1樓：匿名使用者
真的呀，第七代天籟的vc-turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，實際上是實現壓縮比在8:1到14:1之間智慧無級切換。
智慧調節為8:1，渦輪提供持久強動力；堵車跟車及怠速路況下，智慧調節為14:1，更省油更靜音；這個可變壓縮比讓天籟真正做到強動力與低油耗並存咯。
2樓：溜到被人舔
有點言過其實了，動力方面，天籟的動力發動機採用了2.0排量的直列4缸自然吸氣發動機，最大馬力可達150ps，扭矩最大值為208牛米。從資料可以發現，天籟並不具備飆車能力，家用基本足夠，在提速超車或者上陡坡的時候都有點心有餘而力不足的感覺
3樓：最亮的小星辰
是的，目前這款車在現實生活中是很受歡迎的，價效比還是比較高的。
4樓：美女們一起來玩
新天籟動力是很足而且省油。
5樓：
真的，動力非常足，省油吧，百公里7個吧
6樓：g草莓仙女
這個是真的沒有欺騙你商家就是通過這個來推動新天籟這款車的**
7樓：鵬哥笑吧
是的，日本的技術是挺高的，但是皮太薄了
8樓：匿名使用者
應該是真的，該車的口碑不錯，確實節油
9樓：匿名使用者
這個我們也沒開過不太清楚呢
10樓：uihihi哦的春天
這個是真的，新天籟使用了最新研究出來的省油技術，在提供大動力的同時又能消耗最少得油。
日產天籟省油嗎，這車怎麼樣。。
11樓：匿名使用者
這個樓主你要看怎麼對比了，同級車裡面算是省油的，但是天籟本身對比家用型的車油耗算大了。
12樓：法號六芒
其實這個不是絕對的，一般來說：避免發動機長時間空轉，儘可能避免急剎急起。合理的使用高低檔位，保持適當的行駛速度。
一般來說，行駛速度在每小時88.5公里時最省油，速度增加到每小時105公里時，油耗會增加15%，而每小時110至120公里時則會增加25%。讓車輛保持低風阻，儘量不要在車頂裝貨，或者進行不合理的改裝。
做好日常保養。不潔淨的空氣濾清器和油濾清器、磨損的火花塞以及有問題的排放控制系統都可能增加耗油量。據統計，保養不佳的發動機油耗增加10%或20%是很正常的，而空氣濾清器過髒，也可能導致油耗增加10%。
為了保持汽車的最佳效能，最好每行駛5000公里更換一次機油，並檢查過濾器，這對車的保養也是很重要的。保持正常的胎壓水平輪胎氣壓不足，滾動阻力會大大增加。給車減負清理行李箱中不必要的東西，可以減輕車的重量，也會達到節能的效果。
選擇合理的通行線路。堵車時，車的油耗是最大的。
天籟2.5l比2.0l更省油,新發動機真這麼牛?
13樓：震網
5l版本比2.0l版本省油可能不太容易,但與2.0l油耗差別很小倒是有很大可能。
值得注意的是,不光天籟,很多日系的中高階車、suv,其實都有一個主打的排量,例如2.4l或者2.5l,這些車型的油耗往往都不會比2.
0l版本高多少,這是因為在車型開發的時候整個動力重量比、變速箱調校等都是以2.4l/2.5l發動機為標準的,所以這個主打排量車型的動力更加能與車架匹配,也更能取得動力和油耗的高平衡度。
滿意請採納
天籟百公里油耗多少天籟2.0舒適版動力足嗎
14樓：蘋果大王在此
天籟，對應這個級別看起來還算節油的了。
實用大約接近11個油。動力，一般；操控不錯。
15樓：匿名使用者
靈敏的油門響應！經濟為主，動力一般
我想買新天籟2.0舒適版，朋友買說2.5自動馬力大。說2.0太肉了，我是新手。開車求穩，應該買2.0還是2.5呢？
16樓：大眾心
天籟的主要好戲，應該是2.5v6,建議選擇，但是如果長途不多的話，可以考慮2.0，因為低速時沒有什麼感覺，有的人更反映低速起步2.0的反而比2.5的更迅速
17樓：匿名使用者
新天籟標配cvt變速箱 2.0、2.5起步都一樣 如果你是在市裡開的多 2.0的動力足夠了
18樓：匿名使用者
2.0發動機是國產，2.5是進口v6的發動機，我本來也打算買2.
0的 但是朋友買了個2.0的動力系統不給力，大概是天籟車身重了的緣故，2.5跟2.
0一公里差距也就是5分錢左右的樣子，高速2.5油耗相對還少些，另外進口發動機質量***些。我買的是2.
5xl智領版本，城裡跑大概1塊的樣子高速5毛左右。建議買2.5。
19樓：匿名使用者
買2.5的吧。油耗和2.
0區別不大，而且就差2萬，何況2.0天籟車保養用的東西和2.5都是一樣的。
開起來也是2.5的舒服。其實都可以，我開的是2.
0，現在感覺起步不這麼肉了，沒有像剛買來那樣。但是就是因為他是2.0讓我不爽
20樓：
這個車說重也不重，1400公斤的重量2.0可以應對
21樓：匿名使用者
如果不差錢的話還是直接上2.5的好
天籟這麼重的車用2.0拉的話還是有點小馬拉大車的感覺，更談不上省油了
相對來說2.5就剛好，0~100區間的加速還是比較給力的。
22樓：差一杯2瓶了
2.5直接上。沒毛病！
開天籟的是窮人嗎？為什麼這麼說？
23樓：傅豆蕾他爸看社會
不一定，這樣說只是因為天籟在汽車品牌中算是配置比較低的。操控比較差，指向不是很精準，虛位比較大，開起來有點像開船。cvt變速箱響應動力表現比較一般。
隔音可以提高，車內膈音效果一般。
老款天籟在大家的映像是一款舒適好開的經濟性中型車，零重力座椅同級別中確實到了最舒適，好比行走的大沙發。全新天的外形一改以往圓潤柔和的風格，變得越來越激進，駕駛風格也開始轉變，所以需要重新認識它。扁平化的車身設計使得車身看上去難免單薄，但運動感很強。
擴充套件資料
24樓：小點
開天籟的並不都是窮人。要知道能買得起車子了證明是有一定條件的家庭了。這麼說的原因可能是隨著新車的不斷推出，天籟的配置優點落後其他的車型導致。
天籟是日產旗下的一款車型，在國內知名度也很高。最近市場上也推出了一款全新的天籟。全新天籟的設計可以說有著翻天覆地的變化，不管是外觀還是動力系統，都明顯是朝著年輕運動去設計的，光看著就很有吸引力。
同樣變化很大的還有全新天籟的動力系統，除了2.0l自吸發動機，它還搭載了一臺2.0t可變壓縮比發動機，最大馬力252匹，最大扭矩380牛·米，這臺發動機同樣還搭載在英菲尼迪qx50上，資料看著就挺猛！
匹配的依然是一臺cvt變速箱。
犀利的車頭、19寸輪轂和40扁平率的輪胎、燻黑的尾燈，這都是運動車型慣用的設計，這在之前的天籟上，是根本不敢想的，而現如今天籟不僅做了，還做得挺到位。綜合來看，全新天籟的乘坐舒適性依然很出色，但相比之前那種純粹的舒適取向，略帶一丟丟運動的感覺顯然更能吸引年輕小夥伴。
25樓：愛笑的林子啊
開天籟的不是窮人，之所有會有這個說法的原因主要是因為天籟在同級別車中屬於**較低的檔次，但天籟**再低也是b級車，因此開天籟的不會是窮人。
網上有個段子:本田買發動機送車，日產買沙傳送車。日產也號稱沙發廠，這也側面證明了日產車型都偏舒適性，而沙發中的沙發自然就落到了以舒適著稱的天籟頭上。
當然，光有舒適性還不足以打動客戶，最重要的是相比雅閣凱美瑞，天籟的優惠最大，對預算有點緊張的人來說是個好選擇，再加上天籟的保養在b級車裡也算非常便宜，和飛度差不多，小保養400+，大保養600。
新天籟的造型可謂非常的誇張，看一眼外觀就可以直接將消費者劃分出兩個群體，喜歡的那都是真愛，不能接受它造型的，也就不考慮了。老款的天籟後排座椅，是最先被人們稱為大沙發的，**的座椅舒適度依舊不減，讓你整個人窩進去就不想出來的感覺。內飾較老款也有明顯的改動，整體顯得更有層次感了
26樓：
開天籟的是可不都是窮人，這樣說只是因為天籟在汽車品牌中算是配置比較低的。
承襲日產全球設計語言v-motion 2.0，第七代天籟altima用簡潔利落的動感線條勾勒車身，前臉蜂窩狀進氣格柵結合標誌性的迴旋鏢式led前大燈，印記鮮明且極具個性；側身雙腰線設計稜角分明，搭配懸浮式車頂，極具美感與力量感。同時，金屬鏡面般地雙5輻式鋁合金運動輪圈，搭配19英寸輪胎，展現了力量美學。
第七代天籟altima低重心動感設計，與上代車型相比，車身高度降低43mm，寬度增加20mm，實現更優的車身比例係數，擁有更好的車身穩定性及動態效能；車身流線型設計，實現超低風阻係數，帶來更出色的線性加速感。
第七代天籟altima舒享駕馭特色得以沿襲。首次採用反應靈敏度和抗疲勞能力更強的單筒減振器，結合獨特的「梯形控制臂」下襬臂與控制臂固定成梯形結構的獨立懸掛，通過提升橫向及側傾剛度，使懸架更紮實更堅固，進一步提升轉向手感和直線行駛能力。
第七代天籟altima動力總成可以說經過了重大革新，讓汽車更加是車「會呼吸」。它搭載2.0l vc-turbo可變壓縮比渦輪增壓發動機，峰值扭矩380n·m，最大功率185kw，並帶來媲美v6發動機的寧靜與平順。
27樓：小白梨哎吆喂
開天籟的不是窮人，這樣說是因為雖然配置低，但是在舒適度方面還是比較好的。
日產天籟由於即將迎來換代，所以現款天籟有較大的優惠力度，2.0排量的車型在一些地區甚至能以15萬即能落地。天籟車型推出已久，所以它在可靠性上有所保證，若能以底價入手一款天籟，那面子、裡子、錢包都能夠顧及到了。
原來老款上較為落後的「腳剎駐車制動」，顯然不符合現今使用習慣和中級車標準，俗點說就是掉價，所以新車終於改為了電子手剎，還加入autohold功能。此外，新車還首次提供四驅系統，其最多可分配50%扭矩到後輪。
在動力部分，天籟有兩款動力選擇，2.0l和2.5l自吸發動機，兩款車都是匹配為cvt無級變速箱，2.
0l最大馬力為150馬力，最大扭矩為195牛米，2.5l最大馬力為186馬力，最大扭矩為234牛米，從引數可以看出這款車兩種排量都表現一般，再匹配為cvt變速箱，整體表現它是為舒適而打造的。
令人突兀的是，只有2.5l車型提供選裝四驅系統，高配的2.0t版反而缺失。
官方還透露，美規版將率先搭載propilot自動駕駛技術，其可以在單車道內實現自動轉向、加速和制動。但該技術還只是1.0版本，要求駕駛員雙手不能同時離開方向盤，稱不上完全自動化。
28樓：匿名使用者
開天籟的並不是窮人，因為天籟算b級別車中**稍便宜的一款了，只不過配置有點跟不上。
乘坐空間:空間很大，駕駛座電動座椅很好,感覺座椅升到最高都有suv的視野了，哈哈家裡沒超過1米8的後排葛優躺很舒服不開eco ，感覺動力很足，當然得肯踩!
汽車肉一點,速度30以後提速很給力。當然現在磨合沒敢超過4000轉，已經很滿意了，都說操控一般，我感覺不錯呀，比之前的奔騰b50好一點。
底盤及懸架:底盤感覺很穩，很柔、過坑像船一樣，減震很到位，沒感覺很省油，可能是磨合期的關係，加的95號油，第一箱油10.1l百公里。
現在哈爾濱早晚還很涼,早上汽車轉速高，聲音大，油耗也高。
天籟就這個大優點了，移動沙發沒得說,座椅就是舒服. 空調:空調很給力，涼的很快，比之前奔騰b50強太多，試了兩次自動空調，會開始就最大風力，自動變成內迴圈，之後溫度降下來自動切換外迴圈，風量變小，很給力。
噪音控制:隔音真的很不錯，車內怠速時基本聽不見發動機的聲音，搞得第二次加油竟然忘熄火了... 行駛舒適性:
舒適性真的很好，減震也很舒適，但是在一定轉速時油門踏板和剎車會震動。很不爽大軒逸。開始看起來一般，越看越漂亮，尤棋堤側面，很好看。
新天籟和凱美瑞雅閣的問題，新天籟比凱美瑞和雅閣好，但為什麼賣不過他們
要是我我會選天賴，先講下，天籟的空間大，發動機動機動力強，噪音小，防震好，外觀大方，凱美瑞 空間小，你進過就知道了，發動機有噪音發動機要震這行的人都知道，動力當然不差，外觀其實也不錯，防震一般，雅閣 底油耗，空間比大凱美瑞大，動力我不敢說差，外觀越看越好看，但防震差了點。凱美瑞和雅閣我先雅閣，雅閣和...
新天籟的缺陷
底盤偏低，道路通過性不強 懸掛過軟，彈簧易變形，普遍出現塌尾現象。安全行配置低，無vdc vsc esp 電子車身穩定系統 車身安全性差，已報道一例新天籟在高速路上斷裂事件。新天籟作為東風日產佈局中高階車市場的戰略旗艦車型，新天籟是東風日產在該企業進入新十年發展期的開篇力作，也是國內中高階車市201...
2019款新天籟 凱美瑞 passat 雅閣 邁騰 那個值得
你這個就是日德車的比較了 國內市場 各個方面就是德國車好 沒什麼好比較的 如果對油耗無所謂的 推薦買同級別的美國車 除了油耗 其它的完爆歐洲車 自己家用 非要日本車的 天籟還可以的 凱美瑞和雅閣真的是不行 尤其國產合資的貨 就是來中國騙錢的 日本車 小車尼桑 suv殼子的 就斯巴魯 經濟允許儘量進口...