1樓：匿名使用者
複合通行卡 ，複合讀寫器裝置和路側標識系統三項組成。
2樓：匿名使用者
模式識別系統，由資料獲取、預處理、特徵提取、分類決策和分類器設計5部分組成。
模式識別系統各組成單元的功能如下：
1）資料獲取：利用計算機可以運算的符號來表示所研究的物件，對應於外界物理空間向模式空間的轉換。一般，獲取的資訊型別有以下幾種。
一維波形：心電圖、腦電波、聲波、震動波形等。
二維影象：文字、地圖、**等。
物理參量：體溫、化驗資料、溫度、壓力、電流、電壓等。
2）預處理：對由於資訊獲取裝置或其他因素所造成的資訊退化現象進行復原、去噪，加強有用資訊。
3）特徵提取：由資訊獲取部分獲得的原始資訊，其資料量一般相當大。為了有效地實現分類識別，應對經過預處理的資訊進行選擇或變換，得到最能反映分類本質的特徵，構成特徵向量。
其目的是將維數較高的模式空間轉換為維數較低的特徵空間。
4）分類決策：在特徵空間中用模式識別方法（由分類器設計確定的分類判別規則）對待識模式進行分類判別，將其歸為某一類別，輸出分類結果。這一過程對應於特徵空間向類別空間的轉換。
5）分類器設計：為了把待識模式分配到各自的模式類中，必須設計出一套分類判別規則。基本做法是收集一定數量的樣本作為訓練集，在此基礎上確定判別函式，改進判別函式和誤差檢驗。
模式識別的關鍵是解決如何利用計算機進行模式識別，並對樣本進行分類。執行模式識別的基於計算機的系統（可以是桌上型電腦、膝上型電腦或基於微控制器、dsp和arm等有計算能力的系統）稱為模式識別系統。
高速公路收費員考試題
我從西安北繞城跑南繞城收費站怎麼知道呢？
3樓：匿名使用者
車輛進入高速公路，你的走向，監控早就記錄了。大資料分析得出最終結果。
4樓：延安新曲
很簡單，進高速入口有記錄的。
為什麼高速公路收費還不一樣？
5樓：痴情鐲
1、高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異；
2、不同省份的收費標準也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標準；
3、高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標準進行收費。
6樓：仰夏侯雲
高速公路收費有開放式收費和封閉式收費兩種，開放式收費是在上高速公路的收費站領取ic卡，到下高速公路的收費站，收費員刷卡按顯示費用收取通行費，一般見於線路較長的高速公路，我國大部分連線城市間的高速 公路是這樣的收費方式。封閉式收費是指無論從該高速公路哪個站上哪個站下，都 收取一樣的費用，有的在上高速公路時就收取，有的則是下高速公路時收取，一般見於線路較短出 入口較少的高速公 路如城市的繞城高速公路或機場高速公路之類。
高速公路每公里的費用由於地段不同、高速公路建設成本不等及車型不同有差異，一般要由省級物價及交通部門稽核公佈。例如廣東某新建高速公路執行標準是每公里一類車元，二類車0.
68元，三類車元，四類車元，五類車1.
58元，並採取四捨五入按整5整10元倍數收費。
7樓：沐子
我們在路況複雜、建設施工難度大、建設成本高的高速公路上通行的收費標準是比普通高速略高，再加上隧道和大型橋樑的疊加收費，同樣的距離、這些高速的收費額就會比普通高速要高點。
8樓：網友
首先，要看車的重量，大卡車跟小轎車絕對是不一樣的，收費標準根據不同的等級、標準也是有細分。
還需要注意的就是，不同省份的收費標準也是非常不一樣的，每個省份都有按照自己實際情況定的標準。
還有，平原地帶的高速公路和山區的高速公路收費也不一樣，因為建設高速的成本也不同。
9樓：鳳梨頭
因為高速公路長度有所不同，各地區**政策也有所不同，每個地方不一樣。
10樓：網友
因為道路長度不一樣，各地區**政策不一樣，好比地方稅，每個地方不一樣。
11樓：在科隆大教堂去上班的人參果
我從貴州回山西。而貴州：高速收費耍比山西高一倍。為什麼？
12樓：狙神哥
(⊙o⊙)…來回隸屬的公路公司不同，各公司收費標準不同唄。
13樓：射手囍楊楊
車型，重量，路程，路況什麼都有關係。
高速收費站是如何知道車子行駛路線以及跑了多少里程的？
14樓：努力一天是兩天
它是按照這個高速公路投資建設時候設定的起始位置來進行算錢的，不是按實際收費站放在**來算錢。
15樓：深夜流星光
在幾條路線中你走哪一條中途會有記錄你走的路線！我從成都新津到重慶巴福，如果走第三繞城的話會少一百多元！你走二繞會貴一些！
16樓：辰星
現在高速公路的收費站，一般都是聯網全程拍照的，只要交警把相關路口的**拿出來對照，然後就可以計算了。
17樓：骨折不怕
以現在的技術完全可以做到車輛從進口到出口的行駛路線，浙江省高速收費自從杭州灣跨海大橋開通以來就在不斷完善、優化，從浙北往浙南經過哪座橋哪條路，收費系統清清楚楚。浙江的通行卡很厚，裡面有很多元素吧。江蘇相對落後了，在過長江的每座大橋上浪費了人力，財力，還有司機的時間，現在**終於下命令，拆除收費站，真好。
18樓：知42401八追
現在高速公路的卡口，一般都是聯網全程拍照的，只要交警把相關路口的**拿出來對照，然後就可以計算了。
19樓：匿名使用者
因為你進高速的時候會拿到一張卡，那張卡會記錄你從高速公路哪個入口進的，再結合你從哪個出口出去，就可以知道了。
20樓：小美
高速公路收費站可以根據車的車牌號以及車型，然後匯入他的高速收費站的系統裡，就能明白車子的行駛路線以及里程數。
21樓：來自昌溪東張西望的鳶尾花
高速公路投資人是不一樣的，他們要分開來收費，所以必須知道具體的路線。
22樓：農家小妹婉兒
通過電子眼及網際網路相結合做相關統計，高速上有電子眼。
23樓：猴63893啥萄
高速公路出口收費站只知道您從**上路，然後根據您的車型大小(如7坐以下為1型車，7--19坐為二型車、貨車實行計重收費等)和入口站到出口站的最短運距運用收費系統進行計算收費。確切的說出口收費站並不知道您的真實的行駛路線及跑了多少公里。
24樓：有知居
高速公路是按出口和入口進行計費的，中間不管你走什麼路線，只有出入口一樣，收費是一樣的。
25樓：寶74508友鋼
現在每個車子上高速公路時都要拿一張卡刷一下，下高速公路是也要拿卡刷一下，通過查卡就可以知道了。
26樓：3071滅韓頤儇
他們可以通過一些電子手段，比如說拿一個卡在這個站口刷了，在b站口出來的時候就會有路程的記錄。
27樓：知哥00366夢翁
過高速路口會有人給你發一張卡，卡里內建了電源、電磁線圈等，利用射頻技術來記錄車輛在高速路上的行車路徑，由此計算里程。
28樓：c醬粉絲團
最早的時候，上高速會拿著一張票證，它的原理是，司機進入高速公路後，按照入口的a計費點到出高速公路b計費點這一段最短的路徑，來計算收費，現在很多地方都發一種高速公路二義性路徑識別系統複合通行卡，這種卡里內建了電源，電磁線圈等，利用射頻技術來記錄車輛在高速路上的行車路徑，由此計算里程。
北京相同入口相同出口為啥高速收費不一樣？ 20
29樓：匿名使用者
因為北京高速公路是以二義性路徑識別收費方案作為標準進行收費。所謂二義性原則，就是通過架設在高速公路上電子裝置的記錄資訊作為識別點，以確定車輛在兩地間實際行駛的路徑。一旦電子裝置出現故障，沒有能確定車輛行駛的路徑，就會按照兩地間最小金額的行駛路徑來收費。
之所以會出現這樣收費不同的情況，就是因為這一來一回中，某一次電子裝置出現故障，沒有記錄到行駛路徑，才造成了收費上的差異。
30樓：工業革命
不同的時段可能是收費標準不一樣吧，這個應該會有時間，像有時候國家還免費呢。它有時候它就不收費呀，有時候就收費呀。這個具體要看國家的規定了呀！
31樓：琴雨靈
那是因為你去的地方不一樣。
32樓：腳踏實地
一個城市大，一個城市小。
高速公路招人，高速公路招人
都瞎扯首先問樓主你有沒有被正式通知參加培訓就算你是內部通過都必須參加培訓和實習 不固定在某月 但是是在高速公路管理處的安排下 每年分好幾個批次參加培訓 學習公路法,高速公路管理辦法,還要熟悉車輛型別的區分以及收費標準不是說你去了就能上班的 在通知你培訓以前不會讓你上班 2月左右 樓主你有沒有被正式通...
廣深高速公路是否就是京港澳高速公路
大部分是,廣氮 主線收費站,接入環城高速 鶴洲段計進瀋海高速g15,火村 接入北二環 至皇崗口岸段計進京港澳高速g4 火村 鶴洲段為京港澳高速與瀋海高速併線段 京港澳高速和京珠高速不是一條高速路嗎 為什麼會有兩個叫法 北京 港bai澳高速公路 國家高速du公路網編zhi碼g4 北起北京,dao 南抵...
高速公路是什麼路？什麼是高速公路？
高速公路屬於高等級公路。中國交通部 公路工程技術標準 規定，高速公路指 能適應年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上 專供汽車分道高速行駛 並全部控制出入的公路 各國儘管對高速公路的命名不同，但都是專指有4車道以上 兩向分隔行駛 完全控制出入口 全部採用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出...