1樓：匿名使用者
歐洲人和日本人造車理念不同，歐洲人講究車碰車，就是硬碰硬，日本人講究車碰人，所以相對之下，日系車比較軟，舉個例子：坦克和裝甲車都有裝甲，但是坦克地雷炸不爛，導彈穿不透，裝甲車就不行。
汽車的車身剛性強的碰撞車身剛性比較軟的，你說誰的損毀嚴重？
同級別的兩款車，一款車身剛性強，一款車身剛性差，兩車頭碰頭，誰的損毀嚴重？剛性強的能輕微變形，剛性差的變形嚴重，人員**那得看車速快不快了。
日系車所說的吸能理念就是給比較軟的車身找藉口。
車-關於造車？？？
2樓：匿名使用者
首先是技術，缺乏技術的支援啊！比如我國的發動機技術的確不怎麼樣，不管是公路，船舶還是航空領域，先進的發動機技術都只能依靠國外，連人家上世紀六七十年代的技術都當成寶。國產的幾款所謂的「跑車」基本不能「跑」。
其二是國民的消費意識，在國內人們依然認為跑車是屬於高消費的汽車，對與生產商而言難以大眾化，導致國產跑場發展緩慢。其實在國外跑車已經平民話化了，不少品牌都有廉價的跑車。
再就是政策，比如油品吧，就算是有先進的發動機，現在的油品也未免合乎胃口。這也是導致國外許多先進發動機技術來中國水土不服的重要原因。
但是現在我國的自主品牌已經向跑車邁出了第一步，華晨中華的「酷寶」不就是傑出代表嗎。
世界上那個汽車工廠造車最快？？
3樓：匿名使用者
怎麼說呢，大眾啊，豐田啊，通用啊這些巨頭造車都很快，不然人力成本多高啊。
一分鐘能下線好幾輛，但是每輛車的生產週期其實要很久，因為流水線嘛國內大廠的一條生產線，大約1分鐘下線1產品車。
而整輛車的**過程生產週期（一輛車從投入到出產的時間長度）如果不含衝壓、焊接、油漆過程，大約6小時。其中約400個工位，從上第一工位開始，1分鐘走1個工位）。這個還沒有算動力總成廠生產發動機、變速箱的時間。
4樓：匿名使用者
豐田的**紀錄是21秒，本田擁有全球最先進的工業機器人，所以今年年初已達到17秒/輛。
當今量產汽車廠的生產實質上只是一個零部件總成**的過程，零部件**商直接提供總成，而非一個螺帽或一個燈泡。
5樓：學習機器人
應該是一汽大眾在成都的生產線。生產節拍是60jph，即每小時生產60輛汽車，也就是每分鐘生產1輛汽車。
該生產線是西門子嚴格按照德國大眾全球統一的技術和質量標準建立的。其生產節拍與德國同步。
6樓：
成都大眾的生產節拍是60jph，也就是每分鐘生產1輛汽車。是西門子嚴格按照德國大眾全球統一的技術和質量標準建立的。
7樓：匿名使用者
50多年前的時候是美國通用公司，流水線生產汽車是通用公司的老闆發明的。現在就不知道了，每家汽車都有自己設計的特點和風格，生產流程肯定不一樣，那就沒有可比性了。
8樓：手機使用者
請問造車的感念 您明白嗎。
兩萬多個零件 一分鐘造好？？
9樓：網友
我只知道奇瑞的開發能力最快，一年能出好幾款車。
汽車軸距對造車成本的影響
10樓：匿名使用者
軸距對整車成本有影響主要有一下幾種方式：
1、新車設計時，大軸距的方案直接影響整車的大小，車身和底盤都要相應加強，直接提高了整車成本。也同時提高了整車檔次，當然售價也會相應提高。
2、在某個車型上增大軸距，一是前軸位置不動，在後面加長的方式，這只需要車身加長，底盤管路，鋼索、排氣管等加長，成本有提高但不是很大；
3、前後軸位置都變化，會造成車身底盤很大改動，成本增加會很多。
11樓：網友
軸距顧名思義是兩個軸之間的距離。軸距越長，消耗材料越多啊，當然是越長會加大成本。
12樓：bonnie豪
軸距 大哥比方是：左輪和右輪的距離 是車內的空間 對造車的成本沒什麼影響。
造車歷史最早的是哪個車系？ 30
13樓：匿名使用者
看法1 德國的賓士 即德系車。
德國人卡爾・佛里特立奇・本茨研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車看法2 美國的福特 即美系車。
亨利·福特發明的t型車以低廉的**使其作為一種實用工具走入普通百姓家。
我想自己造車給自己車
14樓：匿名使用者
你有機動車合格證嗎？沒有就不能上牌，也就不能上路了。
15樓：雙映穎
那是不可能的允許上路的，除非當地的交管部門特批。
16樓：煉玉之獄
挺有才啊~ 都自己造上車了，現在能人可是越來越多了！
想上路啊，那得在農村才可以，城市誰敢批？
等把車造出來，去跟造車廠應聘吧。
韓系車的造車理念是什麼
17樓：匿名使用者
本人對韓國造的東西一貫沒什麼好感，用過太多很貴，很高階的韓國東西，其實都不怎樣，所以對韓國車也沒什麼好感。
個人感覺做工比日本車還要差一些，只是靠**取勝而已。
造車理念？能訛一個是一個。
車子被撞後造事車跑了，求知道造事的是什麼車 圖不清請求高手回到
經放大後辨認，駕駛室略顯方形，覺得極有可能是老三樣 捷達 桑塔納 富康 捷達車身較長，車頂較矮。桑塔納車身較寬，相比之下車頂也不高。只有黑色神龍富康988 比較接近 大概像。我不要你的分，只是同情你。我分析的是前面那個黑色的，不是路邊上那輛藍色的，那個藍色的應該是suv型轎車，看前方是經過改裝了 我...
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變速掛低檔位起步快，隨速度變速，500只能算代步。軟尾用來緩解後面的震動，勸lz不要太過在意，平時多擦車，覺得 和鏈條摸得厲害的話就去調下變速或上油就可以了，真正想好好保養的話，500的車子划不來。500左右的車當然不可能有多好了，將就用吧。要想起步快點就用低速起步。前後的軟尾巴是擋泥板，裝飾的意義...