1樓：
別吵吵了，我說兩句吧。
首先零式戰鬥機是日本海軍的飛機，它最早是在中國的重慶上空參加實戰的，那會兒是2023年。但是實際上鬼子說是2023年正式服役，編號；a6m2，這時的零式戰鬥機是零式裡最早期的型號，沒有尾鉤，還不能上艦，只能算是陸基海軍飛機。直到a6m2-21型才是艦載戰鬥機。
那個說零式戰鬥機勝過fw190的，看樣子是腦子病得不輕啊 。要知道首架fw190服役時間是2023年，這和首架服役的零式戰鬥機相差了2個年頭。
而且德國的工業要比倭寇的雄厚的不知道幾百光年了吧？那麼造的飛機會不如日本？
日本受落後的工業製造和技術問題，所以他們造不出更好的發動機，因此只能面對一個現實性的問題。那就是儘可能的減少飛機的自重，這樣飛機飛得就更高更快，而且航程更遠。
再加上一些好戰的老鬼子們到了瘋狂的極致，所以他們只強調；航程、空中格鬥的靈活性。
所以早期的零式幾乎是個裸機，只有到了a6m5c好像，才加裝了防彈玻璃，而且就是那麼正面的一小塊。這時都2023年了，戰爭都快結束了。
而且日本還是個資源極其匱乏的國家，它造的東西就更不能跟德國比了。
德國難道不會造這麼個裸機嗎？德國人比鬼子還惜命，所以他們的飛機又快又重。
那個說零式秒殺德國飛機的傻子，當時美國人得到零式以後就研究出了對策。
不跟他們糾纏，一個俯衝下來打完就跑，不顫抖，那是零式的優勢。
德國人不會這麼做？而且零式很脆弱，打幾下就**了。
而fw190則比零式結實的很多，這些你怎麼不必呢？
而且就講發動機方面吧，fw-190的寶馬發動機完全的完勝零式戰鬥機。
再說說火力方面吧。在火力上，零式多數的搭配都是2廳7.7加2門20毫米機關炮。
但是fw190可以格外加裝兩門20毫米機關炮，後續的機型還可以加裝mk-103的30毫米機關炮。日本零戰有個型號也是可以加裝30毫米機關炮，但是發動機這一塊兒它們則一直都很雞肋。
2樓：匿名使用者
說德國的都是不動腦子的。fw190那種機動效能根本無法和0戰比敏捷性，只能通過速度優勢迅速擺脫逃離格鬥，尤其在盤旋中幾乎肯定被0式秒殺。更不說0式的航程大到比德國所謂的雙發遠端戰鬥機還要大很多，至少在戰爭初期0戰絕對不輸於任何德國戰鬥機。
二戰德國和日本戰鬥機哪個先進
3樓：倔強的魚之
個人覺得還是德國的一直佔優。日本最強戰機是戰爭前期的零式，中後期就只有捱打的份了
德國最強戰機是梅塞施密特公司生產的bf109、me191和me262德國：梅塞斯米特me109系列、福克@沃爾夫 fw190系列、梅塞斯米特me262噴氣式戰鬥機（世界上第一種投入實戰的噴氣式戰鬥機）
日本：海軍戰鬥機：三菱零式戰鬥機11、21型（大戰初期創造了所謂「零戰」神話）、川西紫電（改）局地戰鬥機（即截擊機），陸軍戰鬥機：
中島ki84疾風（美國人讚賞其為太平洋戰爭中日本最優秀之戰鬥機）
fw190戰機 跟零式戰機哪個效能更優益? 30
4樓：匿名使用者
沒有可比性。fw190對於日本來說顯然是太大了，負擔了很多沒有必要的功能，因此在格鬥上根本不是零戰的對手，但是fw190的火力顯然比日本戰鬥機強大，搭載**能力也更強。
二戰時美國的p-51野馬戰鬥機與日本的零式戰鬥機兩個那個更棒?
5樓：匿名使用者
零式除來了機動性高些外，幾乎其源
他任何一項都佔不了p51的便宜。
而犧牲裝甲才換來機動性的零式，說誇張些，高空吐口吐沫，都能擊穿它的機翼。
況且，零式在2023年遇到閃電和地獄貓之後除了低空和格鬥效能之外，其他效能幾乎全面落伍。連德國的fw190都不是野馬的對手。零式雖然沒有和野馬過多交手，但如果相遇零式除了近距離轉圈以外根本沒有勝算。
6樓：金髮精靈控
p51除了水平轉彎半徑不如零戰，在火力，速度，防護，都比零戰高了不少，回而且格鬥也不答是光看轉彎半徑，還有滾轉，所以p51比零戰強，更何況p51開始活躍的時候日本老牌飛行員幾乎都嗝屁了，就更不是後期飛行時常增加的美軍飛行員的對手了
7樓：匿名使用者
p-51是二戰中絕對的空中霸主....盟軍裝備p-51的部隊都擁有絕對的制空權....
8樓：匿名使用者
無庸質疑美國p-51野馬
但是日本飛行員都是不要命的bt，所以他們駕駛的零式戰機在作戰能力上比美軍較強
二戰德軍的fw-190戰鬥機是不是受其理論上的盟友日本的零戰影響很大？
9樓：月上中天
不是fw190是2023年開始設計，2023年完成首飛，2023年定型投產，不是和噴火戰鬥後積設計的
噴火敗於零戰更多的原因是飛行員的素質，後期噴火和零戰也有交戰，沒那麼難看
fw190和零戰是截然不同的設計思路和理念，
零戰苦於沒有好的發動機，走的是輕機身，低翼載的盤旋格鬥路線，長航程，適宜掩護航母及護航
fw190有優秀的發動機，是走的高翼載，高滾轉，垂直機動的路線，適宜做b&z攻擊
後期fw190基本發展為戰鬥轟炸機，載彈高達1.8噸，比零戰的重量都大，怎麼會同一種思路設計呢？
10樓：範丞丞
梅塞斯密特109之所以和噴火作戰吃虧是因為109是遠端跋涉的掩護轟炸機轟炸 而噴火是本土起飛攔截 開109的飛行員需要考慮的問題就多了 比如燃油 我開足馬力能格鬥多久 我的燃油是否還能飛回去 而噴火是本土起飛 就算被擊落或者跳傘那也是在自己家
零式主要是為了航程 如果論戰鬥力 零戰遠遠不如190 190全速能達到600公里 零戰升限速度也就是400 再高就容易解體 而且不靈活 如果不開這樣的速度又沒辦法和190打 然後說外形 德國當時的氣動實驗是最成功的 。。。。 他們能搞出導彈 這需要多少次實驗。。
還有就是兩者的用途不同 fw190主要是陸地作戰 航程幾百公里就好 隨時都能在地面部隊緊急修建的機場降落 而零戰不同 零戰是艦載機 沒有足夠的航程就無法回去。。。 加上當時海軍和陸軍不是一夥人的 至於說為何噴火被秒殺
噴火的速度和零式相當 但加速和轉彎半徑都不如零式 這也是噴火最吃虧的地方 而且零戰幾乎不遇到什麼防空火力 歐洲不一樣 子彈滿天飛的 這也是為何fw190強調生存能力的原因。。當然 被大口徑的防空炮打中下場都一樣 美製的90毫米防空炮 蘇制的100毫米防空炮 。。 但中口徑的25毫米防空炮 三聯裝7.
56防空機槍的掃射下就不顯得那麼脆弱了 零戰被這些打到都可能出現致命的損傷 如果你說起落架是收起來的話也不是零戰開創的 那是梅塞斯密特109使用的 梅塞斯密特的高速狀態比噴火厲害
11樓：匿名使用者
完全錯誤。fw190是一種體積質量比較大的多用途戰鬥機，和零戰的概念是格格不入的。
不列顛空戰儘管德國轟炸機損失很大，但是德國戰鬥機表現還是很好的，bf109和噴火非常相似，棋逢對手，fw190憑藉大功率氣冷發動機，在中層空域的速度上對噴火佔盡優勢，讓噴火吃了大虧。最重要的是fw190和bf109是在零戰問世前就問世的。噴火也從來沒有在亞太戰場上出現過，被妙殺的是英國進口的美國的f2水牛戰鬥機。
噴火，bf109和零戰都是典型的輕型戰鬥機，突出的都是格鬥效能，大家格鬥效能是差不多的，零戰航程2倍半於bf109，但是高空效能遠不如bf109和噴火的對手。fw109的**網上很多，和零戰實在沒有任何相似之處。fw109的空重就超過了零戰的最大起飛質量。
最後，告訴1樓的小白一個基本事實，二戰德國從來就不是世界第一，任何時候都不是，導彈和飛機沒有任何聯絡，空氣動力學德國一直遠不如美國和英國。
12樓：匿名使用者
在空氣動力學方面，二戰的德國一直是世界第一，尤其他們還第一個發明了導彈，考慮到這一點，你的猜測就有點離譜了。
你們認為二戰德國空軍和日本空軍誰更厲害？
13樓：
日軍前期很厲害，戰鬥機敢跟美叫板，後期更新不行，都神風敢死了，硬要比的話，那是各有所長，德是陸航，日是海航，德國的總量也多，飛行員的生還很高，對地很強的，迴圈轟炸無死角，炸的英國都撐不住了，你說了，
德國的me109和日本零式一對一低空格鬥誰贏？
14樓：109我男友
亂說的人很多。首先零戰不是木質的！！！後期日本沒鋁了摻了木進去，他們有鋁的時候為了減重怎麼可能會用木材。
正題來了，一定是109。
被零戰神話踩的飛機是什麼？落後的布魯斯特f2a，效能平平的p39和p40還有f4f。這幾種飛機綜合效能都沒有同期109e和f好，在歐洲也被109吊打。
可是和零戰的巔峰零戰21式相比同期的109f的速度更快，俯衝加速更快。況且德國飛行員使用的一擊脫離戰術又巧合的能夠專門對付零戰這種飛不快狗鬥機，速度效能差不多的p38用同樣的戰術打的零戰很苦。而38到歐洲又被109虐，說明了很多問題。
到了44年，109g能飛到650以上，而零戰只能飛560，已經是絕望的壓倒性優勢了。可是貫穿始終的零戰優勢在於航程，零式的航程能夠護航攻擊機在茫茫大海遠端突襲，可109連過英吉利海峽去倫敦都十分吃力。除了這個缺點，109的綜合空戰效能前期優勢，後期壓倒，總體壓倒。
（什麼你告訴我零戰轉彎好？德國人不同你轉彎。總體來說二戰的空戰近距離轉彎纏鬥只是一種不入流的尋找方式，就像陸地上兩軍作戰，一邊的會水卻不強壯，另一邊強壯卻不會水，突然間遇到一個湖還好說，可人家只要不下湖，你還是得乖乖的打架，然後就會打不過）
15樓：匿名使用者
個人認為me109的勝算大一些，me109戰鬥機綜合效能強於日本零式戰鬥機。
16樓：金髮精靈控
零戰，中低空零戰的發動機出力穩定，而且格鬥比的是飛機的滾轉和轉彎半徑，格鬥就要做機動，做機動就會損失速度，零戰在中低速的操縱很好，加上你說的是低空格鬥，109比零戰最有優勢的速度和俯衝強度都沒有辦法發展，所以只論在低空纏鬥的話零戰有優勢
17樓：匿名使用者
9樓是軍盲，me109有幾種型號你知道不知道，me109跟fw190擔負的任務不太一樣好不好，fw190在鋼鐵雄心上被定義為截擊機，me109被定義為通用戰鬥機，不懂別亂說，me109的前期型號跟0式比不佔優勢，但是後期型號的me109那就是讓0式無法跟它相比了，0式有的優點me109都有，還有9樓拿me262說事，me262也是高空截擊機，ta-183才是通用，也就是護航用的。
18樓：匿名使用者
二戰時候的戰鬥機人的因素很重要。不想現在的超視距作戰，看不到對方（肉眼）都可以把對方擊落。
19樓：匿名使用者
零式木質結構，不耐打，防護差，生存力較低，俯衝效能不好bf109吧
為什麼二戰後期德國的fw190戰鬥機都打不過蘇聯的拉5戰鬥機
後期德國丟失了眾多資源產地，特別是稀有金屬，使得裝甲效能 動力功效 火炮質量 炮彈威力等等等等都下降很多，而毛子不存在這方面的問題 另外毛子度過了早期迫切追求 產量的時期，後期軍工壓力小的環境下，加上積累的生產和研發經驗，自然可以提高 質量。另外不得不說的是，飛行員的素質問題確實是比以上更關鍵的問題...
二戰德軍的Fw 190戰鬥機是不是受其理論上的盟友日本的零戰影響很大
我來幫您回答吧,本人精通二戰史 很抱歉的說 fw190和零戰完全沒有關係 兩者完全是為了不同的戰略目的而設計的 fw 190是典型的空優戰鬥機 強調的是中低空效能 以至於早期型號的高空戰鬥力很差,而且航程很短 才810km 而零戰,是艦載機 航程十分重要 機內燃油就夠飛2222km fw 190的發...
日本車還有德國車那個更好，德國車和日本車那個質量好？
記得在2001年我跟我朋友都要買車的時候也在爭論這個問題，當時市面上不像現在那麼多版車可以選擇，中端權車只有六代雅閣，大眾帕薩特，進口豐田佳美，進口日產風度，還有別克新世紀之類的，電子產品也好，汽車產品也罷，我都喜歡日本的，所以就選擇了本田生產的六代雅閣，我朋友就買大眾生產的帕薩特，帕薩特當時也不便...