1樓：覃輝塔凝
具體要看空調出熱風時，室外機壓縮機是否工作，如果沒有工作，多是壓縮機熱保護停機，如果壓縮機工作，多是四通閥有故障，應及時與售後聯絡進行檢修。
2樓：網友
空調－會涼風一會不是涼風。
3樓：中國紅
您好，很榮幸由我來為您解答問題，整理答案需要一點時間，請您耐心等待下哦~
當空調在制熱模式運轉一段時間後，室外冷凝器會結很厚的霜雪，如果不能把霜雪及時的化掉，會直接影響到空調的制熱效果，所以當空調運轉40分鐘以上符合化霜條件時空調就開始化霜，化霜期間室內機一般會停止吹風，化霜時燈亮。
空調化霜的原理是化霜感測器感知外界的溫度低於某個溫度時，它會將訊號傳給控制板，這時控制板將化霜訊號傳給相關的部件進行化霜，這時化霜控制器控制電磁轉向閥換向，使空調的熱量逆迴圈到外機，將熱量釋放到蒸發器表面來化霜。
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4樓：成就家修
「吹熱風」實際是人感覺上的「熱」，其實吹出的是跟室內溫度一樣的風。
出現這種問題是由於空調系統出現異常狀況導致壓縮機停止運轉，只有空調的室內外風機電機在工作，此時空調所起到的作用基本上就是一臺普通風扇的作用。
導致空調壓縮機停止運轉的原因有很多，比如冷媒洩漏、室外風機電機電容老化、壓縮機電容老化、室外風機電機故障、壓縮機故障、室內風機電機或者電容故障、空調主控制電氣部件故障、室外機換熱器過髒、室外機周圍通風不順暢等等，這些可能存在的原因都會導致空調壓縮機無法正常運轉。
當出現這種現象時，可以自己先較長時間的觀察一下空調的運轉狀態，比如是間歇性的還是連續性的等，詳情可來電諮詢或預約維修。
空調開始吹涼風一會又熱風怎麼回事
5樓：魏河塔凡白
1、清潔水箱及冷凝器。
水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的效能。
2、檢查空調壓力更換冷媒。
首先檢查(h)是高壓檢測管和(l)是低壓檢測管，分別接上氟壓力檢測表，氟壓力錶連線完成後，車輛打火怠速運轉開始。此時將空調開關開啟，空調系統開到最大開始運轉檢測，怠速狀態壓力檢測高壓不應超過300，怠速狀態低壓不應超過60。
當怠速運轉幾分鐘後，通過給油提高轉速來觀察壓力錶壓力變化，並檢查空調壓縮機運轉是否正常。然後取出原廠製冷媒(134a)，重量一般都在250g-300g之間，接到壓力錶準備加氟，建議一般兩三年的車用一瓶左右，有的車型可以加兩瓶。
為什麼空調一開始出的是冷風，結果過一會就變熱風了呢？？
6樓：成就家修
原因如下：
1、製冷劑洩漏。(表現為內外機都工作，壓縮機。
也工作，但就是沒效果)。
2、壓縮機電容損壞或不良，導致壓縮機不工作。(現象和上面差不多，但壓縮機不轉，且過熱)。
3、室溫感溫頭阻值變值，導致空調外機不工作。(現象和空調達到設定溫度後停機一樣)。
4、遙控器不良或空調接收器不良。(表現為開機空調無反映，或時靈時不靈)。
5、四通閥(單冷機無此故障)或壓縮機高低壓串氣，空調工作但無效果。(現象和第一種一樣)。
7樓：熱情的小子
空調製冷模式下開一會出熱風的現象應該是屬於壓縮機熱保護了。
可以分為空調室內機主機板的控制電路出現故障或者空調室外機四通閥轉換錯誤。
解決方法：1，過一兩個小時冷卻了就又能轉了，查下系統缺不缺製冷劑。
2，外機散熱好不好。
3，看看是不是漏氟。
4，看看電壓是不是正常。
8樓：我勞動我幸福
多種故障會導致空調製冷時間幾分鐘，然後吹自然風或者熱風。
電壓過高或者過低。
室外機散熱不良。
製冷劑不足或者過多。
空調控制電路有問題或者檢測出故障，導致室外機停機。
壓縮機電流過大或者機械故障導致運轉過程中溫度上升過高，造成壓縮機熱保護。
9樓：鑫昊家電
是的，壓縮機是製冷的心臟啊，壓縮機工作就會製冷，你的也就是壓縮機工作一會就停了，壓縮機一會就停的原因也很多：：檢：外風機有沒有正常工作，壓縮機有沒有保護，有沒有正常電壓。
10樓：土星x推進器
您的空調沒有故障 檢查下啊電源電壓是不是低 一般電壓低會出現在晚上和白天上班時間因為用電高峰期 電壓下降 導致空調壓縮機欠壓工作保護停機縮短了執行時間。
11樓：轉彎牛腩
要看看是不是壓縮機壞了 叫人來檢查下把。
12樓：匿名使用者
空調外機四通閥壞了，換一個就ok 或者是繼電器壞了四通閥的。
空調一會兒涼風一會兒自然風是什麼原因？
13樓：吹吹笑笑
空調一會兒涼風一會兒自然風取決於壓縮機是否工作，壓縮機工作產生涼風，壓縮機不工作自然風。空調在自然風的時候是壓縮機沒有工作，也就是壓縮機停機。有幾種可能：
1、壓縮機負載大，過流保護器動作，斷電停機。
2、主機板控制故障，間歇啟動壓縮機。
3、系統內空氣沒有排乾淨，高壓超高，高壓保護器動作而停機。
空調一會兒涼風一會兒自然風原因可能有：
1、可能開啟了自動模式，當設定溫度與房間溫度接近，到設定溫度便停機了。造成開啟一會就停的故障假象，實際空調並未出問題。
2、電壓不正常，不穩定。壓縮機過流保護。建議換一個穩壓裝置試試。
3、室內盤管溫度太高，造成保護性停機。當室內溫度在26度，室外溫度在20 度以上是空調是不能正常制熱的，很容易造成保護。
4、室內風機故障造成不吹風，保護停機。室外風機故障，造成結霜嚴重，進行除霜，室內進入防冷風功能。
空調在制熱狀態下，一會吹冷風一會吹熱風是什麼原因？
14樓：bellabebe熊
你好，空調製熱時，一會吹冷風，一會兒吹熱風的原因有：
1.當空調剛剛開始加熱時，內部是沒有風的，在吹熱風之前先要預熱到一定溫度，這個時候吹的是冷風。
2.當前溫度達到了你設定的溫度，比如你設定制熱到26度，當房間溫度到達26時，停止制熱，這時吹出來的風是沒有溫度的，所以你覺得是冷風。
15樓：生活小當家小欣
1、因為天氣原因，一般空調在低於5度（室外溫度）的時候外機是需要不停化霜的，還有就是人的感知溫度合適是在25度左右，也就是說要感覺制熱效果好，空調溫度必須達到25度以上 才會感覺暖和。一般機子只能達到15度左右。
2、室內溫度還較高，未到防冷風標準，內機繼續送風，此時的風是室溫，會感覺比較冷。希望可以幫助到您親親
16樓：絵流年
出現這樣的問題可能是除霜或者四通閥壞了，可找專業人員上門診斷維修即可。
1、空調基本都有冷風防止功能，所以內機風扇在出風溫度沒達到要求的時候不會運轉或者慢速運轉，人體不會感受到冷風的。開機啟動的情況也是如此。所以說是空調出現故障造成的結果。
2、遇到這樣的問題，不要隨意拆除空調進行分析原因，可找專業人員進行診斷維修，遇到問題，可以直接解決即可。
空調一會吹冷風一會吹熱風是什麼原因造
17樓：解答專家小芳老師
空調主機散熱存在問題。
目前我們使用最多的還是分體式空調，也就是主機一般安裝在室外，而室內只是一個熱交換的蒸發器而已。 空調正常工作的原理是壓縮機將製冷劑壓縮成高溫高壓的液體，首先進入主機上的冷凝器，進行散熱，變成常溫高壓的液體，再經過膨脹閥以及改變管徑大小使製冷劑氣化從而在室內蒸發器上吸收熱量，再用風機吹蒸發器促使室內空氣迴圈，這樣我們就得到冷風。 不過當空調主機散熱存在問題，不能及時將高溫高壓的液體變成常溫高壓的液體，這樣空調的製冷效果就比較差，就可能存在製冷劑一會是常溫進入室內，一會是高溫進入室內，這樣的情況下，就會導致空調一會冷一會熱的變化。
空調膨脹閥出現故障。
在空調壓縮機和室內機中間管線上一般會設定膨脹閥，膨脹閥的作用是用來平衡整個製冷劑迴圈的壓力，也叫節流膨脹閥，是高壓管和低壓管的連線處，控制這製冷劑的流動。 當這個部件出現故障的時候，空調的溫度感測器出現故障，或缺少製冷劑，主機板問題等，都會出現這個故障，建議及時檢查維修。
空調一會涼風一會熱風
18樓：匿名使用者
熱風是指的什麼？如果溫度很高的熱風，估計是四通閥壞了，如果是自然風，可能空調停機了。
不知道你定頻變頻，不好說，如果定頻，可能壓機保護了，如果變頻，可能外板壞了。
19樓：今世緣
看看是不是四通閥壞了。
我車上的空調一會熱風一會涼風是怎麼回事
20樓：小姚會修車
壓縮機過載保護會跳脫代表系統高壓壓力過高或過熱電流過大。
高壓過高過熱的原因及排除：
1，製冷劑過多。適當減少製冷劑量。
2，散熱不良。檢查冷凝管是否有塵垢，清洗冷凝器。
3，管路系統堵塞。參照壓力錶判斷、排除，重新系統處理。
4，蒸發器或濾網積塵結垢。氣流變小，系統壓力及溫度失恆，清洗蒸發器或濾網。
5，缺氟也有可能。缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，使過熱負載保護開關跳脫。
電路方面的問題則是：
1，控制電路板故障。
2，溫度感測器過載，資訊錯誤。
3、電源接線鬆脫、接觸不良。
4、啟動電容器或壓縮機啟動線圈燒燬。
資訊不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能，建議找專業維修人員檢檢視看。
希望贊 謝謝。
提問如果是水暖的大客車，在開啟暖風開關後一會兒熱風一會兒涼風，在汽車加速跑時就是熱風，怠速時就是涼風。
回答原因：1.清潔水箱及冷凝器水箱和冷凝器是車輛冷卻系統和空調的重要組成，隨著車輛的長時間使用，像塵土、泥沙、柳絮等就會夾雜在兩者之間的縫隙中，從而會影響水溫和空調製冷的效能。
2.空調一會熱風一會涼風，空調如果沒有製冷劑，則一直熱風；一般也不是溫度設定不對，溫度到了，機器停機，因房間溫度比較低，不會覺得空調在吹熱風。壓縮機內部保護動作了不工作，吹熱風了，壓縮機冷卻了又工作了，吹冷風了，壓縮機短工作了一會又停了，這樣一直迴圈就會一會熱風一會涼風。
壓縮機停機時間長，工作時間短，房間溫度打不下來，一會熱風一會涼風特別明顯。
3.檢查空調壓力更換冷媒首先檢查(h)是高壓檢測管和(l)是低壓檢測管，分別接上氟壓力檢測表，氟壓力錶連線完成後，車輛打火怠速運轉開始。此時將空調開關開啟，空調系統開到最大開始運轉檢測，怠速狀態壓力檢測高壓不應超過300，怠速狀態低壓不應超過60。
提問而且水溫已在80度左右。
提問謝謝老師。
21樓：東坡**站
汽車空調一會熱風一會冷風，這時應該檢查五個地方，一個是壓縮機的過熱保護、一個是壓縮機過流保護、一個是冷凝器上的溫度感測器、一個是蒸發器上的溫度感測器、一個是溫控開關。壓縮機的過熱保護：如果壓縮機負荷過高（甚至是氟利昂過多），造成壓縮機溫度過高就會自動保護，不工作了；壓縮機過流保護：
如果壓縮機負荷過高（或者因故障卡死），也許發電機突然給出的電流過大，都會造成壓縮機過流保護，不工作了。
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