中國的鐳射技術達到了什麼樣的水平

2022-02-23 10:23:40 字數 5478 閱讀 1749

1樓:匿名使用者

小威分析中國的鐳射**,現階段在世界上來說是數一數二的~~~~~~~~分析認為,中國已重點解決了一批軍事鐳射工程應用方面亟待解決的重大課題,能夠達到其他國家無法達到的水平和程度。鐳射**分為兩類:一種作為戰術**,用於常規戰爭中直接**人員、擊毀坦克、飛機、戰術導彈等,如鐳射炮;一種做為戰略**,用於對付彈道導彈、空間**等。

鐳射**目前有機載、艦載和太空載等。而中國新近研製的行動式鐳射眩目槍,更能瞬間使人眩暈,並短暫失明,從而失去抵抗力,可適用於反恐和防暴。

~~~~~~~~由此可知,中國在鐳射元器件的開發和應用未落後大多,技術上也不算差,具有相當的潛力。2023年代已開發出強鐳射**中國在鐳射元件器和基礎技術研究方面水準略次於美國,年代曾名列前茅,當時各國都以為強鐳射**能很快投入服役。

2樓:莫邪小莫邪

中國工業鐳射技術現在還只是屬於應用階段,0.3kw以下的打標機還是比較成熟的。但是大功率(3kw-20kw)光纖鐳射器中國還沒有自己的核心技術,全部依賴進口。

所以導致焊接裝置**高昂,一臺自動焊接裝置70%的成本就是鐳射器。帶振鏡的焊接鐳射頭**能達到100萬人民幣。

全世界鐳射的技術是光電轉換效率平均是在30%,現在也有達到50%但是**高昂所有現在還沒有大面積的應用。光纖鐳射器輸出波長為 1000mm以上的不可見鐳射輻射。根據 iec en 60825-1 標準定義,所有鐳射系統的光纖出射口鐳射等級都是 4 級。

至於鐳射**,如果真正瞭解鐳射:產生的原理,傳送介質,冷卻系統。你會發現科技不是靠吹出來的。

牢記「科學治國,文人誤國」是中國走向富強的唯一真理。

中國的鐳射技術水平是不是領先世界年15了,到底多先進了?

3樓:河馬溼人

領先世界15年.....誰這麼能扯。嗯,要是把所有國家的水平平均一下,中國領先15年倒是問題不大。

中國的鐳射技術水平在世界上處於領先水平,穩居前三

軍用部分美國發展得比較早,但走了一些彎路,中國追趕得比較快,在**化小型化方面並不落後。公開場合看不到那是慣例,殲10還不是都列裝了才露面,鐳射**的發展可以從其公開的民用版神光系統的發展看出些究竟。神字頭的工程,各種靠譜***。

4樓:匿名使用者

美國已經開始實驗鐳射**的小型化和實用化,鐳射**已經出現車載平臺了,中國貌似連個影子都看不到

5樓:翼望藍天

我不是內行,超級大本營論壇有人說過。軍用和民用總體5,6名。軍用鐳射第2,有些部分領先。可以看出領先的是軍用部分。

中國對於鐳射技術是怎樣進行研究的?

6樓:廣西師範大學出版社

中國高層加速研製紅旗2號、3號防空飛彈和「殲-8」高空高速戰鬥機,但因為大陸工業基礎薄弱,短時間內不可能有大的改觀,所以剛取得初步突破的鐳射技術似乎為上述需求帶來一線生機。美國當時也有這類計劃,把它稱為「死光炮」(當年對鐳射**的統稱),考慮到兩國技術接近,搶先對手一步製成鐳射**就成為中國科研人員的目標。在***等支援下,2023年中國科學院組建了鐳射專業研究所:

上海光機所,主攻高功率、大能量的強鐳射器研究工作,而上光所,其實也是長光所協助興建的,可見長光所具有承先啟後的領導地位?根據國際著名的中國首席軍用光學權威王大珩所述,上光所成立以後,因為王淦昌等專家**強鐳射聚焦可能產生核聚變,極力鼓吹髮展,所以研究所兵分兩路,一路由鄧錫鉻領頭進行鐳射核聚變研究,一路由王之江率領發展鐳射**,這兩種尖端技術也就這樣子在上海奠定了基礎。2023年王大珩率團出訪美加介紹了大陸國產強鐳射裝置已打出了中子,令人刮目相看,加國專家表示兩國已處於同一水平。

中國的鐳射技術達到了一個什麼樣的水平?

中國的鐳射**水平怎麼樣 ?

7樓:匿名使用者

落後於美國,但差距不大

8樓:匿名使用者

yy的很厲害,其實還在實驗室階段,和美國之外的大國一樣,都是第二梯隊的。

9樓:

以前看的一些資料說,中國的鐳射**技術已經達到世界領先水平。具體我就不懂了,不太關注軍事方面的東西。

中國的科技水平怎麼樣?

10樓:你的世界

個人認為,從大部分的傳統科技行業出發大陸頂多在中上水平,比回

不上歐美日等老牌發答達國家,甚至比不上韓國這個後進發達國家,比如我們的老大難發動機,各種基礎元器件,傳統基礎理論研究,我們落後這些國家太多。

但是在未來科技樹上,我們絕對是領先的,至少跟美帝同步,比如核聚變,量子計算機,超導材料等。 中國是一個矛盾的國家,經濟總量嚇死人,但看上去大部分產品都在中低水平層次徘徊,這也是大部分公知精英信手拈來的材料,另外一個方面,大陸這些年各種科技創新爆發,讓人覺得大陸好像已經跟美帝平起平坐似的。

這個現象估計未來很長一段時間還會存在,那麼多人口總是要吃飯的,高新產業的就業機會滿足不了。未來二三十年,這種局面還會繼續存在,但是三十年後的世界一定屬於我們。 中國製造業佔gdp的36.

9%,美國僅佔12.4%且78.1%的比重都是服務業,美國人一直憂心忡忡的製造業流失,產業空心化,過於依賴金融服務業的問題仍未得到緩解。

11樓:玩世不恭灬

1:代表著基礎科學研究層面的高質量**,美國中國英國德國排在

世界前四位,其中回中答國和英國在第二的位置各有勝負,但中國增長世界最快。

2:代表著科技應用層面的pct國際專利,美國日本中國德國排在前四位。中國排第三,且增長世界最快,預計2017-2018就能躍居第二。

可以看出,基礎科學和技術應用都在前四位的,只有中國,美國和德國。而兩個排名中德國都是老四。綜合起來我們可以得出這樣的結論:

當今地球上的科技水平,美國是當之無愧的老大,遙遙領先,中國是「還不是無可爭議」的老二,但中國出於科技爆發階段,發展速度世界最快。

12樓:匿名使用者

這個問題可以引用中國科

學技術大學博士袁嵐峰寫的一篇文章進行回答。

對中國科技內實力的評容價,一向是個熱門話題。最近,這個話題的熱度更是達到了一個歷史高峰。許多人認識到了核心技術的重要性,認識到了不是所有東西都可以買到,認識到了自主創新是國家的根本。

這些是正面的效應。不過,也有不少錯誤的想法和做法還很流行,我們正好以此為契機澄清一下。

一種常見的錯誤是胡亂吹捧中國的實力,動不動就誰誰震驚,誰誰慌了。另一種常見的錯誤是反過來,把中國說得巨弱無比,認為所有講中國成就的都是假的。在這些人看來,「中國以為在某些方面已經超越美國,那是假象」。

我們不妨把這類文章稱為「神話體」。

那麼,中國的科技進步是神話嗎?答案當然是否定的。總體上,中國排第一的科技領域雖然不是很多,但總是有一些,而大多數國家是一項都拿不出來。

如果問中國排在世界前列的領域有哪些,那這個名單就相當長了,實際上包括大多數領域,例如衛星導航系統、航天、手機等。

13樓:匿名使用者

參差不齊。有一些尖端科技,但整體水平不算高,尤其是科技成果的生產力轉化瓶頸太回大答。我們國家從事基礎理論研究的投入太少,因為看不到現實的回報,我們在這方面與美國的差距太大。

可以說我們的總體水平起碼落後發達國家15-30年。這個水平體現是全方位的,就那生活上的東西來說:汽車引擎、晶片,飛機發動機等等都是發達國家的厲害。

14樓:一罐芝士兒

中國已經有很多科技超過美國了,水平越來越高。

例如我們的量子通訊,量子衛星,我們的高鐵,我們的特高壓輸變電,通訊裝置製造,人工智慧裡面的語音識別,世界最快的超級計算機,世界最大效率最高的3d鐳射印表機,

還有我們的高速鐵路也毫無疑問超越了美國,當年鐵道部評估並且選擇了全世界四家頂尖高鐵技術引進技術,這四家:龐巴迪,川崎,西門子,阿爾斯通都不是美國公司。

還記得火箭檢驗用的50噸超大振動臺嗎,美國就需要從中國進口。

中國也是世界上唯一掌握鐳射成形鈦合金大型主承力構件製造並且裝機工程應用的國家。

我國的超超臨界火力發電裝備,水電裝備,核電裝備,衛星導航技術,奈米技術等都和美國在同一水平線上。

15樓:的

目前正在太空執行的國際空間站是由16個國家聯合研製而成的,但這個國際空間站卻拒絕中國加入,「不帶我們玩」。楊巨集及其同事只能從零開始,從原理出發自主創新。

我們設計的空間站由一個核心艙和兩個實驗艙組成,而要在太空中把這些艙段對接成一個整體,就需要面臨失重、輻射和各種意想不到的挑戰。

連再平常不過的太陽光都成了工程阻力。為了迴避強光干擾,盧純清的團隊每天都待在實驗場,守著每一天的日出日落,來模擬太空中可能遇到的各種光照條件。

空間站核心艙的對接組合已經開始,距離空間站完成又近了一步。目前正在執行的國際空間站預計於2023年退役,到那時,中國將成為世界上唯一一個擁有空間站的國家。

現在想來, 國外對我們的技術封鎖,反倒成就了我們自己的創新。但中國對未知空間的探索遠遠不止於此。

16樓:

尖端科技水平已經走在世界的前列,但科技總體水平還較為落後。

要堅持改革開放,

堅持科教興國,人才強國戰略,

以經濟建設為中心,大力發展生產力……

考試考多了,隨手拈來~

17樓:布吉島該叫啥

有些科技水平已經走在了世界的前列。

18樓:匿名使用者

中國的科技水平在世界級別還是相對落後的吧?

19樓:哦哦哦啦啦啦嚕

馬上要出的5g手術,就應該知道中國有多強大。

20樓:匿名使用者

女的就可以啦!我的世界我不懂這些事不是啊我也不知道怎麼說

21樓:來一瓶闊落

我覺得中國的科技水平已經很高了。

22樓:夕陽邊的童話

中國就是一個奇蹟國家,發展的速度超級快。

中國世界領先的技術有哪些

23樓:曙光_曙光

我們每個人

抄出遠門襲大部分的交通工具會選擇火車,說起

中國鐵路就不得不提中國中車,中國的生產高鐵的技術在世界上還是算領先的,不說一開始引進國外的技術,但從近幾年吸收之後的轉化就看出來中國人的偉大創造力。

從一開始的模仿川崎,阿爾斯通,龐巴迪,再到後來的30%國產化,70%國產化,再到現在的100%國產化,也就經過了短短的數十年,從一開始的一張白紙到現在的積累,確實是特別強的。最近比較火熱的復興號也是中車人的傑作,響應各種號召,節能減排,速度又快,最厲害的是復興號是中國第一個標準動車組,也就是說這個車的所有零件為以後的車型提供標準,所以這是非常厲害的。

除了高鐵,中車的另一張名片就是地鐵,香港地鐵,甚至技術上非常厲害的美國也有中國製造的地鐵,還有一些小國家,比如哈薩克,也訂購了從中車購買的地鐵。

說到技術,軌道交通的製造包括兩方面,一個是設計技術,另一個是製造技術。設計就是從無到有,把自己的想法變成圖紙。製造就是把這個圖紙變成實物。

這也是對於我平時工作的**,而且也是讓我們自豪的一張名片。

中國的軍事鐳射技術發展的怎麼樣了

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