄姿，橋樑、隧道等難點節點工程捷報頻傳，有望很快可以通車了。
12樓：檸檬水能美白
已經差不多了。西雙版納的這段鐵路已經初步成型，其他專案也在建設中，應該快好了。
13樓：池煦
2016年12月，中老鐵路開工建設。整整4年的努力，西雙版納段的鐵路已經初顯雄姿，橋樑、隧道等難點節點工程捷報頻傳，其他專案建設也有序推進中。2021年即將建成通車。
近日，中老鐵路建設現場捷報頻頻傳來，全長公里的中老鐵路第一長隧安定隧道順利貫通；全線首條電氣化接觸網導線順利架設；全線面積最大站房永珍站主體結構順利封頂等，眾多好訊息接踵而至，牽動著兩國無數人的心。中老鐵路是中國與寮國之間重要的一條鐵路，也是泛亞鐵路中線的重要組成部分。
中老鐵路是不是有條小勐龍河隧道
14樓：windy漂浮星空
中老鐵路有195公里76處隧道，但還都不知道具體名字，估計都是按地點命名的。等動工到了小勐龍河就知道了，但鐵路建設是不會在陸地的河流段挖隧道的只能架橋。
中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分。起點終點：中國雲南省昆明市—寮國首都永珍。已於2015年12月2日開工奠基。
中老鐵路設計為全長公里，其中有76處隧道約195公里，橋樑154座（包括跨湄公河大橋2座)，設有31個車站。投資額 約68億美元（約400億元人民幣），中老雙方按照七比三的股比合資建設。
線路等級：客貨共線的快速鐵路。
設計時速：客車160公里，貨運120公里。
中老鐵路預計於2020年建成通車。
寮國境內僅有一條從泰國廊開到寮國首都永珍9公里處的塔納楞站，長約公里的鐵路，也是寮國的首條鐵路。這條鐵路於2009年3月5日正式通車。）
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