1樓：汽車之家
目前，全國進入防控疫情階段，不少企業也陸續開啟有序復工。此時除了要做好個人防護之外，私家車消毒和防護也至關重要。如何科學的對車內消毒，保障駕乘人員健康，本篇文章給你答案。
中國疾控中心早前釋出了關於私家車日常應該如何預防肺炎病毒相關的臨時指南。在一般情況下，私家車無需進行特殊消毒處理。但早前，廣州市疾病預防控制中心在對新型冠狀病毒的肺炎疫情監測中，在一名確診患者家中門把手上發現了新型冠狀病毒的核酸。
因此，暴露在空氣中的門把手也有可能殘留新型冠狀病毒，乘員接觸門把手開車門就有可能會將病毒帶入車內。為以防萬一，車內外也需要進行適度的消毒，對於車輛的消毒主要採用擦拭、噴灑消毒的方式。
車外消毒
首先建議大家隨身攜帶消毒溼巾或酒精棉片，便於消毒。在上車之前，首先用消毒溼巾擦拭車鑰匙、四個門把手和後備箱開關。儘可能減少把細菌帶入車內的概率。
車內消毒
進入車內，用酒精溼巾擦拭方向盤、檔把、手剎、中控常用按鈕等。這裡應該注意的是，無論是酒精、84還是消毒液，都不能直接擦拭內飾。這些具有腐蝕性的液體，會給皮革造成不可逆的傷害。
佩戴口罩
有不少朋友都有過這樣的疑問：即使一個人開車出行也需要戴口罩嗎？交警部門給出的建議是一個人開車也要戴口罩。即使在車內開啟內迴圈，車廂也不是一個完全封閉的空間，仍有一定感染風險。
合理使用內外迴圈
在疫情期間，疾控中心對於內外迴圈如何使用也給出了相應的方法。比如在空曠的場所（國道和高速路等），更建議是通風換氣，選擇外迴圈功能改善車內空氣環境。而在密閉環境諸如地下停車場或者隧道，車內空調可採用內迴圈。
手部消毒
其實對於我們來講，手部消毒比汽車消毒本身要重要得多。因此無論是司機還是乘客，上車之前都應對手部進行衛生消毒。儘量使用洗手液，消毒溼巾擦拭手部之後再進入車內。
雖然消毒很重要，但安全消毒更重要。希望大家可以在消毒時車輛處於熄火狀態，並儘可能在陰涼處操作，且車內不要放置酒精等易燃物品。最後，防疫期間我們要做到不傳謠、戴口罩、勤洗手、少出門，平安度過疫情的非常時期。
2樓：瀋陽萬通汽車學校
用酒精或者是84消毒液，按照包裝標籤上的稀釋比例進行稀釋，配製成1%~3%的溶液，用毛巾擦拭車內的部件，方向盤，手剎，擋把，門拉手等等，凡事手容易觸碰到的地方都擦拭一遍，擦拭結束後，將車門全部開啟，自然通風半小時，以消除消毒液殘留的氣味。
陸續復工，一個月不動的車要做哪些檢查？
3樓：汽車之家
隨著新冠狀病毒疫情受到控制，全國多個地區的疫情也呈現出明顯的消退情況，而隨著疫情消退，各地企業也開始紛紛復工，力求讓公司回到正常的經營軌道。但對於我們而言，在疫情影響下，我們春節假期加上因推遲復工而來的假期足足有一個月之多，在這段時間裡，我們能出門的機會可以說是少之又少，車輛更是難得成為車位上的定點「月保戶」。而隨著工期恢復，汽車也將進入工作狀態，但在經過長達1個月的停放後，我們在復工前應該對汽車做哪些檢查和準備呢？
汽車在經過長時間停放後，輪胎是必須檢查了。因為對於輪胎而言，它一直承載全車重量，在高重量承壓下，難免會讓輪胎出現洩氣的情況發生，當然，這種洩氣的速度並不會太快，但經過長時間後，胎壓多少會因為輪胎內的空氣洩出後有所下降，而我們需要做的也很簡單，就是去洗車時給輪胎補足相應的氣壓即可。但如果此時你發現你的車在停放了1個月後，輪胎卻出現明顯的氣壓不足，那就需要去汽修店進行詳細的檢查，看輪胎是否存在破漏的情況，又或者是因為輪胎氣嘴密封性不足而出現洩氣情況，因為正常而言，即便車輛在經過1個月停放後，輪胎的氣壓變化也不會過於明顯。
如果你的汽車長達一個月或者半年沒有用的話，首先出現的問題就是汽車電瓶，這時候電瓶可能會再虧電或者縮短壽命的狀態，所以在重新使用汽車時一定要先去檢查電瓶怎麼樣，必要的話要進行充電或者換個新電池。因此在出行前，我們可以有選擇性地給電瓶充電後再出門，尤其是現在很多車型都配備了發動機自動啟停功能，對電瓶而言也是一種負荷，除此以外還有空調等裝置，都需要足夠的電池電量才能正常執行，如果你發現了車輛啟動需要時間變長時，就需要注意這方面的問題了。
除了電瓶和輪胎外，我們還要需要注意的是車輛的一些損耗件的實際情況，當中還包括一些油液的使用情況。在損耗件方面，汽車的一些部件可能會出現生鏽或者潤滑效果沒那麼好，這時候就需要檢查一下，這裡我們需要特別注意剎車片跟剎車盤這兩個位置，是不是因為生鏽兩個粘在一起了。
而在油液方面，主要是****日常保養所需要注意的幾種油液，例如機油、玻璃水、防凍液、剎車油等都需要進行檢視。其中像機油和剎車液這類在行駛中伴隨汽車執行而流動的油液，在車輛長時間停放後他們可能會隨著時間而出現沉積的情況，那麼這時候使用的話可能會影響汽車效能，所以在車輛長時間停放後，最好進行充足的熱車時間，讓機油給發動機內部起到充足的潤滑作用。與此同時，在出門前也應該測試一下剎車，一來能讓剎車油儘快進入工況狀態，二來也能測試一下車輛的剎車效能是否保持完好。
對於長期在露天停放的車輛而言，在經過長時間停放後一定要先進行車輛內部更換，因為車記憶體在很多的塑料件和特殊材質，日常暴晒幾個小時候，都已經讓人難以接受了，更何況是被暴晒了一個月之久。在此時我們可以將所有的車門開啟，進行一輪車內空氣更換，然後再把車門關上，啟動車輛開啟外迴圈，排出車輛內的廢氣，同時也保證空調管道處於乾燥狀態，確保車內空氣質量良好後再駕車出門。
在這一個月的時間裡，因為4s店同樣處於停工狀態，車輛保養專案也因此暫停。而在復工後，我們也可以有選擇性地去對車輛進行保養，尤其是到了保養期的車主，也應該及時到4s店進行保養專案。或許有人會說，此時疫情還沒完全消退，去4s店做保養會不會不太安全，實際上，現在的4s店都有做足了相應的防護措施，而且在每天的汽車保養量方面有相應的數量限制，因此4s店中的**比我們想象中要少很多，也更加安全。
除此以外，現在很多的4s店都推出免費車內外消毒專案，大家在保養的同時，也可趁機去對車輛進行一次全方位的消毒，進一步保證健康出行。
（****網路，侵刪）
各個地區已經陸續復工，復工的時候應該注意些什麼呢？
4樓：野比喜歡說時事
應該注意戴口罩，不要太近距離接觸人多密集的地方，還要做好消毒措施。最好可以減少出門的次數，千萬不要摘下口罩。
5樓：熱詞團小知
一定要記得戴口罩，勤洗手，人和人儘量少接觸，會議的話一定要用視像會議，不能扎堆開會議
6樓：三十五
復工的時候要注意不要往人多的地方劇集，出門戴口罩，勤洗手等等。
7樓：馳名雙標酷露露
復工後應該注意在公共場合佩戴口罩，不往人多的地方去，不聚餐、不扎堆，回家後做好消毒。
8樓：喜氣洋洋的粉紅豹
注意復工人員的體溫測量，身體狀況，和做好防護措施，配戴口罩，減少不必要的外出，避免人與人之間聚集的事情發生。
9樓：一簾風絮
上班的時候要注意佩戴口罩，在按電梯的時候一定不要用手指直接的觸控電梯鍵。
【最新關注】汽車品牌已陸續復工，新一輪戰鬥打響
10樓：汽車之家
由於新型冠狀病毒的肆虐，整個中國汽車產業乃至整個全球汽車產業受到了非常大的影響。原本在春節過後就應該開工的，一再受到推遲。作為勞動密集型的製造業，汽車產業有它的特殊性，停工對於汽車產業來說影響是非常巨大的，當然這也是基於嚴控整個疫情的必要。
而最新的訊息是，陸陸續續已經有多個汽車品牌工廠開始復工，與此同時，本地的經銷商也開始大面積的復工。
據悉現在汽車工廠的復工都有相當嚴格的措施和保障疫情控制的方法。一般來說要經過相應的多個**職能部門和街道社群等多級機構審批手續後方可進行復工。據統計，涉及的流程多達20多個環節。
主流廠商紛紛復工
據悉，包括福特、長安、長城、奇瑞、比亞迪、吉利、歐尚、東風小康、北汽新能源等全國的各地工廠基本都已經陸陸續續復工，時間主要集中在這一兩個星期。重慶的主機廠幾乎全部復工，但是東風系因為身陷重災區，當前復工恐還需要繼續推遲。據悉，在疫情嚴重的湖北，220萬輛產能停擺，1300家零部件企業受到嚴重影響。
據悉，當前各大品牌復工的工廠量尚未達到日常的正常水平，更多的主要是保障原來接受的訂單。其中部分工廠員工表示當前的生產量「達到正常生產的1-2成」，「有些工廠下午上班，只生產幾個小時。」
必須經過嚴苛審查並制定措施
而對於汽車工廠的復工，也是必須嚴格按照國家的規定和管控措施，每個環節、每個細節都進行嚴格把關，層層把關。一家企業員工表示，整個工廠的各個領域單元都有專門的管控措施，食堂現在禁止集中就餐，只能自己帶飯；交通車上座率必須小於50%，而且上車後，每排必須錯開坐；此外，電梯、會議室等等都有專門的管理辦法，非常細緻。「員工每天發兩個一次性醫用口罩，涉及防塵區域的又不一樣，而針對人員特殊地區如湖北的員工，通知暫時不復工，已經在本土的就居家辦公。
」「有的還要通過移動聯通通訊商的軌跡查詢，以杜絕員工出現欺騙和瞞報，如若發現，則給予重處。」
同樣，全國各地的經銷商也紛紛開始復工，之前一般都是採取vr看車的方式提供線上服務。以重慶為例，最大的經銷商集團廣彙集團幾乎已經全部復工，南岸、渝北、二郎和袁家崗也這段時間也開始陸續復工。「基本上主流的品牌都已經復工了」，一位業內人士說，不過由於受到疫情管控的影響，一般每個4s店每天工作人員的數量受到了限制。
當前疫情肆掠，國家反覆強調當前進入了抗擊疫情的最關鍵時期，因此，各個廠商對於復工這件事情可謂看成是「重中之重」。另一方面，在當前，經過嚴格審查後的復工，確實具有重大意義，這是對今年的全面產能打響發出一個強硬的信心和決心，外界的朋友感覺不到，但是對於汽車產業內的人都明白，復工對於一個工廠意義十分重大，儘管當前的生產還不可能完全恢復，但是一個良好的開頭是今年保障生產的重要基礎。
疫情後，機遇與挑戰並存
根據中汽協13日釋出的最新銷售資料顯示，2023年，我國汽車累計產銷量分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，同比分別下滑7.
5%和8.2%。所以，從整體面上來說，今年的形勢十分嚴峻。
有句話，2023年是過去十年最壞的十年，卻是未來十年最好的一年，從中可以看出2023年將是一個以穩為主的年份。而經過這場疫情後，基本已經在3-4月份的時段了。那麼未來下半年，汽車廠商的產銷壓力將進一步增大。
但從另一個角度來說，在經過連續兩個月的疫情後，對於汽車的需求量將進入一個小爆發點，這是業界較為認同的一個觀念。一方面參照「非典」後的市場表現，另一方面，剛性需求也在正常釋放。「疫情解除了，第一時間就是買臺車開到自己想去的地方……」成為了朋友圈的經典**語。
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