1樓：匿名使用者
先選擇你車的車型、按發動機、它會顯示你車發動機的型號，然後再讀發動機的資料流、波形等等…· 可簡易地連線到無分電器點火系統。
· 具有訊號記憶（8秒）和縮放功能 的雙通道數字示波器。
· 用於發動機測試的各個步驟、多用途測試、自我診斷以及排氣和症狀分析。
· 適用於所有通用車輛的測試步驟和標稱資料。
發動機大修之後怠速不穩，還伴有顫動是什麼原因？
2樓：勤奮的強者
發動機怠速抖動以及容易熄火的現象，多數情況都是由於點火系統或者電子燃油噴射系統的工作效能不良造成的，因此建議您著重根據以下幾個方面的問題進行檢查，一是檢查點火系統的工作情況是否正常，主要是看點火能量是否過弱以及是否存在間歇性斷火的現象，主要與火花塞，高壓線以及點火線圈的效能好壞有直接的關係，二是對電子燃油噴射系統進行檢查，檢查燃油壓力是否過低，汽濾是否堵塞，檢查噴油嘴是否由於堵塞或滴漏造成噴油不暢霧化不良，再有就是檢查一下空濾是否堵塞嚴重，如果出現堵塞則會導致進氣量過少從而造成混合氣過濃的現象,再有就是如果相關感測器工作異常也會導致您所描述的上述現象，比如節氣門位置感測器、空氣流量計或者歧管壓力感測器等，最後還需要檢查缸壓是否過低以及排氣系統是否出現堵塞，總之上述問題需要根據車輛的實際使用情況進行多方面的檢查分析後才能夠做出準確的判斷。
3樓：雲南萬通汽車學校
故障現象：發動機大修之後怠速不穩 可能原因：1、怠速電機損壞 2、點火線圈漏電 3、火花塞積碳或者擊穿損壞 4、節氣門積碳 5、火花塞間隙過大準備工具：
16號長套筒、棘輪扳手、試燈、汽車故障診斷儀排除步驟：1、用汽車故障診斷儀查詢故障碼確定故障點，進行維修。2、清洗節氣門 3、拆下火花塞進行清洗或者更換4、檢查點火線圈是否漏電，如是進行更換5、檢查怠速電機是否損壞，進行更換
4樓：汽車墨老師
回答發動機大修後怠速抖動現象一般情況下都是積碳嚴重導致的，或者是汽車的油品質量不好。建議清洗節氣門，或者更換空氣濾清。
提問大修的時候維修工不給清洗積碳嗎？
回答我問題
回答一般情況下是保養的時候才會給清理積炭的，在一定程度上存在積炭是可以繼續駕駛的，但是發動機在大修後出現一丁點積炭都有可能造成怠速
剛剛在上傳啦抱歉啦
另外節氣門堵塞也會導致怠速抖動
提問我剛清洗了節氣門也不管用
回答空氣濾芯之前有更換過嗎
提問我的是發動機拉缸了大修的，他們維修工不給清洗積碳嗎？
回答我們這邊清理積炭需要額外付費不在大修範圍內，一般是一起付的
提問最後一個，我的發動機拉缸大修的，現在雖然修好了，對以後使用影響大嗎？
回答修好是沒有影響的,拉缸是汽車發動機常見的問題之一,這種情況會使活塞元件損壞以及氣缸壁刮傷,但是如果發現及時,情況較輕的話可以修復的並且對以後的使用影響不大
更多10條
5樓：匿名使用者
你好，大修後怠速不穩，建議檢查一下正時，各連線插頭，真空管。希望可以幫到您。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
6樓：匿名使用者
大修完都要磨合個百八公里的！應該是正常的吧！希望可以幫到您哦！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：匿名使用者
您好，應該是大修的問題，建議去大修的地方進行檢查。祝您行車 愉快。如能幫到您，請設為最佳答案，謝謝！
8樓：匿名使用者
這個原因很多了，看看正時是不是不對，各各感測器插頭是不是有忘記插的，空氣流量，進氣壓力等。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
9樓：匿名使用者
你好！只有清一下節氣門和怠速電機試試。謝謝希望我的回答能幫助你！【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
10樓：匿名使用者
你好，這個問題不是很好解答，發動機內部問題，一般不好判定。【汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
11樓：匿名使用者
你好！這個可以清理一下節氣門的 還有大修後的裝備工藝不一樣 如果我的回答對你有幫助 請設定最佳答案
12樓：匿名使用者
你好，檢查下節氣門和火花塞
13樓：匿名使用者
沒有修好呀。望採納。
求一發動機怠速不穩的故障排除特例！！！急急急急 越詳細越好
發動機怠速不穩的維修方法 10
發動機怠速不穩常見的故障都有哪些？
14樓：誒誒
發動機故障的原因有：首先潤滑油消耗異常，這通常是由三個原因：一是發動機活塞的密封，導致活塞與氣缸壁之間的間隙太大，發生了燒機油的情況；發動機零件的磨損程度過大，零件之間的間隙很大，出現了不正常的潤滑油消耗;三是潤滑油質量不達標，造成油耗異常。
對於潤滑油的維護，我們首先要檢查潤滑油的質量和數量，必要時要換新的潤滑油，以避免因油質量問題導致發動機故障。在排除了油的質量後，應該檢查零件。不正常的發動機可能是由於零件之間的過度磨損，零件之間的間隙過大，或過高的油壓，導致燃燒機油。
此外，造成漏油的主要原因是密封墊的老化和閥門被卡死。
15樓：鄭州萬通汽車學校
你好根據你的描述，怠速發電量不足會導致交流發電機非線性訊號失真，產生的電磁干擾會影響噴油器，導致怠速時發動機有輕微抖動，起步後恢復正常。
希望我的回答對你有幫助，望採納，謝謝！！！
16樓：匿名使用者
發動機怠速不穩常見的故障有：1.漏氣 2 節氣門積碳活多 3.
汽油油品問題 4.火花塞間隙過大 點火不良 5.點火線圈高壓點火弱 6.
發動機積碳過多 7.缸壓過低 8. 空氣濾清器過髒 9.
噴油器堵塞 10.怠速過低
17樓：湖南萬通技工學校
1、混合氣燃燒不充分，過濃或過稀
2、節氣門和周圍進氣道的積炭過多，適成進氣量不穩定3、火花塞工作不正常
希望能幫到你
發動機怠速不穩的原因與診斷**怎麼寫，急！！！
怠速不穩是怎麼回事？
怎樣檢查和排除發動機怠速不穩
18樓：匿名使用者
發動機怠速不是一種速度，而是指發動機一種工作狀況。在發動機空轉時，完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。發動機怠速不穩現象有兩種表現方式：
一種是正常怠速運轉不穩定，發動機發抖，轉速不均勻，總有熄火傾向，加速時有回火現象或怠速轉速不能調低，調低就熄火.另一種是快怠速不穩或沒有快怠速，突出表現為停車時不能開空調，一開空調就熄火。造成發動機怠速不穩的故障原因也是多種多樣，怠速控制中的問題確實給我們汽車維修人員帶來了不小的困難，如何對待，如何分析，如何排除怠速控制中所發生的各種故障，是擺在汽車故障維修和診斷面前的一個課題。
1.怠速控制機理
在怠速控制系統中，首先電控單元（ecu）根據節氣門位置感測器、車速感測器確定發動機是否處於怠速工況。然後ecu根據冷卻水溫度感測器、空調開關及空檔起動開關所採集的訊號進行綜合運算，並將其所決定的目標轉速與發動機的實際轉速進行比較，確定一個最佳的怠速轉速控制量，驅動怠速控制裝置增加或減少空氣量，實現對怠速空氣量的控制。怠速控制原理框圖見圖1。
圖1 怠速控制原理框圖
1－冷卻液溫度訊號；2－a／c開關訊號；
3－空擋位置開關訊號；4－轉速訊號；5－節氣門位置訊號；
6－車速訊號；7－怠速控制裝置
2.怠速控制方式
怠速控制的實質是對怠速工況下的進氣量進行控制，雖然進氣量控制的方式及所採用的控制裝置隨車型的不同而有所差異，但根據怠速進氣量控制方式的基本特徵仍可分為2種型別：
（1）節氣門直動控制方式
節氣門直動控制方式示意圖略。它通過怠速控制裝置4直接控制節氣門的開度，進而控制空氣通路的截面，以調節怠速時的空氣流量，實現怠速控制。
（2）旁通空氣道控制方式
旁通空氣道控制方式示意圖見圖2。它通過怠速控制裝置4控制怠速旁通空氣道3的截面大小，進而調節怠速時的空氣流量，實現怠速控制。
1－節氣門；2－進氣管；3－旁通空氣道；4－怠速控制裝置
3.發動機怠速不穩的原因分析
汽車是由電控系統來控制發動機怠速大小的，因此，引起怠速不穩的原因較多，也比較複雜，其主要原因有以下幾個方面：
（1）混合氣過濃或過稀
發動機在怠速工況下，出現混合氣過濃或過稀是由於進氣量過少或過多所致。由於ecu是通過控制進氣量來控制怠速的，因此，混合氣過濃或過稀會導致發動機怠速不穩。影響進氣量的主要因素有：
一是怠速控制閥有故障，二是噴油器滴漏或堵塞，三是節氣門及進氣道積垢過多，四是進氣管漏氣，五是排氣系統堵塞。
（2）點火不完全
點火不完全是由於點火系統出現故障造成的。點火系統故障會造成混合氣的燃燒異常或無法正常點火燃燒，部分氣缸燃燒不完全或失火，使發動機怠速運轉不平穩。影響點火不完全的主要原因有：
一是火花塞故障，導致混合氣無法正常點火燃燒；二是高壓線故障，導致點火能量不足引起混合氣異常燃燒；三是點火提前角失準，由於感測器故障，ecu不能準確地確定點火提前角的大小，造成點火過早或過遲；四是點火模組故障，使點火能量不足或者火花塞不能點火，造成部分氣缸燃燒不完全或失火。
（3）感測器訊號不正確
在怠速控制系統中，ecu根據感測器的訊號來控制怠速的高低，如果感測器訊號失準，ecu就無法對發動機進行正確的怠速調節，就會造成發動機怠速不穩。常見的感測器故障有：一是空氣流量感測器無法測出真實的進氣量，造成ecu對進氣量控制不準確，導致發動機怠速不穩；二是氧感測器失效，不能把排氣管中的氧濃度訊號正確地反饋給ecu，使噴油量不能得到修正，進而在怠速時供給發動機過濃或過稀的混合氣，導致發動機怠速不穩；三是水溫感測器失效，不能給ecu提供正常的發動機溫度訊號，使噴油量不能得到修正，造成混合氣過濃或過稀，導致發動機怠速不穩；四是怠速開關不閉合，雖然發動機是在怠速工況下，但是ecu卻誤判為發動機處於部分負荷狀態，於是ecu控制噴油器的噴油量增多，造成混合氣過濃，發動機轉速上升。
4.發動機怠速不穩的故障診斷方法
在進行故障診斷時，應首先了解汽車出現故障的現象，然後分析故障產生的原因，根據故障的原因查詢故障所在部位，最後對故障進行診斷和排除。在診斷發動機怠速不穩故障時，一般應遵循先外後內、先簡後繁、**優先的原則，按下述步驟進行：
（1）進行故障自診斷。要特別注意有無怠速開關、水溫感測器、空氣流量計、氧感測器、怠速控制閥的故障**。
（2）檢查點火正時及各缸火花塞、高壓線、分火頭是否工作不良。若有分火頭燒蝕嚴重、高壓線斷路、漏電或火花塞積碳過多都會使點火電壓低，能量小，從而使發動機工作不良，怠速不穩。
（3）檢查水溫感測器在不同溫度下的電阻是否符合標準值。
（4）檢查空氣流量感測器是否正常。
（5）檢查氧感測器工作是否正常。
（6）在怠速運轉中拔下怠速控制閥線束插頭，檢查怠速控制閥工作是否正常，是否有積碳卡滯或堵塞。
（7）檢查燃油系統和進氣、排氣系統是否正常。
5.發動機怠速不穩故障排除例項
5.1故障現象
一輛凌志l400轎車，冷車起動後怠速穩定，起動後大約半分鐘，發動機怠速開始發抖，轉速在600r／min～1000r／min之間遊動。
5.2故障診斷與排除
首先，用跨接線跨接發動機艙內聯結器的te1和e1端子，從組合儀表上的check燈讀取故障**為13，25和26（13為g或ne訊號異常，25為空燃比過稀，26為空燃比過濃）。為避免以前的故障碼沒有清除，接著清除故障碼，然後再起動發動機，踩下油門踏板，故障現象依舊，check燈亮。再讀取故障碼為25，26。
此時可初步斷定為氧（λ）感測器出現故障，用診斷儀檢查λ感測器，觀察發動機運轉情況，大約半分鐘後，發動機開始出現抖動，轉速在600r／min～1000r／min之間遊動，氧感測器輸出電壓卻仍保持在500mv不變，因此判斷可能是氧感測器的溫度不夠造成氧感測器不能正常工作。而造成氧感測器溫度不正常的原因可能是氧感測器加**圈損壞。用萬用表測量氧感測器加**圈的電阻值為無窮大，說明氧感測器加**圈已損壞。
更換氧感測器後試車，故障排除。
5.3故障分析
氧感測器只有在溫度達到300℃以上才能正常工作。為了使氧感測器儘快達到工作溫度，氧感測器都帶有加熱器。如果氧感測器加**圈損壞，就會造成發動機冷車時，氧感測器由開環控制轉入閉環控制，氧感測器訊號電壓一直處於500mv左右，使ecu誤認為發動機工作在稍濃的混合氣狀態下，於是ecu減少噴油量，使發動機轉速過低，造成發動機怠速在大範圍內遊動。
6.結語
總之，發動機怠速不穩故障是汽車的常見故障，其原因也較多。隨著汽車電控技術的不斷提高，發動機怠速不穩故障的原因和故障排除也會更加複雜。但是，只要我們充分了解發動機怠速不穩的原因，利用先進的專業檢測儀器和汽車維修人員長期的經驗積累，此類故障的準確診斷和排除仍然是能夠做到的。
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