1樓：牟可邇
2023年新中國成立之初，原向塘車站更改名為向塘西站，當時的向塘西站周邊雜草叢生，到處都是墳墓，野草足有一人多高，夜晚周邊陰森恐怖，隨時都有豺狼、黑熊、毒蛇出沒，原來的扳道房都是木製結構，隨時需要隨時可以搬遷，人稱可移動式車站。冬天的扳道房和行車室四面通風，屋內的工作人員在寒風下凍的刺骨、全身發抖，到了夏天，卻又是暑氣襲人，蚊蟲叮咬，人們唯一的使用工具只有一把芭蕉扇，夜晚人們要集中精力工作，還要分心驅趕蚊子，一個晚班下來精疲力盡，春天陰雨天氣，外面下著大雨，屋內卻下著小雨，當班的職工用盆子都能接上一盆水，那時的工作和生活真是處在虎哮猿啼，陰森恐怖的環境之中。
新中國成立後，向塘車站經歷了2023年、2023年和2023年的三次徹底改擴建工程，新增加了向西北場22道到發線和向西本場5根到發線，4根貨物線，兩端均與向塘機務段連線。向塘車站從此晉升為一等區段編組站。此時的向塘車站在3臺調車機車解編、取送作業可日均解編30餘列貨物列車，1000多輛車輛，接發近百列客貨列車，這些列車均可在向塘車站進行換掛機車工作和轉線作業及車輛技術檢查作業。
隨著改革開放的進一步深入和發展，浙贛線上的運能和運量不斷提高，向塘車站已遠遠不能滿足鐵路現代化發展的需求，2023年8月28日，向塘車站新建的ⅱ場直通場的5根到發線、上行調車場新建的6根調車線及向塘站的6根到發線在此期間正式投入使用，向塘車站以於2023年至2023年的12年建設後，成為了南昌鐵路局名副其實的一等區段編組站。
向塘車站 從2023年3月17日起，經***批准正式開始實施京九鐵路新線建設，2023年4月1日10時28分，向塘車站首次開行京九南線1807次貨物列車至龍川車站，他標誌著京九鐵路主幹線正式貫通，向塘車站從這時起開始辦理解編京
九、浙贛兩條主幹線分流下來的貨物列車及車流，它減輕了京廣線、京滬線等其它鐵路主幹線繁忙的客貨列車運輸壓力，同時京九線的開通為江西省贛南老區建設和發展提供了便利條件。
2樓：拾風挖腋糾
你好我想找向塘機務段的朋友如何查詢
向塘西站離南寧還有多遠
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