1樓：匿名使用者
也就是提高汽油中的辛烷值，這種化學的方式來解決了。但是90年代後，飛機發動機的發展，物理抑制爆震的技術，也開始逐漸被開發出來了，慢慢的用到車子上去了。高標號的汽油，除了辛烷值高以外，它在不同溫度、環境下的霧化程度，和氧含量這些資料，的確是會稍微好一點的，土話就是更好燒。
但資料的差異也就百分之幾，這麼幾個點，對於動力的實際影響，石油化工科學研究院，它釋出了一個研究報告。把燃油標號從80提高到100，加速效能最多隻能提升10%。根據不同的車型，提升的程度還有差距，有的車型只提升了1%。
也就是提高汽油中的辛烷值，這種化學的方式來解決了。但是90年代後，飛機發動機的發展，物理抑制爆震的技術，也開始逐漸被開發出來了，慢慢的用到車子上去了。高標號的汽油，除了辛烷值高以外，它在不同溫度、環境下的霧化程度，和氧含量這些資料，的確是會稍微好一點的，土話就是更好燒。
但資料的差異也就百分之幾，這麼幾個點，對於動力的實際影響，石油化工科學研究院，它釋出了一個研究報告。把燃油標號從80提高到100，加速效能最多隻能提升10%。根據不同的車型，提升的程度還有差距，有的車型只提升了1%。
也就是提高汽油中的辛烷值，這種化學的方式來解決了。但是90年代後，飛機發動機的發展，物理抑制爆震的技術，也開始逐漸被開發出來了，慢慢的用到車子上去了。高標號的汽油，除了辛烷值高以外，它在不同溫度、環境下的霧化程度，和氧含量這些資料，的確是會稍微好一點的，土話就是更好燒。
但資料的差異也就百分之幾，這麼幾個點，對於動力的實際影響，石油化工科學研究院，它釋出了一個研究報告。把燃油標號從80提高到100，加速效能最多隻能提升10%。根據不同的車型，提升的程度還有差距，有的車型只提升了1%。
也就是提高汽油中的辛烷值，這種化學的方式來解決了。但是90年代後，飛機發動機的發展，物理抑制爆震的技術，也開始逐漸被開發出來了，慢慢的用到車子上去了。高標號的汽油，除了辛烷值高以外，它在不同溫度、環境下的霧化程度，和氧含量這些資料，的確是會稍微好一點的，土話就是更好燒。
但資料的差異也就百分之幾，這麼幾個點，對於動力的實際影響，石油化工科學研究院，它釋出了一個研究報告。把燃油標號從80提高到100，加速效能最多隻能提升10%。根據不同的車型，提升的程度還有差距，有的車型只提升了1%。
2樓：蝸牛車志
汽車資訊、汽車知識、汽車加油、95汽油、自主品牌
3樓：明臺去**了
沒有必要吧，合適的汽油就可以
4樓：青山尋青衫
沒有這個必要，正常加92號就行了
5樓：我愛
沒必要，不過可以偶然試試。
6樓：亂逢亓丶示決
可以加，只要你有錢嘍
7樓：翟某
可以加 更多的看個人需求
8樓：我愛吃辣椒
沒必要，推薦加92號汽油
9樓：我愛吃胡蘿蔔
沒有必要，會很費油的
10樓：昕之如你
看加哪種油好就加哪種油
11樓：翟某
高標號的汽油，除了辛烷值高以外，它在不同溫度、環境下的霧化程度，和氧含量這些資料，的確是會稍微好一點的，土話就是更好燒。
12樓：我是你爸爸任
看心情吧，偶然吃吃好菜也可以的
十幾萬的車，到底有沒有必要加95號汽油？車主：我這可是大眾！
13樓：汽車之家
很多人都說家用車沒必要加95，加92就好，但是家用車涵蓋的範圍太廣了，不能一概而論，寶馬3系、奧迪a4l、賓士c級算不算家用車，但是它們都要加95號汽油。所以加什麼汽油，要看具體的車型，不能一概而論，而且有些車型即使加92號汽油，也不一定能比95號汽油更省錢。
92號汽油和95號汽油到底差在哪？
很多人說不同標號的汽油熱值不同，其實並非如此，不同標號的汽油除了在純度上有些許差別以外，最大的差別還是辛烷值的不同，辛烷值的多少決定了車輛的抗爆性，而抗爆性決定了油耗和動力。打個不是很形象的比喻，就像是兩個人速度差不多的人比賽跑步，一個穿著拖鞋，一個穿著運動鞋，自然是穿運動鞋的那位可以更好的發揮自己的潛能。而辛烷值也是如此，辛烷值越高，汽油越能發揮出熱效率的極限。
加高標號的汽油就一定更費錢？
很多人在潛意識裡覺得，加高標號的汽油因為單價更高，所以加高標號的汽油一定會更費錢，其實這樣就是在算小賬了，有些車型加95號汽油可不一定會更費錢。
比如說高壓縮比的發動機，雖然說，不一定高壓縮比的發動機，就要加高標號的汽油，因為加什麼標號的汽油是多個指標共同決定的結果，但是高壓縮比的發動機，加高標號的汽油往往會更省油。比如說壓縮比高達14：1的馬自達創馳藍天發動機，雖然可以新增92號汽油，但是其馬自達中國技術中心總負責人董事副總裁水野成夫先生也曾說過，加95號汽油可以更好的發揮創馳藍天技術的潛能，動力更強也更省油，這是因為高標號汽油抗爆性更好，能夠降低點火提前角，讓發動機更容易地達到設計壓縮比，達到設計的效能。
另外像一些渦輪增壓車型，也可以使用更高標號的汽油，來降低油耗提高動力，比如說大眾的ea211系列，如果將油耗和油價綜合計算，同樣里程，加95號汽油和加95號汽油的燃油花費其實差不多。
另外，如果廠商建議你加95號汽油，而你貪便宜加92號汽油，很可能導致車輛在行駛過程中產生爆震，對發動機缸體和活塞造成損傷。
所以，如果你的車是渦輪增壓車型，或者高壓縮比發動機，廠商也建議你加95號汽油，那你就老老實實加95號汽油就好，真的不一定多花錢。與其去算每升的單價，不如看看同樣加滿一箱油，行駛的里程有沒有差別，如果相差無幾，自然可以為了節省用車成本使用92號汽油，但是如果里程的差別較大，95號汽油會是更好更穩妥的選擇。
14樓：鴨哥說車
十萬的車有沒有必要加95的油？專家才剛說，車主就後悔加錯了！
十幾萬的車也開始加95號汽油，還怎麼成為親民車？
15樓：汽車之家
汽車市場發展這麼多年以來，十幾萬的車型一直都是非常親民的選擇，當然也是整個市場裡面最走量的一種，所以這類車型一直以來都是以親民家用為賣點，自然大多也都比較省心省油，所需的汽油標號也是最常見的92號。
因為在以前只有在高階車或者是豪華品牌上面才會用到95號汽油，所以我們很多人已經習慣了用燃油標號來區分車子的好壞，但是不知道你有沒有發現，現在的家用車也有越來越多的車型開始需要加95號汽油，這不禁讓很多人感到奇怪，「怎麼十多萬的『小破車』也開始這麼嬌氣！」
其實這與現在車型中應用的發動機有著密不可分的關係，因為現在越來越嚴格的排放政策，導致現在的汽車廠家不得不想盡一切辦法來降低油耗，所以小排量渦輪增壓發動機應運而生，這類發動機普遍會有著比自然吸氣發動機更高的壓縮比，而高壓縮比更多的就意味著它需要更高的辛烷值來抑制爆震。
所以可能傳統92號汽油中新增的92%異辛烷就不如95號汽油中95%的異辛烷表現更佳，這也就是為什麼越來越多的車型都開始要求使用了更高標號的汽油。
當然也不一定所有的高壓縮比發動機都需要高標號汽油來抑制爆震，比如馬自達的創馳藍天發動機壓縮比高達13:1，卻依然只要92號汽油即可，所以燃油標號的設定更多是取決於廠家的調校，比如吉利的1.5t三缸發動機在領克03和吉利繽越當中就採用了不同的燃油標號，大家只需要多注意一下就好了。
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10萬以下的車加92還是95？
16樓：匿名使用者
10萬以下的車加92還是95號汽油一般要看該車發動機是渦輪增壓發動機還是自然吸氣發動機，一般自然吸氣發動機加92號就可以，渦輪增壓發動機的車型最好加95號。
17樓：她還未婚我還想等等
92的，如果你收入還不錯，也可以試試95的
為什麼20萬塊錢以上的汽車大部分都需要加95號汽油？
18樓：淘淘淘奇
因為92號汽油和95號汽油最大的區別在於裡面的正庚烷和異辛烷含量不一樣。
19樓：四十隻獅
因為20萬塊錢以上的汽車大部分都採用的是一種發動機。所以需要加95號汽油。
20樓：不羨仙
20萬以上的車配置基本差不多，適合95號汽油其他的加上會損壞發動機。
21樓：鹹魚的夢想
用什麼型號的汽油跟汽車型號有關係，跟**關係不大。
22樓：
因為20萬以上的汽車，大部分的發動機都是比較好的。
23樓：他咯兔卡
這是因為95號汽油它的質量比較高，開起來比較順暢。
24樓：浪子一個寶寶
細心的朋友會發現，一般情況下汽車**越高，對燃油標號要求也越高，幾萬十幾萬的車子一般使用92號汽油，而二十萬以上的車子大都要求使用95號汽油。其實，這個與汽車**關係還真不大，大眾1.2t、1.
4t的發動機要求使用95號汽油，而豐田普拉多、陸巡自己雷克薩斯卻只要92號汽油，要知道雷克薩斯570的**已經百萬之多了。
25樓：這很撩妹
因為這些汽車可能匹配的汽油就是95號汽油。
26樓：hh哥樂園
其實，這個與汽車**關係還真不大，大眾1.2t、1.4t的發動機要求使用95號汽油，而豐田普拉多、陸巡自己雷克薩斯卻只要92號汽油，要知道雷克薩斯570的**已經百萬之多了。
為什麼二十萬以上的車大多數都加95號汽油？
27樓：大土豆
二十幾萬以上的車，大多數都加95號的汽油，這話不假，但只是相對來說；畢竟有部分**高於二十萬，但依然可以新增95汽油的車子存在，所以這並不是什麼很稀奇的事，車子加什麼標號的汽油，往往由它的級別、**、用途、受眾群體等一系列因素所決定，具體加什麼標號燃油，並不只受**所影響，**因素只是眾多因素之一，實際上在二十萬以內的很多車輛也被要求燒95號汽油。
車輛的**在大多數情況下可以確定出消費者的購買力，主機廠會充分考慮消費者的承受能力來決定燒幾號汽油，通過更改發動機的一些相關標定，就可以實現同一型號發動機燒不同標號的汽油（只不過向下相容汽油標號，為了抑制爆震，通常會適當犧牲動力、油耗，所以並不一定是最優方案）；在咱們國內，大多數情況下，可以承受20萬（含以上）車型的消費者往往經濟基礎很理想，燒95號汽油並不會給生活帶來太大壓力，所以主機廠會將發動機調校的更激進一些。。。即便不同級別車型、配備同款發動機，主機廠通常會讓高階別車型上發動機的點火時刻與最大功率時刻保持一致，這個最大功率時刻可以理解成壓縮衝程最終點（此時的缸壓、缸內溫度都處於最大值），而在此時點火，發動機的動力、燃油經濟性都最為理想，不過最大功率時刻的的缸壓、溫度太高，此時進行點火極容易導致爆震，所以廠家提供的最優解決方式就是提高燃油的標號，用更高的辛烷值來起到抑制爆震的作用。
而同款發動機、配在低階別車型上，主機廠會把發動機調校的相對保守，也就是將點火時刻滯後於最大功率時刻，簡單點說就是在最大功率時刻之後再進行點火；實際的狀態就是活塞上行到達壓縮衝程終點後，進入做功衝程，此時活塞下行，活塞開始下行，燃燒室空間又開始逐漸增加（壓縮衝程，燃燒室空間逐漸在變小），此時的缸壓降低、缸內溫度降低，所以在這個時候進行點火，就可以通過偏低的缸壓與溫度抑制爆震了，所以一些同發動機、低階別車型能燒92號機油的原因就在這，燃油本身抗爆能力差，但依靠點火的滯後，同樣可以抑制爆震。
現如今的車子，大多數可以相容多種標號的汽油。主機廠對發動機採取不同調校，就可以實現同款發動機燒多種標號汽油的能力；實際上現如今的很多發動機，都可以燒多種標號的汽油、相容性很強；比如開啟油箱蓋子，您就能看到可燒多種標號，但主要推薦一款標號的字樣，這種現象同樣還是利用了修改點火時刻而實現的（如上圖這樣，可同時相容多種標號燃油的發動機，現如今是很常見的）。
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