1樓：9武
因為火車是行駛在鐵軌上的，而鐵軌很長，相當於接地的良導體，所以火車實際上整個車身都是接地的，不怕雷擊。
雷電的危害包括三方面：
1.直接雷擊(直擊雷)，即我們通常所說的閃電。直擊雷具有熱效應、電效應和機械效應三大效果，且雷電能量巨大，可瞬間造成被擊物折損、坍塌等物理損壞和電擊損害。
2.感應雷，雷雲形成過程中，由於雷雲中電荷的聚積，及閃電發生時雷雲中電荷的急劇減少，會形成大範圍的靜電感應和電磁感應現象，從而造成雷電影響範圍內(閃電發生處半徑2km內)的金屬導體出現高電位(強電壓)和瞬間衝擊電流(電湧)。可能造成的主要危害是由於電位差造成相鄰導體產生電火花，電湧造成電源及訊號線路發生擊穿現象，造成線路短路，並侵入用電裝置造成裝置損壞。
尤其是對低壓電氣系統和電子資訊系統危害更大。
3.傳導雷：雷電擊中地面物體尤其是建築物時，雷電流洩放過程中經進出建築物的金屬管道、電源和訊號線路向外傳導(約為全部雷電流的50%)，從而對其它建築物內的線路及設施造成危害。
避雷措施
針對雷電的危害，避雷措施分為外部避雷措施和內部避雷措施兩方面。
外部避雷措施主要有安裝接閃器(如避雷針、避雷帶、避雷網等)、引下線和接地裝置。接閃器用於截獲閃電，避免被保護物受到閃電直接雷擊；接地裝置用於雷電流向大地的洩散，並有接地電阻要求；引下線用於連線接閃器和接地裝置。
內部避雷措施包括：遮蔽、合理佈線、安裝避雷器(spd)、等電位聯結、接地。遮蔽和合理佈線可減少靜電感應和電磁感應對線路和裝置的影響；避雷器的安裝可限制線路上的電湧電壓並引導雷電流的洩散；等電位連線可避免相鄰金屬物及線路間出現反擊；接地是遮蔽及避雷器發揮作用的重要保障。
2樓：成綿快速
火車的車頭上安裝了避雷針的。類似於建築物上的避雷針。
3樓：匿名使用者
不是避雷針
而是避雷器
同時通過良好的接地裝置與鐵軌相連
地鐵如何進行防雷
4樓：與我
1、地鐵防雷措施與地面建築物防雷措施大致相仿，避雷帶、避雷網、避雷針、引下線、接地體、均壓環、等電位、電湧保護器（俗稱避雷器）等防雷技術措施和手段應有盡有。
2、為應對「大敵」雷電感應，地鐵系統中許多電路架設在金屬製的遮蔽槽中。它類似於辦公室中常見的用來安放**線、網線的槽，其金屬材質可以有效隔絕雷電感應的侵害。
5樓：匿名使用者
只要在與地面相連的線路上安裝防雷裝置就可以了,還要做好接地系統和等電位連線.
怎樣安全的乘坐火車？
6樓：北京創典文化
1.乘火車要嚴禁攜帶危險品：人們走進火車站，就會聽到嚴禁攜帶易燃易爆危險品上車的廣播，這是因為易燃易爆危險品常常會引起**及火災等重大事故。
我國已有很多這樣的事例，往往只因一人攜帶了易燃易爆危險品，傾刻間就會讓成百上千的無辜旅客，在瞬間喪失生命和成為重傷，使國家數列完整漂亮的列車傾刻間變成一堆廢鐵。所以，我們每個旅行者對此一定要有正確的認識，不僅自己不攜帶易燃易爆危險品上車，同時還要協助鐵路部門發現和勸阻他人攜帶危險品，必要時應與其針鋒相對的鬥爭，如發現有人攜帶危險品應及時向列車工作人員反映，以免釀成大患。那麼哪些物品是易燃易爆危險品呢一般來說，凡這類物品其外包裝上都有標誌，常見的易燃物品有酒精、汽油、柴油、乙醚、氯仿、甲烷、乙烷、甲醇等；易爆物品有炸藥、鞭炮、雷管等。
2.火車出現意外事故時處理方法：一旦你所乘坐的火車出現事故，首先不要驚慌，要在列車工作人員的指揮下，應付各種突然事件，要發揚互相幫助的共產主義精神，互謙互讓，有秩序地撤離危險車廂。
如果情況允許，要協助列車工作人員排除險情，並要儘自己最大的努力幫助那些老年人、婦女、兒童和體弱的旅客，保護其生命安全。
3.乘車中發現險情應及時反映：許多大小事故，在未發生前往往有明顯的預兆，比如許多火災在未釀成大火時，先有區域性的小火。
這時如果被其他旅客發現，一是立即和周圍旅客共同採取撲救措施，二是要立即報告列車員。
4.火車超員時最好不要乘坐：每到春運期間，由於客流量的增加，每次列車往往都嚴重超員。
在這種情況下，如果乘車旅行，一是人員擁擠，對身體是一種損害；二是人多，空間小，空氣混濁，不利於健康；三是在擁擠的情況下，不法分子可以乘機作案。當然，如果此時有急事必須乘火車旅行，那麼在旅行中要格外注意安全。
5.乘火車旅行如攜帶小孩，不要讓他們亂跑，尤其不要讓他們在車廂連線處停留，也不要把頭伸向車窗外，以免引起意外傷害。並要告訴小孩，在開關門時不要擠傷手指。
6.不要亂動列車上的裝置：火車上的裝置都有不同的用處，如在車廂連線處有緊急制動閥，那是在緊急情況下讓火車緊急剎車用的，正常情況下不要搬動。
7.乘坐臥鋪旅行，鋪位如果是上鋪或中鋪，上下要注意安全。同行人中如有病人、老人、小孩或孕婦，要照顧好他們，這些人最好不要睡中、上鋪。
8.火車到站，要等到火車停穩後再下車，不可慌忙搶下。如需轉乘其他列車，要耐心辦好乘車手續後，再有秩序地上車。
防雷類別如何劃分
7樓：愛生活的淇哥
第一類：製造、儲存火工品等，因火花引起**，造成巨大破壞和人身**；具有0區或20**危險場所的建築物；具有1區或21區**危險場所。
第二類：國家重點文物單位；國家級建築及大型建築；國家特級及甲級大型體育館；製造、儲存火炸藥及其製品的危險建築物，且電火花不易引起**或不致造成巨大破壞和人身**者；
具有1區或21**危險場所，且電火花不易引起**或不致造成巨大破壞和人身**者；具有2區或22區**危險場所；具有**危險的露天鋼製封閉氣罐。
第三類：除開
一、二類為第三類。
擴充套件資料
防雷裝置的組成：
1） 雷電接受裝置：直接或間接接受雷電的金屬桿（接閃器），如避雷針、避雷帶（網）、架空地，線及避雷器等。
2） 引下線：用於將雷電流從接閃器傳導至接地裝置的導體。
3） 接地線：電氣裝置、杆塔的接地端子與接地體或零線連線用的正常情況下不載流的金屬導體。
4） 接地體（極）：埋入土中並直接與大地接觸的金屬導體，稱為接地體。分為垂直接地體和水平接地體。
5） 接地裝置：接地線和接地體的總稱。
6） 接地網：由垂直和水平接地體組成的具有洩流和均壓作用的網狀接地裝置。
7） 接地電阻：接地體或自然接地體的對地電阻的總和，稱為接地裝置的接地電阻，其數值等於接地裝置對地電壓與通過接地體流入地中電流的比值。
8樓：一馬一天下
建築物的防雷分類
3.0.1 建築物應根據建築物重要性、使用性質、發生雷電事故的可能性和後果，按防雷要求分為三類。
3.0.2在可能發生對地閃擊的地區，遇下列情況之一時，應劃為第一類防雷建築物：
1)凡製造、使用或貯存火炸藥及其製品的危險建築物，因電火花而引起**、爆轟，會造成巨大破壞和人身**者。
2)具有 0區或 20區**危險場所的建築物。
3)具有 1區或 21區**危險場所的建築物，因電火花而引起**，會造成巨大破壞和人身**者。
3.0.3在可能發生對地閃擊的地區，遇下列情況之一時，應劃為第二類防雷建築物：
1)國家級重點文物保護的建築物。
2)國家級的會堂、辦公建築物、大型展覽和博覽建築物、大型火車站和飛機場、國賓館，國家級檔案館、大型城市的重要給水泵房等特別重要的建築物。
注：飛機場不含停放飛機的露天場所和跑道。
3)國家級計算中心、國際通訊樞紐等對國民經濟有重要意義的建築物。
4)國家特級和甲級大型體育館。
5)製造、使用或貯存火炸藥及其製品的危險建築物，且電火花不易引起**或不致造成巨大破壞和人身**者。
6)具有 1區或 21區**危險場所的建築物，且電火花不易引起**或不致造成巨大破壞和人身**者。
7)具有 2區或 22區**危險場所的建築物。
8)有**危險的露天鋼質封閉氣罐。
9)預計雷擊次數大於 0.05次/a的部、省級辦公建築物和其他重要或人員密集的公共建築物以及火災危險場所。
10)預計雷擊次數大於 0.25次/a的住宅、辦公樓等一般性民用建築物或一般性工業建築物。
3.0.4 在可能發生對地閃擊的地區，遇下列情況之一時，應劃為第三類防雷建築物：
1)省級重點文物保護的建築物及省級檔案館。
2)預計雷擊次數大於或等於 0.01次/a，且小於或等於 0.05次/a 的部、省級辦公建築物和其他重要或人員密集的公共建築物，以及火災危險場所。
3)預計雷擊次數大於或等於 0.05次/a，且小於或等於 0.25次/a 的住宅、辦公樓等一般性民用建築物或一般性工業建築物。
4)在平均雷暴日大於 15d/a的地區，高度在 15 m及以上的煙囪、水塔等孤立的高聳建築物；在平均雷暴日小於或等於 15 d/a的地區，高度在 20 m及以上的煙囪、水塔等孤立的高聳建築物。
9樓：
問的不夠詳細，別人也不知道你到底想知道什麼，要是回覆的多了得不到採納，會降低他的採納率，所以說，你這種提問，回達的人很少。
10樓：浮世之塵埃
根據建築物的重要性、使用性質、發生雷電事故的可能性和後果來分的，總共分為三類。
11樓：甜甜金可愛
建築物防雷類別的劃分是根據建築物的重要性、使用性質、發生雷電事故的可能性和後果來分的，總共分為三類。
詳細劃分可以參考gb50057-2010《建築物防雷設計規範》的第三部分「建築物的防雷分類」
12樓：匿名使用者
1、接閃器檢測
接閃器保管避雷針、帶、網、線以及金屬，是重要的避雷裝置，所以在對建築進行避雷檢測的時候會檢測接閃器，通常會採用滾球法來計算出避雷針、避雷線保護範圍、用網格法來判定避雷帶和網的保護範圍並且檢測其網格尺寸以及敷設方式、避雷帶與引下線的連線是否閉合通路等。
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2、接地電阻檢測
接地電阻能夠將雷電有效的引入地下，可以避免對建築帶電並對裝置和人體造成傷害，因此信譽好的避雷檢測公司會對建築的接地電阻進行檢測，瞭解接地裝置的佈局並檢查接地裝置所用材料及規格，再根據這些檢測資料來判斷接地裝置的使用壽命。若接地裝置使用時間較長或選用材料耐腐蝕性較差在避雷檢測時還會將接地裝置選擇性挖開一段，並且視材料的腐蝕程度再採取較為合理的處理措施。
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3、防雷器工作狀態檢測
在避雷檢測的過程中還會對防雷器的工作狀態進行檢查，主要是檢測電源的防雷模組以及防雷箱、防雷插座等等，另外還會檢測防雷器的連線線和接地線，看防雷器的整體工作情況。
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對建築進行防雷檢測是非常有必要的一項安全防護措施，因為質量可靠的避雷裝置對整棟建築以及其中居住者都會起到良好的保護作用，所以在交付使用時要經過避雷檢測，而且使用一定的期限也要經過有效的防雷檢測，以確保避雷器以及接地裝備能夠正常使用。
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火車上是不允許帶小狗的。1 鐵路部門工作人員回應 寵物能不能帶上火車 這個問題，一般情況下是不允許把寵物直接帶上火車的，因為寵物會對其他乘客照成威脅以及寵物的叫喚會影響到其他乘客。2 一定要帶寵物上火車的話可以通過託運的方式，而且要提前辦理以下的手續才可以把寵物帶上火車。至少提前乙個星期去附近的獸醫...