1樓：匿名使用者
你好，理論上是十萬公里換一次正時鏈條，其實大家都知道12萬也沒有問題，
希望我的解答對您有所幫助
2樓：匿名使用者
你好！8萬公里更換正時皮帶
3樓：烏雅尚
你好，這款車換正時鏈條一般需要1200元左右。 感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什麼看不懂或者不明白的地方您可以繼續追問
4樓：匿名使用者
你好正時鏈條是免維護的，只要沒有異響就不需要更換。
5樓：匿名使用者
你好，現在發動機正時鏈條的都是終身免維護的，不需要更換，可以放心使用。(^_^)希望我的回答可以幫助到你，如不清楚請追問，謝謝，(^_^)祝你生活愉快，行車平安！
6樓：蕪聊鎶
正時鏈條是不需要更換的，皮帶才需要更換
7樓：匿名使用者
你好，走鏈條的，按時換機油就好。不用換鏈條的
8樓：匿名使用者
正時鏈條是不用更換的，
9樓：呼延傑秀
]答案:大眾polo誕生於2023年,在其後的30年時間裡,歷經五代產品演變,總產量超過700萬輛,並曾長期位居德國經濟性小型車銷量榜首,被稱為德國大眾的「神奇小子...
10樓：匿名使用者
車主您好，這個鏈條是免維護的，正常情況下不需要更換。希望我的回答對您有幫助，如果您還有疑問可以繼續諮詢我，祝您生活愉快，順心如意--------汽車大師竭誠為您提供專業服務。
大眾波羅1.4的正時鏈是怎樣裝的
11樓：虛幻之壁
安裝一汽大眾polo的發動機正時鏈條不需要使用專用的工具，安裝大眾polo的發動機正時鏈條具體的操作步驟如下：
一、將一汽大眾polo的發動機正時鏈條掛在2個凸專輪軸上面。
二、安裝上一汽屬大眾polo正時鏈條的導向條。
三、擰緊一汽大眾polo固定導向條的螺絲。
四、將一汽大眾polo正時鏈條的下方掛在漲緊器上面。
五、鎖緊一汽大眾polo漲緊器就安裝完畢了。
12樓：匿名使用者
直列4槓的麼？那應該是單頂置凸輪軸 看飛輪 把飛輪標記對齊 13缸上止點 24缸下至點 凸輪軸調到13缸準備進氣行程 24缸準備排氣行程
13樓：匿名使用者
這個需要專用工具才能夠準確的裝好，先鬆開兩根凸輪軸鏈輪的螺絲，使鏈輪能自由轉動，拆下凸輪軸後部的密封蓋，你會看見兩根凸輪軸上都有個小洞眼，用專用工具將小洞眼固定，然後把氣缸對準1缸上止點，緊固凸輪軸鏈輪螺絲，裝好後部密封蓋就ok了。
怎樣分辨polo汽車是正時皮帶還是正時鏈條
14樓：
鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在polo大多為此。
皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶。
正時皮帶（timing belt）是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。使用皮帶而不是齒輪來傳動是因為皮帶噪音小，自身變化量小而且易於補償。顯而易見皮帶的壽命肯定要比金屬齒輪短，因此要定期更換皮帶。
發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。
15樓：陽光配綠洲
分析如下
1、鏈條的，加機油口在下方的就是鏈條，現在polo大多為此。
2、皮帶的，機油口在氣門處的是皮帶，皮帶外面有一個塑料外殼。海外版本是皮帶
汽車的發電機正時鏈條和正時皮帶作用是相同的正時鏈條可以終身免維護，正時皮帶每隔6萬公里左右就需要更換；
正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種，很正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換；
正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換週期，可以以汽車廠商所規定的保養週期為準。
擴充套件資料
上海大眾**polo在2023年5月25日正式上市，入門車型售價9萬左右。新polo將換裝全新ea211系列發動機。
外觀方面，此次改款使新polo更加貼近大眾最新設計風格，大燈和前霧燈的設計稜角更加分明，少了一分可愛，多了一分帥氣。從諜照來看，將可能提供一款全新的五輻輪圈。
動力方面，新polo將換裝全新ea211系列發動機，仍將提供1.4l、1.6l兩種排量自然吸氣發動機。
雖然排量沒有變化，但新發動機將提供更強的動力，最大功率分別為66kw和81kw。同時燃油經濟性更加出色。預計新車依然匹配5速手動和6速自動變速器。
配置方面，2014款polo最大亮點在於，除最低配外，全系開始標配esp。
16樓：匿名使用者
看發動機型號，ea111鏈條，ea211皮帶；ea111的機油濾清器在上面，開啟引擎蓋就可以看到，ea211的機油濾清器在下面，開啟引擎蓋看不到，另外下面幾條答案的問題：加機油口在下方？那怎麼加機油？
大眾帕薩特發動機鏈條多少公里換啊
17樓：智障班班長
只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換。
正時鏈條相比皮帶還會對發動機動力性產生一定影響。再從消費者角度考慮，由於正時皮帶以預防性更換為主，一般在未達到廠家規定使用期限時就要更換，而且使用壽命短，更換頻率高，後續養車成本也就相應增高。而正時鏈條的壽命高，更無需預防性更換，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換，所以養車成本也較低。
正時皮帶的更換週期是3年或者6萬公里。具體情況需要車主仔細閱讀車輛的保養手冊。因為正時皮帶的更換不能通過肉眼判斷，所以需要車主注意自己的開車時間和大概的公里數。
也可以送到4s店讓專業人員檢測一下是否需要更換正時皮帶。
擴充套件資料
正時皮帶已在發動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但相對傳統的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種型別。其中，滾子鏈條受到其先天結構的影響，轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯，傳動阻力和慣性也會相應較大。
18樓：匿名使用者
鏈條都是終身不用換的，皮帶才是十萬換一次，如果保養到位，鏈條不用換【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
19樓：
正時鏈條的發動機是不需要更換正時鏈條的，是終身免維護的。
跟正時皮帶的不一樣。
帕薩特的發動機正時皮帶和正時鏈條的都有。
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