1樓：匿名使用者
1.幾歲就開始玩卡丁車，培養速度感、反應力以及良好的職業習慣等，你現在才想起，晚了，最多玩個幾年，跑跑國內場地賽還可以，f1就別想了，而且要玩f1，國內環境沒太可能的，要到歐洲去，那裡的賽車環境好。
車手是體魄最強健的運動員，因為f1賽車的駕駛方式和車手所必須經受的強大離心力，和駕駛一般車輛有天壤之別。賽車手不僅體能狀態要優於常人，更要有沉著、冷靜分析的頭腦。
觀察f1車手，你可以發現，他們都有看起來幾乎與頭部同樣寬的精壯頸部。這是因為在駕駛f1賽車時，戴著安全帽的頭部是外露於駕駛艙之外的部分，除了在過彎時必須承受5個g的橫向離心力之外，在剎車時往前的減速力道也同樣超過5個g。在如此高的離心力狀態之下，頭部加上安全帽的重量會變成原來的5倍，約25公斤，因此需要有特別強壯的頸部來抵抗離心力，保持頭部的位置。
其次，他們的手臂及手腕肌肉是極度發達的。一般的情況下，操作f1的方向盤需要約30公斤的力量，而在高速行駛中轉動方向盤需要更大的力量，過彎時更需要強壯的手臂來把賽車維持在車手想要的行進路線上。在300公里的比賽過程中，強壯的手臂與手腕是必須的。
賽車是屬於坐姿的上半身運動，f1車手在比賽時大都是上半身在消耗氧氣，因此有人開玩笑地比喻f1車手是坐著輪椅的馬拉松選手，因為f1賽車手比賽時的耗氧量與馬拉松選手相當。
此外，在過彎時強大的橫向離心力，會讓體內血液流向單邊，但此時車手仍需保有冷靜的思考和判斷能力。賽車起跑時車手心跳會高達每分鐘190次，比賽過程中的心跳也都在160次左右，因此賽車手的心肺功能必須極其強壯。
而身體的耐熱性對f1車手也是很重要的。在涼爽的歐洲地區賽站比賽時，駕駛艙內的溫度就可以高達攝氏50－60度。在高溫的馬來西亞雪邦賽道，艙內溫度甚至會超過攝氏80度。
雖然車手能不斷補充水分，但將近2個小時的比賽下來，身體脂肪的消耗及脫水總和將超過4公斤。若是一般人，在那樣大量脫水的情況下會造成休克，而f1車手在下車後卻還能談笑自若。
2樓：匿名使用者
不管成為哪種車手，最重要的是要對賽車整體效能有個瞭解，至少要懂得構造，然後經過專業培訓和訓練。玩賽車最要緊的是要達到人車合一的境界，才能發揮自己和車的全部水平。
怎樣才能成為一名賽車手（詳細點）
3樓：匿名使用者
想成為一名賽。
bai車手需要du的條件很多，現zhi在的職業車手（以daof1的車手為例）都是在版比賽中一級一權級的成長的！先要跑卡丁車，然後參加各種比賽並取得好成績，這樣才能拉到贊助商，接著參加雷諾方程式，f3000，f3，寶馬方程式等各種比賽，被星探看中後可能會被f1的車隊選種加入車隊成為試車手，最後當f1中正式車手名額有空缺時才可能成為正式車手，如果試車時表現好也有點可能成為正式車手。這中間可能至少要經歷15年以上的時間。
另外作為車手對身體條件要求也很高，特別是f1的車手，他們對身體的各項要求都是很高的，你看他們的脖子，要比一般人的粗很多，因為在高速行駛的過程中，身體所受到的重力加速度很大，如果不是經過嚴格的訓練是不行的。他們職業車手為了維持自己的身體素質在最佳狀態，只能吃營養師為他們製作的專門食品（這是根據個人條件而定的），而且常年只吃這幾種固定的食品，很難想象的！阿隆索就曾經揹著他的營養師偷吃米飯，呵呵。
其實這些也只是簡單的說一說，要想真正的成為一名職業賽車手，這其中的艱辛與苦難是說不清的。
4樓：匿名使用者
有車。有油。有命。就可以了。
5樓：郟春季小珍
賽車手都是bai從卡丁du
車練起的。不是那種業餘開著zhi玩dao的。一輛便宜的專業內卡丁車最少也要容十幾萬。
別太自信了，不信你開卡丁車上專業賽道上和別人比比。卡丁車是通往專業車手的必經之路，如果你在各種卡丁車比賽中拿不到前三名的話，基本上就沒希望了，別再說有天賦了。想f1這種頂級賽事的車手也都無一例外是從卡丁車中脫穎而出的。
怎樣才可以當一個賽車手。需要什麼條件嗎？
6樓：匿名使用者
賽車手的基本條件有三個：
1、對賽車一定的天賦和足夠的熱情。
2、良好的心理素質和堅持不懈的韌勁。
3、足夠的經濟支援。其次，為自己設定發展計劃，勤練習，多比賽，做汽車廠商等舉辦的活動，積累總結經驗。
7樓：珈藍秋巧
進行一次培訓 只要你有兩年以上的駕齡，就可以參加賽車培訓。筆者瞭解到，中汽聯對賽車駕照培訓進行了改革，指定了全國三個定點培訓基地，分別是上海大眾333車隊、北京汽聯基地和昆明紅河車隊。培訓時間為3天，培訓完了通過考核發給臨時c照。
據瞭解，上海大眾333車隊今年賽程安排較滿，初步安排6期左右。最近的一期將在5月21日－23 日舉行，培訓人數的最低名額要求是15人。整個培訓費用為6000 元，包括執照費、訓練費以及一套連體賽車服和一雙賽車鞋。
此外，車隊還會安排專車接送學員往返於市區和訓練場。 考一本賽車照 經過培訓，並且考核合格就可以擁有一張賽車駕照。賽車駕照共分六個等級分別為e級、d級、c級、b級、a級和super 級（f1車手專用）。
只有c級（含c級）以上的才可以參加國際比賽，d級參加國內賽事，e級只能參加各省市比賽或者在全國拉力賽中做領航員，不能參加全國性質的比賽，至於培訓合格發給的臨時c級在兩年內至少參加兩次全國性質的比賽才能轉為正式c級。目前國內賽車手的駕照是由國際汽聯授權中國汽聯頒發的，正面為中文，背面是英文。據介紹，國內有20多名優秀賽車手拿到了c級照。
改裝一輛賽車 這個環節需要大量資金的投入，這也就是為什麼賽車運動離一般人很遙遠的重要原因。雖然改裝的費用昂貴，但對於外界關於賽車運動就是燒錢的說法，筆者並不表示認同。如果一般的車迷只想過過癮，俱樂部還有一系列各種檔次的配置，可以根據車手以及車隊的經濟實力來決定。
能上拉力賽道的最低配置，即是對一些小部件進行改動，增加一定的安全性，保留發動機等核心部件，價錢為2萬至3萬元，包括必要的方向盤、座椅、四點或六點式安全帶、入門級避震器等簡易配置。如果成為俱樂部成員還會贈送比賽訓練用服裝等等配置，會員費是一年100元。而一般的車手和車手改裝的費用都要達到至少20萬元左右。
參加一次比賽 參加比賽環節的花費也比較大，這些錢主要是用在比賽過程中對賽車的維護。一般參加一次全國性的比賽，從報名到保險整個程式不會超過2000 元。不過，這個數字僅僅是比賽維護費用的一個零頭。
大車隊的運營費用一般都比較高，有數量賽車的大車隊參加比賽的費用在100萬元左右。一般小車隊和個人每臺車則在6左右。
怎麼樣能成為一名專業自行車賽車手？，需要具備什麼樣的資格？
8樓：tony羅騰
1. 每天堅持鍛鍊。訓練和經驗累積是每項運動的基石，而對於專業自行車車手來說，就意味著要累積許多公里的路上經驗咯。
通常來說，如果想成為專業車手，那一週得有6天，每天2小時的訓練。如果天公不作美，健身房或家內的訓練臺是另一選擇。
2. 每週進行幾次60分鐘的力量訓練，構建肌肉，尤其是腿部肌肉和核心肌群。
3. 加入所在地的騎行俱樂部，參加周訓練。
4. 找個教練提升時間和技巧，可在俱樂部或其它廣告渠道找。一個好的教練能讓你打破個人記錄，提升耐力和速度，改善與他人競賽的技巧。
經驗足的教練還能告訴你什麼飲食最有利於耐力運動，以及怎樣挑選合適裝備。
5. 參加所在地舉辦的賽事。參加地方賽能有助你提升技巧、自信及名氣。如果是和所在俱樂部的小夥伴一同參賽，要抓緊機會合作，以增強優勢。
6. 每次賽後都進行分析，看看如何進一步改善技巧、體能，以及是否需要置換裝備。
8. 找贊助。雖然贊助商的主力會放在已經成熟的專業車隊上，但如果有人贊助，裝備、訓練等都能有所提升。
9. 羽翼豐滿後就往高處飛。在業餘賽越是發光芒，能吸引星探的幾率就越大。
10. 遇到伯樂就去馬吧。如果有專業車隊的星探發現，當然是機不可失啊。
11. 接受專業車隊的邀請，加入隊伍。
9樓：匿名使用者
在中國的體育制度下，成為專業自行車手就是要進專業隊。由國家管轄的專業隊級別由低到高：市隊《省隊《國家隊，再上去還有洲際隊、國際隊。
在國外，專業選手很多都是從業餘選手過來的，基本上你就是需要向教練展示你的能力/潛力，不需要什麼特別的資格。國內我就不瞭解了。。
10樓：匿名使用者
象所有其他運動一樣，自行車比賽要求艱苦的鍛鍊和全情的投入。要成為高水平的自行車手，除強健的體魄外，還須擁有最優質的裝置；而強大的隊伍及車手本身的精神持久力，更是在自行車賽中致勝的關鍵。
在中國，自行車極為普遍。用以代步的自行車與職業車手所使用的有極大的分別。一位職業車手含有2至4輛特別設計的賽車，根據不同類別的賽事而分別選用。
在計時賽上，車手們通常會選騎依據空氣動力學原理設計的自行車。騎這些自行車時，車手需俯身向前，處於符合氣體動力的位置，以便減少在風中的阻力，提高車速，贏取比賽。在登山賽事上，擅長於攀登山路的車手，一般會選用由最輕型材料製成的自行車。
現時，這些自行車和組成的零件，普遍由鈦金屬製成。鈦金屬的重量輕，結實耐用，原本用於航天工業。初期應用於自行車時，也只有世界最優秀的車手可以選用，但現在已被世界各地的車手普遍使用。
事實上，自行車賽車運動並不是廉價的遊戲，職業車手使用的自行車每輛成末往往需要3000至4000美元。而且賽車並非僅靠個人的努力，就能取得好成績。要成為最高水平的自行車手，不僅要有極好的身體素質，還必須有集體意識。
國際職業自行車比賽的賽期十分漫長，由單一位自行車運動員是不可能在全年每場比賽都贏的，因此團隊的支援是相當重要的。要達到巔峰，另一個重要的因素是具有高度的思想品質和嚴格的紀律，尤其是在分段賽中，更為明顯易見。分段賽往往多天舉行，加上每一階段均要遵從不同的規則，令車手容易精疲力盡，此外，還有來自新聞界和車迷們的壓力，加上選手們要全力做出好成績以使贊助商滿意等，因此車手必須具備堅強的意志力。
自行車比賽是最需要體力的運動之一，對選手的要求，有時甚至似乎超越人的極限。然而，即使車手擁有最佳的身體狀態和訓練，但如果缺少了最優秀的裝置、一個樣樣皆新的支援隊伍和鋼鐵般的意志，車手不可能達到最高的水平。
關於成為一名F1賽車手的問題，怎樣才能成為一名F1賽車手？
去國外吧，中國沒條件 你知道馬克韋伯多高麼.您兒子完全沒問題 而且車是根據車手身高要量身定做的 前提是您有很多錢能養的起您兒子賽車培訓 並且他能成為f1車手.看你兒子的體重了，f1車手畢竟像韋伯那麼高的比較少，而且車隊在挑選車手時除了技術和健康以外還比較主要就是體重了 1.在車隊裡負責給車子換胎加油...
怎樣成為一名F1賽車手
你好，樓主！要成為世界頂級賽車的駕駛員或正式車手，必須從兒童時代開始，而且培養這樣一位車手，必須靠三代人的共同努力，甚至是一個國家的支援。要成為f1車手，必須經歷幾個階段。第一個階段，是在8 12歲期間。這名車手一定要在各級卡丁車比賽中勝出，包括國內各種賽事，以及一些國際比賽，都必須有獲勝的把握。在...
怎麼樣才能成為交際高手，如何成為一名交際高手？
其實內向的人如果有恆心，能努力的勇敢的去做話，也是有機會成為既不內向，又不完全外向的性格。以下這些是我出社會後，總結起以前內向的一切！講話要有氣勢，動作不要太僵硬，動作我講不出，我相信你電視也看了不少這樣的場面喇 我這人以前是超內向的，都是被家人逼出來的，我原本臉皮薄，膽子小，見到一些外貌比較玄的就...