1樓：
2020款冠道在外觀上比老款還是有些變化的。從網格中網換成了比較簡單的橫條中網。三根黑色亞克力橫條和裡面豎條交織成棋盤樣式，前臉進氣格柵位置的線條也有了微調，線條更清晰，也讓這款車的前臉更加稜角分明。
車身的三圍尺寸分別為4858/1942/1675mm，軸距是2820mm，與19款車型相比長度和高度都有所增加，寬度和軸距沒有變化。輪轂也是重新設計了樣式，看上去非常的美觀也很貼合車輛的外形，最顯眼的就是大溜背設計，配合雙色的車身顏色，整體外觀顯得非常年輕且具有運動感。
2樓：娛樂影視君
顏值是非常不錯的，只不過它這個動力效能的話，一般來說就是一般般了。
3樓：情談學長
這個顏值和動力效能肯定是非常優異的，所以的話你應該優先去選擇這一個。
4樓：網友
冠道的顏值和動力效能如何？我個人認為，管道的研製和動力效能都很不錯。每個人的看法不一樣，這只是我自己的看法。
冠道車效能如何？冠道車友親身評測
5樓：南哥說車
【外觀】 本田 近幾年以suv市場的發展比較快，推出了多款suv車型，本田冠道這款車則是進軍中型suv市場的又一利器，設計上看很有氣勢感，特別是從側面看，車頭和車尾的設計比較厚重，而後背又設計成一個下溜的造型，給人的感覺比較矛盾，看著既有運動車身的姿態，但是又感覺比較墩實，但整體的時尚感做的非常不錯 【內飾】冠道的內飾設計非常有層次感，前平台這裡的用料比較有檔次感，軟性材料還有木紋裝飾板把內飾點綴的比較豪華，大屏的顯示效果非常不錯，但是部分按鍵是在大屏的左邊，操作的時候不是太方便，如果在往下一點或是放在扶手前方會更方便一些。
空間】雖然是中型suv，空間會比較大，這一點我還是能想到的，但我沒想到的就是，我坐在後排，腿部空間還有3拳，我的身高是181 cm，前後空間確實讓我很意外，頭部空間相對少了一些，後排這裡僅有3指，前排這裡還行，有1拳的空間，總體上說，空間表現讓我很滿意。
動力】冠道在加速表現上還不錯，起步乾脆利落，給人的感覺非常輕快，並不像是一臺中型suv，而且動力儲備也比較足，試駕的時候在高速上跑到100公里的時候，再加速的話仍然能感覺到動力在不停的輸出，可以說動力隨叫隨到。
下面再說一下這款車幾項缺點：1、發動機噪音有點明顯，發動機轉速升高的時候，車內是聽的很清楚的，如果市區跑還行，但跑高速的話，確實有點吵。
2、油耗稍高了點，市區行駛時百公里綜合油耗在14l左右，有些偏高了，且油箱只有53l，也有些偏小。
3、剎車偏軟，需要踩下去三分之一才有制動的感覺。
遇到緊急情況需要剎車時，需要提前預判才行。
購車費用：這款車的指導價為萬，目前可以優惠萬，裸車價為萬。
再加上購置稅約25000元，保險費用約9000元，上牌費500元，全部落地大概需要花費317300元。
總結：冠道是一款比較適合家用的中型suv，最突出的特別就是空間表現了，即使180cm的身高，在後排也可以輕鬆翹二郎腿，如今選擇中型suv的車主大都是因為空間大才買的，而本田冠道的魔術空間可以說非常符合大家的需求了，如果只是一般家用，基本不會跑太遠的路，對油箱和油耗不會太在意的話，冠道還是比較適合的。
圖/文/攝： 問答叫獸） @2019
冠道1.5t動力夠用嗎？發動機技術可靠嗎？值不值得買？
6樓：芝芝說天下
本田冠道這款車是一個很不錯的車系，與此同時也是合資suv，因此這款車在我國的銷售量是特別好，針對本田冠道精銳版本號而言，這款車不論是在能源層面依然在配備層面都很好，並且這款車室內空間也特別大，所以說這也是一款整體實力很弱的車系。
針對本田冠道精英版這款車在市面的具體指導價錢為22萬元左右，這款車配備是指渦輪增壓器汽車發動機，這一款汽車發動機最大馬力能做到193匹，至大功率能做到142kw，最大扭矩轉速也是超過了243nm，並且這款車的官方網破百數為秒，針對這一成績是相當不錯的了，自身這款車做為中小型suv車重是很重的，從上面的統計資料看來這款車的能源十分強悍，能符合顧客日常應用。
針對本田冠道精英版這款車的整體配備還是很好的，這款車型汽車方向盤選用是指電子助力，總體的車身構造為承載式，與此同時有電子駐車，胎壓報警，倒車後視和巡航定速這種好用的配備，與此同時這款車有三種方式，指的是運動模式，經濟模式和標準模式。司機能夠依據不同的路段應用差異的方式，這樣就大大增加了汽車的舒適感。
總體來說，本田冠道這款車型在驅動力上和配備上幾乎能符合顧客的日常應用，最主要的是這款車是一個suv，因此開這款車出門旅遊是很不錯的一個挑選，加上這款車是日系車系，因此這款車的汽車保值率都是很強的。但是購車還是得根據每個人的情況而定，顧客要依據本身的具體情況來挑選汽車，自身汽車只是一個交通工具。
7樓：蚊香君
其實本田的動力還是不錯的，帶動冠道不吃虧，畢竟扭矩也不低。不過最好還是上的。而且搭配的cvt變速箱只能說家用夠用，而搭配的at變速箱就很靠譜。
8樓：韓諾諾
我認為動力不太夠用，不過技術挺可靠的，總的來說這款車值得購買。
9樓：夾竹桃
我認為這款車動力夠用，而且很可靠，所以值得買。
本田冠道用的什麼發動機
10樓：小宇說車
**本田冠道使用的發動機與老款相同。**本田冠道採用了兩款發動機，一款是升渦輪增壓發動機，另一款是升渦輪增壓發動機。冠道是本田旗下的一款中型suv。
它的長寬高分別為4858 mm、1942 mm和1670 mm，軸距為2820 mm。
冠道的升渦輪增壓發動機正野殲，最大扭矩193馬力，243牛米。這臺發動機的最大脊灶扭矩轉速為2000至5000轉/分，最大功率轉速為5600轉/分。該發動機搭載vtec技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
匹配這臺發動機的是cvt變速箱。
冠道的升渦輪增壓發動機，最大扭矩272馬力，370牛米。這臺發動機的最大扭矩轉速為2250至4500轉/分，最大功率轉速為6500轉/分。該發動機搭載vtec技術和缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。
與這臺發動機匹配的是9at變速箱。
有前輪驅動車型和四舉衝輪驅動車型。四驅車型配備適時四驅系統和多片離合器式** 差速器 。
皇冠的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿獨立懸架。
本田冠道發動機怎麼樣，冠道發動機缺點
11樓：小曾一起普法
掀開冠道發動機蓋，本田這臺擁有200kw功率及370nm扭力的發動機，看上去比較普通，每個本田迷心中的紅頭缸蓋當然不會出現，但這臺代號k20c3的t動力，和第五代思域type r所用型號一樣，預示著冠道這臺並不簡單。據本田工程師說，兩臺發動機主體部分基本一樣，如缸體、活塞、曲軸、點火和噴油系統等，但控制電腦和缸蓋還是有區別的，畢竟type r嗜好效能，冠道卻要考慮油耗、噪音、實用等均衡性。
在冠道這臺發動機上，因為使用了渦輪增壓技術，進氣量會很充足，所以再用vtec增加進氣門開度就多餘了，所以，這臺k20c3發動機，進氣門只使用了可變氣門正時技術，而在排氣門側，才使用了vtec可變氣門升程技術，但作用只限於徹底掃除廢氣。渦輪+進氣側氣門正時+排氣側氣門升程，這些技術組合帶來的好處，當然是各種轉速下，動力和油耗兼顧非常好，所以，冠道能在200kw功率下，綜合油耗做到，可見發動機本身相當高效。
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