1樓：愛上詩意的生活
沿線地質條件極為惡劣，多橋隧、多彎道、多起伏,出於安全考慮,即使是使用高鐵列車,執行速度也和普通動車差不多,最快也只有時速200公里左右。
中國2023年元旦起實施的《鐵路安全管理條例》規定：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的鐵路客運專線。
《高速鐵路設計規範2014》標誌著中國高鐵標準體系的成熟。高速由多方面質量來保證。
外分檔：中國鐵路建設使用三檔法即高鐵—快速鐵路—普速鐵路。很多人等同高鐵與快鐵，其實中國對它們立項的名稱不同，低於高鐵的專案冠名快速鐵路如通新快鐵等、或冠名鐵路如蘭渝鐵路，薊港快鐵之名是天津***所定，中國鐵路總公司稱2023年底中國高速鐵路營業里程達1.
8萬公里以上而快速鐵路網達4萬公里以上（鐵路總里程是12萬公里）[1] ，區分了三大檔次。高鐵快鐵都捷便，區別於普鐵而同屬捷運鐵路。
東南亞鐵路建設用三檔法，分低速（普速）、中速（中速鐵路）、高速，其高鐵標準採用時下中國的。國外鐵路學術界曾提出八檔法，各國鐵路建設不用其概念體系。
內分檔：一般高鐵、超級高鐵。
2樓：張輝華
武漢到重慶的列車需要經過以下鐵路線
漢宜高速鐵路（武漢至宜昌東）、執行速度200～250km/h；
宜萬鐵路（宜昌東至利川涼霧）、執行速度160km/h；
渝利鐵路（利川至重慶）、執行速度200km/h；
目前武漢到重慶的高鐵列車跑的是高鐵和動車組、但是執行的都是動車速度。當然票價也是參照動車的票價定的。
渝利鐵路和漢宜鐵路都可以達到200km以上運營時速、但是宜萬鐵路因為沿線地質條件極為惡劣、施工難度極大、全長377公里的宜萬鐵路、隧道橋樑就有278公里、高風險隧道就有34座、所以宜萬鐵路設計等級較低、速度就難以提上去。
武漢到重慶的動車為什麼速度不快？時速不能跑350嗎？
3樓：農穎焮
武漢到重慶的動車，
走的是滬漢蓉客專，
設計時速不是350，
所以當然不能跑350
滬漢蓉快速客運通道：起於上海虹橋站，途經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終到成都東站，全長1969公里，設計速度160~350公里/小時（其中上海到南京段為350公里/小時，宜昌到利川段為時速160公里，其餘段為200-250公里/小時），是中國規劃的「四縱四橫」鐵路骨幹網中四條橫向高速鐵路之一，於2023年7月1日全線開通動車組
4樓：邯鄲汽修趙老師
一般來講都是跑到310
高鐵時速一般是多少 高鐵的速度是多少
5樓：匿名使用者
高鐵時速一般bai
是：du300km/h。
高鐵：高速鐵路是指設計開
zhi行時速250公里以上（dao含預留），並且初期專運營時速200公里以上的屬客運列車專線鐵路。高速鐵路具有載客量高、安全性好和能耗較低等特點。
高鐵的歷史：
路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。二次大戰以後，汽車技術得到改進，高速公路亦大量建成，加上民航的普及，使鐵路運輸慢慢走向下坡。
特別在美國，**的投資主要放在公路的建設上，不少城市內的公共交通曾一度被遺棄。
早在20世紀初前期，當時火車「最高速率」超過時速200公里者寥寥無幾。直到2023年日本的新幹線系統開通，是史上第一個實現「營運速率」高於時速200公里的高速鐵路系統。
世界上首條出現的高速鐵路是日本的新幹線，於2023年正式營運。日系新幹線列車由川崎重工建造，行駛在東京－名古屋－京都－大阪的東海道新幹線，營運速度每小時271公里，營運最高時速300公里。
6樓：愛菲菲亦菲沖天
目前國際覆上一般把
運營時速超過制200的鐵路列車線成為高鐵。中國主要分為時速350和時速250兩種。時速350多的開行g字頭列車，時速250的多開行d字頭列車。
不過由於2023年溫州動車事故之後，出於安全考慮，所有時速350的都降為300執行，所有250的都降為200執行。
7樓：幻羽噬天
200-300，，正常情況下只開250左右
8樓：廊橋夢者
正在執行的高鐵包來括兩個系列。設計時自
速是200至250公里的，在實際運營中一般跑200公里；設計時速是300至350公里的，一般跑300公里。
2023年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》（附則）規定：高速鐵路是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路（簡稱客運專線或客專）。這個定義有兩個要點，設計時速250公里以上及客運專線；至於初期運營時速200公里以上，不是決定因素，例如蘭新高鐵設計最高時速350公里，據報道，因為它經過風沙等複雜環境，初期運營有意降速，實際上是190-200公里，但並不影響該鐵路的高鐵品質，地基變化（微型下沉）要經過幾年才能完全穩定。
9樓：匿名使用者
一般而言，國際上通用認為時速200公里以上的都可以稱高鐵。
現在中國高鐵通用的執行速度有200-250,250-300,300-350這麼幾種。
高鐵時速是多少公里一小時？
10樓：匿名使用者
一般來說的 "高鐵" 其實分兩種.
.一種是g字頭的高速動車組, 這才是真正的"高鐵內",最快時速超過400公里, 一般平容均運營時速在300公里左右，規定行使速度不超過300km/h.另一種是d字頭的動車組, 也就是"動車".
最快時速為200-250公里, 一般平均運營時速在150公里左右.
11樓：rpk坤
我想高鐵在不同路段時速應該不同。有每小時三百公里，有每小時三百五十公里，沒有統一公里數。
12樓：染零韻
一般來說的 "高鐵" 其實分兩種
bai.
.一種是g字頭的高
du速動車zhi組, 這才是真正的"高鐵dao",最快時速超過回400公里, 一般平均運營時答速在300公里左右，規定行使速度不超過300km/h
.另一種是d字頭的動車組, 也就是"動車". 最快時速為200-250公里, 一般平均運營時速在150公里左右.
13樓：匿名使用者
從最初的54.9公里到現在的350公里每小時
14樓：仕小塵
高速鐵路、簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛專
的鐵路屬，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
15樓：匿名使用者
300公里以上才是高鐵。
16樓：匿名使用者
目前最快300，一般是250~300之間
17樓：或許這樣會挺好
高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標準化），使最高營專運速率達到不屬
小於每小時200公里，或者專門修建新的「高速新線」，使營運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標準外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。
中國2023年1月1日起實施的《鐵路安全管理條例》規定，高速鐵路（高鐵）是指設計開行時速250公里以上（含預留），並且初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路。根據以上定義，中國的「高鐵」以及部分「動車」和「城際列車」都屬於高鐵，也就是以「g」、「d」和「c」字母開頭的車次。
18樓：匿名使用者
現在是平均300公里1小時
武漢到重慶什麼時候開通高鐵，就是動車組!
19樓：匿名使用者
不知道什麼時候開通。
但是高鐵和動車組是兩個概念、
你這麼問基本得不到準確的答案。
因為有很多客觀因素存在
即使說某某天開通 也可能因為路況、電氣化裝置、車體技術問題而延期因為在開通前是要進行長時間的測試的
很多隱性問題在設計、生產時 是無法預估的必須經過測試才能投入使用
就像是藥物要經過臨床實踐才能投放市場
在試執行階段 很有一些無法預估到的問題發生只有在長時間測試 有了較為穩定的結果後才會正式開通試執行。
如果沒有完全結束實驗 恐怕你也不敢坐吧~~？
20樓：匿名使用者
以前開過動車，重慶到上海的，路過武漢。高鐵動車降速後挺掉了，很可惜。
其實溫州動車事故並不是速度引起的，武廣當時的350跑得就很好。
武漢到重慶的客運專線還差一截，還待恩施利川到重慶的渝利客運專線建成，預計是明年吧。
高鐵是執行時速在300km/h以上，客運專線是200以上。在普通線和客專上執行，速度小於300，叫動車，d字頭。高鐵上跑的也是動車組，但以g打頭。
動車武漢到重慶多少公里
21樓：
駕車路線：全程約866.4公里
起點：武漢市
1.武漢市內駕車方案
1) 從起點向西南方向出發，沿沿江大道行駛80米，右轉進入一元路
2) 沿一元路行駛770米，直行進入新馬路
3) 沿新馬路行駛160米，左轉進入解放南路
4) 沿解放南路行駛470米，右轉進入球場街
5) 沿球場街行駛130米，過香港路立交橋，左轉進入解放大道
6) 沿解放大道行駛7.3公里，左轉進入建一路
7) 沿建一路行駛160米，朝知音橋/龍陽大道/琴臺大道/建一路方向，稍向左轉上匝道
8) 沿匝道行駛250米，直行進入二環線
9) 沿二環線行駛1.1公里，稍向右轉進入龍陽大道
10) 沿龍陽大道行駛110米，右前方轉彎進入琴臺大道
11) 沿琴臺大道行駛30米，直行進入琴臺大道
12) 沿琴臺大道行駛100米，在第2個出口，朝三環線/蔡甸方向，直行進入琴臺大道
13) 沿琴臺大道行駛4.2公里，直行進入琴臺大道
2.沿琴臺大道行駛100米，朝蔡甸/宜昌/鄭州/北京方向，稍向左轉進入漢蔡高速
3.沿漢蔡高速行駛33.5公里，過侏儒河大橋約1.4公里後，直行進入索子長河二號橋
4.沿索子長河二號橋行駛850米，直行進入滬渝高速
5.沿滬渝高速行駛244.7公里，朝荊門/宜昌長江大橋/恩施/重慶方向，稍向右轉上匝道
6.沿匝道行駛730米，直行進入滬渝高速
7.沿滬渝高速行駛369.8公里，朝涪陵/豐都/g50s方向，稍向右轉進入石柱互通
8.沿石柱互通行駛1.4公里，直行進入滬渝南線高速
9.沿滬渝南線高速行駛33.5公里，直行進入銀百高速
10.沿銀百高速行駛75.6公里，朝藺市/重慶城區方向，稍向左轉進入滬渝南線高速
11.沿滬渝南線高速行駛68.0公里，直行進入滬渝南線高速
12.沿滬渝南線高速行駛100米，直行進入開迎路
13.重慶市內駕車方案
1) 沿開迎路行駛4.8公里，直行進入港口大道
2) 沿港口大道行駛8.2公里，朝峽江路/朝天門大橋/彈子石/江北區方向，稍向左轉進入黃桷灣立交橋
3) 沿黃桷灣立交橋行駛1.4公里，稍向右轉上匝道
4) 沿匝道行駛2.8公里，過朝天門長江大橋，朝紅旗河溝/黃花園大橋方向，稍向左轉進入五里店立交橋
5) 沿五里店立交橋行駛630米，直行進入渝魯大道
6) 沿渝魯大道行駛2.5公里，過黃花園大橋，朝大溪溝/嘉濱路/一號橋/臨江門方向，稍向右轉進入黃花園立交橋
7) 沿黃花園立交橋行駛10米，過黃花園大橋約280米後，直行進入北區路
8) 沿北區路行駛380米，右前方轉彎進入人民路
9) 沿人民路行駛480米，過右側的格力電器(人民路)約160米後，朝人民大禮堂/三峽博物館方向，稍向右轉上匝道
10) 沿匝道行駛230米，到達終點
終點：重慶市
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