1樓：匿名使用者
1、沿漏水部位開深超過10cm的槽，並引到排水溝內，在溝槽內埋設一根水管，再用環氧砂漿或者是高標號水泥砂漿（兌一定膠水）封閉；
2、另外可以請一些專業的隧道堵漏人員進行處理，採用配方膠水打孔注入滲水縫內，膠水遇水凝結後起到止水效果。
3、不過隧道內治理漏水堵不如疏，水是比較難堵住的，只有採取有效的疏導減小背後的水壓力才能起到真正的作用。
2樓：扣我
隧道的防水堵漏可以按照時間的順序分為前置式，中置式和後維護式。前置式的好處在於把水患進行預防處理。創造施工在無水狀況下進行。
使砼體自防水和其他防水工序有良好的施工環境。達到最佳的效果。可以按部就班，保證施工安全，加快施工進度。
中置式是和隧道掘進同步進行，**有水，**堵水。為行道掘進消除水患。加快施工進度。
保證施工安全。後維護式就是在隧道工程驗收前。將所有隧道滲漏缺陷完全修補好。
達到優質工程水平。我們有30多年防水堵漏結構補強施工經驗，做過大秦鐵路幾十座隧道的堵漏補強。免費提供混凝土防水滲漏水修復專業技術諮詢，配套介紹堵漏材料效能。
免除今天修，明天漏，年年修，年年漏的煩惱。
3樓：匿名使用者
高速公路隧道，在iv級圍巖地段，肯定會設全封閉防水層。像這種在仰拱、拱部及牆身均出現大量滲漏水的狀況，極為罕見。最大的可能性就是外層防水結構，及隧道的襯砌結構已經破壞。
這樣，再單純的進行堵排治水，就落為治標不治本了。
要解決問題，要從三個方面入手：
1、切斷外水的補給通道；
2、補強襯砌結構，封堵洩水裂隙；
3、區域性導排做補充；
解決的方法嘛，注漿好了。 再配合內部的區域性切槽埋管導流。
隧道拱牆和仰拱指那個部位
4樓：遊俠十二
隧道拱牆指隧道兩邊側牆和頂部的拱部，隧道拱牆一般是利用模板臺車一體澆築的。內
隧道仰拱是指隧道底容部（反拱形，所以叫仰拱），這部分在隧道襯砌中一般是先澆築的，澆築後模板臺車就可以在仰拱砼上定位和支撐，來進行隧道拱牆砼的澆築。
公路隧道里面的邊牆與拱部的區分界線或點？
5樓：**可可西里
一般就是側溝 電力溝 通訊溝蓋板的那個位置 內軌頂面 以上的 拱部 另外一個圓弧邊牆 剩下仰拱
6樓：匿名使用者
本人正在搞一個高速公路隧道，負責測量，你說的分界線應該就是路面兩邊人行道（或電纜溝頂）的標高，不過我個人覺得這個東西要看施工臺車尺寸說話，希望同行們多交流哈。
隧道斷面圖上，仰拱和邊牆具體區分位置在哪？
7樓：匿名使用者
設計拱頂下垂高度的長等於隧道的橫斷面寬度的2分之一時，那麼下面的高度就是邊牆的高度。根據設計邊牆的高度還要加上平面以下的基礎深度。
隧道**圍巖的全斷面開挖的支護後仰拱和拱牆能不能同時澆築混凝土
8樓：匿名使用者
您好，我看到bai您的問題很久沒有du人來回答，但zhi
是問題過期無人回答會dao被扣分的並且你的懸賞回分也
會被沒收！答所以我給你提幾條建議：
一，你可以選擇在正確的分類下去提問，這樣知道你問題答案的人才會多一些，回答的人也會多些。
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謝謝採納 0...
隧道仰拱拱起的原因
9樓：木子布歐
仰拱在隧道中屬薄弱部位，若圍巖壓力過大，則會出現拱起。
10樓：匿名使用者
仰拱拱起，二襯有裂縫，是隧道圍巖壓力過大或偷工減料造成的
11樓：千羽千尋
圓形物體受力均勻，能承受的力相對最大
12樓：
仰拱拱起，二襯有裂縫，很明顯是隧道圍巖壓力過大造成的。
要麼設計支護強度不夠，要麼施工偷工減料或者未等到初期支護沉降收斂穩定就做了二襯
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英語四級查詢成績，具體步驟如下 2 接下來，這個時候，需要找到四六級成績查詢系統並選擇開啟，如下圖所示。3 然後，下一步如果沒問題，就通過四六級來跳轉，如下圖所示。4 接下來，等完成上述操作以後，輸入姓名 准考證號和驗證碼進行准考證查詢，如下圖所示。5 最後，這樣一來會看到圖示的結果，即可查往年四級...
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