1樓：匿名使用者
1全部一般是1000元左右,好的還要貴
並沒有太大的壞處,只是每天的洗牙很不方便,帶了1,2年牙齒有點變黃,我是帶完了以後去醫院洗了牙的
剛開始一個星期很疼,你會覺得吃飯吃不下去,沒有食慾,但是最後就習慣了,沒有什麼感覺.你可以試一試把一根消毒過的粗線塞到牙齒縫裡去,感覺很不舒服,一顆牙齒都這樣,更何況每顆牙齒呢
一般13,14歲是絞牙的**時期,時間相比之下短一些.但是大或小年紀也沒有太大的關係,牙醫會根據你牙齒的不規則度決定你帶的時間
希望你滿意
2樓：討人厭的孩子
矯牙一般要去正規醫院才好的，價錢要3000幾到4000，正規的牙醫也要200幾！
矯牙對以後一般是沒怎麼壞處的啊，只是不可以亂藥贏的東西！
矯牙說不上痛的，嚴肅會處理好的，一般要求是13歲後換完牙發育好了才可以矯牙的，感覺就是帶牙套不怎麼方便，時間又長的！
3樓：匿名使用者
差別較大，正規醫院要2000-4000，診所2000一下
最好在換完牙齒後進行，必須做，將來影響面部發育。
不是太疼，但是牙套開始有點難受，
4樓：匿名使用者
噢噢噢,我現在就在弄啊,13歲.而且沒有上面說的那麼便宜.我是做矯正+牽引要12000左右,我同學暴牙去弄也要6000多,診所還更貴(指某些),壞處好像沒有把,就是在`矯正期間會比較麻煩,一天刷5次.....
剛開始不是很習慣,但適應能力快的2天就okl了`,慢的最多也就一個星期.牙齒會感覺酸酸的.習慣了就好了.
順便問一下，你為什麼要矯正列？症狀不同的價錢也不一樣
氣動避震好還是絞牙避震好
5樓：小魚教育
空氣避震舒服用氣囊代替彈簧比較舒適，操控一般，**高，日常使用價效比低在賓士上常見，剎停不點頭是其他避震器做不到的。
絞牙避震器目前專門效力於競技用途 大部分都是以追求操控為目的設計的 整體質量輕 彈簧體積小而剛性強，阻尼強大可調節絞牙避震通常都可以調高度、阻尼、傾角 空氣避震也有調高低的型別。
從**上來說空氣的要貴很多，但調高低非常方便 在車內按動按鈕即可實現高度調節，絞牙避震器的調節都需要手動調節，但對於追求操控效能的人來說，絞牙避震器還可升級到飛躍系統等，操控極限最高。
6樓：米粒
絞牙最為實用 特別大牌子的 都經過一系列路況測試 軟硬度適中 操控提升明顯 當然除錯也很重要 臺灣避震就不敢恭維了 在中國道路不適合 氣動避震其實在歐美日本地區都是很少數的存在 一個德州有20臺氣動的已經很不錯了 改裝的氣動避振沒有舒適可言 氣囊氣膜裡的氣壓影響車高 普通行走需要1指高度 這個高度的氣壓已經讓車過於顛簸 而且國內技術不成熟 氣囊封口漏氣 氣管接頭漏氣等等比比皆是 所以 還是絞牙吧
7樓：airbft氣動避震
各種都有各自的好處的弊端，氣動避震最大的優點就是通過性強，底盤可以隨意升降，高速降低車身，風阻自然減小，油耗也降低，鄉下路段可以升高，通過性強，氣動避震還能把車身降到最低，接近貼地，俗話說得好，一低遮百醜，百改降為先！hf風格講究的就是低姿態，要的就是爬下去的那種範兒，唯一的不足就是費用比較高，基礎版本就要1萬多，高階的就要3-4萬，成本太高，不易接受。
而絞牙避震的優點就是：操控效能好，舒適度一般，**便宜，一般臺灣品牌**在5千左右，但是升降的時候是需要把輪子拆下來，用專用工具來手動調節高度的，這樣會很煩。
絞牙避震器有什麼缺點？
8樓：
1、車迷不一定對其進行細緻的調節。
多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但後來往往不會再有耐性進行細緻的調整。如此一來除可調高度外，有「絞牙」設計減震器的效能表現並不一定比沒有的強。
2、實用性差。
如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那麼簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。所以說這個東西我們在日常生活中基本用不到，就算安裝上去也沒有什麼大的作用，我們看自己的情況再考慮是否安裝吧。
9樓：匿名使用者
在賽車場上，專業車隊會利用離地間隙和車輪負重的關係，來計算賽車上每角車輪的負重(即角重corner weights)，角重進行過調整的賽車在動態時會有較少的重量轉移和較好的整車平衡，能幫助提升輪胎的極限。在調校角重時最理想的當然是可以把車重平均分配（或為特別效果而刻意增減個別車輪的負重）。但事實上，除了方程式賽車能做到理想的重量分佈外，絕大多數的車，包括gt賽車也做不到這一點(ff房車最差，因車手、發動機和變速箱的重量都集中在前面，嚴重的天生不平衡)。
回到民用車上，多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但後來往往不會再有耐性進行細緻的調整(畢竟每次開車前按乘客的數目、乘坐位置或將駛經路線上的路況來調校車子每角的負重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調高度外，有「絞牙」設計減震器的效能表現並不一定比沒有的強。而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那麼簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。
10樓：匿名使用者
絞牙避震( height. adjustable. damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱「絞牙」設計)的減震器。
顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙。當車子靜止時，車身四個角的離地距離對該位置上車輪的負重有很大的影響：增加車身左後角的離地間隙，便增加左後輪及其對角線車輪(即右前輪)的負重，同時另外對角上的兩隻車輪（左前及右後輪）的負重則會減少。
如果減少離地間隙則效果相反。因此在一定程度上可調高度式減震器可用來調校包括車手和載油量的靜止重量分佈(static weight distribution)。
11樓：匿名使用者
絞牙避震基本沒有缺點。。。 缺點就是因為可調，所以調得不好的話影響車子效能。。。
更換絞牙避震有什麼好處
12樓：匿名使用者
最大的好處就是分段軟硬可調，高度可調。減震效果根據你的調整不同而不同。
絞牙避震( height. adjustable. damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱「絞牙」設計)的減震器。
顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙。
主要用途
多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但後來往往不會再有耐性進行細緻的調整(畢竟每次開車前按乘客的數目、乘坐位置或將駛經路線上的路況來調校車子每角的負重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調高度外，有「絞牙」設計減震器的效能表現並不一定比沒有的強。而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那麼簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。
13樓：贛州百態網
這個你最好還是問問醫生吧，這個醫生更有發言權一些！
絞牙避震的好處
要絞牙，現要拔牙,醫生說有要拔4顆，我已經16週歲了·····這樣還做這個手術，有什麼影響嗎
14樓：匿名使用者
4顆真的有點多，對你的牙齒的狀況不是很瞭解，沒辦法說是不是真的應該拔，建議最簡單的方法，你可以多去幾家醫院問問，多做參考。16歲做這個矯正牙齒歲數也合適，還是在當地多問幾家牙科看看吧。
15樓：匿名使用者
醫生看過後·他會分析有沒有影響的，你要相信醫學
更換絞牙避震的好處有哪些？
16樓：手機使用者
最大的好處就是分段軟硬可調，高度可調。減震效果根據你的調整不同而不同。
絞牙避震( height. adjustable. damper)——源自賽車技術，指有可調(彈簧)高度設計(香港人俗稱「絞牙」設計)的減震器。
顧名思義，可調高度式減震器的最大好處是可以很方便地獨立調整車身四角的離地間隙。
主要用途
多數車迷都只會在最初改裝可調高度式減震器時玩一下這特別的設計，但後來往往不會再有耐性進行細緻的調整(畢竟每次開車前按乘客的數目、乘坐位置或將駛經路線上的路況來調校車子每角的負重和離地距是件很麻煩的事)。如此一來除可調高度外，有「絞牙」設計減震器的效能表現並不一定比沒有的強。而從實用的角度來看，如果只為降低車身和減低車子在彎中的傾側度，那麼簡單地換一套短而硬的彈簧配相應的避震器，可能會更省心。
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