1樓：福州禪武
晉安區福新中路時代廣場89號郵編 是350011。
福州市郵編是35000 ，晉安區是35010起開始編碼。
福建省福州市晉安區國貨東路433-483(單號) 350011福建省福州市晉安區國貨東路564-582(雙號) 350014福建省福州市晉安區國貨東路(560) 350014福建省福州市晉安區連江北路茶會村 350014福建省福州市晉安區新店鎮盤石村馬厝下 350013福建省福州市晉安區官尾街 350011福建省福州市晉安區連江中路30-300(雙號) 350011
2樓：知道精彩生活
您好！福建省 福州市 晉安區 350000。
晉安區地處福州市城區四周，內環從北到南分別與福州市的鼓樓、臺江、倉山3個城區交錯；外環東臨東海，東南與長樂市隔江相望，南部、西部與閩侯縣交界，北與羅源縣接壤，東北與連江縣相鄰。是一個城鄉結合、山區平原結合的城區。
3樓：似茶人生
350011.
請採納。
福州交通
4樓：隨筆一劃
福州目抄前是禁摩的。
市區二襲環路（含主輔路）以內所有道路和二環路以外已實施限行的楊橋路、工業路、烏山西路、上浦路和金山大橋、洪山橋過江橋樑，限制摩托車通行及火車北站周邊部分割槽域道路限制摩托車通行，具體是：五四路（南起五四路北環中路路口，北至五四路東浦路路口，不含本道路）以東，東浦路、站前路、站東路（西起東浦路五四路路口，東至站東路沁園支路路口，含本道路）以南，沁園支路（北起沁園支路站東路路口，南至沁園支路北環東路路口，不含本道路）以西，北環東路、北環中路（東起北環東路沁園支路路口，西至北環中路五四路路口，不含本道路）以北。外地摩托車(含本市八縣市)禁止在鼓樓、臺江、倉山、晉安行政區域以內的所有道路以及馬尾區城區內的道路通行，晉安區鼓嶺、宦溪、嶺頭、壽山、日溪等鄉鎮山區道路除外。
福州市八縣市指福清市、長樂市、閩侯縣、閩清縣、連江縣、羅源縣、永泰縣、平潭。
福州有那些地鐵
5樓：正信
受國家***委託，中國國際諮詢公司於5月9日至11日在榕召開《福州市城市快速軌道交通建設規劃》評估會。與會專家認為，福州已具備建設城市快速軌道的基本條件。至此，備受關注的快速軌道交通專案前期工作取得實質性進展，福州人的「地鐵夢」終於邁出堅實的一步。
按照規劃，福州市軌道交通線網在主城區將形成「有環放射式」結構。線網由7條軌道交通線路組成，全長約180公里，共設站134座，其中換乘站16座，中心城區線網密度達0.62公里/平方公里。
結合福州實際情況，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》擬在近期至2023年間建設1號線和2號線，其中1號線長28.8公里，計劃2023年建成通車；2號線長26.5公里，計劃2023年前建成通車，形成城市快速軌道交通十字形構架骨架網。
1號線和2號線安排地下線48.5公里，高架線6.8公里；共設站46座，其中地下站41座，高架站5座；還設有1座車輛基地、1處定修段、2座停車場、1座控制中心。
專家評估意見認為，《福州市城市快速軌道交通建設規劃》及相關支援性檔案內容豐富，近期建設專案的選擇、建設規模、建設時序合理，建設標準適宜，建設強度和投資強度適當，建設時機成熟。《建設規劃》作必要補充和完善後，可以作為福州軌道交通下階段工作的依據，同意予以上報國家***稽核後報***批准立項。
詳看7條軌道交通線路
11日通過專家評審的《福州市城市快速軌道交通建設規劃》提出，福州將興建7條城市快速軌道。下面記者就根據《福州市軌道交通規劃遠景圖》，為你解讀這7條城市快速軌道。
1號線：是線網中的南北向主幹線，全長28.8公里，全為地下線，設站24座，計劃2023年建成通車。
其北連新店居住區、鐵路福州站，經市中心，向南深入重點發展地區——南臺島，連線規劃的鐵路南站大型交通樞紐，規劃的東部新城串聯晉安、鼓樓、臺江、倉山四區，與城市「南進」發展吻合。這條線建成後將成為連線我市南、北火車站及城市商業中心、行政中心的城市公共交通重要通道。
2號線：是線網中東西向主幹線，全長26.5公里，設站22座，地上5座，計劃於1號線動工後適時啟動建設，2023年前建成通車。
2號線連線中心城以及被閩江、烏龍江分割的金山地區、閩侯地區，與城市「東擴西拓」的發展方向相吻合。它的建成將有效縮短上街大學新區、金山生活區、鼓山生活區與城市中心的時空距離。
1號、2號線在中心城區形成「十」字形骨架，與正在建設中的溫福、福廈鐵路等鐵路相交叉，適應福州主城區南北向、東西向主客流通道的交通需求以及近期發展重點地區的交通需求，對於緩解城市交通壓力、初步確立公交在城市客運交通體系中主導地位、疏解主城中心區交通擁堵、改善居民出行等具有重要作用。同時，它還與福州對外交通樞紐銜接最為密切，有利於加強福州對外交通聯絡，發揮福州對海峽西岸經濟區發展的輻射帶動功能，促進海峽西岸經濟區又好又快發展同樣具有不可替代的作用。
3號線：是南北向加密線，全長27.2公里，設站22座。
其從起點經福飛北路後，在福州北站與1號線換乘，後過東嶺跨烏龍江。它的建設有利於加強南臺島西南部、臺江商務中心與舊中心城區的聯絡，完善和穩定中心城區、提高軌道交通服務水平具有重要作用。
4號線：西起汽車西站，沿楊橋路在東街口與1號線換乘，至前橫路折向南行至閩江北岸，跨閩江後經金浦小區、倉山科技園，經規劃東部新城至新行政中心，全長25.2公里，設站22座。
它將核心區外的大型客流集散點有機聯絡起來，拉開城市架構，支援城市「東擴南進」發展戰略，促進近期建設的東部新城會展中心地區的發展。
5號線：全長15公里，設站12座，是7條線路中最短的一條。它西起洪山橋，在金洲路與2號線換乘，起終點均與4號線相連。
5號線貫穿南臺島中西部，有利於金山、建新、倉山各分割槽開發建設，與4號線形成環形，可減輕中心城區交通壓力，與城市「多中心、多組團式」空間結構發展戰略相吻合。
6號線：全長32.4公里，設站16座，是7條線路中最長的一條。
它起於南臺島東部新城，過閩江至馬尾，至下洋跨越烏龍江，經營前鎮、吳航鎮，穿濱海新區至長樂國際機場。它的建成，對於連線中心城區與濱海新城，發揮中心城區輻射功能，支援長樂、濱海地區建設等具有不可低估的作用。
7號線：是為濱海新城預留髮展的一條線路，全長29.1公里，設站16座。
它起於長樂金峰鎮，經鄭店、漳港鎮、文武砂鎮至江田鎮，主要沿規劃的濱海新城交通幹道佈設。（記者 劉家銘 李強）
請採納答案，支援我一下。
6樓：匿名使用者
福州的地鐵還在建設當中，還沒開通，
福州市公交車
7樓：匿名使用者
樓上說的都是直達可以到的！關鍵是你是從那裡出發！
53路 金雞山公園 - 洋下新村 - 湖塍 - 華林四橋 - 省農行 - 樹兜 - 營跡路 - 冶山路 - 錢塘巷 - 華大 - 三角井 - 銅盤河 -銅盤路 - 天峰賓館 - 梅峰賓館 - 梅峰支路 - 梅峰路 - 保福 - 總院分院 - 梅亭 - 樑厝 - 國光 - 洪山西客站 - 郭厝裡 - 旭輝左海岸 - 金陣路 - 西山部隊
8樓：匿名使用者
53 70 101
福州軌道交通的線路情況
9樓：婷
（主詞條：福州地鐵1號線）
狀態：建設中，一期南段已於2023年12月30日開始空載試執行，計劃2023年5月載客試運營。
象峰站～福州火車南站~三江口站
1 號線是福州市軌道交通南北向主軸線，途經新店、鼓臺核心區、倉山、東部新城等組團，連線城北商務中心、福州火車站、省**、臺江商務中心、倉山城市副中心、福州南站、南臺島東部行政商務中心等重要結點。線路沿福州市南北向主客流走廊佈置，並連線福州市主要組團和重要節點，對於緩解福州中心城區交通壓力，引導城市南北向發展具有重要作用。
1 號線全長 29.29 公里，設站 24 座。設福州火車站、東街口、南門兜、三叉街、臚雷站、福州南站、 樑厝站（海峽中心）、下洋站（東部新城）等 9 座換乘站。
1號線不考慮設定延伸線，1號線工程（一期）從象峰站至福州火車南站，1號線工程（二期）從安平站（原湖際站）至三江口站 。三江口站為福州地鐵1號線工程終點站，不考慮延伸至馬尾。
（主詞條：福州地鐵2號線）
狀態：建設中。
竹岐～福州大學站～鼓山站
2 號線是福州市軌道交通東西向主軸線， 途經大學城、金山、鼓臺核心區、晉安等組團，連線大學城、福州展覽城、 金山文體中心、五一廣場等重要結點。線路沿福州市東西向主客流走廊佈置，連線福州市主要文教科研區、主要工業區、歷史文化發展中心、大型居住區，對於緩解福州中心城區東西向交通壓力，引導和鞏固上街大學城、金山工業區、金山居住區的開發建設，引導晉安區的改造、升級具有重要作用。
2 號線全長 28.1 公里，設站 23 座。設建平、金洲南路、南門兜、長樂北路、前橫路等 5 座換乘站。
2 號線延伸線線路全長約 5.23km，設 3 座車站。 狀態：
規劃中戰板站～澤苗村站
3 號線是福州市軌道交通骨架線路，途經南嶼南通、倉山、鼓臺、新店等組團，連線科技城、奧體中心、倉山城市副中心、福州火車站等重要結點。線路沿福州市城市 「南進」發展軸線佈置，對於拉開福州城市發展框架，緩解中心城區交通壓力，引導城市向南發展具有積極作用。
3 號線全長 35.35 公里，設站 29 座。設福州火車站、嶽峰鎮、長樂北路、三叉街、盤嶼路、南嶼鎮東、洲南站等 7 座換乘站。 狀態：待建
勞光站～長樓村站
4 號線是福州市軌道交通拓展或加密線路，其與 1、 2 號線共同構成「十」字加「 l」型的網路。 4 號線途經金山、鼓臺、晉安、倉山、東部新城、龍祥島、青口汽車城等組團，連線鰲峰金融中心、海峽國際會展中心、青口汽車城等重要節點。專案建設對支援二環以內人口向鼓樓區西北和二環路以東地區轉移；拉開城市架構，支援城市東擴發展，促進東部新城會展中心地區的發展具有重要意義。
4 號線一期工程自洪塘路至螺洲鎮站，線路長 24.2 公里，設站 21 座，投資 184.36 億元，規劃建設期為 2017～2021 年。 狀態：待建
閩侯站～福州南站
5 號線聯接荊溪組團、貫通南臺島的福州市軌道交通東西向骨架線路，同時與鼓樓區、馬尾片區聯絡，途經鼓樓、金山、倉山、馬尾等組團，連線奧體中心、歡樂谷、城門、福州南站等重要節點。專案連線南臺島各組團，實現各組團間客流聯絡；並與 4 號線、 2 號線、 3 號線、 1 號線相互銜接，實現各線間客流方便快捷轉換。專案建設對於加強南臺島開發，加強外圍組團與中心城區聯絡，實現軌道交通網路整體效益具有重要作用。
5 號線一期工程自普覺寺至福州南站，線路長 24.6 公里，設站 20 座，投資 192.88 億元，規劃建設期為 2016～2020 年。 （主詞條：福州地鐵六號線）
狀態：前期準備中
濂江村站～福州機場站
6 號線是福州市軌道交通主要線路，途經東部新城、長樂、濱海新城和福州機場等組團，是城市東進發展戰略的保障專案，引向城市沿江向海發展，引導和支援長樂、濱海地區開發建設。
6 號線工程自會展中心至長樂機場站，線路長 40.5 公里，設站 20 座，投資 277.16 億元，規劃建設期為 2015～2019 年。 狀態：規劃中
渡亭墳～松下鎮站
該線沿福州濱海發展軸線佈設，連線馬尾新城、空港城、濱海新城和海港城，是福州濱海發展的重要交通基礎設施。 本線經潭頭延伸至琅岐，既能加強馬尾新城與濱海新城間聯絡， 又可促進潭頭和琅岐等馬尾新城閩江口組團發展，保障福州濱海戰略的實施。
7 號線全長 45.7 公里，設站 23 座。設湖尾塘站、文武砂鎮 2 座換乘站。 狀態：規劃中
建平站～里仁站
8 號線是線網拓展線路，專案連線大學城、科技城、青口汽車城、長樂地區，專案建設對於加強大學城與科技城間、 汽車城、長樂地區的聯絡，實現科技與生產力的變化具有重要作用。
8 號線全長 49.83 公里，設站 19 座。設建平、南嶼鎮東、洲南站、青口、首佔鎮、朝陽路等 6 座換乘站。 狀態：規劃中
白潭頭～海峽高爾夫球場
9 號線服務於濱海新城和長樂新城，促進新福州建設。
9 號線全長 24.4 公里，設站 17 座。設營前鎮、首佔鎮和文武砂鎮等 3 座換乘站，途經馬頭村、上洞江、首佔鎮、古槐鎮、雁塘村、古槐鎮、感恩村。
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