1樓：
技術，因為摩托車的技術在發生著翻天覆地的變化，很多新的技術都會在以後的生產中應用到實車上。相比於汽車技術國內的摩托車技術屬於落後階段，而隨著需求的增長廠家要想長足發展，就必須應用新技術提升產品的核心競爭力。2.
轉型，摩托車從以前的代步工具，已經在慢慢的向高階玩具在轉變，而轉變的過程中摩托車要想有核心競爭力，就必須提升產品質量和駕乘體驗。成本，產品的轉型和技術的應用最後買單的還是消費者，因為要想擁有高品質的產品，就要付出等值的**，而廠家升級轉型，技術應用也是離不開成本的。並且銷量不大的前提下廠家的成本更大，所以成本決定了產品的**。
摩托車好壞還是看質量，不看**。
2樓：
摩托車沒有安全的，俗話說皮包肉，還有就是摩托車一般越貴馬力越大跑的越快，也就越危險，勸你遠離摩托車
3樓：航天小鴿子
摩托車危不危險與貴不貴沒有直接的聯絡。關鍵是開車人，再保險的摩托車也是肉包鐵，而且一般年輕人買這種摩托車大多是為了耍酷，危險程度要比汽車大得多，你父母當然是不同意你買啦，希望你認真考慮一下你父母的感受。
4樓：楚海白
貴與安全沒直接聯絡，從質量講，貴可能***，安全會好一些，但摩托車安全，主要與車手騎車習慣有關。
5樓：三廣
摩托車越貴只能說各方面的效能更好吧，畢竟開摩托車就是皮包鐵，開得越快就越危險。
6樓：花開一半
越貴可能說明他有些裝置要好一些。但不一定能保證安全。
7樓：
越貴說明裝置***些，不是越貴越安全或危險。貴車也保證不了你的安全，關鍵是要注意行車安全，遵守交通規則。
現在的摩托車越來越貴，卻為什麼還有這麼多人買
8樓：踏雪尋熊不捉魚
買摩托車的人主要是需要和喜歡兩部分。對需要的人來說，摩托車再貴也比汽車便宜，不但買車便宜，用車養車也便宜，而有些電動車不能滿足使用需求的，也會選擇摩托車。對於喜歡的人來說，買摩托更多是出於娛樂，對摩托車的**不是很敏感，特別是高階大排量的摩托車，或是一些個性鮮明的高檔摩托，更受這些人的歡迎。
摩托車越來越安全了，有什麼理由不選擇它
9樓：小huitai狼
摩托車安全性遠遠不如汽車。最主要的原因是不能滿足多人出行，冬天冷夏天熱。
摩托車很好玩也越來越安全，可是摩托車不敢買啊，政策上會不會有點放鬆，讓摩托車能在更多道路穿行？
10樓：張宇衛
不會放鬆的，相比汽車，摩托車還是危險些。
11樓：匿名使用者
但是還是不能輕易放鬆的吧！
摩托車危險係數還是有高的。
12樓：
應該不行，非機動車有自己的行駛地方，一樣的，不可以壞了規矩
摩托車在高速行駛有多危險
13樓：雨懷壘
摩托車高速行駛中，出現事故，能不能活，就要交給運氣了。
14樓：簡華
摩托車中心不穩，在高速行駛受到阻力又大，增加危險係數，所以。。。。。。。
15樓：嬴友
摩托車屬於肉包鐵，具體情況得看路面情況，越糟糕越危險。高速時，側向風都能吹的摩托車晃。高速剎車，爆胎。想想都恐怖。只能保持200%的警惕性
16樓：丘友安
就是啊，樓主還好嗎現在？怎麼不更新了？看到了回個話。
17樓：匿名使用者
每小時200公里，每秒鐘50米，不像子彈也差不多了。。。
每小時200公里的一個蘋果可以砸碎最厚的汽車擋風玻璃，1mm厚的鋼板在這樣的速度下，就像紙一樣的脆弱。我有一個廣州的網友，02年參加當地的一家摩托車俱樂部，那傢俱樂部最鼎盛的時候有200多會員，現在有三分之一出過事故，十分之一死亡或終身殘疾。。。
急速摩托車運動，生死就在一瞬間，只不過每年都有很多年輕人不信這個邪，等他們信的時候，已長眠於地下了。。。
18樓：匿名使用者
我不知道你是新手還是老手？摩托車危險在於：一是行駛是運動平衡，就是自身是不穩定的；二是沒有防護裝置，出現事故人身是首當其衝地受到傷害；三是高速行駛給人和車的反應時間其短，突發事件時人根本反應不過來，就算人能反應過來，車也反應不過來，比如高速轉向人能正確把握角度，但車不一定轉得過來，否則側翻；四是路面有水或有砂子等，極易滑倒。
所以奉勸你，就算再好的摩托車，最好不要超過80，一般在50-80就是摩托車比較快的速度了，超過80也是短暫的時候。
19樓：天明
還活著嗎？曾經的17歲摩托少年？
摩托車是越重越好還是越輕越好
20樓：修理工
沒有越重越好 越輕越好。 其實理論上來說 摩托車要結構緊湊就比較好。
更輕操控性更好。比如輕便踏板車 彎樑車 電瓶車 適合市內 不太遠 低速代步。速度太快容易飄
更重更平穩 比如男式車 太子車 重型機車 大排量。 適合長途騎高速穩 不飄、
彎樑車踏板車 速度超過80 就會明顯發飄 車子不走直線 不穩定 稍微和大車錯車 方向就不穩定 很容易出事故。
而重型太子車 大排量 由於車身比較重 速度超過120 才會有這種現象
跨騎摩托車新手行駛安全和危險操作
21樓：匿名使用者
使用摩托車首先應注意安全：
1、開車注意交通安全，儘量遠離各種車輛、避讓行人，減緩速度，以預見性防範危險為主，做到一看二慢三通過，以躲避退為先。出現什麼事時多說幾句對不起，說對不起也不等於確定事情就願自己。
2、摩托車要防止缺少各種潤滑油、養成檢查發動機油量的習慣。還要防雨防水防碰撞，雨後以及潮水後，應對軸承等擦乾後上些油。
3、減少負重、防止或減少長時間衝坡，以防離合器磨損打滑出現損傷。坡度過長或過高時，該減速減速，該換擋停車換擋，該解除安裝負重應解除安裝。以保護離合摩擦片，降低受損。
4、防止長時間高速行駛，以免出現缸筒過熱而粘缸拉缸，防止駕車者疲勞駕駛，以保路上人車安全。絕不能喝酒駕車。窄路、水路、山路都是危險之路！
5、儘量避開人多、車多、地面坎坷難行的道路，只要躲得開，才是最大的安慰。儘量不要在汽車近前停留，千萬不要緊跟在汽車後面，尤其是大貨車、卡車、工程車、環衛車、公共汽車，一旦前車倒退危險至極。行使中上述車靠近時一定要減速避開些，不得不跟隨時，儘量拉開距離靠邊，留出意外逃生之機。
6、防止輪胎氣不足或充氣過足，不足行進困難，過足可能暴胎之危險，還要注意地面坑窪、尖銳物扎胎，樹上的折枝碰頭等等等等。
7、出行一定要備上通訊工具和修摩托車的一些基本工具和配件。
8、注意前方同道行駛的任何車輛，如果一旦前車減速，一定有減速的原因，這時自己也一定要減速，前車減速或向左側打方向，尤其是沒有或沒打轉向燈提示的車輛，可是有以下幾種情況：
一、前面有人員或車輛或者障礙物。
二、前車欲向右轉，這時要觀察注意前方右側小路口，這個很關鍵，不然容易碰撞。
三、前車可能向左轉或暫停。
9、對於後面過來的車輛以及迎面過來的各種車輛，應特別注意汽車在物品是否安全、是否過高，注意觀察其車載物體斜放或橫放的寬度，是否過多的超出了車體寬度，以便及時減速避讓，否則安全隱患大增。
10、千萬不要緊跟在任何車輛的後面，前面的車可能忽然轉向（前方有危險）、剎車、停車、甚至倒車等，極其不利後防安全。要拉開距離！
11、經常檢查和測試剎車系統，保證安全有效。
12、注意防止前輪忽然大撒氣或者爆胎，行駛中前輪爆胎難以控制危險極大。所以要經常裡車輛遠些，後面有任何車靠近時，都應減速避讓，以防異常情況。
13、任何時候要注意後方車輛、有情況也最好最好不要忽然轉向，以防萬一，也太危險。並且一定防備前方車輛忽然轉彎或者急剎車，切記。
摩托車安全？
22樓：來自凌雲山得體的曹仁
1，摩托車保護措施齊全
如果說在10年之前，那時候的摩托車的確沒能提供給騎行者安全保護，因為那時候頭盔、護具、騎行服，遠遠沒有普及且**昂貴，摩托車的減震、輪胎、剎車等行駛系統相比現在還不夠完善和成熟。就目前的摩托車來說，不管是國產還是進口的，行駛系統日益完善，剎車系統、減震等也是非以前可比。安全係數也是大有提高。
現在的關於摩托車的護具應有盡有，騎行服防護質量也很高。許多比賽車手摔車，人甩出很遠依然安然無恙或是受點輕傷。即便是我們常用的普通護具也有比較好的防護效果。
所以呢大多因滑倒而摔車的騎行者並沒有什麼大礙。當然了，如果不佩戴護具那就另當別論了。
2，摩托車體積小，有效減少碰撞
摩托車的碰撞安全事故相比汽車來說要少的多。一是摩托車駕駛員安全防範意識較高（任何摩托駕駛員都知道碰撞的危險性）。二是車身靈巧相對汽車容易避讓。
三是車身輕便，三重製動靈敏（前剎、後剎、發動機制動）。當然，肆意超速、違規駕駛就另當別論了。
23樓：古方紅糖
你好，騎摩托車記得帶頭盔哦，遵守交通規則，還是可以的
為什麼現在的摩托車越來越貴但汽車卻越來越便宜了？
24樓：路虎類似
上面的這三點就是導致了為什麼現在摩托車價位越來越高的現象的原因，不但如此，如果按照現在的摩托車發展趨勢來看的話，以後一些高階摩托車的**肯定是會超過汽車的，只要它的技術過硬，產品體驗好，必然就會要消費者願意為其買單。但是汽車卻已經從奢侈品的定位，慢慢在走下坡路了，基本上已經成為一個家庭的必需品了，所以在不久的將來，可能汽車就跟電視，洗衣機一樣，是每個家庭都不可或缺的一樣東西了。所以汽車降價銷售也就是不遠的事情了。
25樓：匿名使用者
為什麼有些摩托車越來越貴，而有些小車卻越來越便宜？原因都在這！
雖然現在國內的大多數城市都禁摩，我們能夠見到的摩托車也越來越少，但是如今摩托車的售價確實是有越來越貴的苗頭，而之所以出現這種現象，小編總結了一下，可能下面這幾點才是最主要的原因了。下面車友們來看看！
第一個就是技術，之前我國的摩托車製造技術很爛，生產出來的摩托車也大多不受歡迎，但是一些合資車型的口碑還是很不錯的。雖然現在禁摩了，但是國內摩托車的生產和製造技術卻發生了翻天覆地的變化，特別是國產自主品牌旗下生產的車型，更是應用了很多新的技術，而且這些技術不但實現在理論上，還會在後面的實車上被我們見到。
雖然相比較汽車而言，國內的摩托車生產技術依然很落後，但是隨著時代的發展，國內摩托車自主品牌不遺餘力的研發，摩托車製造技術的提升也是必然的。而一些廠家為了更好的適應這個社會的發展，改進自己旗下的車型那也是毋庸置疑的。
第二個就是轉型，在國家高速發展的現在，摩托車已經漸漸從一個簡單的代步工具，慢慢的已經在向高階玩具轉變了。而在這個轉變的過程當中，一輛摩托車或者一個品牌要想有核心競爭力的話，那就必須要提升車輛的整體質量還有駕駛的實際體驗。
第三點就是成本，產品的轉型和技術的應用，和科研人員的研發是離不開的，而這些都是需要大批的費用來進行支撐的，那麼最後進行這些費用支付的其實還是我們消費者，因為你想要獲得更高階的產品，那就必須要付出等同的**。廠家只要想轉型，那麼成本的提升也是肯定的，所以說是產品的成本決定了產品的**。
上面的這三點就是導致了為什麼現在摩托車價位越來越高的現象的原因，不但如此，如果按照現在的摩托車發展趨勢來看的話，以後一些高階摩托車的**肯定是會超過汽車的，只要它的技術過硬，產品體驗好，必然就會要消費者願意為其買單。
但是汽車卻已經從奢侈品的定位，慢慢在走下坡路了，基本上已經成為一個家庭的必需品了，所以在不久的將來，可能汽車就跟電視，洗衣機一樣，是每個家庭都不可或缺的一樣東西了。所以汽車降價銷售也就是不遠的事情了。
總得來說，還是產品的定位決定了產品的**，在汽車開始轉變的那一刻，它的意味著總有一天，市場會飽和，那麼降價銷售也是必然的了。你們說呢？
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