1樓：a槓
大哥，你想想你的車已跑13萬公里了，部件損壞是正常現象。
別拿車價來說事。
2樓：風吹飄雪喔
一、何為三元催化？
發動機尾氣中含有一氧化碳(c0)、碳氫化合物（hc)和氮氧化合物（nox)等有害氣體，三元催化轉換器就是一種能將這三種有害氣體轉化為無害物質的轉化裝置。三元催化轉換器安裝在排氣管道中，外形類似消聲器。其外 筒用雙層不鏽鋼板製成,夾層中裝有絕熱材料——石棉纖維氈，鋼筒內是縱向有密集蜂窩狀小孔的耐高溫陶瓷載體（也有其他形 狀，如球體、多稜體、網狀隔板 等），其表面噴塗一層極薄的鉑、銠、鈀活性催化層作為淨化劑（也稱為催化劑）。
二、工作原理
發動機廢氣通過排氣管排出時，由於三元催化轉換器中淨化劑的催 化作用,c0、hc和nox的活性增強，從而進行氧化-還原反應，其中，c0在高溫下氧化成無色、無毒的c02,hc化合物在高溫下氧化成h20和c02, nox還原成n2 (氮氣）和02 (氧 氣），這樣就使發動機的廢氣排放得到淨化。
三、"三元催化器"堵塞堵塞故障表現
1、第一階段為輕微堵塞階段。此階段化學絡合物吸附在催化劑表面上。只表現為尾氣淨化功能降低。尾氣排放超標。
2、第二階段為中度堵塞階段：化學絡合物已在催化劑表面累積到一定程度，此階段排氣背壓升高。油耗增加、動力下降
3、第三階段為嚴重堵塞階段。由於堵塞嚴重，"三元催化器"工作溫度升高。在三元催化器前端形成高溫燒結堵塞。
4、高溫燒結堵塞。高溫燒結堵塞又分為兩種：一種為金屬燒結堵塞。
一種為積碳燒結結焦堵塞。它是由燃油中是否使用含鉛、含錳抗爆劑而決定，此階段表現為動力嚴重下降，經常熄火，嚴重時排氣管燒紅，甚至造成車輛自燃。
四、檢測判斷三元催化系統的堵塞方法：
於三元催化轉換器受本身的工作環境十分惡劣以及其轉化效能特點的影響，在使用過程中也會有各種不同故障產生。例如，由於三元催化轉換器堵塞造成的發動機動力下降、熄火或啟動困難及尾氣超標等現象，很可能干擾我們的故障判斷。
1.檢查三元催化器的前後氧感測器電壓是否一致。如果一致，說明三元催化器損壞，也就是堵塞了或者因為發動機失火把三元燒了。
2.把手伸到排氣管處，看能否感覺到氣流，如感覺不到，說明堵塞。
3.摘下空氣濾清器。 原地急踩油門。看時候從空濾處往外冒黑煙。
4.感溫三元催化器的前後溫差來判斷是否堵塞。
5.試車時達不到最高車速,加速不良。
五、堵塞的原因
1、汽油：汽油含硫量高容易在三元催化器形成化學絡合物造成堵塞。油質差，膠質多汽油容易造成三元催化器堵塞。
使用含鉛或含錳抗爆劑汽油容易造成三元催化器堵塞儘管我國已嚴禁使用有鉛汽油 。但有些地區汽油在運輸貯存過程中鉛汙染嚴重。些小煉油廠為了降低成本，仍在違法使用含鉛抗爆劑。
含錳抗爆劑在發達國家已禁止使用，但我國大部分地區仍在使用)。使用乙醇汽油容易造成三元催化器堵塞，乙醇汽油容易在燃燒室形成積碳，同時乙醇汽油對進氣系統、燃燒系統膠質積碳有沖洗作用，沖洗下來的膠質積碳很容易在三元催化器形成堵塞。
2、機油：長期使用含硫、磷抗氧劑的機油容易造成三元催化器堵塞。
3、道路：由於汽車在加速、減速狀況下產生不完全燃燒物最多。所以長期在擁堵道路上行駛容易造成三元催化器堵塞。
4、"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"：由於在清洗過程中會沖洗下來大量膠質積碳。所以很容易造成三元催化器堵塞，這也是有些車輛在進行"噴油嘴、進氣道免拆清洗養護"後油耗增加的原因。
5、渦輪增壓：帶渦輪增壓的車輛容易發生三元催化器堵塞。這主要是由於駕駛員不正確操作造成的。
"三元催化器"堵塞是逐步形成的，堵塞的生成是可逆的，堵塞可通過化學過程如氧化和氣化而減少，也可以通過物理過程如解吸和揮發組分、氣相組分蒸發而減少。
六、解決辦法
"三元催化器"堵塞是一個很普遍的問題，特別是道路擁堵的城市。 燃油油質差的地區，這個問題也很突出。"三元催化器"堵塞不僅嚴重造成車輛油耗增加，動力下降，尾氣超標， 更嚴重的能讓排氣管燒紅，造成車輛自燃。
長期以來，汽修廠對於"三元催化器"堵塞沒有有效的預防手段。也沒有有效的治理手段，對於堵塞的"三元催化器"。只有採取更換的方法。
三元催化器**要看帶不帶排氣管，不帶排氣管催化器一般正規價是800-1200出廠價，但是4s店看到要加錢,如果正規4s店大概在2000+。
江淮星銳三元催化器清洗
3樓：匿名使用者
你好，清洗三元催化器可以用清洗三元催化器的清洗劑打吊瓶清洗，**大概在兩三百左右由於地區不一樣收費有差價【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
4樓：匿名使用者
修理廠打個吊瓶就可以了【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
5樓：愛的軒言
可以的。
三元催化器，是安裝在汽車排氣系統中最重要的機外淨化裝置，它可將汽車尾氣排出的co、hc和nox等有害氣體通過氧化和還原作用轉變為無害的二氧化碳、水和氮氣。當高溫的汽車尾氣通過淨化裝置時，三元催化器中的淨化劑將增強co、hc和nox三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中co在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；hc化合物在高溫下氧化成水(h20)和二氧化碳；nox還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以淨化。
6樓：匿名使用者
這個好像沒有什麼太多難度【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
7樓：小車神百科
按時清洗三元催化器，可以降低汽車油耗。
江淮星銳6座4系柴油車,開了15萬公里。車只能開到100馬。上不去了。什麼原因
8樓：意落塵
空調系統內迴圈的進風口是位於副駕駛那一側，在儀表臺手套箱的下部，另外關於空調系統有異味而需要清洗除味的問題，首先來講是需要一定的相關專業知識的，如果對車輛空調系統的結構設計以及工作原理並不是很清楚瞭解的話，那麼並不建議親自動手對空調系統進行清洗，以免因此而產生不必要的損失。
江淮星銳怎麼樣
9樓：非標自動化
江淮星銳在自主品牌的商務車裡面還是不錯，維修保養方面還是比較有優勢，缺點是車子油耗相對高一些。
建議親自去4s店體驗。
江淮小貨車三元催化器的清理.
10樓：縱教
檢查離合器三件套，離合器分泵，總泵，問題就在其中，檢查出問題更換配件即可解決
11樓：軒轅劍
如果清理不掉，你可以用剎車油侵泡三元催化試試看，我以前試過此方法，有一定的效果
江淮星銳6系質量如何？
12樓：打不死的小強
江淮星銳剛出來我就買了，我談一下車子質量問題吧，剛提一個月電動後視鏡壞了，第二個月方向助力泵壞了，以後就是小毛病不斷，用了兩年多跑了8萬多公里，4s店去了無數次，當時響應網友號召買國產車（宣告本人一直開進口和合資品牌車），現在腸子都悔青了。呼籲大家不要給星銳外觀造型給矇蔽了，星銳就是垃圾車，買了星銳後悔一生。江淮星銳禍國殃民的品牌
13樓：匿名使用者
我買的星銳4系，m419a三年多，已經行駛了十四萬多公里，堅持五千－八千公里保養，說實話，小毛病是有，離合踏板彈簧換了一個，新車時便將尾燈全換成led的啦，駕駛室頂燈買來開關便失靈了，但不影響我對它的總體價：江淮不虧是做貨車的，底盤紮實，發動機有力 ，提速快，油耗整體也不偏高！本人用過依維柯，但個人覺得星銳還是一架不錯的車！
買機械類的東西有時也需要看運氣的，我見過買架五菱跑四百公里換發動機的，發動機在裝配時內部螺絲鬆的。
14樓：匿名使用者
可以啊、、、、、、、
汽車買9個月7千公里不到說三元催化器堵了4s店說廠家拒賠我該怎麼辦
15樓：匿名使用者
沒辦法，找個地方洗洗吧。聽說現在有做這個清洗業務的。可以清洗三元和氧感測。
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