1樓：小楊說時尚趣事
電動車要想不靠新能源政策、憑自身實力佔領市場，光高速開空調續航700公里還不夠，更重要的是充滿這700公里的電能要花多長時間。目前，我國高速公路是限速的。多數路段車速限制在60至120公里/小時。
考慮到能夠行駛700公里的里程時，電池組的容量必須夠用，因此其體積和重量也是夠可觀的。如果電車的電池位置標準化（根據車型等可以abcde幾種，如不同的手機有不同的電池）那麼電池就可以標準化。國家在電池產業出臺監督，只有合格合標準的電池可以進入流通領域。
燃機汽車的優勢在於，無論是幾萬元的小汽車、亦或者是百萬千萬元的豪車，它們在續航方面一致（相對），跑個四五百公里都非常容易。眾所周知動力電池是電動汽車的核心，也是成本最高的總成且沒有之一；以即將成為主流的低成本磷酸鐵鋰電池為例，想要讓一臺b級suv實現500公里真實里程，其容量需要大於等於100kwh。
充電成本會降到油車的一半左右，我的電車用家裡電，百公里用20度電，成本也就10元，如果在公共充電樁上充，單價是家電的3倍，百公里成本在30元。電動車省油不省錢，除了駕駛感受好，日常的使用還不是那麼方便，這點對於用車頻率高的長途用車來說是硬傷。長途高速的話加油站比充電樁好找，再說跑長途油耗也不會太高。
由於電動車和傳統汽車動力輸出模式不一樣，為了提高電動汽車駕駛的安全性和舒適性，電動汽車會有蠕動效果功能，類似傳統車怠速啟步的感覺。所以這時候駕駛者不深踩油門，是不會體現多厲害的提速的。
2樓：辰楠侃
當然不會有燃油汽車跑得快，因為電動汽車的轉速是非常低的，而且動力也不會特別高。
3樓：一個
開電動汽車不往高速跑的要比燃油車更快一些，因為他們沒有特別明顯的搖號，只需要充足的電量就可以發揮出很大的動力。
4樓：王志剛剛剛
是的，如果經常的開電動汽車也掌握了汽車的速度，那麼上高速一定就會比燃油車更快一些。
5樓：浩海永寧
從資料上來看是差不多的，電動汽車已可以達到700km每小時，表現也非常優秀。
開電動汽車上高速一般能跑多快？
6樓：替我寂
車子使用的是48v的4個電瓶的電池組：時速在15—20公里/時，大概能跑3個半到4個小時。時速在25—35公里/時，能跑2個小時到2個半小時；時速在35—45公里/時，最多跑一個半小時；車子顯示的續航里程還剩82公里，電量只剩下33%了，雖然這麼跑開空調跑高速肯定開到200公里以上，但肯定是到不了標稱的260公里，而且別忘了我開的還是一輛嶄新的電動汽車，電池正處於最佳的狀態下。
另外要說的是現在高速服務區充電樁建設的越來越多，純電車的續航里程也越來越高，2023年末已經有多款車型進入綜合工況500公里以上的能力，這意味著考慮到各種損壞車主可以至少開三百公里充一次電也是能保證行程安全的。只要電池儲電能力強，續航沒有任何問題，而且電動汽車加速能力比燃油車加速更快。
目前國家正在大力支援新能源汽車發展，政策導向使得新能源汽車發展更快，所以關注新能源汽車的朋友要改變觀念，。現在的新能源電動汽車，續航能力一般300公里。最近新出的可達到續航500公里。
而且，隨著充電樁的不斷發展，高速服務區中也安裝了充電樁。所以新能源汽車純電動跑高速是可以的。
由於我國重點在發展純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，最近幾年純電動汽車和插電式混合動力汽車從井噴的狀態，相比較，燃料電池汽車發展的速度會比較慢一點。另外就是時速。經濟時速60--80，高了以後直線下降。
80時速和120時速續航能差一倍。然後就是載重。一個人和滿載，續航能差五分之一。
最後就是路況，如果是山路，續航也會有折扣。
7樓：李佳楠那男
一般來說，在高速上最快也就120，快了就超速了，電動汽車也是跟油車一樣跑的，就是在沒電的時候可能會慢一些。
8樓：愛唱歌的英
大概是90邁左右吧，因為如果速度再快了電動車本身的速度也不會太快，可能會對車子本身造成一定的傷害，而且電動車的速度不可能太快。
9樓：一個
一般情況下速度就是在110千米每小時左右，這樣可以匹配高速上面的要求，而且這也是電動汽車能夠發揮出的體驗。
10樓：行樂
一般能夠跑到70邁，而且這樣的情況下也是表明了車的速度非常的快，所以在上高速的時候最好不要去將這些車弄到一個最快的速度，會非常危險。
11樓：魚與魚塘
跑的不快，因為電動汽車有限速，跑的並不會很快。
電動汽車跑高速費電嗎
12樓：匿名使用者
電動汽車，正常情況下，跑高速是不是特別費電的，他跟我們的傳統燃油汽車跑高速，是一個道理，傳統燃油汽車在跑高速的時候油耗非常低因為阻力會非常小而純電動汽車，正常情況下，也是基於這種道理只不過，他的這種跑高速，省電的，不是特別大因為他是一個單擋變速箱，完全取決於駕駛員的油門踏板的，一個一吐，望。
13樓：上海萬通汽車學校
很耗電
電車跑高速很耗電。電動汽車在高速公路行駛下，其電機都是長時間在高轉速狀態運轉，而電機的工作特性就是高轉速下，扭矩特性差，能量轉換效率低。以下是其相關介紹：
電車耗電的原因：純電動汽車的電機效率幾乎不會受到影響。只要啟動，最大扭矩就會爆發，可以一直維持在80%-90%左右。
動車和傳統燃油車相反，速度越快耗電量就會越高，所以電動車跑高速會比平時跑市區費電。在跑高速時，車速越高空氣阻力也越大，電耗量會隨著行駛阻力的增加而增加，為了克服阻力汽車輸出功率也要隨之增加，從而大量消耗電量，也就是說電動車在跑高速上，比較費電。還有永磁鐵的熱損失，也就是在高速時，電機發熱量高時，磁鐵受到溫度影響磁力會下降，那麼要達到更大的輸出，只能提高電能的輸出，所以電量會大幅度下降。
隨著電車跑高速費電這一典型的問頻頻出現，各路製造商也不斷地在電池做改進，但就算怎樣更新，也不夠人家一個變速箱消耗低，而純電動車不存在燃油車所謂的經濟轉速情況，所以變速箱也隨之不要了。貌似要解決高速路上費電這一情況，就剩一個途徑，那就是在純電動汽車上加上變速箱。但加變速箱並沒有我們想象中那麼簡單，有些電機扭矩特別大，導致變速箱撐不了。
電動汽車在高速上一般跑多遠就得充電？
14樓：小南學長
現在電動汽車的充電裝置比較匱乏。所以最好是在電動汽車還有100~150公里續航的時候就進行充電。
15樓：阿樂秋季雨
國產的電動汽車在高速上面一般情況下都是跑150公里或者是200公里就需要充一次電。
16樓：辰楠侃
大概跑200公里之後就需要進行充電，如果在行駛的過程中開空調的話可能耗電量會更大一些。
17樓：巨蟹阿斯頓
一般在高速上面跑150公里左右到200公里的時候就得充電了，因為在這個時候它們跑的路程就特別的遠，它們消耗的電量也是特別的快。
18樓：斯蒂芬斯
大概行駛幾十公里左右的時候就需要充電，這樣也不會影響到汽車的效能，而且能夠持久續航。
19樓：行樂先生
這個需要根據電動車的續航能力來進行判斷的。大部分的都在150公里左右，就要進行充電。
20樓：蕾蕾
100到300公里不等，這就得看是哪個廠家生產的了，生產廠家不同跑的距離也會不同。
油電混動汽車電最多隻能跑100多公里，這是什麼原因呢？
21樓：獅子侃電影
車輛混合動力。
電池組的過程和技術含量遠高於普通電池。與其他部件不同，混合車的電池壽命是逐漸衰減的過程，如新車純電動即可開啟10公里，10歲的混合汽車純電可以開7公里。全國和廠商都有嚴格的電池衰減標準，它們對混合車輛進行了長期保修，如byd是一款電池中性保修。
對於電池壽命設計，甚至高於車輛的壽命，所以你不必擔心生活問題。一般正常的使用壽命不等於1到8年，與車輛的情況有很大的關係。
在目前的技術水平和應用條件下，混合動力車輛是電動汽車。
最具工業化和市場前景。混合動力電機使用內燃發動機和電動機作為混合源，現有的燃料發動機良好，反應快速，工作時間是有利的，並且噪音低的噪音具有優勢，實現發動機最佳匹配電動機。電池單元的儲能量太小，也是由於電動車的電池，沒有經濟規模，購買**更昂貴；至於成本，一些試驗結果比汽車更昂貴，一些結果僅為汽車〜1/3的1/7，這主要取決於電池的壽命和區域性油，電價。
混合汽車電池壽命是根據我國目前的法律要求的——，新能源汽車電池組，要求製造商向消費者，取出8年或15萬公里的保修服務要求。也就是說，在8或15萬公里內，電池不可用，然後製造商需要免費更換整個電池組。電池的實際容量被確定為電池「不能」如果小於電池額定容量。
的80％。假設我們說我們的新電動車，電池標準容量為100度，如果這件電池只能送到75度（小於80％），確定電池壽命已在最後。製造商將免費替換使用者。
因為在現行法律的約束下，即使是國內製造商，我不敢做電池壽命。由於問題，製造商應負責更換，這不低。在我國，私家車的價迴圈，所以目前的法律將得到解決，基本上仍然符合實際情況。
電池的實際容量被確定為電池「不能」如果小於電池額定容量的80％。假設我們說我們的新電動車，電池標準容量為100度，確定電池壽命已在最後。製造商將免費替換使用者。
因為在現行法律的約束下，即使是國內製造商，我不敢做電池壽命。由於問題，製造商應負責更換，這不低。在我國，私家車的價迴圈，大多數人在7 - 8年內改變，所以目前的法律將得到解決，基本上仍然符合實際情況。
22樓：小
主要涉及電池衰減和部件老化。按常理就目前電池技術，大約每年至少10%左右，廠商的話基本騙人的。也就是說大概在三年左右電池最多還有70%電量，這還是得特別注意充電方法和電池保養。
23樓：創作者
主要因為電池衰減和部件老化。按常理就目前電池大約每年至少10%左右，大概在三年左右電池最多還有70%電量，而且還要特別注意充電方法和電池保養。
24樓：帳號已登出
因為它是充電的，如果電沒有了的話，他是跑不到多遠的，他的油只能是在他急需需要的時候才會新增有其他的，一般情況下是不使用油的。
25樓：是柒先生呀
你沒開過肯定不清楚，我就是插電車車主。這種車短途用電，長途用油，不要太舒服。動力上有電動助力，動力槓槓的。
還很省油。一箱油跑高速可以到1000公里左右。說差的人根本沒開過。
為何燃油汽車跑高速省油，而電動汽車跑高速卻費電？
26樓：乾萊資訊諮詢
燃油汽車與電動汽車的動力輸出形式不同，燃油汽車低速行駛時，動力輸出效率相對較低，而高速行駛時，動力輸出效率可以提高30%-45%，因此燃油汽車低速費油，高速省油，電動汽車由於動力輸出效率不受轉速和車速的限制，同時動能**裝置加持以及缺少變速箱輔助，因此電動汽車低速省油，高速則費油。
與燃油汽車動力傳遞不同，電動汽車的動力傳遞不需要經過變速箱，因此電動汽車在低速行駛時，動力需求比較低，電動汽車電機相對省電。
當電動汽車高速行駛時，驅動電機由於沒有變速箱輔助，對於動力的需求是比較高的，因此在電動汽車跑高速時，驅動電機需要很大的電量來維持汽車的高速行駛。所以電動汽車低速行駛時省電，跑高速時則費電。
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座標北京，跑滴滴用純電動汽車划算還是用燃油車划算
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