1樓：我叫王土土豆
馬自達3不錯。
該車定位緊湊型車，它的車身尺寸為4515×1745×1465mm，軸距2640mm。這款車全系搭載了一臺發動機，最大功率79kw/6000rpm；傳動方面，該車有5擋手動、4擋手自一體可選。
馬自達3的競爭對手有卡羅拉、軒逸以及科魯茲。
mazda3是長安馬自達旗下的一款車系。mazda3對底盤、車身、動力等方面的核心技術做出重大改進，極大地提高了產品動力性和豪華程度，產品檔次大幅提升。
mazda3在日本又稱為「axela」，有5門掀背式兩廂轎車和4門三廂轎車兩種車款。國產裝配排量主要為升汽油發動機。
mazda3是一款很不錯的運動性轎車，很受年輕人歡迎，特別是愛好汽車改裝的消費者。
從mazda6開始，馬自達的品牌形象煥然一新，個性、速度和進取精神取代了過去馬自達 給人的平庸印象。儘管mazda3採用新一代福特福克斯的平臺，但外形上看不到任何福特的影子，相反，突出的運動感倒是讓mazda3的風格自成一家。
2樓：猴98572儀吻
7樓的看來是個有錢人啊，估計是開藍博、布加迪的。 馬自達3手標在同級別裡算好的了，價效比也很不錯。
3樓：手機使用者
頂馬3！ 我喜歡他的外形雖然是小 但是價效比很高，符合年輕人的標準！馬3很**，外觀很舒服！ 體型也挺好的，我喜歡！ 就買馬3吧！
4樓：麟大爺
馬3、福克斯和蒙迪歐都是垃圾！長安的車都是垃圾！
舊款馬自達3到底***不好
5樓：
摘要。這個老款的馬自達三，它這個質量是比較好的。因為老款的車型它這個車的用量相對還是比較紮實，發動機變速箱的故障率是比較低的，使用效能比較穩定。
而且他這個底盤懸架也是比較舒適的，這個嗯，肯定是比**的車型質量要好。現在主要是**的車型，他這個廠家為了節約製造成本，它都是減配過的，所以說它這個質量不太好，沒有老款的車型好。
您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~這個老款的馬自達三，它這個質量是比較好的。因為老款的車型它這個車的用量相對還是比較紮實，發動機變速箱的故障率是比較低的，使用效能比較穩定。而且他這個底盤懸架也是比較舒適的，這個嗯，肯定是比**的車型質量要好。
現在主要是**的車型，他這個廠家為了節約製造成本，它都是減配過的，所以說它這個質量不太好，沒有老款的車型好。
馬自達3說真的怎麼樣？
6樓：歷史謀略
在2023年的成都車展上，馬自達帶來了讓廣大車迷們期待已久的壓燃發動機。這裡要澄清一下，壓燃發動機並不是我們想象的那樣取消了火花塞，火花塞依然存在於發動機內部的，只是控制邏輯不同於以往。馬自達還給新技術取了新的名字——火花塞控制壓燃技。
它包含了兩套不同的執行模式，既能像普通汽油發動機那樣依靠火花塞點火，也能像柴油發動機那樣，純靠壓力點燃。
馬自達官方說e-skyactiv x 發動機最大功率達到了180馬力，熱效率更是達到了驚人的50%，不管是資料還是實際的駕駛感受都要比當下的發動機有了質的飛躍。
壓燃發動機就真的那麼神？但是官方給出的資料再怎麼美好，我們也要保持頭腦清醒，雖然此次馬自達的壓燃發動機在動力上是得到了相當程度的提高，但是背後的技術也不如我們期待的那樣成熟和可靠，很多地方還是不能讓人們滿意。
雖然號稱是壓燃發動機，但是大部分的工況下還是需要火花塞介入工作，純壓燃的理想條件只是在特定的工況下才能實現，是不是與你想象的有很大的出入？第二，壓燃發動機對油品的要求比普通汽油發動機還要苛刻一點，無形之中增加了車主的負擔。從售價來看，很多人看開始打「退堂鼓」了。
十七八萬的**在國內可以選擇的車型太多太多了，其中不乏配置豪華的中級車：比如入門的雅閣，凱美瑞和天籟，空間更大看起來更有牌面，與它們相比馬自達顯得沒那麼香。黑科技就真的能提升銷量？
我看不一定馬自達在國內的銷量一直不溫不火，靠這麼黑科技的發動機就能一雪前恥？我看還真的不一定。普通消費者買車最看重的是什麼？
是各種新技術的發動機嗎？答案肯定不是，不得不承認，我們在買車時首先考慮的還是面子夠不夠，牌子響不響。其次是空間，馬自達3的車身尺寸在那裡，車內空間不用我說表現怎麼樣你們心理也一定有了預期，這些因素綜合起來才是我們不願意為馬自達掏腰包的原因所在，根本與你在發動機上有了什麼新技術沒有關係。
寫在最後馬自達整個品牌的調性有點像同屬日系車的本田，叫它技術宅男也不為過，沒有花太多心思去研究整個市場環境和提升自己的營銷，即使做出來的產品十分不錯，但多半也會落個叫好不叫座的下場，只能跟著豐田本田後面當弟弟。不過值得表揚的是馬自達在外觀上設計，至少在20萬以下的家用車，很難再找到一款在設計上可以比肩馬自達3的，魂動紅的漆面，讓看多了大眾套娃設計的我們就像迎來了久違的清新的風。
7樓：潤土zhao猹
只說優點。
1.外形內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高2.油耗不高。
3.安全效能應該還不錯。
4.操控效能好，跑高速沒有飄的感覺。
8樓：歪歪地盤
不錯，操控好，外形時尚，動力較同級車型優秀。保養實惠，非常適合年輕家庭乘用，價效比比較高！並且是獨立懸掛，操控表現不錯。
9樓：半夢半醒
真的是非常不錯，無論是外觀還是內飾都沒得說，但是缺點就是**貴了點。
10樓：匿名使用者
買了3年。。的。市區開。提速換擋很快。開過了同級別的沒法開。
11樓：乾煸新鮮事
這款車說真的還是相當不錯的，配置相當可以，但是小毛病比較多。
12樓：張先森
後排空間不大，但是我的兩個孩子都還小，足夠了，比較滿意！
13樓：一結子擇
同級別的車昂克賽拉最好。
馬自達3怎麼樣值得購買
14樓：太平洋汽車網
馬自達總體是一輛好車：1。
2.外觀方面，毫無疑問，新一代馬自達3的設計絕對驚豔，足以滿足大多數消費者對「美」的追求；2.這款車的造型時尚，整個車身設計的曲面和光影都非常出色。
3.同時整車設計非常簡潔，打造了一輛超級漂亮的車；3.這款車的原型源自2023年東京車展上的馬自達kai概念車。
4.「凱」是先鋒的意思。
5.是的，近年來，馬自達的新車設計無疑處於汽車設計的前沿。
**馬自達3有沒有三廂版
15樓：太平洋汽車網
全新馬自達3有三廂版，國內只有三廂版。兩廂版不會引入國內。馬自達3是馬自達擁有的小型車。
這車的設計很漂亮，操控性也很好。2020款馬自達3搭載兩款發動機，一款是升自然吸氣發動機，另一款是2.
0升自然吸氣發動機。升自然吸氣發動機最大功率86kw，最大扭矩148nm，最大功率轉速6,100rpm，最大扭矩轉速3,500rpm。
這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱或6速手自一體變速箱。2.
0升自然吸氣發動機最大功率116kw，最大扭矩202nm，最大功率轉速6,000rpm，最大扭矩轉速4,000rpm。這款發動機搭載缸內直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發動機匹配的是6速手自一體變速箱。
**馬自達3的前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式獨立懸架。老款的後懸架是多連桿的。如果你對**馬自達3感興趣，可以去試駕一下。
馬自達3汽車怎麼樣？
16樓：說癮吧
可以 上次我去試駕了。
17樓：北京萬通汽車學校
你好，外觀：
外觀不錯 屬於運動款 不過和科魯茲比較就顯得美中不足了內飾：只能說粗糙的不行了 縫隙很大 銜接不好 夏天沒什麼感覺 冬天一跑高速就感覺小風嗖嗖的。
空間：一般 後排顯得稍微有點不足。
動力：動力太一般了 在一個45度坡起步拉了4個人 上坡沒勁 一直憋滅火 後來人都下去了 才爬上去 丟死人了。
操控：過彎很給力 不過 都是 低速過彎 因為底牌有點高。
馬自達3說真的怎麼樣
18樓：毛毛的男神
優缺點都很明顯，總體來說還不錯。
優點：1、外型內飾。流線造型，時尚運動，回頭率高；內飾主要的特點是三炮筒儀表，坐在駕駛位，讓人熱血沸騰，尤其是夜晚，車內到處瀰漫著紅色的光，讓人隨時有踩下油門，聽著發動機怒吼的慾望。
2、油耗不高。排量的馬3油耗沒有想象中的高，官方給的是百公里，憑個人感覺，在城市行駛要9個左右，若經常堵車會更高。
3、安全性應該不錯。馬3整體設計是3h架構，頂蓬加橫鋼樑，底部也有橫鋼樑，從結構方面理論上應該是比較安全的。猜測國產馬3不太可能有偷工減料的情況。
4、操控性好。方向盤比較重，但指向很準，有點賽車的味道。懸掛方式比較先進，而且底盤與fks、volvo s40相同，高速過彎側傾小，高速併線讓人信心十足，操控方面在同級車中只有fks能略強於馬3。
高速我最快開到170，沒有飄的感覺。最大時速可達210，剎車靈敏。
缺點 ：1、噪音大。發動機在3000轉以上聲音明顯，4000轉後噪音大，但看你怎麼看，高轉速發動機都這樣，賽車的感覺，聲音雖大但純正沒有雜音，不誇張的說，有的人就是衝著這個聲音才買的。
2、乘坐不舒適。我更願意用路感強來形容，畢竟操控好的車，懸掛硬朗，底盤較低，勢必會有乘坐不舒適的感覺，尤其是坑窪路面或者是減速帶，路感過於誇張，開個玩笑，你讓f1跑鄉村土路體會更加深刻。
3、做工一般。比起同價位的思域、卡羅拉，做工一般，和速騰更沒法 比，但比fks強多了。
許多人現在很看好馬3，但我認為，它是有個性的，不是適合每個駕駛者的，以下幾種人適合買馬3：
1、個性張揚，並且毫不掩飾自己的張揚，速度感強，喜歡追求加速效能的人。
2、愛好美觀，尤其是喜歡其靚麗外形的人。
3、大多數時間都是自己開車的人，偶爾帶老婆孩子父母出去辦事。
19樓：匿名使用者
馬自達3車型個人認為優點是車子的操控性還有可靠性方面不錯，缺點是該車子舒適性與隔音性方面一般。
20樓：何老師說車秀
馬自達在很多人印象中是「理工男」的形象，專心研發技術，但是並不太會討大家喜歡。在同級別車型中，它空間、配置、舒適性都不佔優勢，甚至**也略高，但還是收穫很多粉絲。這期聽聽車主聊聊昂克賽拉的優缺點。
21樓：伊索達拉
自己開夠用，這個車挺好的，算是這個價位裡面很運動的一款車，而且小毛病相對少，我開三年多了，除了換雨刷，別的沒動過，就是後排空間有一點小，畢竟是獨立懸掛，所以後排小，沒辦法，的東西有點弱，的比較強悍。
馬自達3的運動效能那是毋庸置疑的，你可以看看和馬3同平臺的福克斯的口碑，就知道了，去年北京交通臺做節目，就是梁紅主持的那個，當時專門介紹高爾夫gti那款車，大眾的工程師都承認在彎道上gti跑不過馬自達3
缺點就是空調不給力，不知道別的車是不是，我的車在很熱的天氣，空調總是感覺不足，開最低溫度也不夠用，然後就是後排有點小，別的都是仁者見仁智者見智的了。
馬自達3如何，長安馬自達3的價效比怎麼樣？
馬3 at雖然是4擋，但是技術很成熟可靠度高，不能說不好，相對比說吧，科魯茲at是6擋，而實際效果如何呢，頓挫感特強，手動擋的竟然有檔位卡死的多個案例 變速箱的好壞，不在於你是4擋，還是6擋，如果僅從數字上來比較，那就太可笑了 如果你年輕富有活力，動感十足，建議購買馬自達3，可以無限制的去改裝它，跑...
馬自達CX 52019款怎麼樣，馬自達CX 52015款怎麼樣
馬自達cx 5前後使用的均是獨立懸架，底盤的舒適性和操控性在同級別車型中都處於上游水平。除兩款最低配車型使用的是織物座椅外，其餘車型使用的均是真皮座椅，而且這個座椅的包裹性和支撐性，以及在人體工程學的設計上都非常的出色，不過2700毫米的軸距讓它的後排空間有點捉襟見肘，整體的空間不如同級別的競爭車型...
馬自達的車怎麼樣，馬自達汽車怎麼樣？
馬自達的車顏值高 省油 故障率也低，為什麼就是不能大賣呢？馬自達品牌在中國一直處於不溫不火的狀態，03年上市的馬6著實讓馬自達在中國大火特火了一把，大街小巷，餐廳前，小區外 都有馬6的身影，因為那一代馬6確實很成功，從外觀內飾設計到堪比寶馬的操控水平，簡直是跨時代的產物，在那個年輕人還沒有什麼購買力...