1樓：匿名使用者
現代所謂汽車製造，實際上已經變成了汽車組裝了。就像自行車一樣，你完全沒有必要自己用鋼板銼出一個鏈輪，然後拋光、電鍍、拋光。只是，根據自己掌握的知識和經驗，在市場上購買到理想的零、部件組裝上就ok了！
自裝汽車唯一要手工製作的只有底盤架、車外殼了。
首先，你要確定是多少馬力的動力（好配發動機與變速箱），然後是確定是自動檔還是手排檔，這與具體變速型號有關，最後定下剎車方式，比如：要不要abs、要不要助力器。這三大關鍵部位定下來之後主要引數都定了下來（裝上車輪子，車就能行走了）。
這部分是機械傳動部分，剩下的是電器部分、氣路部分、液壓部分和油路部分。聽著挺嚇人，實際沒什麼！當年福特也是什麼也不懂，瞎拆！
就拆出來了。
我建議你到汽車修理廠去給人家打個不要錢的工，學點真本事出來，再自己幹！否則你有很多經濟損失。你看上五十本書，不如學一回徒噢！
2樓：匿名使用者
發動機不可以自制！缸體和活塞都是特種用品個人買不到！制動有碟剎，盤剎傳動一般都是皮帶傳動。
涉及材料力學、理論力學、結構力學、流體力學等基本上所有力學以及化學、材料學、電子科學。and so on
3樓：匿名使用者
兩個年輕農民，一個決心造飛機，另一個立志做打火機。n年後，前者一事無成，後者已經有了買飛機的實力了。你想做那個？
4樓：我愛汽車
自制大架子和車殼，別的都用現成的。發動機變速箱你都造不了。但這輛車最好別上路，警察叔叔不讓！！
汽車裡的鋼配件有哪些是生產比較簡單的，個人小廠就可以生產的，不受嚴格的國家管制的
5樓：
1、傢俱廠、造船廠、鞋廠、模具廠、建材廠、汽車廠、鋼結構廠等等都需要五金配件。
2、五金配件指用五金製作成的機器零件或部件，以及一些小五金製品。它可以單獨用途，也可以做協助用具。例如五金工具、五金零部件、日用五金、建築五金以及安防用品等。
小五金產品大都不是最終消費品。而是作為工業製造的配套產品、半成品以及生產過程所用工具等等。只有一小部分日用五金產品（配件）是人們生活必須的工具類消費品。
6樓：
如果是給汽車廠或者零部件廠做汽車零件配套加工，有很多衝壓小零件都可以做，然後焊接成一個總成件。市面上很多這樣的小廠。汽車行業一員，比較瞭解
7樓：匿名使用者
汽車通用零件一般都不受國家管制，但是個人小廠有能力去為主機廠做配套嗎
膜結構停車棚施工需要注意哪些地方？
8樓：儒雅的
需要注意的地方很多，膜布平不平，鋼架的牢固！！
更多的你去看一下，聚翼膜結構停車棚
9樓：燁興膜結構公司
1、做好來施工的警示標誌、護欄自，注意擺放位置尤其bai是在一些危險地段。du
2、注意對各種電動工具使
zhi用漏電保護斷路dao器，儘量做到一臺裝置一閘。
3、施工場的通道都必須保障暢通，在需要位置放置標識。
4、高空做個時需要，高空作業工具需要安全牢固，比如梯子必須牢固，與地面保持合適的角度。
5、吊裝是需要注意鋼絲繩等主要以輔助間的磨損、重物下方嚴禁站人，材料一定要拴好繫牢。
6、起重機處於可碰觸高壓架空電線的危險環境，必須保持一定距離，如果無法避免需要採取合適的措施。
7、連線電源接線工作時，需要做斷電出來，在工作環境周邊部允許有易燃、易爆物品。
8、做焊接等工作需按要求做好安全防護，儘量應該有良好的通風、排氣裝置，有良好的照明。
10樓：鑫晟豪膜結構
1、在施工之前bai，要將所有的需要使du用的材料zhi準備並安置好，避免將其dao放在潮溼專、髒亂處，尤其是膜屬材，應該使用專門的包裝材料裝好，等到用的時候再拆封。
2、在施工的過程中，要在附近設定好施工標誌，尤其是在一些危險的地段，還應該用護欄保護好。同時，還應該保證施工場所及附近道路的暢通性。
3、所有的建築都需要高空作業，這個時候需要格外注意施工者的安全性。對於要登高用的梯子，事先一定要做好仔細的檢查，同時將其固定好。梯子與地面的夾角不要超過七十度。
4、因為膜結構停車棚涉及到焊接工作，因而在工作過程中要注意好安全，在拆卸與電力網相連線的部位時務必記得先斷電，如果是在公共地域焊接的話，還應該使用擋光屏。
5、而對於一些要起吊的操作，一定要注意好和高壓線的距離，如果有必要，還應該對高壓線路採取一定措施。另外，在安裝膜結構停車棚的時候，一定要仔細檢查吊裝用的鋼絲繩，如果出現了磨損就不要使用了。
6、對於所施工的場所，其採光度、通風性和排氣性一定要好。
機械設計製造及其自動化畢業能幹什麼啊？
11樓：房芊芊莫瀚
很多很多、研究所及設計單位很多都需要機械專業的設計人員、航器結構設計等等：汽車、鋼架結構設計，具體則要看你畢業院校的特色以及本人愛好的領域了、感測器，比如。、機床。
跨域範圍相當廣，廠家
12樓：匿名使用者
跨域範圍相當廣，廠家、研究所及設計單位很多都需要機械專業的設計人員，具體則要看你畢業院校的特色以及本人愛好的領域了，比如：汽車、機床、鋼架結構設計、感測器、航器結構設計等等，很多很多。。。
13樓：教育話合物
機械設計製造及其自動化專業：培養優秀工程技術人才
14樓：
哥們作為學習同一專業的同行，咱們這一專業就業渠道很廣關鍵是你不但要學會還要學精，向什麼數控機床，鑽床，磨床機械電氣方面之類的設計，程式設計應用操作都可以用上。
15樓：匿名使用者
課程涉及範圍廣，能做很多工作，計算機行業也可以做，自動化控制也可以
辦理鋼結構資質需要什麼證件
哪有土木工程(房建方向)的文獻綜述報告
16樓：匿名使用者
文獻綜敘
一、 土木工程的概念
土木工程是建造各類工程設施的科學技術的總稱，它既指工程建設的物件，即建在地上、地下、水中的各類工程設施，也指所應用的材料、裝置和所進行的勘測設計、施工、保養、維修等技術。它是最古老的工程科學，與人類的發展和生存息息相關。土木工程領域涵蓋了工程力學、結構工程、工程施工、工程管理、市政工程、防災減災與防護工程、岩土工程、橋樑工程等學科，不僅涉及工程學科，還與經濟學、人文社科、管理學科交叉。
建造工程設施的物質基礎是土地、建築材料、建築裝置和施工機具。藉助於這些物質條件，經濟而便捷地滿足人們使用要求和審美要求，又能安全承受各種荷載的工程設施，是土木工程學科的出發點和歸宿。
土木工程本身具有四個基本特徵：（1）綜合性；（2）社會性；（3）實踐性；（4）技術，經濟，建築藝術的統一性。
「材料，施工，理論」是土木工程的三要素。正是這三要素的相互影響和促進，才有了土木工程的不段發展，而其中又以材料最為關鍵。磚瓦的出現使得古代的土木工程發生了第一次飛躍；十九世紀中葉，鋼材和鋼筋混凝土在建築營造中應用則使近代土木工程發生了革命性的變化，實現了第二次飛躍；至二十世紀中葉，預應力混凝土的發明和廣泛使用則是土木工程的第三次飛躍，標誌著現代土木工程的開始。
二、 土木工程的主要結構
土木工程的主要結構有鋼結構和混凝土結構。
鋼結構是由鋼筋構件製成的工程結構。構件之間用焊接，螺栓或鉚釘連線，與其他結構形式諸如鋼筋混凝土結構，木結構和磚瓦結構相比，鋼結構在結構形式，構建計算方面，連線的計算與構件處理方面等都有顯著的特點。鋼結構內在的特徵是由其原材料及加工過程決定的。
鋼結構的特點有：1、強度高，重量輕。與其他材料相比強度要高得多。
在同樣的荷載條件下，鋼結構構件截面小，自重輕，構件重量輕也利於運輸和安裝。2、材質均勻，可靠性高。鋼結構在冶煉和軋製過程中，質量得到嚴格控制，材質波動範圍小。
材質組織均勻，接近於各向同性，其實際工作效能與構件計算理論符合較好，所以其可靠性較高。3、塑性韌性好。建築工程中鋼結構所選用的鋼材是有很好的塑性，在拉力作用下，應力—應變曲線有明顯的屈服點和一段屈服平臺，然後進入強化階段。
結構在一般工作條件下，不會因為超載而突然斷裂。構件採用製造，採用機械化程度高的專業化生產有嚴格的工藝要求，製造精確度高，週期短。
鋼結構以其優越的效能在高層超高層建築中擔當著重要的角色，至2023年，我國已建成的300米以上的建築有3座，其中2座為鋼架加筋混凝土或勁性混凝土核心的結構。
利用水泥摻以極配合理的粗細骨料，加水拌合併澆注在模型之中，經硬化後就可以得到人們需要的各種形狀的人工石料——混凝土。它的抗壓能力較強但抗拉能力較弱，為了克服這個缺陷，人們就自然的想到利用抗拉強度很高的鋼筋來彌補。
鋼筋混凝土的優點：1、可以就地取材2、耐久性好3、耐火學好4、整體性強5、可模型好
三、 建築結構型別
建築結構主要有框架結構、剪力牆結構、框架剪力牆結構和筒體結構。
框架結構是指以鋼筋混凝土澆搗成承重樑柱，再用預製的加氣混凝土、膨脹珍珠岩、浮石、蛭石、陶爛等輕質板材隔牆分戶裝配成而的住宅。適合大規模工業化施工，效率較高，工程質量較好。
框架結構由樑柱構成，構件截面較小，因此框架結構的承載力和剛度都較低，它的受力特點類似於豎向懸臂剪下樑，樓層越高，水平位移越慢，高層框架在縱橫兩個方向都承受很大的水平力，這時，現澆樓面也作為樑共同工作的，裝配整體式樓面的作用則不考慮，框架結構的牆體是填充牆，起圍護和分隔作用，框架結構的特點是能為建築提供靈活的使用空間，但抗震效能差。
剪力牆結構是用鋼筋混凝土牆板來代替框架結構中的樑柱，能承擔各類荷載引起的內力，並能有效控制結構的水平力。鋼筋混凝土牆板能承受豎向和水平力，它的剛度很大，空間整體性好，房間內不外露樑、柱楞角，便於室內佈置，方便使用。剪力牆結構形式是高層住宅採用最為廣泛的一種結構形式。
框架剪力牆結構與框架結構的主要區別就是多了剪力牆,框架結構的豎向剛度不強,高層或超高層的框架結構建築更是如此!為了解決這個問題故使用剪力牆。框架-剪力牆結構，又稱為框剪結構，它是框架結構和剪力牆結構兩種體系的結合，吸取了各自的長處，既能為建築平面佈置提供較大的使用空間，又具有良好的抗側力效能。
框剪結構中的剪力牆可以單獨設定，也可以利用電梯井、樓梯間、管道井等牆體。因此，這種結構已被廣泛地應用於各類房屋建築。框剪結構的變形是剪彎型。
眾所周知，框架結構的變形是剪下型，上部層間相對變形小，下部層間相對變形大。剪力牆結構的變形為彎曲型，上部層間相對變形大，下部層間相對變形小。對於框剪結構，由於兩種結構協同工作變形協調，形成了彎剪變形，從而減小了結砍的層間相對位移比和頂點位移比，使結構的側向剛度得到了提高。
水平荷載主要由剪力牆來承受。從受力特點看，由於框剪結構中的剪力牆側向剛度比框架的側向剛度大得多，在水平荷載作用下，一般情況下，約80%以上用剪力牆來承擔。因此，使框架結構在水平荷載作用下所分配的樓層剪力，沿高度分佈比較均勻，各層樑柱的彎矩比較接近，有利於減小樑柱規格，便於施工。
筒體結構由框架-剪力牆結構與全剪力牆結構綜合演變和發展而來。筒體結構是將剪力牆或密柱框架集中到房屋的內部和外圍而形成的空間封閉式的筒體。其特點是剪力牆集中而獲得較大的自由分割空間，多用於寫字樓建築。
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