1樓：奕廣英燕燕
汽車發生正面碰撞之前應該有個突然減速過程，此時汽車的安全帶先起作用，在慣性作用下，人體的頭部向前衝，在汽車的感應器受到撞擊後，引爆安全氣囊，以防止乘員受到傷害，但是如果沒有安全帶，人體直接碰撞安全氣囊，會造成更大的傷害。安全帶先起作用。在汽車做減速運動時就已經開始發生作用，此時車輛並未發生碰撞，但在減速度作用下，人體以一定的質量向前衝，產生了力作用於安全帶，使安全帶先起作用。
2樓：汝梓維田羅
首先是保證安全帶很好地拉緊,後面才是氣囊開啟.因為二者啟動的加速度是不同的.氣囊開啟時已經到很大的加速度了.
而且氣囊的感測器在不同的部位,並非每次碰撞都是要開啟的.但是安全帶是必須要很快就要拉緊,國外甚至為了安全帶的快速反應,研究了爆裂式安全帶,是用火藥爆發,觸動機構,拉緊安全帶的.
3樓：馮玉花敬雪
車輛設計時是按照安全帶首先起作用進行約束，也就是說預緊器首先起作用，然後進入由安全氣囊緩衝的區間。
4樓：杞秀梅乾甲
我認為最好的設計是，預緊先爆，讓安全帶吸收部分能量後，並保證乘員與氣囊的間距，之後乘員在與氣囊接觸，氣囊吸收掉剩餘能量。但很多ecu標定時是預緊與氣囊同時起爆。
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