1樓：匿名使用者
儲存的容量不行了，需要跟換【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。】
2樓：匿名使用者
蓄電池放電時間計算有兩種情況，詳細如下：
一、 ups帶滿載蓄電池放電時間計算
設ups標稱功率為p（單位為伏安），用直流（蓄電池）時其轉換電壓為zv（單位為伏）,轉換電流為zl(單位為安培)，蓄電池容量為nah(單位為安時)，則蓄電池放電時間fah(單位為小時)用下列公式計算：
p/zv=zl nah/zl*0.8=fah
例：p=20千伏安 nah=100安時 zv=240伏，則zl=p/zv=83.3安培
滿載時蓄電池放電時間fah=nah/zl*0.8=100/83.3*0.
8=1.2*0.8=0.
96h（小時）。 式中的0.8表示的是蓄電池放電時將化學能轉換為電能的功率因素。
上式的計算中，說的是一組蓄電池的放電時間，如果要延長放電時間，只有再多並幾組蓄電池，多並一組蓄電池，放電時間相應延長一倍。以上所說20kva ups配了四組240伏蓄電池，每組放電時間滿載時為0.96小時，四組放電時間應該是4*0.
96=3.84小時。
二、 ups帶載不足滿載功率時蓄電池放電時間計算
當ups所帶負載小於額定輸出功率時，蓄電池放電時間肯定比滿載時的放電時間延長，其放電時間的計算可用下列方法進行：
1）、將ups所配蓄電池滿載放電時間設為1.
2）用1除以ups現有帶載百分數再乘以滿載時的放電時間得出現載的放電時間。
例：如上所說的20kva 一臺ups配了四組蓄電池，其滿載時的放電時間是3.84小時，現在帶載只有22%，其放電時間應該是1/22%*3.
84=17.45小時，約等於17小時。
注意事項 ：
以上計算方法均以新蓄電池的效能和容量進行計算的。如果是舊蓄電池或者蓄電池長期處於充電狀態而從不進行人為放電維護，那麼，蓄電池的容量就大大下降，因而放電時間也大大縮短，甚至不能帶載執行。因此，強烈建議ups的使用者對蓄電池進行定期放電維護。
定期放電維護時間一般為一個季度一次。方法是在確認當天市電不停的情況下，斷開ups輸入市電，由蓄電池供電，根據理論計算放電時間，及時檢測放電情況和蓄電池電壓，當每單格蓄電池電壓由12伏下降為11伏時即刻終止放電。如240伏一組蓄電池，它是由20個12伏的電池串聯而成，當放電到220伏時就馬上停止放電，此時每單格電池電壓就到了終止電壓11伏。
96伏一組的蓄電池是由8個12伏蓄電池串聯而成，當組電壓下降到88伏時就到了終止電壓，即刻停止放電。
3樓：追太陽
諮詢回答問題的朋友，帶載公式什麼情況下可以使用
蓄電池的充電和放電過程是怎樣的？ 10
4樓：凜拓先生
蓄電池的充電和放電過程：
1、蓄電池在充電時，在外界電源的作用下，極板上的硫酸鉛還原成了純鉛和二氧化鉛，電解液中的水還原成硫酸，同時有大量的電子從正極板返回負極板，從而形成了充電電流。隨著充電的進行，電解液中的硫酸越來越多，電解液的密度是逐漸增加的，充電越足，電解液的密度越高。
但是當極板上的硫酸鉛全部轉化完後，電解液的密度也達到了最高，此時如果繼續充電，這些電就會電解水了，生成了氫氣和氧氣，這就是充電過程中蓄電池裡面會「冒泡」的原因。這個過程是外界的電能轉化為化學能並在蓄電池中儲存起來。
2、蓄電池在放電時，硫酸與正負極板上的鉛和二氧化鉛發生化學反應，生成了硫酸鉛和水，在這個過程中有大量的電子從負極板流向正極板，從而形成了放電電流。由於電解液中水分的增加，電解液的密度是逐漸下降的，放電越多，電解液的密度越低。
隨著反應的進行，極板上的硫酸鉛越來越多，反應的速度越來越慢，放電也就越來越少了；當極板上大部分被硫酸鉛覆蓋的時候，反應基本就終止了，這時候就是所說的「電放沒了」，電解液的密度也下降到了最低。這個過程是蓄電池的化學能轉化為電能的過程。
維護保養：
1、蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連線。
然後再拔去帶有正極標誌（+）的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。
2、當電流表指標顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。
3、電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。
4、在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。
5、在啟動汽車時，不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒，再次啟動間隔時間不少於15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路、點火線圈或油路等其他方面找原因。
6、日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把蓄電池外殼撐破，影響蓄電池壽命。
7、檢查電池的正、負極有無被氧化的跡象。可以用熱水時常澆電瓶的電線連線處，並用銅絲刷清理乾淨，並塗上黃油。
8、檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。
9、蓄電池禁止虧電存放，若用完了閒置幾天再充電，極板易出現硫酸鹽化，容量下降。
10、定期檢查：定期測量單節電池的電壓，若其中有一塊電池的電壓低於10.5v，此時應找維修站檢查或修理，以免損壞另外兩塊好電池。
11、電動自行車的設計載重量為75kg，避免帶過重的物件，在起步和上坡時請用腳蹬助力。
12、冬季電池容量隨氣溫的降低而下降這是正常現象，以20℃為標準，一般-10℃時容量為80%。
13、長期保持電池表面的清潔，存放車輛時禁止曝晒，應將車輛停放在陰涼通風乾燥處。
14、電池需要長時間放置時必須先充足電，一般每一個月補充一次。
15、車輛在起步、上坡、超載、頂風時用腳踏加以助力，以免大電流放電。
16、充電時要使用專用充電器，放置在陰涼通風處、避免高溫和潮溼。
17、請勿使用有機溶劑清洗蓄電池外殼。
18、請勿將蓄電池正負極端短路，以免發生危險。
19、禁止過放電：當儀表盤紅色欠壓顯示燈發光時，表明電量進入飢餓區，應及時充電。
20、禁止過充電：充電時間應根據行駛里程長短有所不同，里程越長，充電時間就長，反之則短。
21、蓄電池組若發生故障，請將其送交廠家授權處或有關機構妥善處理。請不要隨意丟棄以免造成環境汙染。
5樓：火虎
把放電後的蓄電池接一直流電源，使蓄電池正極連線直流電源的正極，蓄電池的負極連線直流電源的負極，當外加電源電壓高於蓄電池電動勢時，電源電流將以與放電電流相反的方向流過蓄電池，使蓄電池正、負極板發生電化學反應對蓄電池進行充電。
在鉛蓄電池充電過程中，正極板活性物質由硫酸鉛轉變為二氧化鉛，負極板上的活性物質由硫酸鉛轉變為純鉛，電解液中消耗了水，生成了硫酸，電解液密度逐漸上升。只要充電過程進行，上述電化學反應就不斷進行。當極板上的物質全部轉變完成後，蓄電池就會充滿電。
蓄電池分類
幹荷蓄電池：它的全稱是乾式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點是負極板有較高的儲電能力，在完全乾燥狀態下，能在兩年內儲存所得到的電量，使用時，只需加入電解液，等過 20 — 30 分鐘就可使用。
免維護蓄電池：免維護蓄電池由於自身結構上的優勢，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內基本不需要補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點。
使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。
6樓：果實課堂
鉛蓄電池充電及放電過程電極式的書寫
7樓：湛利珠
蓄電池是儲存直流電能的一種裝置，它能把電能轉變為化學能儲存起來，這個過程稱為充電。使用時，再把化學能轉變為電能，供給直流負荷，這個過程為放電。
8樓：少波
蓄電池是利用氧化還原反應原理而製成的。充電過程是還原過程，放電過程是氧化過程！
9樓：取個名字叫蝦米
所謂蓄電池即是貯存化學能量，在必要時候放出電能的一種化學裝置。
蓄電池通常是指鉛酸蓄電池，它是電池中的一種，屬於二次電池。
蓄電池工作原理簡單說就是充電時利用外部的電能使內部活性物質再生，把電能儲存為化學能，需要放電時再次把化學能轉換為電能輸出。
蓄電池用填滿海綿狀鉛的鉛板作負極，填滿二氧化鉛的鉛板作正極，並用百分之1.28的稀硫酸作電解質。
蓄電池充放電：在充電時，電能轉化為化學能，放電時化學能又轉化為電能。
a.蓄電池在放電時：
放電：蓄電池對外電路輸出電能時叫做放電。
金屬鉛是負極，發生氧化反應，被氧化為硫酸鉛；二氧化鉛是正極，發生還原反應，被還原為硫酸鉛。電池在用直流電充電時，兩極分別生成鉛和二氧化鉛。移去電源後，它又恢復到放電前的狀態，組成化學電池。
鉛蓄電池是能反覆充電、放電的電池，叫做二次電池。它的電壓是2v，通常把三個鉛蓄電池串聯起來使用，電壓是6v。汽車上用的是6個2鉛蓄電池串聯成12v的電池組。
鉛蓄電池在使用一段時間後要補充蒸餾水，使電解質保持含有百分之22～28的稀硫酸。
化學反應過程如下：
總反應: pbo2 + pb + 2h2so4 --> 2pbso4 + 2h2o (向右反應是放電,向左反應是充電)
b.蓄電池在充電時：
充電：蓄電池從其他直流電源獲得電能叫做充電。
充電時，在正、負極板上的硫酸鉛會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時在負極板上產生氫氣，正極板產生氧氣，電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。當正、負極板上的硫酸鉛都被還原成原來的活性物質時，充電就結束了。在充電時，在正、負極板上生成的氧和氫會在電池內部氧合成水回到電解液中。
化學反應過程如下：
總反應：pbso4 + 2h2o + pbso4 --> pbo2 + 2h2so4 + pb(向右反應是放電,向左反應是充電)
蓄電池工作原理正是這種可逆轉的電化學反應，使蓄電池實現了儲存電能和釋放電能的功能。
手機還有百分之80左右可以充電嗎
可以。儘量把手機電池的電量用完，最好用到自動關機，這種做法只適用於鎳電池，目的是避免記憶效應發生。而現在市場上大部份手機用的都是鋰電池，它的可充電次數和電池的放電深度有密切關係。鋰電池處於低電量時損耗比較大，因此等到電耗光再充電，這會加快它的損耗。長期處於40 60 電量可以使電池長壽。鋰電池沒有記...
手機電量百分之五十以上可以充電嗎
首先電池有鎳氫電池和鋰離子電池。以前老手機諾基亞時代的手機都是鎳氫電池，因為鎳氫電池是帶記憶功能的，所以說那時候的手機都需要先用完電然後再充電，不然的話，電池存量會越來zhidao越少。比如你用到10 就充電，那反覆幾次下來你的電池就會記憶住。以後再怎麼衝電最多也就到最開始的90 電池就會顯示100...
手機充電很久只有百分之0是怎麼回事
手機充電很久只有百分之0是可能是以下原因 1.充電器壞了充不了 2.電池壞了，衝不進去 3.手機充電地方接觸不良，可以用這個充電器充一下別的手機，試一下是不是充電器故障。解決辦法 1 開機線路不正常看 使用外接電源給手機供電，使用電聯表檢測看 看示數是否有變化，如果沒有變化的話很可能就是開機線斷了或...