1樓：匿名使用者
以下內容，僅供參考：
**傳出來的噪音？請詳細描述一下，便於解答，謝謝。
汽車噪音：
①由道路所激發的車體結構的振動；
②輪臺觸地所激起的空氣振動；
③車體穿過大氣所產生的湍流；
④發動機的振動和排氣、進氣；
⑤傳動系統中的相互運動所激發的振動；
⑥制動器與輪圈的摩擦；
⑦空調風機等。
1、發動機噪音：車輛發動機是噪音的一個**，它的噪音產生是隨著發動機轉速的不同而不同(主要通過：前葉子板、引擎蓋、擋火牆、排氣管產生和傳遞)。
2、路噪：路噪是車輛高速行駛的時候風切入形成噪音及行駛帶動底盤震動產生的，還有路上沙石衝擊車底盤也會產生噪音，這是路噪的主要**(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
3、胎噪：胎噪是車輛在高速行駛時，輪胎與路面磨擦所產生的，視路況車況來決定胎噪大小，路況越差胎噪越大，另外柏油路面與混泥土路面所產生的胎躁有很大區別(主要通過：四車門、後備箱、前葉子板、前輪弧產生和傳遞)。
4、風噪：風噪是指汽車在高速行駛的過程中迎面而來的風的壓力已超過車門的密封阻力進入車內而產生的，行駛速度越快，風噪越大(主要通過：四門密封間隙、包括整體薄鋼板產生和傳遞)。
5、共鳴噪和其他：車體本身就像是一個箱體，而聲音本身就有折射和重疊的性質，當聲音傳入車內時，如沒有吸音和隔音材料來吸收和阻隔，噪音就會不斷折射和重疊，形成的共鳴聲(主要通過：噪音進入車內，疊加、反射產生)。
汽車噪聲問題包括兩個方面：車內噪聲和車外噪聲。前者影響車內乘客，後者影響車外環境。
汽車噪聲是城市交通噪聲的根源，各國環境保護部門都很重視，制定了汽車噪聲的容許標準，而且標準隨時間逐漸修改提高，我國汽車噪聲標準的代號為gb1496-79。目前高速行駛中的汽車車外噪聲主要是輪胎觸地噪聲，車內噪聲主要是車體結構的振動和附面層噪聲。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
一、k3整車密閉效果做的還行，整體噪音不算大。發動機艙隔音效果很抄好，車速在120左右胎躁有些大。
二、汽車噪音原因：
①由道路所激發的車體結構的振zhidao動；
②輪臺觸地所激起的空氣振動；
③車體穿過大氣所產生的湍流；
④發動機的振動和排氣、進氣；
⑤傳動系統中的相互運動所激發的振動；
⑥制動器與輪圈的摩擦；
⑦空調風機等。
3樓：匿名使用者
比日本車大點，比歐洲車靜點，你衡量吧，差別不會很大！k3屬於緊湊型車，車內隔音肯定比不了高檔車，但是也是可以接受的！
4樓：匿名使用者
噪音 可能新車原因胎噪比較大
5樓：健康的身材
轉變角度可以調整的，在前橋羊角後面有顆螺絲的。噪音大的話，牽扯的問題很多，不能單從你的描述中下結論，不過我可以提供幾個建議你。你說怠速很抖的話可能有個彆氣缸不工作，當然也有可能是怠速過低造成的。
車抖了車身也會共振，你說聲音大不？火位過早會有很大的刺耳聲，就是加油的時候。氣門會嗒嗒響！
6樓：匿名使用者
您好，這個是很個性化的東西，您認為噪音大，別人可能認為還行。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。
東風起亞k3發動機加速後噪音大是啥原因
7樓：匿名使用者
請問你說的是排氣管的噪音比較大？還是說你的發動機的噪音比較大。
8樓：匿名使用者
你要確定下聲音**，有時候是路面傳來的，我有一次經過修路的路段，那舊路面被機器打得麻麻的小坑，開過去速度越快聲音越大，過了那裡就好了。
具體建議你找師傅檢查下
9樓：大聲的的飛天蠍
（1）異響與發動機轉速的關係 發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。 ①異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有：
活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺杆與其導孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時，起動抓鬆動而使皮帶輪發響（在轉速改變時明顯）。 ②維持在某轉速時聲響紊亂，急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有：
凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動；曲軸折斷；活塞銷襯套鬆曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。 ③異響在發動機急加速時出現，維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有：
連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動；曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負荷的關係 發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係，診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗，通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷，以鑑別異響與負荷的關係。 ①某缸斷火，異響頓無或減輕。
發響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承鬆曠；活塞環漏氣；活塞銷折斷。 ②某缸斷火，則聲響加重，或原來無響，此時反而出現聲響。
發響的原因有：活塞銷銅套鬆曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨；飛輪固定螺栓鬆動過甚。
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