1樓：會飛的號角
大眾途銳不錯，就是**高了些，不過二手就不過四五十萬
2樓：
我也喜歡林肯，這個價位跟其他suv比起來，我覺得你從外觀上就看著霸氣。絕對爺們車。說廢油，美國車都廢油，買車都買了，還在乎油錢？我贊成你買林肯！我特喜歡內車
3樓：匿名使用者
是越野還是suv，兩者本質區別
豪華大氣效能好的suv就謳歌mdx，內飾外觀非常時尚；
霸道粗放越野就是豐田路巡lc200,4700；和大切5.7；
既豪華又能越野的略帶粗放的效能還好的就途銳3.6；
賓士ml**超標
林肯領航員非常大，輪子也非常非常大，很霸道，不過內飾太粗野了，公路效能也不行；
別克昂克雷我們全市剛提一輛，總覺得美國車不行，不過那車價效比不錯；
4樓：匿名使用者
以上各位的介紹都不錯 我給添點**。並另外加幾款同級別的車型。
純粹的個人觀點:購買這個價位的suv 更多的是看自己對哪個品牌更中意一些。因為他們的效能都很好。城市路況就不用說了應付一般山路是可以的。城市路況就不用說了。
1寶馬（x5系列） ①新x5 3.0si（美規） 83.00-92.00萬 ②新x5 4.8i 五座版 119.60-135.00萬
2 大眾（途銳系列）①途銳 3.2 v6 標配版 69.98-72.00萬
②途銳 3.2 v6 豪華版（選裝空氣懸架） 76.00-79.00萬
③途銳 3.2 v6 頂級版 82.00-86.00萬 ④途銳 4.2 v8頂級版 97～104萬（06款** 07款**會高一些）
3 奧迪（q7系列）①奧迪 q7 3.6fsi 90.00 ②奧迪 q7 4.2fsi 122.00
4 豐田（新名蘭德酷路澤,原名陸地巡洋艦）①4.0l mt 65.500萬 ②4.
0l at 68.000萬 ③4.7l gx-r83.
500萬 ④4.7l vx-r 72.700萬
5路虎 攬勝4.4l 120.00萬
6保時捷 ①cayenne 4.5l 83.00 ②**cayenne s 105.
00-135.50萬 ③**cayenne turbo 152.00-190.
00萬7賓士ml ①ml350 70～90萬 ②ml500 四驅120萬 ③08款 ml550 115萬 ④ml63amg 171萬
5樓：滑駿祥
對不起，能力有限，不能全部回答了。
一、我個人喜歡別克昂雷德和林肯領航員。領航員跟你的想法是一樣的，夠霸道，在路上一走，別的車就小一截。在小區停著才夠大氣！
二、這車動力非常不錯，我試了一下，感覺真的很棒，不過，養不起，再說了誰沒事一天到晚開著這車上班呀，不是找罵嗎！
三、我上次是跟朋友去的香山閔莊的福特4s店看的！他們那裡有車。你自己上網找找他們的**跟**吧！
6樓：我家農博會
悍馬h3，比林肯牛多了！
7樓：匿名使用者
賓士 肯定強勁！
大切還是比較低調的！
看您的喜好了~
買什麼suv好？懂車的人進！
8樓：匿名使用者
jeep指南者頂配，28萬不到
全部下來也不到35萬，挺適合你的
9樓：四妻六缸切
大眾途觀，其他車就不推薦了。
法國車太個性，除了4s店，其他地方基本修不了。而且配件**居高不下國產車和日韓系車不考慮，其實選擇餘地已經很小了-。-其實福特翼虎也還行，不過美國車裝配質量不敢恭維，出小毛病的機率比較高。
還是途觀吧
為什麼身邊熱都在說真正懂車的人都不考慮買suv？
10樓：雨竹圇
「買轎車還是買suv」，這幾乎成了每一個消費者在購車前需要思考的問題。但是suv的市場份額比較大suv是因為空間大、實用性強才火起來的，所以它充當的角色比較明朗目前，各大車企在研發suv的時候，也是衝著空間大、實用性強等等去設計。
首先不喜歡suv的人，主要有以下幾個觀點：
觀點一：suv車太大，油耗肯定高。
suv雖然空間大、實用性強，但由於車身較大，車子較重，油耗往往都會比轎車高出不少。但是也不能一概而論，嫌油耗高的可以做下功課，選擇經濟一些的suv車型。
觀點二：suv超控不如轎車。
這一點確實得承認。由於suv車型底盤普遍高於轎車，重心也相對較高，所以難免在超控上不如轎車。特別是在轉彎的時候，明顯不如轎車穩。
但正因為suv底盤高，駕駛視野也更加開闊，發生碰撞時也相對更加安全。所以底盤高有利有弊，就看選購者怎麼平衡了。
觀點三：suv並不是越野車
suv和越野車不是一個概念，但很多人以為買的是越野車，其實不盡然，現在絕大多數suv都是城市suv，都是根據轎車底盤加高再套了個殼子得來的，最多也就是走走爛路，跨個路牙子之類的，越野還是算了吧。
觀點四：suv其實就是轎車底盤。
小編總結認為現在大多數suv的底盤都是在轎車基礎上演化出來的，操控和轎車區別並不是很大(專業越野車除外)。老款轎車的底盤其實並不低，比如老捷達、桑塔納、標誌408等。然而現在suv在轎車基礎上底盤加高了一點，車身做大了一點，**高了50%！
應該只高10%以內才是正常的。比如奧迪a4、q5同樣的平臺、同樣的要求、幾乎零部件都一模一樣。**卻高了不知道多少！
a6和q7也是如此！寶馬的x5和同排量同配置的五系也是如此！還沒有進口五系做得精緻。
其它品牌的車，也基本都是這樣！溢價太高！！！
為什麼真正懂車的人都不考慮買suv？
11樓：美崙車行
眾所周知，衣、食、住、行是人的生活上的四大基本需要，汽車的出現給我們的「行」提供了極大的便利。汽車的在人類生活中的巨大作用。可以說，人們在不斷的改變著汽車，汽車也在不斷的改變著我們的生活！
隨著人類生活需求的不斷增長，隨著科技的發展，汽車的發展日益完善，在更好地服務人類的同時，汽車也促進了科技的改革。社會在進步，汽車正不斷步入家庭。汽車從可望而不可及變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常商品，出行從此變得無拘無束，人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發生改變，很多人對時間的概念不再侷限於公共交通的時刻表，對距離的概念不再侷限於站點的數目。
但是，汽車對人類的影響不僅僅侷限於人的「行」這方面，汽車的發展甚至還帶來社會的變革。如今，買車再也不是什麼奢侈的事情了。即便是在條件相對落後的農村地區，家家戶戶也都停著小汽車了。
suv在大街上出場率那是相當的高，沒走兩步就能看到suv那虎背熊腰的身軀，很多人買車的時候都會選擇suv，可是有些懂車的人卻很少考慮買suv的，這是為什麼呢？其實真正懂車的人買車時都不會選擇suv，主要有以下幾個原因：
首先 suv的缺點是高速操控比較弱，為了保證車子的高通過性，suv的底盤設計要比轎車高，懸掛行程要更長，所以suv的重心會比轎車高，在高速行駛時，操控會比轎車差，穩定性也相對差一些，過彎時車身晃動幅度大，給駕駛員的安全感也沒轎車強。
然後就是suv價效比不高，同樣的**，能買到的suv和轎車差了一個級別，現在市場上任何一款合資緊湊型suv的**，都能買到同品牌更高階別的轎車，例如雅閣和冠道、天籟和樓蘭、翼虎和蒙迪歐，名圖和途勝。
從購買成本上來講，suv具有更強的溢價能力舉個例子，同樣是基於緊湊級車平臺，緊湊級suv能比緊湊級車貴出40%—60%，用b級車的**購買一輛a級車的品質。
操控性上看，suv的車身尺寸更高更大在獲得大空間的同時也令車身的重心以及底盤的靈活性大打則扣，這大概也就是許多人都說suv並不如同價位轎車好開的原因了。
從車輛舒適性來講車身高度的增加，不可避免的就會增加迎風面積，風噪聲比起轎車也要大上不少。再一個就是油耗相對較高，同個級別，因為suv的車型比轎車更高、更大，用料也比轎車多，所以車身勢必會比轎車重，車越重越耗油，這是必然的。
suv的油耗比同等規格尺寸和動力水平的轎車要高至少20%，多則翻倍。沒錯，時下也有些suv可以做到很合理的油耗，但如果它們變身轎車，油耗會更低。任何suv的風阻就是轎車的1.
6倍甚至更多，車身更大、用的金屬更多所以更重，還得為了好看或者行駛穩定性而使用更寬大的輪胎，總之就是在轎車的基礎上做加法，油耗自然就高。舉個實際例子，1.6l的轎車跑高速長途，100km/h巡航油耗在8l/100km以下並不罕見。
但是這個排量的suv，做到10l/100km以內就是很好的成績了。suv的基本**原理是，同等**你買到的suv通常要比轎車低一個級別。但是也有一些天然的優勢，因為suv基本都是轎車底盤加高的產品，空間相對於同軸距的轎車要大，坐姿比較高，轎車考慮風阻和操控，車比較矮，坐姿也比較矮，人有蹲在車裡的感覺。
都市suv要舒服的多。
但是別忘了suv的全名是sport utility vehicle—suv，即運動型多用途汽車，顧名思義它只是城郊多用途汽車和我們傳統概念的越野車有著天壤地別的區別，城市型suv多數都是適時四驅車型充其量也就只能爬爬路肩，而真正的硬派越野車更多使用分時四驅或是全時四驅系統，並且越野車中最重要的差速鎖在城市suv上也是不復存在的。如果購買suv車型只是一種跟風行為，而非是根據自身需求那麼奉勸你還是三思而行。其實需要靈活多變的空間我們大可選擇一款兩廂車，在後排座椅放倒後即可獲得媲美suv的裝載能力，並且更富有駕駛樂趣。
若是希望獲得更寬敞的空間，更為舒適的乘坐感受那花同樣的價錢購買一款級別更高的轎車無疑更為實際
12樓：捉摸不透男人嵊
首先，不喜歡suv的人有以下觀點：
1：suv車太大，耗油量必須很高。
對於油耗，我仍然感覺到發動機和變速箱之間的匹配技術。suv市場上的燃油消耗量在8至8上，還有很多人。我自己的suv，里程4萬公里，全市綜合油耗8.
3。相反，汽車周圍的很多同事都有10以上的綜合油耗。所以suv油耗高，不能一概而論，油耗太高可以做功課，選擇一些經濟型suv車型。
二：suv超控不如車好。
這是一個真正的承認。因為suv的汽車底盤一般都比汽車高，重心也比較高，所以超控是不可避免的，不如汽車好。尤其是在轉彎時，它顯然比汽車還不穩定。
但由於suv底盤的高，駕駛視野更開闊，碰撞也比較安全。因此，高底盤取決於如何選擇既有優點也有缺點，平衡。
三：suv只是一款城市多功能車，它是一種假冒越野車。
據估計，大多數人認為汽車知道大部分的suv車主。suv不是越野車，這是千真萬確的。沒有suv車主說他在買越野車。
人們一直在買越野車，為什麼你總是嘲笑那些不知道如何買一輛假的越野車的人呢？我相信大多數suv車主之所以選擇它，是因為它的一些大空間和。
四：suv實際上是汽車的底盤。
或者說那句話，車主的suv車主不得不衝向空間，把底盤的優點買下來。至於suv是如何定位的，它是一輛車嗎？與汽車的關係是什麼？適合你的汽車是好車。
為何真正懂車的人都不考慮買SUV
首先，不喜歡suv的人有以下觀點 1 suv車太大，耗油量必須很高。對於油耗，我仍然感覺到發動機和變速箱之間的匹配技術。suv市場上的燃油消耗量在8至8上，還有很多人。我自己的suv，里程4萬公里，全市綜合油耗8.3。相反，汽車周圍的很多同事都有10以上的綜合油耗。所以suv油耗高，不能一概而論，油...
越野車和SUV汽車有什麼分別，越野車和SUV汽車有什麼分別？
其實越野車也包含在suv車型中！目前suv車型被粗略的分成城市型suv和越野性suv，它們的分別還是比較明顯的！城市型suv比較注重鋪裝路面的行駛效能，採用和轎車一樣的承載式車身架構，懸架行程較短，多以前驅為主，四驅車型也多為適時四驅系統，代表車型如本田cr v 漢蘭達等！而越野型suv則不同，更注...
為什麼說懂車的人才買斯巴魯,為什麼說懂車的人，說斯巴魯好，但銷量為什麼
發動機技術變速箱技術四驅技術乃至整個動力總成，可靠性，安全性，通過性都是同價位最好的，沒有之一。唯一的缺點是長得醜 不記成本的設計和固執。水平對置發動機等等。誰說的呀，看你喜歡的品牌咯 為什麼說懂車的人，說斯巴魯好，但銷量為什麼 不是許多人都懂車，大部分人並不研究車，只是聽說或看別人都買什麼車。斯巴...