1樓：徭奇邁盍舟
這是個非常專業的問題。與抓地力相關的，有很多十分複雜的原理，即使是輪胎開發人員也都未必知道。下面我就以儘可能少的文字，簡單地說說乾地、積水路面、冰凍路面三種情況吧。
乾地抓地上主要靠胎面橡膠；花紋越少，輪胎的抓地力越強。這就是為什麼f1幹胎沒有花紋。
積水路面上主要靠花紋溝；花紋溝越多越大越連通，排水越快，輪胎的抓地力越強。為了排水，f1雨胎必須有花紋。
冰凍路面上也是要靠花紋，但與積水路面上的抓地力機理不太相同。想象一下，如果花紋能像釘子一樣紮在冰上，輪胎就不容易打滑。這就是為啥冬季輪胎花紋很多很密，有很多刀槽；有時候甚至會鑲上釘子（輪胎出廠的時候就已經有了）。
除了這幾條，還有很多影響因素。也還有很多種情況——例如，即使都是積水路面，也分各種各樣的不同的積水路面。上面講到的幾條，你如果能夠理解得很清楚，就已經很不錯了。
輪胎花紋越多，抓地力越大麼？
2樓：潘丹捷鵑
這是個非常專業的問題。與抓地力相關的，有很多十分複雜的原理，即使是輪胎開發人員也都未必知道。下面我就以儘可能少的文字，簡單地說說乾地、積水路面、冰凍路面三種情況吧。
乾地抓地上主要靠胎面橡膠；花紋越少，輪胎的抓地力越強。這就是為什麼f1幹胎沒有花紋。
積水路面上主要靠花紋溝；花紋溝越多越大越連通，排水越快，輪胎的抓地力越強。為了排水，f1雨胎必須有花紋。
冰凍路面上也是要靠花紋，但與積水路面上的抓地力機理不太相同。想象一下，如果花紋能像釘子一樣紮在冰上，輪胎就不容易打滑。這就是為啥冬季輪胎花紋很多很密，有很多刀槽；有時候甚至會鑲上釘子（輪胎出廠的時候就已經有了）。
除了這幾條，還有很多影響因素。也還有很多種情況——例如，即使都是積水路面，也分各種各樣的不同的積水路面。上面講到的幾條，你如果能夠理解得很清楚，就已經很不錯了。
輪胎花紋越多，抓地力越大麼？
3樓：普利司通（中國）投資****
輪胎並不是花紋越多，抓地力就越大的。橫向胎紋，縱向胎紋都有不同的分工。
輪胎花紋主要有以下的作用：
1：增大輪胎與地面的摩擦力
2：降低胎噪增強舒適性
3：為輪胎散熱，排水
4：提升車輛操控效能
5：美觀，提升視覺效果
一般來講，輪胎花紋即輪胎胎面上各種縱向、橫向、斜向組成的溝槽，他們是有著明確的分工的。縱向花紋因為具有縱向連續性的特點，所以主要承擔雨天排水的功能，並且對於輪胎的散熱也很有幫助，但抓地力不足。橫向花紋則有著較大的抓地能力，從而可以彌補縱向花紋的先天缺陷。
縱向花紋就是，按照輪胎圓周排列的花紋，這種花紋在一條輪胎上通常擁有數條（也有少部分輪胎僅一條或者一條都沒有）。
橫向花紋與縱向花紋相對，這種花紋縱向斷開，橫向連續，這樣的設計使得輪胎橫面剛度大，摩擦力以及制動效果較好。
4樓：匿名使用者
這是個非常專業的問題。與抓地力相關的，有很多十分複雜的原理，即使是輪胎開發人員也都未必知道。下面我就以儘可能少的文字，簡單地說說乾地、積水路面、冰凍路面三種情況吧。
乾地抓地上主要靠胎面橡膠；花紋越少，輪胎的抓地力越強。這就是為什麼f1幹胎沒有花紋。
積水路面上主要靠花紋溝；花紋溝越多越大越連通，排水越快，輪胎的抓地力越強。為了排水，f1雨胎必須有花紋。
冰凍路面上也是要靠花紋，但與積水路面上的抓地力機理不太相同。想象一下，如果花紋能像釘子一樣紮在冰上，輪胎就不容易打滑。這就是為啥冬季輪胎花紋很多很密，有很多刀槽；有時候甚至會鑲上釘子（輪胎出廠的時候就已經有了）。
除了這幾條，還有很多影響因素。也還有很多種情況——例如，即使都是積水路面，也分各種各樣的不同的積水路面。上面講到的幾條，你如果能夠理解得很清楚，就已經很不錯了。
5樓：米其林工程師**
首先對於抓地力與橡膠的材質配方有很大的關係。
在乾地路面上輪胎的橡膠接地面積越多，抓地力就會越大。
對於花紋溝槽主要在溼地路面進行有效的排水特性。
汽車輪胎越寬抓地力越好嗎
6樓：笑笑科普
有些人認為 汽車輪胎越寬 它的抓地力就越好 但是 事實真的如此嗎
7樓：矩陣
1》輪胎尺寸越大抓地就越好嗎？
通常來說是這樣的！
2》輪胎氣壓越低抓地力越大嗎？
這個不一定，氣壓低意味著輪胎花紋接地不均勻，反而抓地力弱！
3》輪胎花紋越淺，抓地力越低嗎？
一般來講是這樣的。至少溼地效能是這樣的。有些楔形花紋花紋變淺，乾地抓地力能力反而更強。
4》車輛越重，輪胎抓地力越強嗎？
是的，無論是溼地還是乾地抓地力。
5》賽車輪胎更扁，抓地力更強嗎？
通俗理解是這樣的。但是輪胎更扁理論上和抓地力關係不大。
6》抓地力就是車輛的操控效能嗎？
這是兩個概念，操控是指駕駛者的駕馭感受。
7》什麼輪胎抓地力最好？
米其林，馬牌，倍耐力，鄧祿普，飛勁，耐克森，正新/瑪吉斯，朝陽，賽輪金宇，佳通，固特異，通伊歐，普利司通，錦湖，韓泰等；而固鉑和將軍輪胎在越野方面的抓地力相當彪悍。
8樓：閒來一看一看
對於汽車的輪胎來說，它雖然在複雜程度上沒有汽車上的發動機等部件要複雜，本身的**也不是特別高，但是從對於汽車的安全性上面，輪胎對於行駛的重要性可以說是非常強的了。在車輛使用的時候，很多車主都是會想要主動或者是被動地將車輛的輪胎換成更寬一點的，覺得這樣更加有助於車輛的行駛性，但是，汽車的輪胎真的是越寬越好嗎？在於維修工聊天的過程中，一位維修工就說出真相，在下面的這幾種車輛上面使用寬輪胎，純屬都是白花錢，起不到更好的效果不說，還會對於汽車的行駛有一定的不好影響。
9樓：匿名使用者
這個不一定 是根據地面來的。
10樓：黑眼睛
不一定輪胎越寬抓地越好
為什麼賽車的輪胎表面常常沒有花紋？
11樓：陌語哲上
以前輪胎表面的花紋是根據賽道表面的情況來決定的。當賽道表面是乾燥的時候，完全平面的輪胎（俗稱「光頭胎」）能創造最好的抓地力，因為光頭胎的接地面積大，因此抓地力極強，賽車在彎道的速度極高。當賽道表面有水的時候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什麼普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！
一些老資格的車迷知道以前曾用過沒有槽的光面輪胎。但是2023年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯決定一級方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。今年又要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉方向開槽的輪胎。
和光頭輪胎相比現在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應國際汽聯的規則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地效能進而降低車速，提高f1賽車的安全係數。
相關： 我們都學過中學物理，知道相對運動的物體之間存在兩種摩擦力——滑動摩擦和滾動摩擦。當賽車勻速行駛時，輪胎和地面之間的摩擦力是滾動摩擦。
而當賽車加速/減速或者轉彎的時候，就產生了滑動摩擦。 稍微分析就知道這兩個力之間的作用是相互制約的：如果賽車加速/減速過快，滑動摩擦力的作用將把滾動摩擦力完全抵消，賽車將「失去抓地力」，部分的輪胎表面將相對賽道表面靜止，產生巨大的磨損，造成整個輪胎表面不再是規則的圓形，給賽車的行駛帶來震動，使操控更加困難。
為了防止這種情況，牽引力控制系統（控制加速）和防抱死剎車系統（控制減速）應運而生。而如果轉彎過快，失去抓地力的結果便是賽車失控打滑——賽車會向正在轉向的方向打滑。對於好的車手來說，這並不是不可控制的，只要車手在足夠短的時間內反向扭方向盤，賽車便會恢復抓地力。
試想將一個長方形的橡皮緊緊按在桌面，然後從上方往一個方向扭動，看看會發生什麼——橡皮會產生變形，而輪胎也是一樣。輪胎內部的應力會通過輪胎表面傳遞到賽道上，而如果應力來不及釋放便會失去抓地力。這時候就需要反向給輪胎一個作用力，讓輪胎回覆正常狀態。
決定輪胎效能的因素 輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及表面花紋、材質決定了輪胎的效能。輪胎和地面的接觸面的長寬之比是輪胎的截面比，通常截面比越小的輪胎抓地力越大，這意味著賽車輪胎尺寸要儘可能的大，同時寬度儘可能寬。然而，尺寸越大的輪胎，阻力也越大，這就需要工程師計算合理的平衡點。
另一方面，低截面比的輪胎比高截面比的輪胎更不容易變形，從而減少了輪胎的內部發熱（部分變形應力轉化為熱量），使輪胎在極端情況下依然能維持上佳表現。
12樓：中野梓醬嚈
這樣能加大車輪與地面的接觸，時賽車高速行駛使保持較高的穩定性。。。o(∩_∩)o...
什麼樣的花紋抓地力強？
13樓：六神丶花落水
你好，光是花紋提高抓地力的話，越複雜的花紋抓地力越強。提高抓地力最有效的方法還是改寬輪轂來增加摩擦力，從而提高抓地力，賽車都這樣（油耗會增加）
14樓：天枰安安
您好，根據您的提問，不同花紋應該對於不同路況來的，如果是在農用的輪胎，那麼花紋越深越寬應該抓地力越強，汽車用的輪胎的花紋應該對於耐磨，將噪音等，不同的花紋對於不同的輪胎
15樓：
輪胎花紋的作用: 抓地(防滑)、防噪音、排水、牽引、美觀...... 不同型別的車輪胎花紋側重的效能不一樣，所以有了不同的花紋設計。
具體還要看lz你說的是摩托還是汽車 還有輪胎型號 是斜線胎 還是子午線胎
提高輪胎抓地力的幾種方法
輪胎花紋越多，抓地力越大麼？
16樓：匿名使用者
這是個非常專業的問題。與抓地力相關的，有很多十分複雜的原理，即使是輪胎開發人員也都未必知道。下面我就以儘可能少的文字，簡單地說說乾地、積水路面、冰凍路面三種情況吧。
乾地抓地上主要靠胎面橡膠；花紋越少，輪胎的抓地力越強。這就是為什麼f1幹胎沒有花紋。
積水路面上主要靠花紋溝；花紋溝越多越大越連通，排水越快，輪胎的抓地力越強。為了排水，f1雨胎必須有花紋。
冰凍路面上也是要靠花紋，但與積水路面上的抓地力機理不太相同。想象一下，如果花紋能像釘子一樣紮在冰上，輪胎就不容易打滑。這就是為啥冬季輪胎花紋很多很密，有很多刀槽；有時候甚至會鑲上釘子（輪胎出廠的時候就已經有了）。
除了這幾條，還有很多影響因素。也還有很多種情況——例如，即使都是積水路面，也分各種各樣的不同的積水路面。上面講到的幾條，你如果能夠理解得很清楚，就已經很不錯了。
電動車胎的花紋有何作用
17樓：在一次警告
輪胎的結構都是由胎冠(胎面)、胎壁、胎脣、胎體(簾布層+帶束層)、內壁、和（如果有）內胎等部分所構成，現將輪胎每一部分的構造和作用分述如下： 胎冠--又稱胎面，是直接與地面接觸的硬質橡膠部分，具有良好的耐磨性和相當大的硬度，起到保護內部結構和產生地面附著力的作用，同時根據使用目的的不同，胎面上設計有各處不同圖案的花紋。
對於電動車，包括電摩，胎面的質量決定其耐磨和防扎能力，較好的比如正新「功夫龍」建大「鐵甲龍」胎面使用了混入特殊材料的橡膠。
胎壁--雖然不直接和路面接觸，但同樣具有保護簾布層、帶束層、內壁和內胎等內部結構的重任，而在車輛行駛時，該部位受到的拉伸力也最大，輪胎的尺寸規格、製造廠的商標標記、磨損指示標記等輪胎的各種標識均刻在這一部位上。
胎脣--輪胎與輪輞結合處的環狀結構，中間以琴鋼絲作骨架卷制而成，同時又是胎體部分的固定骨架。
胎體--由簾布層和緩衝層共同組成，是整個輪胎的基體，一般以尼龍、人造纖維或鐵夫龍等材料編織而成，用來承受車輪的荷重、輪胎內部的空氣壓力以及橫向和縱向的剪下力。
所謂的層數指的是胎臂胎體結構，對於重量有限的電動車不是要求很高。
汽車輪胎的花紋有哪些型號，汽車輪胎有哪些花紋？
呵呵，那有很多了！不過具體就是四大類，線花，橫花，混合花，還有就是越野花 花紋很多都是與它的效能來作出設計的，大體上有分普通街花，越野，單導向，非對稱。汽車輪胎有哪些花紋？輪胎的花紋種類總的來說分為3大類 對稱性花紋 非對稱性花紋 單導向花紋 對稱性花紋 對稱性花紋是指以胎面中心槽為中心線，兩側紋路...
汽車輪胎的條紋的作用，汽車輪胎花紋的作用是什麼？
排水防止打滑，增加柔韌性減少磨損 輪胎花紋關係到車輛的效能發揮，比如牽引 剎車或轉彎時。簡單說，輪胎花紋主要有三大作用！作用一 增加排水 如果遇到有水的路面，如果是不帶花紋，或者花紋太淺的輪胎高速轉動，那麼就會水上漂。胎面上的溝溝坎坎能在輪胎和路面之間形成較大的排水空間，把給水集中拋到後面。使輪胎和...
輪胎尺寸大小有什麼講究和區別麼，汽車輪胎大小有什麼區別
現在舉例說明。比如 235 70 16。首先來說一下235 70 16 各是什麼意思。235是指輪胎的橫截面寬度 注意不是輪胎與地面實際接觸面積，經銷商的宣傳已經影響到百科方面了，因為輪胎形狀的不同導致胎肩不全與地面接觸的，所以是指輪胎的橫截面寬度 70是指輪胎的扁平率 例如235的百分之70就是1...