1樓：匿名使用者
涼車以後先檢查機油尺是否缺少機油，檢查油尺的刻度線，網狀內都可以正常行駛。如果機油缺少發動機是肯定會響的，響聲是液壓底託響，正是因為缺少機油或者是機油壓力不夠造成。檢查機油如果不少，就是機油壓力不夠造成的，可能的原因是機油泵濾網堵塞，機油泵工作不好。
如果機油缺少就可能是燒機油，先看一下車底是否漏油，如果不漏就說明是燒機油。燒機油最大的特徵就是排放尾氣為藍色煙霧。這個還需要做檢查。
2樓：匿名使用者
應該是機油的問題 ！ 大眾系列使用的是高粘度專用機油 市面上很多機油根本達不到大眾車系的使用標準 但是廣告上說的甚至比原車機油還好 何況嘉實多假貨太多了 就是真貨質量也很一般！
樓上幾位說的都有道理 但是化瓦的話 會粘住曲軸 啟動不會那麼順利 有很多車花瓦後 起動機根本拉不動 所以你的車花瓦的可能不很大
噠噠的響聲 是液壓氣門挺杆的聲音 當機油粘度過低 或者液壓挺杆間隙過大都會響 特點是隨油門大小聲音也隨著變化
建議 先不要拆解發動機 換一桶大眾專用機油 試一試 應該可以解決 大眾的老車一定要用高粘度機油 用嘉實多 得不償失 沒什麼潤滑效果
3樓：匿名使用者
機油能報警，說明你原先機油缺得厲害，可能曲軸或者連桿瓦磨損了。新增機油後，冷車因為機油粘度相對較稠些，熱車機油變稀，導致系統機油壓力下降。下降的原因可能就是軸瓦和連桿瓦磨損過大。
噠噠響是明顯的敲缸響。輕微的敲缸響對柴油車來說是允許的，但對汽油車是不允許的。如果確定是瓦磨損，需要開缸檢修。
4樓：匿名使用者
機油的質量問題是其一```可能你新增機油之前發動機的機油就已經處於不足或者更低的位置```使用了一段時間後軸和瓦的間隙肯定會變大```涼車的時候再次的機油也能滿足潤滑的需要```但是熱車的話間隙變大了再好的機油也填補不了中間的間隙所以會出現異響```兄弟你的愛車可能要做大手術了= =
5樓：
果斷機油問題~~
換其他的試試。我用erg機油的
6樓：有益讀書
沒有達到標準油麵。 機油是假的。
7樓：匿名使用者
怪機油，你應該把機油全換了
帕薩特機油燈報警
8樓：
一、可能原因：
1、機油油量不足，使機油泵的泵油量減少或因進空氣而泵不上油，致使機油壓力下降；
2、發動機溫度過高，容易使機油變稀，從配合間隙中大量流失而導致油壓下降；
3、當機油泵零部件損壞或因磨損、裝配等問題出現間隙過大時，將會造成機油泵不出油或出油不足的故障；
4、曲軸與大、小瓦之間的配合間隙不當，過緊會使機油壓力升高，過鬆會使機油壓力降低；
5、機油濾清器、吸油盤堵塞同樣會使機油壓力降低；
6、回油閥損壞或失靈：
若主油道回油閥彈簧疲勞軟化或調整不當，閥座與鋼珠的配合面磨損或被髒物卡住而關閉不嚴時，回油量便明顯地增加，主油道的油壓也隨之下降；
7、機油選用不當：
如果用錯或牌號選用不當，發動機運轉時會因機油粘度太低而加大洩漏量，從而使油壓降低；
8、機油管路中有漏油、堵塞現象。
二、故障診斷維修
1.機油油量不足
如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由於潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應新增同一廠家生產的同一型號的機油。
2.機油泵不轉
如果機油泵的驅動齒輪與驅動軸的平鍵損壞或者脫落；集濾器破損使機油泵吸入異物，齒輪被卡死，都會使機油泵停轉，機油壓力降為零。此時應更換損壞的平鍵或集濾器。
3.機油泵磨損
機油泵泵軸與襯套之間的間隙、齒輪端面與泵蓋的間隙、齒側間隙或徑向間隙因磨損而過大時，都會導致泵油量減小，使機油壓力下降。此時應更換磨損的零件，研磨泵蓋內平面，使之與齒輪端面的間隙恢復到標準範圍。
4.發動機溫度過高
如果發動機冷卻系水垢過多、散熱不良、長時間超負荷作業或者噴油泵的供油時間過遲等都會使發動機過熱，加速機油的老化、變質、變稀，從各配合間隙中洩漏，壓力降低。應清除水垢、調整供油時間、讓發動機在額定負荷以內工作。
5.主軸承與連桿軸承的配合間隙增大
發動機長期使用後主曲軸與連桿軸承的配合間隙逐漸增大，洩漏增加，機油壓力便下降。此配合間隙每增加0.01mm，壓力就下降0.
01mpa。此時，可修磨曲軸，選配新的連桿軸承和主軸承，恢復其配合間隙。
6.旁通閥損壞
為了保持主油道的正常油壓設有旁通閥，如果其調壓彈簧軟化或調整不當，閥座與鋼球的配合面磨損或者被卡住而關閉不嚴時，回油量增加，主油道的壓力就會下降。此時應拆下旁通閥進行檢查，最後把壓力調整到正常範圍。
7.機油散熱器漏油
外漏會汙染發動機表面，壓力下降；內漏使機油進入水箱，冷卻系的散熱效果變差，發動機過熱，機油變稀，壓力下降。拆下散熱器，修理或更換，恢復其功能。汽車維修技術網
8.壓力感測器失靈或油道堵塞
如果壓力感測器失靈或主油道至壓力感測器的油道堵塞而油流不暢時，機油壓力就會下降。可做如下檢查:發動機怠速運轉，鬆開油管接頭，觀察油流的情況，判斷故障部位，更換壓力感測器或清洗油道。
9.限壓閥設定壓力過低
在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面洩漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。
10.機油牌號不合適
不同的發動機需要新增不同牌號的機油，同一型號的發動機在不同的季節也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發動機運轉時就會因粘度過低而加大洩漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節。
11.機油濾清器堵塞
當機油濾清器堵塞而不能流通時，設在其底座上的旁通閥被開啟，機油不經過濾直接進入主油道。如果旁通閥的開啟壓力設定過高，當機油濾清器被堵塞時就不能及時開啟，機油泵壓力就會上升，內漏就會增加，對主油道的供油量減小，機油壓力就會下降。應保證機油濾清器的清潔；正確調整旁通閥的開啟壓力，及時更換或者修復損壞的元件或者配合面，恢復其正常的工作效能。
12.集濾器堵塞
在正常情況下，機油壓力在大油門時應比小油門時高，但有時也會出現反常的情況。若油液過髒、過粘，就容易堵塞集濾器。當發動機小油門低速運轉時，由於機油泵吸油量不大，主油道尚能建立起一定的壓力，因而油壓正常；但當加大油門高速運轉時，機油泵的吸油量會因集濾器阻力過大而明顯地減少，於是因主油道供油不足機油壓力錶的示值反而下降。
應清洗吸集濾器，或更換機油。
9樓：匿名使用者
機油少了或者濾網有點堵
10樓：匿名使用者
機油少了 看看保養還有多久
18T帕薩特壓縮比是多少,新帕薩特18T的發動機壓縮比是多少懸賞20分啊
ea888 1.8t發動機壓縮比9.6,最大扭矩250n.m,最大功率118kw 13左右 汽車有問題,問汽車大師。4s店專業技師,10分鐘解決。經查證,壓縮比為9.6 新帕薩特1.8t的發動機壓縮比是多少?懸賞20分啊 20 壓縮比是10.6 1。通常壓縮比大表示發動機功率高 轉矩大 油耗低 怎麼...
帕薩特1 8T的 百公里油耗多少
百公里耗油量一般為 約10l 100km。帕薩特 passat 是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為b級車。帕薩特自1973年誕生。帕薩特是大眾這款b級車在歐洲市場的名字，在北美地區帕薩特最早被稱之為dasher 直譯為猛男，意為衝擊者 第二代帕薩特更名為quantum san...
大眾帕薩特1 8t水溫表報警怎麼回事
水溫報警時因為車輛冷凍液減少所致，可以通過以下方法檢查車輛冷凍液。1 首先在帕薩特車輛駕駛艙左下角可以找到車輛發動機艙扳手，扳動該把手可將發動機艙解鎖。2 解鎖發動機艙鎖後，扳動發動機艙蓋前方的圖示按鈕，就可以將發動機艙蓋開啟。3 發動機艙蓋開啟後，可以使用支架將發動機艙支起來。4 在發動機艙圖示位...