1樓：雨果_啦啦
道岔有手動、電動和氣動等不同的扳動方式。用手扳動一副道岔也要有力氣和技巧。如果你坐火車在晚上經過車站，看到星星點點黃色或紫色燈光是手動道岔所在地的標誌。
白天，看到的則是一塊黃底黑條的魚尾板。電動或氣動岔則可以集中在控制檯上進行操縱。電動或氣動道岔的轉動速度很快，又可以集中控制，對提高鐵路運輸效率具有很大的意義。
除了單開、雙開、三開這樣的正宗道岔之外，還有垂直交*、菱形交*、交*波線、複式交分等道岔的組合或變種。在最小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至於大型的編組站，備種道岔星羅棋佈，數以千計。
因此，必須在現場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。
以上來自，希望可以幫你。
2樓：匿名使用者
扳道器按工作方式不同分為手動臥式扳道器，手動彈簧扳道器，手動立式扳道器，根據工作要求又分為手動扳道器和電動扳道器兩種。
扳道器以彈簧的張力來實現道岔轉換到定反位，並將其保持在定反位的功能。
扳道器適用於容易發生“擠岔故障”情況下的道岔，一旦擠岔不會損壞裝置。
扳道器可以鎖閉軸內穿入底座上的鎖閉孔內並加上鎖頭，使道岔鎖定在定反位狀態，以利於行車過岔安全。
扳手是什麼原理?
3樓：東莞無塵烤箱
扭距扳手發出卡塔聲音的原理很簡單的。可以分為以下幾個步驟去理解。
1,扭距扳手在發出"卡塔"聲後是提示以達到你要求的扭距值了。
2,扭距扳手所發出的"卡塔"是由本身內部的扭距釋放結構產生的，其結構分為壓力彈簧，扭距釋放關節，扭距頂杆三結構所組成。
3,首先在扭距扳手上設定所需扭距值(由彈簧套在頂杆上向扭距釋放關節施壓),鎖定扭距扳手開始擰緊螺栓，當螺栓達到扭距值後(當使用扭力大於彈簧的壓力後)會產生瞬間脫節的效應。在產生脫節效應的瞬間發出關節敲擊扳手金屬外殼所發出的"卡塔"聲。由此來確認達到扭距值的提醒作用。
其實就象我們手臂關節成15度彎曲放在鐵管裡瞬間申直後會碰到鋼管的原理一樣).
以上所說是最常用的手動扭力扳手，除此之外還有電動扭力扳手、風動扭力扳手等。（1）所選用的扭力扳手的開口尺寸必須與螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手開口過大易滑脫並損傷螺件的六角，在進口汽車維修中，應注意扳手公英制的選擇；各類扳手的選用原則，一般優先選用套筒扳手，其次為梅花扳手，再次為開口扳手，最後選活動扳手。
2）為防止扳手損壞和滑脫，應使拉力作用在開口較厚的一邊，這一點對受力較大的活動扳手尤其應該注意，以防開口出現“八”字形，損壞螺母和扳手。
3）扭力扳手是按人手的力量來設計的，遇到較緊的螺紋件時，不能用錘擊打扳手；除套筒扳手外，其它扳手都不能套裝加力杆，以防損壞扳手或螺紋連線件。
4）扭力扳手使用時，當聽到“啪”的一聲時，此時是最合適的。
4樓：匿名使用者
輪軸原理。
輪軸的bai原理 輪。
du軸的實質zhi是可以連續旋轉槓桿．使dao用輪軸時專。
一般情況下。
屬作用在輪上的力和軸上的力的作用線都與輪和軸相切，因此，它們的力臂就是對應的輪半徑和軸半徑．
由於輪半徑總大於軸半徑，因此當動力作用於輪時，輪軸為省力費距離槓桿（下面的第一幅圖），實際的例子：有自行車腳踏與輪盤（大齒輪）是省力輪軸．當動力作用於軸上時，輪軸為費力省距離槓桿（如下面的第二幅圖），實際的例子有：自行車後輪與輪上的飛盤（小齒輪）、吊扇的扇葉和軸都是費力輪軸的應用．
f1r=f2r 輪軸是一種省力的簡單機械。（輪半徑大，軸半徑小，所以省力）
輪軸的應用。
日常生活中常見的轆轤、絞盤、石磨、汽車的駕駛盤、扳手、手搖捲揚機、自來水龍頭的扭柄等都是輪軸類機械．
5樓：向上爬地蝸牛
什麼是扭矩力扳手，為什麼汽車要使用這種扳手呢？今天算長見識了。
6樓：飛天龍走天涯
扳手是利用槓桿原理，螺栓為支點。扳手長為主力臂！
7樓：匿名使用者
扳手是槓桿原理，力點是手抓位置，支點是螺絲中心。
8樓：半仙
槓桿原理，以螺絲杆為支點，以手柄為力點。
9樓：黃子易
1.活動來扳手原理。
是螺桿傳動原理；自扳手的原理是槓桿和扭矩傳遞原理。活動扳手一款是用來緊固和起松螺母的工具。活動扳手顧名思義就是可以活動變換卡口大小扳手。
活動扳手主要用於修理時候，拆裝各種規格不同的螺栓或螺母。2.活動扳手利用槓桿原理擰轉螺栓、螺釘、螺母。
活動扳手使用時，右手握手柄。手越靠後，扳動起來越省力。扳動小螺母時，因需要不斷地轉動蝸輪，調節扳口的大小，所以手應握在靠近呆扳唇，並用大拇指調製蝸輪，以適應螺母的大小。
10樓：兩塊錢買一輩子
槓桿原理。
1、螺絲受力面積小，扳手利用稜角將其卡死，扳手臂較長，可以輕鬆將螺絲擰掉。
2、扳手臂越長，使用力可以越小。
備註：動力×動力臂=阻力×阻力臂。
11樓：匿名使用者
扳手借用了槓桿原理。
對力學的熟練使用有助於提升人類的智慧和發展。
12樓：大哥哥丶丶丶
跟支點同理 不過吧撬的改成了轉的 比較方便而已。
13樓：你說有誰哈
槓桿原理：
要使槓bai杆平衡，作用在du槓桿上的兩個zhi力矩（力與力臂dao的乘積）大小必須相版等。即權：動力×動力臂=阻力×阻力臂，用代數式表示為f1· l1=f2·l2。
式中，f1表示動力，l1表示動力臂，f2表示阻力，l2表示阻力臂。
就像拿個長棍子可以撬動石頭那樣，雖然我們的力小，但是我們的力臂長，所以我們就可以撬動石頭，同樣就可以用扳手擰開螺母，
14樓：啊暫時
根據螺絲的尺寸而定做的。
15樓：匿名使用者
槓桿原理，關於力矩的。
16樓：匿名使用者
簡單的來說呢，就是槓桿原理。
扳手的作用
17樓：白露飲塵霜
扳手是生活中一種常用的安裝與拆卸工具，用來擰轉螺栓或螺母。扳手基本分為兩種，死扳手和活扳手。前者指的是已經有固定的數字寫上的扳手，也叫做呆扳手，後者就是活動扳手了。
活動扳的開口寬度可在一定範圍內調節，是用來緊固和起松不同規格的螺母和螺栓的一種工具。活動扳手有頭部和柄部構成，頭部有活動板唇、呆板唇、板口、渦輪和軸銷構成。
死扳手又稱呆扳手，主要分為雙頭呆扳手和單頭呆扳手。它的作用廣泛，主要作用於機械檢修、裝置裝置、家用裝修、汽車修理等範疇。雙頭呆扳手是一種通用工具，是裝配機床或備件及交通運輸、農用機械維修必需的手工具。
安裝扳道器時應注意哪些？
18樓：特年有
①電氣裝置的安裝與電纜敷設應安設在頂板無淋水和底板無積水的地方，應不妨礙人員通行，距軌道和鋼絲繩應大於等於600mm的距離，避免影響運輸車輛執行。
電纜應使用電纜鉤懸掛，嚴禁用鐵線懸掛。
橡套電纜之間的直接連線必須採用冷壓、冷補工藝。
用人力敷設電纜時，應將電纜順直，在巷道拐彎處不能過緊。人員應在電纜外側搬運，電纜懸掛的間距為。
工作面與順槽拐角處的電纜要吊掛牢固，禁止在上三角區吊掛電纜。
搬運電氣裝置時，要綁紮牢固，禁止超寬超高。要聽從現場負責人指揮，防止碰人和損壞電氣裝置。
嚴禁帶電搬運電氣裝置和纜線。
修車用的扳手有哪幾種
19樓：玉樂樵己著
用於折裝有稜角的螺栓和螺母汽車修理常用的有開口扳手、梅花扳手、套筒扳手、活絡扳手、扭力扳手、管子扳手和特種扳手。
1， 開口扳手：開口寬度6~24毫米範圍內有6件、8件兩種適用於折裝一般標準規格的螺栓和螺母。
2， 梅花扳手：適用於折裝5~27毫米範圍的螺栓或螺母每套梅花扳手有6件和8件兩種梅花扳手兩端似套筒，有12個角，能將螺栓或螺母的頭部套住，工作時不易滑脫有些螺栓和螺母受周圍條件的限制，梅花扳尤為適用。
3， 套筒扳手：每套有13件、17件、24件三種適用於折裝某些螺栓和螺母由於位置所限，普通扳手不能工作的地方折裝螺栓或螺母時，可根據需要選用不同的套筒和手柄。
4， 活絡扳手：此種扳手的開度可以自由調節，適用於不規則的螺栓或螺母 使用時，應將鉗口調整到與螺栓或螺母的對邊距離同寬，並使其貼緊。
讓扳手可動鉗口承受推力。
固定鉗口承受拉力 扳手長度有100毫米、150毫米、200毫米、250毫米、300毫米、375毫米、450毫米、600毫米幾種。
5， 扭力扳手：用以配合套筒擰緊螺栓或螺母在汽車修理中扭力扳手是不可缺少的，如氣缸蓋螺栓、曲軸軸承螺栓等的緊固都須使用扭力扳手汽車修理使用的扭力扳手，其扭矩為2881牛頓米。
特種扳手：或稱棘輪扳手，應配合套筒扳手使用一般用於螺栓或螺母在狹窄的地方擰緊或拆卸，它可以不變更扳手角度就能折卸或裝配螺栓或螺母。
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