1樓：雜談趣事
全國過半的加氫站基本都是虧損的，因為加氫站的建站成本很高，維護運營的成本都不低，被傳統的這種汽油柴油的加油站油高的多，然後現在這種使用氫能源的汽車還是少數，沒有出現一種規模化的趨勢。<>
氫的製取成本本來就是比較高的，理想情況下應該是利用太陽的紫外線照射水，然後自然而然的生成氫氣，這是一種最理想的情況，但是因為創小層以及大氣層的阻擋，紫外線的強度達不到標準，所以人們需要日用人工的方法，從天然氣或者煤炭裡面製取氫氣用水去制取氫氣，理論上來說可以，但是現實生活中技術不支援成本過高，用這種天然能源智取二次能源，本質上來說並沒有成本上的節約。<>
全國沒有形成規模化的經濟，就是因為現在使用氫能源的就是那種商用大巴，公交汽車等等普通的個人使用者，要麼就是使用燃油汽車，要麼就是使用新能源的電動汽車，因為這兩種補充起來相對都方便，但是輕能源的加油站就自己所在的這個三線城市，附屬小城市來說還沒有見過，就算是市區也沒有見過，所以它的普及程度本來就不高，形成不了規模，一天也沒有幾個客戶，當然賺不到錢了。<>
加氫站的維護成本比較高，和汽油柴油這些不一樣，本來成本就高，建站成本高，利潤空間就有限，平均來說每公斤能夠賺到十幾塊錢的毛利潤，這還是毛利潤在去，除了各項運營成本呢，真正到手的就沒多少錢了這個現在到了公司的手裡就更沒多少了，每天沒有多少客戶，但是運營的固定成本需要出，因為無論有人沒人，加油站的員工都得開工資，那些裝置該更新的都得更新，該保養的還得保養，要不然容易有安全隱患。<>
但是氫能源未來如果能夠優化它的製取模式，是能夠成為一種大的趨勢的，因為就算是現在的電能，她也仍然是一種二次能源，這種二次能源不是天然的，使用的過程中會造成損耗，但是如果氫能源成為主要的能源的話，通過天然的方式就能制取成本，完全可以控制住，重要的是它燃燒過後產生的是水，對環境是沒有危害的，就算是電動汽車也仍然需要發電，但是氫能源理論上來說是可以天然製取的。
2樓：咖咖
會。因為這是一種新型能源，將來發展也會很好。
3樓：攜三兩好友
我認為會的，氫能可能現在的利用率還很低，但是它是清潔能源，而且比石油的量要大的多，隨著技術的發展和石油的開採，氫能未來還是光明的。
4樓：塔羅演道場
全國過半加氫站虧損，我覺得氫能會成為未來的一種趨勢，因為隨著人們對資源的不斷消耗，世界的可利用資源逐漸減少，而且這些資源的使用對環境造成了比較大的傷害，而氫能在世界上比較普遍存在，而且他使用時對環境沒有汙染，十分環保，所以可能會成為未來的一種趨勢。
氫能產業發展迅速，你認為氫能會成為未來的新能源嗎？
5樓：小微談星座
全國過半的加氫站基本都是虧損的，因為加氫站的建站成本很高，維護運營的成本都不低，被傳統的這種汽油柴油的加油站油高的多，然後現在這種使用氫能源的汽車還是少數，沒有出現一種規模化的趨勢。<>
氫的製取成本本來就是比較高的，理想情況下應該是利用太陽的紫外線照射水，然後自然而然的生成氫氣，這是一種最理想的情況，但是因為創小層以及大氣層的阻擋，紫外線的強度達不到標準，所以人們需要日用人工的方法，從天然氣或者煤炭裡面製取氫氣用水去制取氫氣，理論上來說可以，但是現實生活中技術不支援成本過高，用這種天然能源智取二次能源，本質上來說並沒有成本上的節約。<>
全國沒有形成規模化的經濟，就是因為現在使用氫能源的就是那種商用大巴，公交汽車等等普通的個人使用者，要麼就是使用燃油汽車，要麼就是使用新能源的電動汽車，因為這兩種補充起來相對都方便，但是輕能源的加油站就自己所在的這個三線城市，附屬小城市來說還沒有見過，就算是市區也沒有見過，所以它的普及程度本來就不高，形成不了規模，一天也沒有幾個客戶，當然賺不到錢了。<>
加氫站的維護成本比較高，和汽油柴油這些不一樣，本來成本就高，建站成本高，利潤空間就有限，平均來說每公斤能夠賺到十幾塊錢的毛利潤，這還是毛利潤在去，除了各項運營成本呢，真正到手的就沒多少錢了這個現在到了公司的手裡就更沒多少了，每天沒有多少客戶，但是運營的固定成本需要出，因為無論有人沒人，加油站的員工都得開工資，那些裝置該更新的都得更新，該保養的還得保養，要不然容易有安全隱患。
氫能源會是下乙個突破口嗎？
6樓：吃遍全世界的魚
作為一種新興的能源形式，氫能源在現代工業、交通和家庭等領域具有廣泛的應用前景。作為可再生的清潔能源之一，它被視為是未來能源發展方向的一種選擇，也是實現低碳經濟、構建環保社會的重要保障之一。因此，氫能源可能成為下乙個能源領域的突破口。
首先，氫能源相比傳統能源具有多種優點。它是一種相對清潔的能源形式，當使用純氫時，氫能源不會產生任何危害人體健康的汙染物，也不會對環境造成氣候變化和大氣汙染的風險。同時，氫能源的儲存和運輸非常方便，也可以應用於多種用途，比如燃料電池汽車、熱水和電力等方面。
其次，現在全球的發展也在推動氫能源的應用和發展。全球已經有一些國家開始草擬相關地方法規，並出台有針對性的政策鼓勵氫能源發展，這將進一步推動氫能源的發展和應用。
最後，儘管氫能源發展前景看好，從技術、經驗和市場等方面看，氫能源也面臨一些挑戰和難題。比如，生產清潔純氫的問題、氫氣在儲存和加註過程中的安全難題、以及目前的成本和市場應用方面的挑戰等問題。吵吵瞎各國**和企業需要在技術革新、國際合作、開發生產應用模式等方麵加強優化和整合，推動氫能碰殲源的實現和發展。
因此，氫能源有望成為下乙個能源領域的突破口，但在實現這一目標的過程中，仍需要政策、技術和市場公升空等多方面的支援和推動。
我國氫能產業發展駛入「快車道」，氫產業發展未來將會是什麼趨勢？
7樓：小微談星座
從上世紀60年代末國外氫能的引入到現在的發展，氫能經歷了從無到有、從有到精、從精到強的過程。我國**相繼制定了《能源政策》、《可再生能源法》等一系列能源政策，並在「十一五」規劃綱要中明確提出，「十一五」期間培襪要發展氫能等可再生能源。在這一政策導向下，國內氫能產業迎來了快速發展的「快車道」。
有關資料表明，我國氫氣的年產能已經達基雀到了萬噸，2010年達到318萬噸，產量佔世界份額達19%,僅次於美國和日本，已成為全球氫氣的主要生產和消費國。
氫能前景如何？
中國氫能戰略的提出，是在我國能源和經濟結構轉型公升級、發展可再生能源和新能源的緊迫背景下產生的。氫能已被視為重要的替代能源，其重要的下游應用市場正在不斷拓展，作為新能源的「火車頭」,氫能是保障我國能源安全的重要支柱，對我國實現經濟的可持續發展具有重要的意義。因此，氫能在我國的戰略地位十分突出。
在當前能源形勢下，發展氫能是我國實現能源多元化，保障國家能源安全的重要手段。未來氫能在中國的發展將呈現出以下幾個方面的特點：一、我國將進一步加大氫能的戰略投入，積極開拓氫能的應用領域。
隨著我國經濟社會的快速發展，能源需求不斷增長，但長期依賴燃煤等化石能源，導致了我國的能源結構單。
一、供給嚴重不足。加快氫能的開發，對於緩解我國能源的緊張狀況，改善能源結構，實現能源可持續發展具有重大意義。二、以氫能為代表的新能源將在我國得到加速發展。
為支援可持續發展，我國正在加快構建可持續能源體系，加速能源的綠色轉型，發展以氫能為代表的新能搏中早源，將在未來發揮重要作用。三、基礎設施的快速發展將為氫能的發展提供基礎設施保障。基礎設施的快速發展是氫能產業發展的重要支撐，隨著高鐵等高速鐵路的興建，將會為氫能的發展提供更大的運輸條件。
8樓：城南花已開
即將舉行的冬季奧運會使用氫能，未來氫能的潛力仍然很大，主要是在冬季奧運會上使用多種氫元素。例如，火焰是使用氫燃料燃燒，燃燒時不會產生任何碳。這減少了碳排放，燃燒過程釋放的熱量非常高，可以滿足人們的日常需求。
氫能的發展。
事實上，與許多人認為穗明早清潔能源相比，氫能是最容易被忽視的，但實際上它是最好的能源。首先，氫只含有氫，然後與氧氣一樣，燃燒水分子的形式，不像其他碳物質。例如，石油或一些電池會在能源**中產生有毒化學物質或二氧化碳，最終導致最終是空氣汙染、土地汙染和碳排放過多。
猜雀因此，氫能使用中最重要的事情是能源轉換，此外，及時將氫燃燒的熱量轉化為能源電氣化，只有這樣才能實現長期的能源**。因此，使用新能源並不是任何理論問題，關鍵是加強這項技術，以使新能源流向成千上萬人家庭。
投資氫能的熱情。
雖然氫能尚未廣泛傳播，但投資熱情非常高。如果你相信氫能的未來，與氫能**相關的許多概念都在不斷上公升，我相信投資的價值，但你可以知道參與這項投資，因此它可以獲得最佳回報。
摘要。人們可以通過自己的努力，通過參與工業來幫助開發新能源，但也可以積極參與研發。
全球最大加氫站試執行，還有哪些企業也在布局氫能產業？
9樓：ch陳先生
很多車企都在布局氫能產業，尤其是一些車企例如豐田和長城。近段時間，新能源行業發展迅速，尤其以電動汽車為代表的新能源汽車得到市場的追捧。但事實上，新能源行業不僅電力，還包括還重要的氫能源。
因為從技術角度來說，氫能源才是最環保，沒有排放的，而電動汽車更多像是乙個過渡。所以氫能源也是各個企業發力的目標。不過受制於，技術的成熟力度，氫能源現在的提煉和補給還有很多問題，不過近期全球最大的加氫站開始執行，給氫能源行業帶來乙個好訊息。
其實很多車企都在布局氫能源，例如長城就表示，自己非常看好氫能源，並且未來將投入十幾億的研發資金。而海外研發氫能源的企業就更多了，比如豐田很早就在氫能源領域布局，從目前來看，在所有汽車企業裡面，豐田對氫能源的布局是最深的，其對該技術的研發，已經長達十幾年了。而且其一直在努力推廣氫能源汽車。
但目前為止，由於氫能源普及率比較低，所以大家普遍還是在貨車領域進行氫能源普及，因為對於普通私家車而言，加氫是最大的困難。甚至對於車主來說，他們寧願選擇電動汽車，也不願意選擇氫能源。因為加氫太難了，很多城市的加氫站都很少，使用起來很麻煩。
但有專業人士指出，長期來看，氫能源的普及是大勢所趨，因為只要氫燃燒和生產才是完全沒有排放了，也是最環保的。對於電動汽車而言，電池的生產本身就會產生汙染，再加上更多地方是火力發電，發電過程又有排放，所以本質來說，並不算環保。但短期來看，氫能源受制於生產技術所限，所以不能進行很好的普及。
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