1樓：wcg選擇
就三個用途，一是電阻梏1k或者10k歐姆的，用於檢查是否斷路、短路。二是直流電壓檔，檢查線路電壓是否正確，電瓶是否有電。三是直流電流擋，檢查電流值是否符合要求，是否有元件損壞或斷路。
萬用表如何測汽車電路
2樓：匿名使用者
如果不帶電，可以用測電阻檔位測導通，如果帶電可以用測電壓檔位測量輸出。
汽車電路電筆和萬用表怎麼使用
3樓：匿名使用者
12伏可以用試電筆來側，5伏就不能用，燒電腦。
4樓：匿名使用者
電路筆用來方便的測量兩線之間是否形成通路，如果是同路電路筆裡面就有個燈泡會發光。而萬用表可以測試所有電路軟體是否損壞和電路的電壓值之類的。兩者上面都有兩接線的分別接在檢測的物體兩端就好。
5樓：匿名使用者
電筆方便，但功能沒萬用表多。
6樓：匿名使用者
汽車萬用表使用方法。
（1）訊號頻率測試。
測試專案選擇開關置於頻率（freq）檔，黑線（自汽車萬用表搭鐵座孔引出）搭鐵，紅線（自汽車萬用表公用座孔引出）接被測訊號線，顯示屏即顯示被測頻率。
（2）溫度檢測。
測試專案選擇開關置於溫度（temp）檔，按下功能按鈕（℃/f），將黑線搭鐵，探針線插頭端插入汽車萬用表溫度測量座孔，探針端接觸被測物體，顯示屏即顯示被測溫度。
（3）點火線圈一次側電路閉合角檢測。
測試專案選擇開關置於閉合角（dwell）檔，黑線搭鐵，紅線接點火線圈負接線柱，發動機運轉，顯示屏即顯示點火線圈一次側電路閉合角。
（4）頻寬比測量。
測試專案選擇開關置於頻寬比（duty cycle）檔，紅線接電路訊號，黑線搭鐵，發動機運轉，顯示屏即顯示脈衝訊號的頻寬比。
（5）轉速測量。
測試專案選擇開關置於轉速（rpm）檔，轉速測量專用插頭插入搭鐵座孔與公用座孔中，感應式轉速感測器（汽車萬用表附件）夾在某一缸高壓點火線上，在發動機工作時，顯示屏即顯示發動機轉速。
（6）起動機起動電流測量。
測試專案選擇開關置於400mv檔（1mv相當於1a的電流，即用測量電流感測器電壓的方法來測量起動機起動電流），把霍爾式電流感測夾夾到蓄電池線上，其引線插頭插入電流測量座孔，按下最小/最大功能按鈕，然後拆下點火高壓線，用起動機轉動曲軸2-3s，顯示屏即顯示起動電流。
（7）氧感測器測試。
拆下氧感測器線束聯結器，將測試專案選擇開關置於「4v」檔，按下dc功能按鈕，使顯示屏顯示「dc」，再按下最小/最大功能按鈕，將黑線搭鐵，紅線與氧感測器相連；然後以快怠速（200or/min）運**動機，使氧感測器工作溫度達360℃以上。此時，如混合氣濃，氧感測器輸出電壓約為；如混合氣稀，氧感測器輸出電壓為0.
。當氧感測器工作溫度低於360℃時（發動機處於開環工作狀態），氧感測器無電壓輸出。
（8）噴油器噴油脈衝寬度測量。
測試專案選擇開關置於頻寬比檔，測出噴油器工作脈衝頻率的頻寬比後，再把測試專案選擇開關置於頻率（freq）檔，測出噴油器工作脈衝頻率（hz），然後按下式計算噴油器噴油脈衝寬度：
sp=η/fp
式中sp--噴油脈衝寬度/s；
η--頻寬比/%；
fp--噴油頻率/hz。
用萬用表怎麼測汽車上的常電是那根線
7樓：鮑水冬桐琛
汽車感測器根據應用有超聲波感測器、紅外感測器、熱感測器、振動感測器、加速度感測器等多種感測器，它們由於原理和等級的不同，具有不用的供電電平和輸出訊號。
超聲波感測器通為「電-聲-電」的感測方式，通常為收發一體，它的驅動訊號為高頻電脈衝，接收訊號同樣為脈衝波，是不可以用萬用表測量的，需要使用示波器。
紅外感測器常見為三線制，即供電、地和訊號輸出，具體輸出為高電平還是低電平需要查閱感測器的資料手冊，電平值和供電值有直接關係，可以使用萬用表測量。
熱感測器有數字式和模擬式，模擬式可以使用萬用表測量，數字式輸出的一段數碼，需要控制單元進行解碼處理顯示，或者做數模轉換後才能直觀測量。
加速度與振動感測器常見壓電式的，可以用萬用表測量，根據其訊號處理部分電路的不同，有的輸出訊號是電流，有的是電壓，汽車用都屬於精度較低等級的。
發動機內還有較為複雜的電化學感測器和其他物理感測器，其機理和訊號更為複雜，建議汽車電路感測部分故障由廠家授權專業維修人員解決，不要自己動手維修。
用萬用表對汽車電器線路檢測診斷時,常用的方法有哪些
8樓：芊芊520青蛙
其實這個問題一句兩句是說不太清的，萬用表只是比較常用的一種工具，其他工具還有示波儀，點火正時顯示儀等，萬用表比較常用的汽車線路檢測方法有用直流電壓檔檢測線路的電壓，用電阻檔檢測所測的電子元件是否損壞和線路是否斷路和短路。本人從事電器這行業有十幾年了，純屬個人一些建議望在這裡遇見的的高手們多多指教。
9樓：匿名使用者
用歐姆檔測量電阻和通斷，用電壓檔測量電壓是否正常，用電流檔測量電流值是否正常。
10樓：愛問找好友
檢查線路通不通就用歐姆檔測量，測量電源就用伏特檔，電流用安培檔就行了。
11樓：網友
就是一頭搭大梁，然後打通斷判斷，好像就沒有其他的了。
如何用萬用表測試汽車開關，繼電器及汽車線路？ 5
12樓：
1、這個最主要的故障是主繼電器引起打不著車。
2、繼電器的損壞只會導致供電電路中斷。
解決辦法：1、將點火開關旋至工作檔。
根據遠距離操縱步驟，將點火開關旋至工作擋，此時能聽到遠距離操縱繼電器工作的聲音。在變速器掛人空擋的情況下，踩下離合器踏板，遠距離操縱繼電器有動作，開啟遠距離操縱開關，遠距離操縱的蜂鳴器晌。
2、將分動器轉換開關旋至空擋。
接著，將橋轉換開關旋至前橋接入擋，聽不到前橋接入電磁閥工作時的響聲，繼續將分動器轉換開關旋至空擋，也聽不到分動器電磁閥工作時的響聲。
3、將遠距離操縱開關拆下，用萬用表電壓擋測量紅色火線這個時候我們會發現該火線無電，接著檢查該開關上的綠紅色火線，炮無電。測量遠距離操縱繼電器插座中間的輸出端子，該端子無電，而在測量繼電器到空擋開關之間的黑色導線時，該導線有電，這說明該汽車繼電器可能存在故障。
用萬用表如何檢測汽車電路？
13樓：旗五阿哥
一、觀察和了解萬用表的結構。
萬用表種類很多，外形各異，但基本結構和使用方法是相同的。
萬用表面板上王要有表頭和選擇開關。還有歐姆檔調零旋鈕和表筆插孔。
下面介紹各部分的作用：
（一）表頭。
萬用表的表頭是靈敏電流計。表頭上的錶盤印有多種符號，刻度線和數值。符號a一v一ω表示這隻電錶是可以測量電流、電壓和電阻的多用表。
錶盤上印有多條刻度線，其中右端標有「ω」的是電阻刻度線，其右端為零，左端為∞，刻度值分佈是不均勻的。符號「－」或「dc」表示直流，「～或「ac」表示交流，「～表示交流和直流共用的刻度線。刻度線下的幾行數字是與選擇開關的不同檔位相對應的刻度值。
表頭上還設有機械零位調整旋鈕，用以校正指標在左端指零位。
（二）選擇開關。
萬用表的選擇開關是一個多檔位的旋轉開關。用來選擇測量專案和量程。一般的萬用表測量專案包括：
「ma」；直流電流、「v」：直流電壓、「v」：交流電壓、「ω
電阻。每個測量專案又劃分為幾個不同的量程以供選擇。
（三）表筆和表筆插孔。
表筆分為紅、黑二隻。使用時應將紅色表筆插入標有「＋」號的插孔，黑色表筆插入標有「－」號的插孔。
二、萬用表的使用方法。
（一）萬用表使用前，應做到：
1．萬用表水平放置。
2．應檢查錶針是否停在錶盤左端的零位。如有偏離，可用小螺絲刀輕輕轉動表頭上的機械零位調整旋鈕，使錶針指零。
3．將表筆按上面要求插入表筆插孔。
4．將選擇開關旋到相應的專案和量程上。就可以使用了。
（二）萬用表使用後，應做到：
1．拔出表筆。
2．將選擇開關旋至「off」檔，若無此檔，應旋至交流電壓最大量程檔，如「又1000v」檔。
3．若長期不用，應將表內電池取出，以防電池電解液滲漏而腐蝕內部電路。
（一）測量直流電壓。
測量步驟是：
1．選擇量程。萬用表直流電壓檔標有「v」，有伏、10伏、50伏、250伏和500伏五個量程。
根據電路中電源電壓大小選擇量程。由於電路中電源電壓只有3伏，所以選用10伏檔。若不清楚電壓大小，應先用最高電壓檔測量，逐漸換用低電壓檔。
2．測量方法。萬用表應與被測電路並聯。紅筆應接被測電路和電源正極相接處，黑筆應接被測電路和電源負極相接處。
3．正確讀數。仔細觀查錶盤，直流電壓檔刻度線是第二條刻度線，用10v檔時，可用刻度線下第三行數字直接讀出被測電壓值。注意讀數時，視線應正對指標。
怎麼用萬能表測汽車電路上的電線是否有電？各位師傅多多指教
14樓：生問寒資熙
是測電壓，汽車電瓶是12伏的，充滿時候達到14伏若是10伏就說明沒電了，有也不多了，把數字萬用表轉到直流12以上但最接近12伏的檔位，直流有時也標記為dc或dc或一根橫線，直接讀出電壓數值，電流就沒有必要測了開啟一個用電器工作了就說明有電流，除非你要設計電路，或者準確瞭解某個電器的用電量。
15樓：軒轅沛凝菅丹
萬能表的負極接汽車的任意金屬部分（搭鐵），正極測待測位置。表打在直流電壓檔。
汽車電路排查的幾種常見方法都有哪些?
萬用表怎麼用，萬用表怎麼使用？
數字式萬用表是以數字來顯示參量數值的。如圖9 11所示為一般的數字萬用表外形圖。數字萬用表顯示清晰直觀，效能穩定，並具有很高的靈敏度和準確度。使用方法如下 圖9 11 數字式萬用表 用數字萬用表測量直流電流時，先將黑表筆插入 com 孔，當被測量電流大於200ma時，應將紅表筆插入 10a 插孔，並...
萬用表的正確使用方法，如何正確使用萬用表？
1 測量型別選擇 測量前首先根據被測物件，選擇好型別將開關旋至相應位置。量程轉換開關必須撥在需測檔位置，不能撥錯。如在測量電壓時，誤撥在電流或電阻檔，將會損壞表頭。2 測量量限選擇 應根據被測量的大致範圍選擇好量限。3 測量連線 測量電壓時將萬用表並接在被測支路上，測量電流時應將萬用表串入被測支路。...
在電路中怎麼使用萬用表測電路通路短路斷路及漏電。（數字表）
短路 電源未經過負載而直接由導線接通成閉合迴路。電力系統在執行中 相與相之間或相與地 或中性線 之間發生非正常連線 即短路 時而流過非常大的電流。正常狀態下，相與相之間或相與地之間的電阻是非常大的，短路時，其電阻基本為零，用萬用表測電阻就完全可以了。這種測量，導電狀態下很難有機會測到，但電路非接通狀...