1樓：**
南京長江大橋位於南京市西北面長江上，連通市區與浦口區，是一座我國自己設計建造的雙層雙線公路、鐵路兩用橋，2023年12月29日竣工。
上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車並行，兩側還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其餘為引橋，公路引橋採用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄杆上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈，南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭 堡上的瞭望臺。
堡前還各有一座高10餘米的工農兵雕塑。南堡下是一個風景秀麗的公園。
南京長江大橋共有9個橋墩，最高的橋墩從基礎到頂部高85米，底面積約400平方米，比一個籃球場還大。正橋的橋孔跨度達160米，橋下可行萬噸巨輪。整座大橋如彩虹凌空江上，十分壯觀。
尤其是晚上，橋欄杆上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素燈把江面照得如同白晝，加上公路橋上的150對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。
有位哲人說，「橋是凝固的歷史，它記錄了民族的精神。」秦人公元前蒲津橋，隋人的趙州橋，南宋泉州的萬安橋顯出中國古代文明「俯視六合」那份輝煌與自 信。而清代那種囿於情韻、小巧琦麗的橋卻成了帝王公侯後園獨享的玩物，雖風光依舊，卻從一個側面反映出「中國橋文明」走入了一個「死衚衕」。
而中國橋樑的輝煌時代卻是共和國50年，這筆「濃墨重彩」就繪於滔滔的長江上。
長虹接地通南北，遠水浮天貫古今。6300公里的長江發源於青藏高原各拉丹東雪山的沱沱河，流經11個省市。多少年，多少代，中國人夢想在長江建橋，2023年10月武漢長江大橋建成圓了國人第一個夢想。
到現在，宜賓以下的長江上空已建有宜賓、瀘州、白沙陀、南紀門、涪陵、萬縣、西陵峽、枝城、武漢、黃石 、九江、銅陵、南京、揚中和江陰等17座大型橋樑，囊括了拱橋、鋼桁架橋、斜拉橋、懸索橋等各種橋型，成為反映中國橋樑建設各階段水平的龐大「博物館」。兩代架橋人在這座「博物館」裡用自己的勤勞和智慧一次又一次地向極限發出挑戰。
60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾以「最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界記錄大全》。
2樓：匿名使用者
武漢長江大橋位於武漢市內。大橋橫跨於武昌蛇山和漢陽龜山之間。是我國在萬里長江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。
全橋總長1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車可同時對開。
上層為公路橋。寬約20米，為4車道。橋身為三聯連續橋樑，每聯3孔，共8墩9孔。
每孔跨度為128米，終年巨輪航行無阻。
正橋的兩端建有具有民族風格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動升降梯供人上下。附屬建築和各種裝飾，均極協調精美，整座大橋異常雄偉。若從底層坐電動升降梯可直接上大橋公路橋面參觀，眺望四周，整個武漢三鎮連成一體，使人心曠神怡，浮想聯翩，真是「一橋飛架南北，天塹變通途」。
3樓：匿名使用者
我啥也不知道，就是來湊熱鬧的。
長江上都有哪些大橋
4樓：八卦星人小林
軍山長江大橋、白沙洲長江大橋、鸚鵡洲長江大橋（在建中,結構已合攏）、武漢長江大橋、武漢長江二橋、二七長江大橋、天興洲長江大橋、陽邏長江大橋。
長江大橋，有狹義廣義之分，狹義上僅指宜賓岷江口以下長江段上的橋樑，廣義上則泛指長江干流上的所有橋樑。
截至2023年底，長江上已建和在建橋樑共100多座，其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋樑全部為大型或特大型橋樑，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋樑大多為小型或中型橋樑，並且橋名中均不含有「長江」二字。
5樓：匿名使用者
2023年，有著「萬里長江第一橋」之稱的武漢長江大橋的建成，結束了長江沒有大橋的歷史。從此，中國人實現了「天塹變通途」的夢想。
2023年，南京長江大橋建成，這是我國在長江上自行設計建造的第一座雙層式鐵路、公路兩用橋。從此，中國人真正擁有了自己的造橋技術。
2023年之前，長江上的鐵路、公路和公鐵兩用橋加起來共有8座。此後，隨著各地經濟的發展，建橋速度明顯加快。90年代後期，長江干流上平均每年建3座大橋。
在近10年間，我國已經一躍躋身於世界建橋強國的行列。
有關部門預計，到2023年，長江上建成和在建的特大橋將突破60座。這些橋樑分佈在四川、重慶、湖北、安徽、江西、江蘇6省市。屆時，萬里長江上，平均不到50公里就有一座特大橋，這在世界任何一條大江大河上，其橋樑數量、密度都是空前的。
2023年9月28日，重慶市雲陽長江大橋竣工通車，長壽長江大橋在同一天開工建設。奉節長江大橋也即將建成。10月底，重慶被茅以升橋樑委員會2023年年會認定為中國惟一的、真正的「橋都」。
目前在重慶長江上已建成特大橋15座，在建特大橋13座，規劃建設的還有6座，嘉陵江上已建特大橋12座，在建特大橋4座，就連烏江和涪江上已建和在建的特大橋都達9座。
當地報紙在報道這一事件時自豪地宣稱，「重慶沿江區縣即將告別沒有長江大橋的歷史」，「沿長江的區縣中除了長壽長江大橋開工建設外，其他區縣則全部都有了長江大橋」。
就在這種「無縣沒有長江大橋」重複建設的歡呼聲中，有關專家直指長江大橋建設過多已經「成患」：不僅直接導致航運受阻，造成高噸位碼頭閒置浪費，而且因橋樑密度加大，船橋相撞事故增多。過多建橋也對防洪造成不利。
為此，應當從生態上、經濟上深入檢討大規模造橋的計劃。
更有甚者，據某**報道，未來10年內，長江大橋很可能將突破100座。也就是在3000公里的長江干流上，平均30公里就有1座橋。其中重慶轄區23座，湖北18座，江蘇8座，重慶、湖北、江蘇成為長江干線建橋密度最高的3個區段。
6樓：四虎子愛國安牛逼
以南京長江大橋和武漢長江大橋最為有名
7樓：東方無上
武漢長江大橋，南京長江大橋，很多的
中國長江上有大橋多少
8樓：山山山而川
截止2023年底，中國長江上已建和在建橋樑共100多座。
其中沱沱河上2座、通天河上2座、金沙江上41座、長江上55座。宜賓岷江口以下55座橋樑全部為大型或特大型橋樑，並且橋名中均含有「長江」二字，宜賓岷江口以上45座橋樑大多為小型或中型橋樑，並且橋名中均不含有「長江」二字。
橫貫長江的大橋則有秦州長江大橋、宜賓長江大橋、合江長江一橋、合江長江二橋和南溪長江大橋等橋。
其中的南京長江大橋更是具有非凡的意義，它位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑。
在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。
長江大橋是南京的標誌性建築、江蘇的文化符號、共和國的輝煌，也是中國著名景點，被列為新金陵四十八景。從2023年至2023年，先後接待100多個國家和地區的國家元首、**首腦及600多個外國代表團，來此觀覽的國內外遊客更是難以計數。
長江大橋建設8年，耗資達2.8758億人民幣，耗用38.41萬立方米混凝土、6.
65萬噸鋼材。2023年以「世界最長的公鐵兩用橋」被載入《吉尼斯世界紀錄大全》，2023年7月入選不可移動文物，2023年9月入選首批中國20世紀建築遺產名錄。
擴充套件資料
長江大橋的建設意義：
新中國成立以前，長江上沒有一座大橋，只能通過輪渡過江，交通十分不便。新中國成立以後，2023年10月15日建成通車了武漢長江大橋，蘇聯專家為大橋的設計與建造提供了大量的指導，它是一座鐵路公路兩用橋 ，連線了京漢鐵路和武廣鐵路。
2023年，第一座由中國獨立自主建造長江大橋南京長江大橋建成通車，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義，是中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義。
改革開放後，特別是2023年以來，隨著建設資金**的多元化，原均為國家撥款，建後不收過橋費；大量的高投入、高技術、大跨徑的長江大橋如雨後春筍一樣紛紛修建起來。通常把橫跨長江及其較大支流具有較大工程性的橋樑統稱為長江大橋。
溯江長江干流而上的金沙江、通天河、沱沱河有已建成或在建的大橋共46座（由於金沙江以上河段的橋樑建設規模較小，資金需求量少，省、市、縣級地方**都可能有各自的建橋計劃，難以準確統計。
因此設計中或規劃中但未正式開工的橋樑未計入）。因此，長江及其正源流金沙江、通天河、沱沱河上的大橋已達105座（含隧道）。
9樓：憶嵐天
目前長江上已建和在建有68座大橋。其中公路大橋56座；鐵路大橋6座；公路、鐵路兩用大橋6座；公路及城市軌道交通兩用大橋1座。此外長江上還建有過江隧道4座（已建和在建隧道）。
山水間的一道道彩虹一幅幅美景由31座斜拉橋，12座懸索橋，6座拱橋和鋼構橋等68座長江大橋組成。
10樓：還在期待什麼
那中國的斷橋你知道嗎？
長江上共有多少長江大橋
11樓：木澂
截至2023年底，長江
從上海至宜賓江段共89座長江大橋（含長江隧道）。具體如下：
1、上海長江大橋
上海長江大橋是一座位於長興島與崇明島之間的長江大橋。
大橋西南部起於隧道長興島登陸點，沿地面橫穿長興島，東北至崇明島陳家鎮。全長16.65公里，其中道路6.
68公里，橋樑9.97公里。大橋設計為雙向六車道，初步設計橋面兩側加寬緊急帶預留給軌道交通線路。
上海長江大橋是崇明越江通道（即上海長江隧橋）南隧北橋的重要組成部分，由中國鐵建中鐵二十四局集團等單位建設。
2、南京長江大橋
南京長江大橋位於南京市鼓樓區下關和浦口區橋北之間，是長江上第一座由中國自行設計和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋樑，在中國橋樑史乃至世界橋樑史上具有重要意義。
是20世紀60年代中國經濟建設的重要成就、中國橋樑建設的重要里程碑，具有極大的經濟意義、政治意義和戰略意義，有「爭氣橋」之稱。
3、蕪湖長江大橋
蕪湖長江大橋，是國家「九五」重點交通專案，其橋型為公、鐵兩用鋼桁樑斜拉橋，鐵路為i級，雙線；公路為4車道，車行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。
鐵路橋長10616米，公路橋長6078米，其中跨江橋長2193.7米，含引橋36千米，投資61億元。
蕪湖長江大橋於2023年3月22日正式開工，2023年9月建成通車。
4、黃石長江大橋
黃石長江大橋位於長江中游的湖北省黃石市，為318國道上的特大型橋樑，是一座預應力混凝土連續剛構橋。
該橋全長2580.08米，主橋長1060米，分跨為162.5+3x245+162.
5(米)，系一5跨預應力混凝土連續-剛構橋，跨度與聯孔長度均很大。橋寬20m，其中機動車道寬15米，非機動車道各寬2.5米設於兩側。
該橋於2023年7月開工建設，2023年12月建成通車。
5、荊州長江大橋
荊州長江大橋位於湖北省長江中游的荊江河段，與318國道、宜黃高速公路、襄荊高速公路、荊常高速公路相連，是207國道跨越長江的咽喉工程。
大橋由北岸引橋、荊州大堤橋、北岸灘橋、北汊通航孔橋、三八洲橋、南汊通航孔橋、南岸灘橋、荊南幹堤橋和南岸引橋等9個部分組成，全長4397.5米，橋面寬24.5米，雙向四車道，日通車能力可達2萬輛以上。
荊州長江大橋2023年10月1日正式通車。
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