1樓：小賊究氏
估計不太現實。奇瑞是安徽省的一號大公司，勉強算是國有（和央企相比）。吉利就是乙個純民營的企業了，在陸續吃下dsi和volvo後，吉利應該先好好消化幾年，然後再考慮其他的重組或合併。
應該說吉利在買下dsi後，原本其在國內的變速箱技術的優勢就更突出了（以前在國內就很牛叉），可以說是無人能敵（包括眾央企）。奇瑞的發動機技術堪稱國內一流，可是其耐久性和經濟型還有待考驗。國內的企業喜歡單打獨鬥，在任何領域都是如此。
各有各的一套，想要融合的話還真是不容易。在可預見的未來，我還看不到他們有合作的意向。最多也就是在新能源汽車領域能有點合作，其他的不太可能，也不現實。
2樓：手機使用者
吉利呢就一般，但是奇瑞，我是重慶人，在那邊聽人說，奇瑞奇瑞修車排隊。從這句話應該知道，合併也沒什麼發展。可能還把吉利拖垮。
不過是現在局面。看看合併後有沒有什麼新的突破了。希望！
3樓：猴莢喂
首先不可能合併，其次他兩是目前中國自主汽車最有潛力的汽車製造商，他們是競爭的關係而不是合作，希望是好的，不過也許競爭會比合作的關係更好，就像百事和可樂。
4樓：曹丕
我的就是吉利帝豪，希望我們的自主品牌越老越好！
同樣的車三年後，買吉利和奇瑞會有哪些差距？
5樓：fdhfd是我
我覺得應該是買吉利的想換車了，買奇瑞的越來越喜歡了。吉利車顏值比較高，所以很受人喜歡，而且他們營銷做得也好，但是在技術方面不怎麼行。相對來說奇瑞還是很不錯的，只是賣的不是很好。
現在的汽車市場，從來都不缺競爭性，即使如此，國產自主品牌也在重壓之下取得頭籌，衍生出一大批實力強勁的車企。尤其是這兩年，經過經驗技術的累積和沉澱之後，不少品牌都令合資品牌忌憚三分，像是吉利這匹黑馬，這兩年的成長速度極為驚人。而奇瑞的核心技術更是國人公認的，所以就有人提出疑問，到底這奇瑞和吉利有何差距？
只有親身體驗過的人才擁有話語權，而且吉利帝豪剛開始確實是感受到了大品牌的實力，但是三年之後各種小毛病不斷，才是煩擾人心之處。所以艾瑞澤更換之後，更是能夠讓他感覺到國產車的護犢子。奇瑞車在技術方面確實沒話說，如果這款車能夠熬過10年無大修，相信這才是國產車的頂尖力量。
而吉利雖然銷量突飛猛進，但是切身實際的感受只有每個人才能夠知道，如果奇瑞能夠多在乎一點營銷手段的話，它一定也是很快就能做得風生水起了。
一般來說，喜歡奇瑞的大部分都是技術掛，能忽略表面看到奇瑞的內在美；而喜歡吉利的，大都是衝著它的口碑和高顏值去的。懂了吧！
6樓：網友
奇瑞雖然在銷量上比不過吉利，但是它的核心技術確實是國產三大件當中最出色的。奇瑞的發動機是完全由它自主研發的，沒有靠任何的外國技術，這一點是很多企業無法做到的。
7樓：情感解惑導師小
買車也是靠運氣，而且如果說你買同樣**的車買吉利和奇瑞，其實這兩款車都是國產的金差不多，但是看你平時自己開車怎麼去保養，這個很重要。所以要說三年後有哪些差距，就根據每個人開車情況不同。
8樓：來自妙道山的枇杷
同樣的車，三年後車身異響和生鏽問題，吉利要比奇瑞嚴重，吉利的普遍問題是油耗高，變速箱換檔頓挫，吉利核心技術不如奇瑞，但是銷售方面比奇瑞要厲害很多。
9樓：呦吼奧亞
專心做車，才是正道，天天僱一幫人天天吹幾大件牛逼有毛用，自己騙自己，開過才知道好壞，我同事是奇瑞艾瑞澤5我是吉利遠景，都是三年跑6萬多，我的好好的，他的好幾個邊角都有鏽跡，而且跑爛路他的明顯鬆散。
10樓：青梅門
再乙個月，我的雙離合帝豪gl就正好三年了，跑了將近四萬公里了。什麼毛病都沒有，異響，生鏽，根本沒有。車開起來的感覺跟新車一樣的。
奇瑞近些年出的車，我沒買過。也應該比以前的好多了。
11樓：來秀賀樓
青菜白菜各有所愛，各品牌都存在有差異，機械在運動就會出現磨損，大小毛病就會暴露出來，只是時間長短問題。誰說誰的品質好，銷量也不會佔第一，誰說誰的品質差，照樣銷量也很好！最好是廠商有免費的午歺，是最好的，好品牌！！！
12樓：夙離殤
買車的問題還是要講究很多方面的。如果買吉利三年後可能會出現一些問題吧，但是如果買奇瑞應該問題不大。
13樓：是愛吃的小魚兒呀
三年後吉利的車會出現各種各樣的狀況和問題。而奇瑞的話它可以用10年的，沒有問題。
14樓：網友
2012買的帝豪，目前我開十萬多公里，並沒出現你們所說的三年後小毛病多，只換了乙個球頭和其他易損件，加正常保養。
15樓：紅楓葉
我是14年的奇瑞艾瑞澤7，除了一點剮蹭之外，洗出來後和新的一樣，除了保養沒有進過汽修，真心不錯！
16樓：網友
可憐的奇瑞，是被「奇瑞，奇瑞，修車排隊」這句神奇的廣告詞給害了，所以售後服務不好，會死得很慘！
17樓：網友
2014年8月購的瑞虎5，已跑11萬多公里，1萬公里保養一次，就換過輪胎、電瓶、皮帶（都是壽命到了），質量還可以，從沒半途坑人，缺點：五年多了噪音越來越大。
18樓：☆暴力骷髏王
車和老婆一樣的，不要去比較，會氣死人的，只要自己喜歡就好了。沒什麼好比較的。
19樓：肖兔兔的大堅果
同樣的**的車，買了三年以後可能會各種效能方面會有一點差距吧。可能會差很多。
20樓：坦然
只有開過的司機和修理過的人員有權發言，不要做水軍，黑任何乙個牌子的車。
21樓：黃昏雀色蒔
買同樣的車，三年後它們之間的差距可能就是效能方面，要看他們價效比。
22樓：大道至簡而道法自然
吉利原先國產二流，收購沃爾沃後開啟無底線營銷模式，靠水軍黑公關抹黑國產品牌擠佔市場，銷量暴漲，但其技術研發能力和質量管控水平並沒有提公升多少，可想而知質量肯定下滑，現在**帝豪安全配置縮水，後防撞梁都減配成塑料，如此看來吉利汽車實際整體水平也就國產二三線水平，在長安奇瑞長城比亞迪傳祺榮威之下，吉利銷量暴漲期間的車兩三年之後質量問題就會爆發，吉利賣的越多，就會有更多的消費者看清吉利的真相，到時候吉利就呵呵了。
23樓：墨染錦年落餘生
吉利汽車垃的真不行，誰買誰知道。說好的要麼水軍，要麼臉上掛不住說自己買的車不好。同價位國產，舒適感就跟麵包車一樣，各種內飾搭配看著讓你過眼癮而已。並不實用。
24樓：渾瓊音
我沒後悔選的是吉利博越，兩年七萬多公里，除了保養！輪胎氣都沒加過一次！剛開始有些擔心國產車的質量，用了兩年都不後悔當初為什麼就只買博越！
吉利汽車和奇瑞汽車
25樓：逗逗逗de小夥子
應該是奇瑞幹不過吉利了，你看看產品銷量，再看看口碑。 要是想吉利車的的話，可以來合肥新海大道店。
26樓：張武恆
1997年，奇瑞開始造copy車，進。
入21世紀，奇瑞就穩坐自主汽車品牌老大哥寶座。曾經的東方之子，a3，旗雲，瑞虎都代表著自主品牌最高水平。
所以，吉利這個私營車企是幹不過奇瑞這個老國企的，這是事實。
2013年，奇瑞取消旗下幾大子品牌，整合出iauto造車平臺，全力打造艾瑞澤，瑞虎，風雲等車系。並聘用前保時捷總設計師擔任設計總監，將奇瑞推向乙個新的水平，這體現了伊同躍「以銷量換質量」的決心。在我眼裡奇瑞一直代表著自主汽車品牌最高水平。
27樓：匿名使用者
數學好幾個。
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28樓：
國產一哥之爭，吉利汽車vs奇瑞汽車，到底誰更勝一籌？
29樓：網友
單純就論技術而言，奇瑞比吉利厲害多了，但奇瑞的外觀太low了，營銷做的太差，專導致屬。
銷量不如吉利。奇瑞的單車利潤也沒有吉利高，奇瑞投入研發的資金比例是國產車品牌之最，奇瑞車走的是歐系路線，吉利是日系路線，這個去試駕就知道了。
奇瑞憑藉這款車和吉利互懟真的好嗎？
30樓：位元網
<>要說當今日益崛起的國內車企，那麼一定少不了吉利，自從收購了北歐豪華品牌沃爾沃之後，吉利的進步節節高公升，今年就接連推出了顏值與價效比兼具的豪華suv 領克01、vv7等車型，市場上地位更是舉足輕重，那麼一向以自主研發的奇瑞也不甘示弱，近日又推出一款奇瑞exeed tx！
這款空族車定位於豪華suv，似乎為對標吉利領克鬥冊弊01而來的，接下來就和來了解一下這款車型吧！
這款車在外觀上，採用了家族式全新設計語言，前臉大面積的龍鱗設計的前進氣格柵，呈大嘴造型，最吸睛的要屬led燈帶，貫穿至整個車頭，與龍眼造型標配led的前大燈相連，還有那帶有感測器誇張造型的霧燈，霸氣卻不失設計感！
連綿起伏腰線的設計，小溜背的車尾，大尺寸多輻式輪轂採用燻黑處理，突顯濃濃的運動氣息。車身尺寸為4664*1872*1685mm，軸距為2697mm。
這次在內飾上，奇瑞可謂是誠意十足 ，拼接設計的三幅式平底方向盤，金屬面板與軟性材質相結合的中控臺設計，大尺寸的觸控式液晶顯示屏，支援手機互聯，獨特造型的空調出風口等設計，整體風格簡約大氣，突顯檔次感！配置上標配esp電子穩定系統，360全景影像監控、胎壓監測等。值得一提的是還特別配有全景天窗。
這款車搭載了混動系統、兩種發動機可供選擇！而具有兩種功率版本，低功率版：140kw/275n·m,高功率版160kw/320n·m。與之匹配的是7速雙離合變速箱，10s破百！
這款車預計在明年年底正式上市，起售價在15萬左右，如果上市，相信會對吉利旗下的豪華suv車型，造成不小的壓力！如果上市，你會考慮嗎？姿源。
為什麼奇瑞會輸給吉利
31樓：太平洋汽車網
吉利和奇瑞的較量一直存在。銷量方面，吉利有壓倒性優勢。2018年銷量151萬臺，令人驚歎。
奇瑞在三大件質量上有優勢，在自主品牌車中更注重技術，但銷量表現卻不盡如人意。奇瑞的質量表現比吉利好。
奇瑞汽車在發動機和變速箱的研發上堅持正向發展，也取得了不錯的成績。就出口汽車數量而言，奇瑞做得不錯，能得到國外消費者的認可，說明其質量還是有保障的。經常有人拿奇瑞汽車和本田汽車比較，有人說奇瑞是國產本田，說明奇瑞還是很注重技術的研發。
奇瑞汽車可以算是一款好車。一方面是汽車設計不夠吸引人，缺乏優秀的設計師。另一方面，營銷也很糟糕，其中奇瑞汽車的高階豪華品牌qoros汽車，可以說是奇鋒塌或瑞的一手品牌銀伍被打得粉身碎骨。
相比之下，奇瑞更加腳踏實地。給人印象最深的是發動機和變速箱自主研發的過去。當其他國產品牌熱衷於組裝汽車時，奇瑞首先站出來製造自己的發動機，今天它幾乎沒有取得成功。
acteco系列在全球得到廣泛認可，並出口到美國、日本、義大利等90多個國家和地區，絕對是國內技術流量第一。奇瑞最新的發動機引數並不遜色於本田的，這也值得中國人驕傲。此外，奇瑞也是唯一敢保證發動機百萬公里的oem。
我衫橡覺得這不是盲目自信，而是由於線上嚴格的質量控制和線下殘酷的路試。總的來說，奇瑞還是比較自信的。
奇瑞的百車投訴量是400，吉利的是464，所以滾動結果是奇瑞更好。
吉利的優勢是有錢，可以隨意購買各種品牌和技術，但能不能轉化成自己的東西就不好說了。奇瑞屬於國有企業，運營靈活性差，實力不強。但在技術研發上不遺餘力，值得尊重。
無論如何，我們應該投票給奇瑞。
百萬購車補貼。
國產車什麼牌子比較好！吉利和奇瑞怎麼樣！哪個更好一點
2010年老帝豪車主路過，我開車幾年了，奇瑞的我沒開過，但是發動機的口碑還是不錯的，幾乎是家喻戶曉 還是說說吉利吧，我的車空調壞了好多年了，開冷風一陣子就不製冷了，要休息十幾二十分鐘左右，這才夏天是致命的，另外小毛病也多，比如異響，塑料感極強，到處都感覺廉價的材質。現在出了很多最 也不知道內飾 空調...
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