1樓：天下總管
在操作部工作，如果你用心去學會掌握非常多專業的東西，比如具體的線路**和什麼樣的貨物按排什麼樣的線路。如果你能掌控操作部了，那麼建議你去加強你的業務能力，這樣就很簡單了，你可以去負責一個分點了，或者你可以直接出來自己單幹。要很努力！
2樓：匿名使用者
如果你自己都不知道目標是什麼？
別人就更無法知道了！
動力和目標也不是別人能給到你的啊！夥計
3樓：匿名使用者
以後的發展目標有兩個定位：
一、操作經理，主要負責公司內部的操作流程，人員調配，市場調查等工作，這個發展方向專業性比較強，能學習到的東西也多，例如降低物流成本，出口海關限制，每個流程人員的職責範圍（對於特殊情況能準確找到相關負責部門商討解決），清關檔案，**條款及其操作流程，空運、海運需要的單證，每個型號的飛機或船的打板裝箱要求，**多大等等的一些硬性專業知識！
二、業務經理，做操作長久了就知道**有客戶，並且與客戶已經有一定的聯絡了（一般限於職業道德，都不會帶走原公司客戶），專業知識足夠，剩下的就是做人做事這方面的鍛鍊了，另外監督業務員的客戶開發，提高公司整體業績，壓力比較大，但是勞動跟回報是成正比的！
建議你平時操作的同時能多瞭解國際快遞以外的物流知識，例如空運，海運，陸運，鐵運，內海運輸，**條款，以及這些裡面一些細節的操作技巧，這行門檻低，但做精難，要超越國外dhl、ups等大鱷，需要大家共同的努力啊！以上兩個分支做得好的話一個月少的1w，多的幾w甚至更多我都見過，但是他們付出的是相對的努力，所以加油吧！！
國際物流基本操作流程 是什麼？
4樓：匿名使用者
下單，取件，交給**，**發出交給dhl或者ups,t。nt,聯邦，ems，等。然後灰啊灰，灰了到了目的地。海關查貨，客人提供資料，交關稅，在放行，客人收件。
5樓：
一般來說，國際快遞系統的操作流程、功能都是適應業務需要的，主要可以幫助操作員解決快遞錄入、入庫、換單、裝包、打單問題，為財務人員解決應收應付對賬的麻煩，以及準確無誤的匯出對應的財務報表。還可以為客服解決查件、問題件管理、物流軌跡維護問題，除此之外，還有非常多功能像客戶管理、服務商管理、運費查詢、績效分析等等，可以去了解一下易境通的國際快遞系統。
dhl國際快件的操作流程 ??
6樓：念憶
運單是貨物運輸的憑證，正確完整地填寫運單是確保貨物按時準確寄送的必要條件，運單資訊的正確性和完整性直接關係到貨物的出口、運輸及派送。若運單填寫不規範，將導致貨物的延誤，也給寄、收雙方造成不必要的損失。因此，敬請各位客戶務必按要求先仔細填寫運單資訊。
國際快遞有些什麼流程，國際快遞要如何操作
7樓：深圳巨集銘達物流
首先得確認一下你的貨物品名是什麼，有些特殊產品國際快遞是出不了的，不會幫你代發寄貨。一般正常的產品都可以，你準備好箱單發票，提供到目的港客人的詳細地址，貨好後直接聯絡貨代上門提貨就可以了，他會幫你發到國外客人手上。 快遞公司jolie-2355740612
8樓：匿名使用者
可以直接找國際快遞，其他都可以交給他們做
9樓：澤騰國際快遞
你做好發票，就可以了
國際快遞需要清關怎麼操作，時間需要多久
10樓：匿名使用者
國際快遞清關一般1-3個工作日左右，，海關申報被稅包裹，由快遞公司通知收件人憑到貨通知單和身份證件到海關辦理通關手續，一般通關手續由發貨方或快遞公司代辦。
國際快遞申報貨值太低扣關，交關稅後從海關拿貨出來。
國際快遞手續不全的貨物扣關，比如個人進口，海關要你有進出口權，那就找有進出口權的公司**清關。
如果是需要相關認證手續的，能提供的話就提供給海關，不能提供那貨物就清關不了，拿不出來。
還有一種就是可以直接向海關申請貨物退運，一般按照國際慣例，清關的貨物也可以申請退回發貨地或者是第三方**港口，再退回到香港，然後走香港清關快件進口到國內，費用不高，操作也是算方便。
拓展資料：
進口，是指將貨物從外國境外移送至我國境內的行為。稅法規定，凡進入我國海關境內的貨物，應於進口報關時向海關繳納進口環節增值稅。
清關（customs clearance）即結關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入或出口一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關規定的各項手續，履行各項法規規定的義務。
那從國外進口如何避免海關扣貨？從香港中轉進口就可以解決以上所有問題。
11樓：深圳市拓普**鏈****
國際快遞清關一般1-3個工作日左右，直接把到貨通知書以及箱單和發票給到報關行即可；一般流程如下：取單-申報-出稅單-交稅-海關是否查驗-放行；
12樓：
可以找貨代公司處理，如果是普通貨物，一般2天就可以了
國際貨運操作流程
13樓：小魚教育
二、接單(接受貨主委託) 接受貨主委託後(一般為傳真件)需明確的重點資訊：1、 船期、件數 ， 箱型、箱量 。
三、訂艙： 繕制委託書(十聯單); 制單時應最大程度保證原始託單的資料正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
四、做箱
五、報關(有時同時、有時先於做箱)：瞭解常出口貨物報關所需資料， 填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重淨重，件數，包裝種類，金額，體積，稽核報關單的正確性(單證一致)。
顯示報關單所在貨物的 「中文品名」，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，稽核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
六、提單確認和修改 ： 問明顧客「提單」的發放形式:
14樓：陌默無文
2、跟蹤貨物：及時查航班，看什麼時候到港 。
3、到港以後：通知收貨人，並把提單傳給客戶，並詢問是否要幫忙清關，如果要的話，告知他們要準備哪些單據，拿到單據就幫忙清關，如果不需要，就告知他們要帶上什麼檔案來換單。
4、關於清關：普貨的話就問清**方式，中文品名之類的，具體的報關員會問，如果收貨人是老手的話，他們會把報關單填好給你，直接遞給海關就行了。
6、發車：根據運輸計劃安排通知，客戶送貨發運時，在發貨當地報關的貨物需將報關單、合同、箱單、發票、關封等單據與國際聯運單一同隨車帶到口岸。
7、 口岸交接：貨物到達口岸後需要辦理轉關換裝手續，待貨物換到外方車發運後，貨運公司將口岸該貨的換裝時間，外方換裝的車號等資訊通知發貨人。
8、 退客戶單據：貨物換裝交接後，海關將核銷單、報關核銷聯退給我司，有貨運公司根據運費的支付情況再退給客戶。
9、 收費：國際聯運其運費是以美元**，客戶需向貨運公司支付美元運費，如客戶要以人民幣支付需經國際部同意。
15樓：邪魅咿呀
從進口和出口兩個方面來分析操作流程。
一、進口：
1、接受客戶的詢盤（所接受的貨物必須是符合航空公司運輸規則的）。
2、向國外**詢價，並及時給客戶**（主要目的是獲取最新的國外運輸**和服務品質）。
3、與國外**和進口客戶訂立相關運輸協議（正式進入操作階段）。
4、向國外**發運輸指令，並安排國外段的啟運（在客戶提供國外發貨人和貨物資訊後，委託國外**辦理啟運方面的業務）。
5、接到國外**的發貨預報後，通知客戶到港資訊。
6、貨物到港後，從航空公司將交接清單、運單及隨附檔案領回。
7、入海關監管倉庫（根據航空公司交接清單到航空公司倉庫取貨並辦理入庫）。
8、將到貨資訊以約定的方式通知客戶或收貨人。
9、根據客戶提供的委託書記錄相關服務內容，如報關、墊稅、轉運、送貨等，並明確相關的服務收費。
10、根據客戶委託情況辦理報關、 派送等事項。
11、海關放行後，可按客戶要求從監管倉庫提貨。同時按運輸**協議結清各種費用。
二、出口：
1、接受客戶委託並訂立運輸**協議。
2、獲得出口貨物所必需的單證，並對其進行初步稽核（特別要關注各國海關的最新要求，避免麻煩）。
3、按要求合理配艙和選擇航空公司，並向其確認艙位。
4、提取貨物。
5、航空口岸操作（根據海關等相關部門的規定，進行入航空公司倉庫前的準備工作，包括從航空公司領取集裝器，做危品鑑定，燻蒸等，同時注意有無特種貨物的隨附單據，將貨物貼標籤、裝集裝器、稱重、過安檢、貨物交給航空公司並獲得簽收）。
6、制單、報關、報檢（繕制總運單、分運單、混載清單、到付隨機帳單；向三檢部門申報、獲取必需的報關檔案；對報關單進行預製、複核，並向海關申報，接受查驗，獲得放行）。
7、將放行的運單及隨附檔案交給航空公司。
8、向發貨人報告發運資訊，向國外**發預報。
9、對貨物是否按計劃出運進行核實、確認，對需要中轉的貨物跟蹤查詢其二程乃至三程的航班資訊，直至貨物抵達目的地。
10、向客戶通報到達資訊，並按委託協議結算全部費用。
國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際**一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。
16樓：跋哩吖嘿嘿
一、**方面資訊。
1、接受貨主詢價（海運詢價）。
① 需掌握髮貨港至各大洲，各大航線常用的，及貨主常需服務的港口，**；
② 主要船公司船期資訊；
③ 需要時應向詢價貨主問明一些類別資訊，如貨名，危險級別等。（水路違規）
（2）陸運詢價（人民幣費用）。
① 需掌握各大主要城市公里數和拖箱**；
② 各港區裝箱**；
③ 報關費、商檢、動植檢收費標準。
二、接單（接受貨主委託）
1、接受貨主委託後（一般為傳真件）需明確的重點資訊：
船期、件數；箱型、箱量；毛重、體積等。
各項型最大體積是( 長＊寬＊高 ) 可裝體積，可裝重量
1×20』gp=31cbm 6＊2.38＊2.38 25 17mt；
1×40』gp=67cbm 12＊2.38＊2.38 55 25mt；
1×40』hc=76cbm 12＊2.7＊2.38；
1×45』gp=86cbm；
（注：gp general purpose 普通箱；cbm cubic metre 立方米；mt metric ton 公噸 ；hc high cubic 高箱 ）
2、付費條款、貨主聯絡方法。
3、做箱情況，門到門還是內裝。
三、訂艙
1、繕制委託書（十聯單）； 制單時應最大程度保證原始託單的資料正確、相符性，以減少後續過程的頻繁更改。
2、加蓋公司訂艙章訂艙。需提供訂艙附件的（如船公司**確認件），應一併備齊方能去訂艙。
3、取得配艙回單，摘取船名、航次、提單號資訊。
四、做箱
1、門到門
填妥裝箱計劃中，做箱時間、船名、航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、門點、聯絡人、**等要因，先於截關日（船期前兩天）1-2天排好車班。
2、內裝
船期船名航次、關單號、中轉港、目的港、毛重、件數、體積、進艙編號等要因，先於截關日（船期前兩天）1-2天排好車班。
3、取得兩種做箱方法所得的裝箱單（clp）。
五、報關（有時同時、有時先於做箱）
1、瞭解常出口貨物報關所需資料：
① 需商檢；
② 需配額；
③ 需許可證；
④ 需產地證；
⑤ 需提供商標授權、商標品名；
⑥ 出口香港地區貨值超過$10萬，其他地區超過$50萬，核銷時需提供結匯水單（影印件）；
⑦ 需提供商會核價章；
2、填妥船名航次，提單號，對應裝箱單(packing list)，發票，所顯示的毛重淨重，件數，包裝種類，金額，體積，稽核報關單的正確性（單證一致）。
3、顯示報關單所在貨物的 中文品名，對照海關編碼大全，查閱商品編碼，稽核兩者是否相符，按編碼確定計量單位，並根據海關所列之監管條件點閱所缺乏報關要件。
4、備妥報關委託書，報關單，手冊，發票，裝箱單，核銷單，配艙回單（十聯單第五聯以後），更改單（需要的話）和其他所需資料，於截關前一天通關。
5、跟蹤場站收據，確保配載上船。
6、凡是退關改配的，若其中有下個航次，出運仍然需要，諸如許可證，配額，商檢，動植檢之類的檔案資料，退關、改配通知應先於該配置船期一個星期到達，以便（報運部）順利抽回資料，重新利用。否則只會順延船期，造成麻煩。
擴充套件資料
1、國際貨運的成本主要產生在本地、國際運輸和目的地三個地方。
2、在進口貨物過程中，由於目的地的貨代利潤較少，其往往通過延伸服務而收取一些名目繁多的費用，如代報關費、送貨費、倉儲費、換單費等。
3、最好不去圍繞著瑣碎的費用去談判，而是爭取談得一攬子的包乾費用。
4、在國際貨運業務時，要先搞清各段的運費，根據**雙方的合同，應分別由哪方支付。
5、遇到進口業務的離岸價或對方工廠交貨價，在全權委託對方協助辦理之前，先嚐試著自行找貨代(主要是在對方城市或國家有分支機構或業務合作密切的**)。
6、若要全權委託對方協助辦理，也一定要事先詢問對方**的**。
國際物流公司，國際物流公司排名
管理體制和機制有待完善 物流行業人才短缺 物流標準化 資訊化程度低 基礎設施和技術裝備落後 經營規模小,服務質量和管理水平低。以上是我國國際物流發展面臨的主要問題。如何選擇好的物流公司往往是企業很頭疼的問題。物流對於企業來說，如果選擇不好，還會影響企業的庫存，對客戶響應時間，一不小心就會導致市場斷貨...
國際快遞問題，有關國際快遞問題
一般來講中國郵政ems到了美國是美國郵政處理，他會以最快的速度投遞到你家的，因為這個屬於給據郵件是需要簽收的，你要不在家郵遞員會留給條給你，你可以去郵局去取，也可以等著，國際ems要投遞三次，三次投遞不了就退回。在說其他的物流快遞服務。ups,fedex你要不在家有可能就放在你家的門口，也有可能不投...
國際物流公司有哪些中國到多哥快遞
國際快遞dhl，ups,fedex 等是可以發包裹到多哥的，我們往往是通過國際 轉運公司發件，這樣會非常的省事，省心，以及省錢，網上 中國到多哥快遞可以的，雙清到門 從深圳走，便宜一些 國際物流公司有哪些 中國到吐瓦魯快遞 寄到吐瓦魯快遞有dhl ups tnt ems fedex 寄ups到這個國...