1樓：月華夏胤
你說的緩衝板，實際電梯上是有的，設在底坑，一般為聚氨酯、彈簧（這兩者稱為蓄能型）或者液壓形式（耗能型），在轎廂跌落至底坑時起到最後一道防護作用。
蓄能型的一般用於額定速度在1.0m/s以下的電梯，耗能型的可用於各種速度的電梯，而且必須要有電氣驗證裝置。
而吊環一般是沒有裝的，取而代之的是鋼絲繩端頭固定裝置上的彈簧，這就是為什麼人在轎廂裡跳動或者電梯突然停電制動時電梯上下晃動的原因。
其實現代電梯已經很安全了。
下墜一般是由於抱閘制動器失靈或者鋼絲繩斷裂造成。
首先，一般電梯都有至少3根以上鋼絲繩懸掛，每一根都足以拉住轎廂
其次，現代電梯抱閘制動器都要求有兩個獨立機構組成，要兩個同時失靈才能下落，並採用常閉式形式，失電抱閘。
最後，即使在下墜的過程中，也還會有轎廂限速器-安全鉗保護：在電梯下行速度超過15%時動作，將轎廂鉗制在導軌上制動。
當以上這些都不行了的時候，最後就是緩衝器起作用。
之前出現過的電梯下墜事故，往往是由於維護保養的不足，導致上面的四道防護都失效才會造成。
2樓：煮熟的鴨子
「緩衝板設定只能被壓下不能自己彈起」這叫耗能型緩衝裝置，現在電梯的地坑裡都有安裝。電梯上還裝有上下超速就動作的安全鉗裝置，安全鉗就是能把轎廂（站人的箱子）鉗停在軌道上的裝置。乘電梯還是比較安全的。
3樓：垂直速度
現在的電梯已經很安全了，電梯下墜的概率和飛機掉下來的概率差不多吧
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