1樓：
現在電動車電池是比以前效能好了很多，出廠標明裡程大多是最好效能和理論上，實際使用會有多種因素造成里程有偏差，同時電池使用後效能也會隨著降低。
2樓：
2023年對於汽車行業來說是不平凡的一年，國內一大堆新能源汽車公司橫空出世，顯示出一種改變世界的態度。地球的另一邊，行業大佬大眾集團ceo卻怒懟 馬斯克，稱 特斯拉吹牛逼 世界第一！國內外對新興電動車公司完全是兩種態度。
大眾ceo穆勒此言一出，肯定有不少人會說他是「吃不到葡萄，說葡萄酸」，當你看到歐盟釋出的2023年全球研發投入排行榜時，或許會認為大眾說的可能是真話！2023年大眾的研發投入高達137億歐元摺合人民幣1060億位居世界第一，通用汽車 戴姆勒 福特 豐田 本田都位居前30，值得一提的是華為排名世界第六！
傳統車巨頭早在上個世紀就開始佈局新能源車汽車，混合動力 氫燃料電池技術 純電動車各個領域都有涉及，但至今傳統車企在純電動車方面的產品寥寥無幾！難道一家研發投入上千億的企業造不出電動車？如果這麼認為你就大錯特錯，對於這些巨頭而言造電動車可能就是分分鐘的事，實驗室可能堆放著上百乃至數千個型號測試車，可為什麼就是不量產呢？
電動車賣的越多虧的越多！這不是段子，這就是特斯拉目前的處境。如果不是前段時間易到用車13輛運來運營的特斯拉被融資公司收回，大家可能根本沒有想過 電池有多貴 。
目前公開的資料顯示，一輛短程電動車的電池成本佔整車**37%，如果是高效能電動車電池成本會更高。
3樓：隨遇而安
大部分質疑電動車裡程，關鍵是電池質量問題，過往的電池裡程說是能走60公里，一年後就40一30公里了。
4樓：東方清雲
之所以質疑是因為現實生活中碰到過不少例子，並且配套設施也並不完善解決起來也相當麻煩
5樓：我的電影
電動車技術是越來運好 這個毋庸置疑 但是燒電和燒油的車開起來是不一樣的 至於里程數的話 主要是充電設施不完善 而且比較慢 即使是充電樁配備齊全了 但是充電的時間也是個問題 不像是燒油的車 沒油了加上油立刻就能走
6樓：來自大觀園和藹可親的海蟹
之所以大部分人還會質疑電動車裡程，是因為電動車跑到沒有電的時候沒有充電的地方。如果在城市裡安裝電動車充電樁，那麼這個問題就可以解決了。電動車不像汽車，它隨時都可以加油。
而電動車沒有電了，就要停了。所以電動車跑不了遠途。所以大部分的人還是會質疑，電動車裡程的。
7樓：x元豐
充電時間長，天氣影響較大，太熱容易發生危險，太冷充電困難。
電池屬於有限迴圈，甚至後期出現虛電的情況。
防水效果，雨天，電動車可能會有漏電現象。
8樓：dy老教師
之所以質疑電動車裡程，主要還是因為電動車充電問題沒有完美解決。現在電動車充電時間還是比較長，不像燃油汽車那樣，隨加油隨走。所以現在人們在購買電動車時，考慮最多的還是續航里程問題。
9樓：雪絨花兒飄飄
還用質疑？電動車本來就是充電時間太長，續航里程太短。以後電池技術更完善了就好了，充電五分鐘，騎行一百里，這才行。
10樓：來自黃岐灣助人為樂的董卓
因為電動車技術再好，電瓶儲存量是有限的，如果你騎的路程遠了，中途就會沒電，電動車都撩到路上沒辦法了。
11樓：伯巨集朗
再好的電動車也跑不過小車，馬力也沒有那麼大，所有的功能都沒有那麼小車功能強大。
12樓：你猜我是誰
因為電動車平路在開沒啥問題，可一旦爬坡如果電力不足，問題就會出現，坡嶺佷難爬上，因此大部分人對電動車之所以有質疑。謝謝大家！
13樓：
電動車存在於充電的問題，如果路程遠的情況下，就要考慮是否能來回返程
14樓：溥英豪
電動車，續航能力不適合跑長途。
15樓：
我不會質疑我不會質疑
電動車承載多少公斤?
16樓：愚人談娛樂
電動自行車設計標準載重為75公斤，所以除掉騎行者的重量，應避免帶太重的物體。如果帶兩個人，兩人重量超150公斤，還是會有一定的影響的（主要是對電池有一定損傷）
17樓：w大錘說車
電動車新規後，電動自行車總質量不得超過55公斤，也就是說，所有的零部件加起來必須要小於55公斤，而一組48v20ah的鉛酸電池的重量就已經達到了30公斤左右，笨重的鉛酸電池顯然是不利於電動車生產的，可能面臨淘汰！
18樓：夢生粉絲
如果買綠源， 我建議你買tf2的哪款式，比這個要結實點。電動車一般最大載重為350j，但是車子是75公斤為標準設計的。
19樓：首贏軍團
我身高181，體重119公斤 騎電動車會不會壓壞 回答 1 騎電動車不會壓壞 2 這車能負重300斤左右 3 想省車一個人騎車 4 怕壓壞最好走公路
20樓：城含佛
國家規定75公斤！但哪個電動車不超標？ 按你給的資料是有些超標了，尤其是119公斤，電動車的減震會很快的壞掉的，並卻路程也跑的不會太遠，如果你騎上圖電動車的話，好多配件會很快的壞掉的，如減震，車座，車條。
21樓：池爾槐
一般電動車的技術說明書上都標註有載重量，在選購的時候可以參考一下； 另外像**上在車型估計載重量大約在100-120kg左右； 實際在日常的使用中，實際載重量比標註的高出20-30%問題是不大的；這裡指的是承載安全和行駛； 但是超負荷使用的後果，就是需要更好的保養和消耗材質的提前更換。
正常電動車充幾個小時電可以充滿？
22樓：實智智慧科技
正常的電動自行車用正常的充電器充滿電一般是6-8個小時，使用快充可以1個小時左右。不過使用快充充電的話對電動自行車的電池不好，不建議使用。
由於電動自行車在充電達到大約96%左右（約慢充的6-8小時的時候）開始進行絹充，不會自動斷電，這樣將導致充電器、電池過熱，極可能發生火災。由於電池一旦著火，火勢將很快蔓延，發生大的火災，非常危險。建議充電時放到車棚或者車庫中的專業的智慧充電樁上進行充電。
23樓：匿名使用者
電動自行車電池容量有60v20ah和48v20ah等多種型號。其中60v20ah電池充滿電池容量為1.2度電，大概需要6~9小時（充電功率150~180瓦）。
如以平均7.5小時計算，則相當於折算以時間收費為平均1元3.75小時。
以時間計費是早期受制於裝置無精確計量功能，是相對比較落後的計費方式。
弊端主要體現在大小車輛計費不公平，運營方盈利情況不明確，無法支援大功率車輛充電。
雲鳥能源電動自行車充電樁以電量收費，優勢就在於有精確計量，運營方只要確定好收費策略後盈利情況是明確的。並且裝置相容了大小車輛，收費也相對公平公正。
小區電動車充電樁案例**：
小區電動車充電樁使用說明：
24樓：匿名使用者
電動車電池分鉛酸電池和鋰電池兩種，一般意義上電池沒有充滿的概念。
鉛酸電池大概5~6小時可以充到99%左右（充滿），鋰電池一般需要2~3小時可以」充滿「
一般家庭充電是不斷電的，充電時間一般會超過8小時，此時電池會把多餘的能量轉換成熱量。
**風險是存在的。
建議採用時間開關，或更智慧的充電方式
例如：充滿斷電，或定量充電（按照電池容量充電）。
目前一些公司的充電裝置是可以支援按照電量來充電的。可以諮詢下。
25樓：杭州宇谷科技****
給一般48v20ah的電池充電，在完全放電後充電一次要1.08度電左右，一般充電時間在8～10小時，即充電每小時用電量在0.1～0.14度電。
二、電動車電池充入電量一般是電池放出容量的1.05倍，根據充電電壓進行計算，用電量=充電電壓*電池額定容量*1.05。計算過程如下：
1、需充入的充電量=20*1.05=21ah。
2、耗電量=21*51.6（平均充電電壓）=1083.6wh。
3、1度電=1000wh，即充滿電需要1.08度電左右。充電時間在8～10小時，即充電每小時用電量在0.1～0.14度電。
26樓：匿名使用者
電動車充幾個小時電可以充滿，看是多少伏的電動車，電瓶的電量剩餘多少，電瓶的新舊，也都是有直接關係的。48伏的電動車新電瓶，電量剩餘20%，6-8個小時充滿電
27樓：流年花憐指尖
電動車騎行過，每天晚上充電好。養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。絕對不能讓電瓶長期處於電量不足的狀態，並且要養成每天晚上為電瓶充電的良好習慣。
長期不用，應該充滿電，放置陰涼乾燥處，並定期充電，一般10天。
一次充電時間約需5-10小時。當充電指示燈由紅燈轉為綠燈時，表示電池電量已充滿，此時若時間允許，最好再繼續充電（浮充）1-1.5小時左右，以使電池獲得更多的能量。
但持續充電時間不能超過12小時，否則易造成電池變形損壞。過充造成電池損壞，不屬保修範圍。
28樓：匿名使用者
有的電動車充電時間短，有的充電時間長，正常情況下從5~6個小時，最長的時間從12個小時。
29樓：天天來
其實電動車充電時間最好控制在8小時之內，而且要勤充電，切忌饋電，這樣的話對電瓶的損害很大 啊。 蓄電池的使用、保養要領： 蓄電池存放時應該是充滿電之後存放，在一個月左右取出來放電或者使用一到二次，然後再充電繼續存放；這樣利於延長蓄電池的使用壽命； 一般新的蓄電池前三次充電最好在8-12小時，以後掌握在6-8小時即可； 蓄電池的充電快、慢無所謂；關鍵是放電時間；放電時間長就可以繼續使用；蓄電池只要是能夠充電、放電就還可以繼續使用； 如果購買國產大品牌的就可以；如果自己會鑑別質量優劣，也可以選購中小廠家的品牌產品；這樣價效比高一些； 電池起鼓，一般是由於漏氣、變質所至，通常都是無法繼續使用的開始（因為有些不太嚴重的、或者質量比較好的蓄電池還能夠勉強使用）； 電池鼓了，對裝置的壽命是沒有影響的；但是一般起鼓之後的電池，有的容易發生爆裂；在裝置狹小的空間內，容易損壞裝置；所以起鼓之後的電池就不要使用了； 一般電池的壽命是以充電、放電的次數來決定的；一般返修、翻新的蓄電池充電次數在50次左右，所以購買時都信誓旦旦的告訴你，保修三個月、或者半年；一過保修期肯定使不長；普通廠家生產的蓄電池充電、放電次數在100-180次左右；使用期限在一年到兩年左右；好的廠家生產的蓄電池充電、放電次數200-300次左右；使用期限在兩年到三年左右；進口、原裝的蓄電池充電、放電能夠達到500次以上，使用年限就更長了； 一般的蓄電池最忌諱的就是過充電、過放電；只要遵照這兩條原則，就能夠最大限度的使用和發揮出蓄電池的最大使用壽命週期來。
30樓：九毛七
放電和充電成正比，一般8小時即可。
31樓：匿名使用者
無法計算，這個跟快充的大小以及電池的質量成正比關係的一個階程！
32樓：匿名使用者
踏歌智慧充電樁上，一般4到8小時充滿
33樓：匿名使用者
去特斯拉充電樁充半小時就滿了
34樓：金牛
在下有人不電瓶充幾個小時就滿了才加的水上午10點充的到現在還沒滿
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