1樓：匿名使用者
差距太大了，美國空軍的優勢太過巨大，我們的殲七殲八不過是二代機，技術上也就是美國60年代最多就是70年代早期的水平，和三代機f15和f16差距很大，沒有任何可比性。而且預警機我們也就是剛剛有，對於美國這樣的預警機強國沒有任何優勢。所以yy就免了。
2樓：蘇
這都不是一個檔次的飛機，你讓國產2代機對抗美國3代機，f15和f16一個重型，一個輕型，你讓他們哪個打殲7？？？讓國產3代機對抗美國四代機，搞笑嘛。100架殲7肯定能打下1架f15。
100架殲10和預警機，地面雷達，紅旗61，紅旗7，s-300配合肯定能把f22錘下來。
3樓：匿名使用者
中國的空軍現在還沒有和美軍相抗衡的能力，你這樣對比的話若是1對1一般是必敗無疑了
4樓：匿名使用者
1、簡直不可同日而語，預警-2000，我們只有4架，可360度掃描，預警200，我們十架，只能180度掃描。
2、殲七殲八殲十加起來連f-16都搞不贏，更不要說兵器譜排名第一的f22，排名第二的f35，排名第四的f18了。
你提這個問題，只能說你yy而已
5樓：匿名使用者
悄悄告訴你f22的短板，低空地速效能差，所以採用二維向量噴口來彌補，在100多公里外 向你放冷箭，不要怕 用規避機動和誘餌彈擺脫，不久它與你相遇了，開始近身格鬥，但你的導彈也很容易被它擺脫，所以誰都傷不了誰，它只能帶8枚導彈，打完就回家了，所以它就是來玩一轉的，忽悠下你
，，只是就怕他來炸你的地面設施，那個陰險啊
6樓：匿名使用者
殲8時高空截擊機，利用高空高速有可能打敗f22
中美俄戰機實力比較。
7樓：匿名使用者
中國殲-10殲擊機，長15.65米，高5.3米，翼展10.
5米，機翼面積40平方米，空重8.8噸，起飛重量12200/19277公斤，裝備jl-10a神鷹雷達，11個外掛點和1門23毫米6管機炮，載彈量7噸，機內燃油3800升，al-31f/太行渦輪風扇發動機推力122.5千牛，速度2馬赫，實用升限18000米，航程2500公里，作戰半徑1100公里。
中國飛豹a殲擊轟炸機，長23.325米，翼展12.705米，高6.
575米，最大起飛重量30噸，裝備jl-10a雷達、zj-9指揮儀、210多普勒導航系統、hzx-5航向姿態系統、8415大氣資料系統和622自動飛行控制系統；機內燃油10.05噸，2臺ws-9（英國mk202）渦扇發動機推力182千牛，速度1.7馬赫，10個外掛點和1門6管23毫米機炮（200發），載彈量9-10噸，實用升限15600米，最大航程3650公里，作戰半徑1650公里，起降滑跑距離660/840米。
俄羅斯蘇-30mk戰鬥機，長21.935米，翼展14.7米，高6.
36米，機翼面積62.037平方米，空重17.7噸，起飛重量24/33.
5噸，機內燃油9.4噸，al-31fn發動機推力274千牛，速度2馬赫，裝備n001ve雷達，oeps-30光電雷達；12個外掛點和1門30毫米機炮（150發），載彈量6-8噸，升限17500米，航程3000公里，作戰半徑1200公里，起降滑跑距離550/670米。
俄羅斯蘇-35戰鬥機，長22.2米，高6.36米，翼展15.
3米，空重18.4噸，最大起飛重量34.5噸，裝備irbis-e雪豹型相控陣雷達，ols-35光學瞄準系統，12個外掛點，載彈量8噸，機內燃油11.
5噸，117s發動機推力290千牛，過載+10g，速度2.35馬赫，實用升限18000米，航程3600公里。
美國f-22猛禽戰鬥機，長18.92米，翼展13.56米，高5.
05米，機翼面積78.8平方米，空重14365公斤，起飛重量19489/27225公斤，裝備an/apg-77有源相控陣雷達，4個外掛點和1門m61a1火神20毫米6管機炮，外掛重量9.2噸，機內燃油5.
65噸，2臺f-119渦輪風扇發動機功率336千牛，最大速度2.2馬赫、巡航速度1.5馬赫，實用升限18000米，航程4000公里，作戰半徑1500公里。
美國f-15c戰鬥機，長19.43米，高5.63米，翼展13.
05米，機翼面積56.5平方米，空重12973公斤，起飛重量20244/30845公斤，8個外掛點和1門20毫米6管機炮（940發），機內燃油6.1噸，2臺f110-129發動機推力211.
7千牛，過載7.5g，速度2.5馬赫，升限18300米，裝備an/apg-70雷達，載彈量10705公斤，轉場航程3600公里，起降滑跑距離740/1067米。
美國f-16c/d戰機，長14.8米，高5.09米，翼展10米，機翼面積27.
87平方米，空重8627公斤，起飛重量11.5/21噸，9個外掛架和1門20毫米6管機炮（515發），apg-68雷達探測距離140公里，機內燃油3.2噸，f110-ge-129發動機推力128.
9千牛，載彈量6.89噸，轉場航程3700公里，作戰半徑800-1400公里。
這幾種戰機都是當今世界上先進戰鬥機中的佼佼者，其中f-22比其他幾種領先了一代，綜合戰力比其他幾種有明顯優勢，但也不是就天下無敵，因為現在戰爭是體系與體系之間的戰爭，只要戰術運用得當，打下f-22也不是沒有可能。
8樓：匿名使用者
美國的f22和f35都出了，這些都不要比了，都是三代機（西方標準）。而f22和f35是四代機。另外，飛豹不是戰鬥機，只是對地攻擊機。
現在攻擊機基本被多用途機取代。殲十、f15、f16、蘇27、35、30，f22、f35等等，都有空戰和對地攻擊的任務。
9樓：匿名使用者
整體實力美國的f22 和f15 領先
其次是蘇35 和蘇30
三是 殲10 和f16
為什麼 f22和f15 可以稱的上是 20世紀末和20世紀初的 空戰霸主啊
10樓：匿名使用者
你還加個中國的戰鬥機~那跟人家美俄的戰機根本沒有可比性的j-10也就能跟f16a\b有個一拼的實力 f16c\d都比不過 何況是和f15比 而且j10就是個輕型戰鬥機
**攜帶量 作戰半徑 雷達系統都和歐美戰機有不小的差距還有f22那全世界最先進的戰機 估計5個j10都鬥不過一個f22至於s35 s30那也分很多型號的 但可以肯定的是都比j10強 不過也就能跟f15鬥鬥
中國現在最先進的戰機就是su30mkk su30mkk也不是多好的戰機 比j10能強些
j10說白了 就和su27一個檔次 不過人家su27那是重型戰機
11樓：匿名使用者
哎，不好說啊，老美說老美的好，老俄也說他們的好，我是中國人呢還是要說美國的要強一點啊
中美俄戰鬥機比較，誰更勝一籌？
12樓：太清天宮
首先說一下中國現役戰鬥機除了j10以外其他的多多少少都是以俄製戰機為藍本（殲11、殲15）
蘇27和f15是空優戰機，殲11b是以s30mk為藍本研製的空對海戰機，俄製是以高機動性為優勢，而f15是以遠端打擊為優勢，如若說蘇27機群和f15相遇，在遠方f15能夠打掉幾架s27但在近身格鬥中其將會被s27完全壓制，殲10b除了高機動性他的對海對地能力也是不錯的。和上述結果相同，但是s27現在裝置老舊很可能難同最新的f15相抗衡，例如出口韓國的f15k。
f16和殲10孰優孰劣定論不足，但很多跡象表明殲10是f16的初代水準，但殲10b則在水準上極大的提升，殲10突出了遠端打擊能力，但因為發動機水準，但發機動性成問題，沒有f16機動性強，相比而言，殲10沒有f16要強。
蘇33是爺爺輩的了，也就是蘇27為藍本建造的海軍版，殲15還在試飛，引數暫時很難確定，估計是以s30為標準的，f18也是對海攻擊為優勢，相比而言，f18優於j15優於s33，畢竟f18跟新換代這麼多年了，其水準必然超過，初出茅廬的j15。
至於你說的4代機，說實話，f22能夠超音速巡航且隱身能力絕對比t50和j20強，而j20的佈局強調高機動性，t50依然是常規佈局，但機動性發面絕對不會比j20好，但是j20的致命弱點就是發動機，所以說t50像一個萬精油，而f22像一個遠端快速射手，而j20像一個靈活的武者。
個人意見，望採納。
13樓：秦二十一世
蘇系飛機側重於近身格鬥，擁有領先世界的向量控制系統，機動效能令人歎為觀止，眼鏡蛇動作，空中翻跟頭無人能及。作業系統注重可靠性和人機功能協調，擁有雷達和葉紅外雙套顯示系統。和獨特的作業系統，非常適合操縱駕駛。
而美系飛機的特點是注重雷達火控，電子干擾隱身等功能，雖然也有向量控制系統但遠遠落後於俄羅斯，機動效能不強。近戰格鬥能力弱，其早先設計思想是運用先進的電子技術。進行超視距空中，在遠端用導彈打擊敵人，但過於理想化，超視距空戰不可能解決全部敵人。
因此後來有所改進比如說f15f16等等，但依舊偏重於超視距空戰。
而中國飛機力圖二者結合，但是由於軍事技術封鎖，對已西方電子技術只是探得一鱗半爪，幸運的是殲10從以色列引進了一些先進的火控技術。而與俄羅斯合作，也並沒有全部拿到核心技術，恕我直言，別看表面如何如何，其實現在有些東不成西不就。
中美最強戰機效能引數比較，你更看好誰
中美最先進的戰機是什麼？
14樓：匿名使用者
現役的美：f-22 四代機
中：su-30 三代機
或 殲-11b 三代機 可惜還沒成軍
一代之差，差千里。
別相信啥殲-13 殲-14，要服役至少十年，十年後，老美f-50都服役了。
15樓：來自八大公山熱心的暖冬
中國最先進的 是j11b
美國是f-22a
1對1 理論上來說憑藉aim120d 200km的射程可以輕鬆幹掉11b
但是戰爭是國力系統的對抗
那不是一兩句說的清楚的。。
16樓：二貨魔登
中國j11b採用的153項先進電子裝置，全部是首次隨機研製的國產最新電子裝置；2023年8月23日，某型飛機綜合航電系統發圖開闢了六0一所型號發圖的第三個主戰場。該部在重點型號飛機設計中重構整個航電系統，任務相當艱鉅。但他們知難而進，勇挑重擔，與時間賽跑。
經過7個月奮力拼搏，於今年3月底按時完成了某型飛機綜合航電系統發圖工作，共發出圖紙2萬多a4。國外完成一種型號飛機航電系統設計通常需要兩年時間，而六0一所僅僅用了不到8個月
美國f-22就其效能來講到目前為止可稱得上近乎完美，那麼一個合理的提問就是中國飛機 設計 製造者們將如何抗衡f-22？答案並不奇怪，也不困難。五代戰機通常是多功能戰鬥機，但是在各個戰鬥機計劃中多功能性程度並不相同。
f-22的原始方案的多功能程度最低，方案修改後它的多功能性則極大增加。修改後的f-22a被 美國 接受並開始批量裝備。但改進後的「猛禽」 重量急劇增加。
(從2023年初正常起飛重量22.7噸增至現在的29.6噸)這很容易理解，戰鬥機每增加一項功能，起飛時就要增加一定的負重。
這一事實限制了飛機使用更多先進的技術。總之：給飛機裝備更多的功能會極大增加飛機起飛時的負重，可見增加飛機起飛重量是實現這些功能的必備條件，不僅只有一種型號飛機如此，象jsf(聯合攻擊戰鬥機)這樣需要研製三種功能不同的戰鬥機型號的專案也是一樣。
中國設計者就目前已掌握的技術，僅從作戰能力來講，可以製造出相當高水準的戰鬥機，唯一的問題是中國人如何在天空展示這一軍事技術實力，就像美國人駕駛f-22戰鬥機在中國邊境已經開始展示的那樣。
作戰能力與應用技術相結合決定了戰鬥機的重量級別。可以說，在中國設計者制定的戰鬥機效能計劃中，其目標不是現在的f-22a，而是2023年以「空對空」任務為主要設計目標時的yf-22。
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