1樓：長生道友
挑夫是當地歷史悠久的一種職業，也是特色，其次這有利於解決當地貧困人口就業問題，一些沒有文化的可以靠體力獲得報酬，最後纜車是運輸人的，有些貨物太重就要挑夫了。
2樓：大超說教育
因為纜車是定點的，而運貨需要運到各個地方，所以需要挑山夫。
3樓：小u自**
因為纜車只有固定的終點，但是挑山夫運送的貨物要運送到山上的各個地點。
爬泰山的上下山車票還有索道往返是什麼意思
4樓：匿名使用者
泰山三種方式上山。
1）爬山：從紅門那登山從紅門到中天門，到南天門，到山頂。
2）從天外村坐車到中天門位置，再由此上山，到南天門，到山頂，這個上下山車就指的這個車，從天外村到中天門的汽車，中天門有索道到南天門，這之間可步行上山，也可索道往返。
3）從後山上，沒有路，從桃花源從泰山後山上下的車，到後山的桃花源索道站，再乘索道到南天門，到山頂。
5樓：匿名使用者
泰山三種方式上山，一種是爬山，是從紅門那登山從紅門到中天門，到南天門，到山頂，一種是從天外村坐車到中天門位置，再由此上山，到南天門，到山頂，這個上下山車就指的這個車，從天外村到中天門的汽車，中天門有索道到南天門，這之間可步行上山，也可索道往返，再一種是從後山上，沒有路，從桃花源從泰山後山上下的車，到後山的桃花源索道站，再乘索道到南天門，到山頂。
6樓：匿名使用者
索道：中天門一南。
天門**單程80元/人，往返雙程140元/人桃花峪一南天門**單程80元/人。往返雙程140元/人後石塢一南天門**單程２０元／人，往返雙程４０元／人一般正常體力的要5-6小時，要是體質差的，得8-10小時，當然是白天邊爬邊玩的時間，不是急行軍，
7樓：匿名使用者
今天剛從泰山回，只說我知道的：
2，紅門步行到中天門2個多小時，挺累。
3，下山從中天門坐中巴到天外村30元，上山應該也是一樣，但從紅門出發就只能徒步到中天門。
泰山上的貨物，為啥不借用纜車送上去呢？
8樓：數碼技術小輝
因為纜車主要是給遊客乘坐的，而且用纜車運送貨物的成本很高，所以沒有用纜車運送貨物。
9樓：綰綰哦
因為泰山海拔高，地形崎嶇，有些地方使用纜車是無法到達的，如果用纜車運輸的話，在中途還要更換運輸方式，這樣會更麻煩。
10樓：掙脫指尖的冰
泰山作為我國一著名景點，每天來此爬山觀光的遊客眾多。由於**量大，致使遊客對纜車的需求量也特別大，所以很難兼顧那些山下的貨物也搭乘纜車上山。因為如果兼顧貨物上山，遊客就不會隨同帶貨物的纜車上山了，怕超載出點啥事，而最終的結果是減少景區部分的收益。
11樓：花花就是我
因為這些貨物如果用纜車送上去，對於這些商家來說是承擔不起的，因為坐纜車的費用很貴。
泰山明明有纜車，為什麼還有挑山工？
12樓：橄欖樹健康科普
因為纜車一般都是用來搭載乘客的，但如果要運送一些貨物或者是建築材料，就需要挑山工。當地為了解決就業問題，也讓挑山工成了一種職業。同時挑山工也代表了泰山的文化，成了一道亮麗的風景線。
13樓：上書遠詩
泰山有天外村至中天門的公路，中天門至南天門的客運索道，桃花源至南天門的客運索道。桃花源至南天門的貨運索道，專門運輸山上所需的各種物資。
泰山在紅門，中天門，南天門，建有三個物資存放點。由這些點至商鋪，賓館，各駐山單位，區間(紅門至中天門，中天門至南天門，南天門至極頂。)的運輸工作，就必須靠挑山工來完成了。
實際機械運輸成本低於人工運輸成本，但人工挑運的路段很難實現機械運輸。
挑山工應在很長時間記憶體在，形成泰山挑夫獨特的風景線。
泰山為何不取消挑山工，用有纜車運貨不是更快嗎？
14樓：職場小百科阿朵
泰山用挑山工運貨，而不是用纜車，這主要是有三個原因，第一就是挑山工這個工作解決了當地很多人的就業問題，第二纜車是供遊客使用，而不是運貨使用的，所以纜車是否能負擔得了貨物的重量也是一個未知數，第三纜車就是由挑山工建造的，所以他們為泰山做了很大的貢獻，因此只要有泰山在，就會一直保留著挑山工這份工作，這也算是對挑山工的一種尊重和敬仰。
提起泰山我想大家一定都非常的熟悉，因為它是五嶽之首，泰山之上風光無限，因此也是吸引到了大量的遊客，但我覺得泰山上最靚麗的不是風景，而是泰山上的挑山工，挑山工是一個非常傳統的工作，從很久已經就已經有了，但同樣它也是一個非常辛苦的工作，每天天沒亮就要起床，挑著這麼重的貨物，走這麼遠的山路，這是一般人都做不到的，而且日復一日，年復一年，這得需要多大的毅力和堅持。
但是挑山工這個工作也為很多人解決了基本的生活問題，因為當地有一些人條件是非常困難的，但是他們又沒有文化，很少有工作適合他們，於是他們就做起了挑山工，雖然很辛苦但是至少餬口沒有什麼問題了，這也是不取消挑山工的原因之一，而且纜車就是為了方便遊客所建造的，它們承擔的重量是有一定範圍的，所以用纜車運輸貨物會很不安全，而且纜車運貨，遊客就沒有辦法正常使用了。
其次建造纜車所需要的材料，都是挑山工辛辛苦苦挑上去的，挑山工對於泰山的建設是有一定功勞的，所以泰山決定永久保留挑山工這個職業，只要還有人願意做，那麼這個職業就會一直有。
15樓：我是問答小能人
這是因為考慮到了當地民眾就業的問題不建議取消挑山工，如果用纜車運貨呢，因為纜車設計的初衷是運送遊客，並沒有進行過運送貨物的測量，所以不能採用纜車運貨。
16樓：大道之行
一方面世世代代生活在那裡的人，需要這份挑山工來維持生計。另外有些東西纜車貨運肯定不合適，才會有挑山工的。
17樓：荒王爺
挑山工，是泰山一景，沒有挑山工的泰山，不完整，另外這個職業，也牽扯許多家庭生計，所以不能取消，用纜車運貨。
18樓：匿名使用者
總得給**水找個理由吧！
泰山上明明有纜車，為什麼還需要「挑山夫」呢？
19樓：匿名使用者
我們的國家地域遼闊，天然形成的美景也是數不勝數，比如分佈在不同區域不同城市的山川湖海，各有各的特色，而因為雄奇秀險聞名全國的名山大川，更是倍受遊客喜愛，就比如各有千秋的五嶽，其中位於首位的泰山就人氣頗高，幾乎每年都能夠迎來數以萬計的遊客。
或許是因為有著1545米的高海拔，所以它在古時候就倍受皇家和平民百姓的重視，祭祀大典或者封禪之類的活動，幾乎都會選擇在這裡舉行，而時間發展到現在，它更是早早的就被列入了國家一級景區，接受無數人的朝拜，不過當前大多數人都喜歡來這裡看日出雲海，因為這一場景是非常難得的。
泰山珠峰玉皇頂海拔高度約為1545米。如果泰山放在全國範圍內來看，比它高的山峰在祖國西部比比皆是，論高度它一點都不出眾。
從秦始皇時代開始，一直到清朝，先後共有13代帝王引次親登泰山封禪或祭祀，還有24代帝王遣官祭祀72次。
泰山上明明有纜車，為何當地還需要「挑山夫」？
作為我國知名的旅遊景點，泰國自然吸引了很多海內外遊客的到來。一般來說，人們來到泰山旅遊都會為了保留精力和節省時間，選擇乘坐纜車，方便快捷省事。
但是不知道大家在泰山旅遊的時候有沒有注意過，儘管如今泰山纜車應用廣泛，當地依然還存在著很多「挑山工」，這是怎麼回事呢？
這主要有三個原因。
如果隨便將其取消或者禁止了，那還讓這些長期以此謀生的人們該怎麼辦？
安裝纜車的目的是不僅是為了方便遊客遊覽景區，更重要的是為了能夠賺錢，纜車的運營是為了盈利，而且在設計上也是為了載人，如果是用來運輸貨物的話，很有可能一不注意就會因為超重而發生意外事故。
私營的纜車，用來免費運載貨物運營商肯定也是不願意的；而如果是收費的，想必貨物的賣家也不樂意。
20樓：君君別熬夜
一是為了保留當地的一種特色文化，挑夫的歷史和泰山一樣長久，二是有利於解決當地貧困人口就業問題，附近沒有文化的可以靠體力獲得報酬，三是一般纜車是運輸人的，但是挑山夫可以運輸貨物。
21樓：技術小輝
因為纜車主要供給遊客使用，而且纜車的成本很高，所以還需要「挑山夫」。
22樓：閆小六說娛樂
因為這是當地的一種文化，往往文化是最能夠吸引遊客參與的，而且這種文化是無法用科技來替代的。
泰山纜車如此方便，挑山工為何依然存在？
23樓：不一樣噠社會喵
泰山的挑山工是無法被取代的，他們是泰山的特色標誌，加上纜車運輸需要費用自然不會直接用纜車運輸貨物。走在泰山的路上，我們都會期待遇到挑山工的出現，因為那是屬於泰山最大的特色；如果挑山工真的從泰山消失了，那就會讓我們覺得泰山失去了一點點的感覺，也無法體驗那種刻苦努力，永不懈怠的精神，對於我們來說，那不是職業而是一種特色。
一、泰山挑山工是景區的特色，如果被取代就失去了泰山的特色，也會讓一些人失去了基本的工作
走在泰山的路上，其實很多人都會期待遇到這裡特色的挑山工，看到他們努力把貨物搬上山上時候，心裡面暗暗地讚歎；泰山本來就陡峭，看著他們大堆小堆東西抬上山的背影，會覺得原來有一種努力是如此讓人敬佩不已，是如此讓人敬佩中國人的勤勞。對於泰山以及中國來說，挑山工並不是簡單的一個工作，更多是泰山得的文化以及特色，如果真的取代了這些挑山工，泰山的變的缺少了那麼一點點的東西。
二、雖然纜車很方便，但纜車都是私人經營的，其運輸的費用很高成本會更大
或許我們會奇怪，泰山本來就有纜車怎麼不使用？要知道，乘坐纜車也是需要收費的，而且私人承包的纜車費用也是不菲的。對於泰山上面的商家來說，纜車所承包的費用太高了，而且對攜帶的貨物數量以及重量有限制，大家也不想增加成本。
要知道，使用纜車運輸貨物要比挑山工貴了足夠幾倍價錢時候，就明白為何商家都堅持使用挑山工運送貨物了。
因此，泰山的挑山工是不會消失，還會繼續在泰山努力工作，展示中華人民的美德。
24樓：智爾真
雖然泰山存在著纜車，但是纜車不能將特別重的貨物運上山頂，只能靠挑山工人力挑到山頂。
25樓：蠟筆小曦
因為很多人在一開始的時候，覺得自己能夠爬上泰山的，可是走了一半才發現自己累的不行了，挑山工就是為這種人服務的。
26樓：巴掌說法
是的，因為纜車的**比較高，而挑山工的**就比較便宜了，所以還是有很多遊客選擇挑山工。
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