1樓：
判斷什麼時候換冷卻液，第一種是看冷卻液的使用說明，會有對其產品的說明；一般冷卻液都是加在水箱裡的，其使用壽命不到2年。 第二種，也可以自己操作，開啟水箱，檢視一下箱內液體的渾濁程度，若是已經很渾濁了，並有被腐蝕箱體金屬的漂浮物時，建議應該換了。
冷卻油是一種新型的發動機引擎冷卻介質，它的基本作用是替代傳統含水防凍液為發動機引擎散熱。
冷卻油加裝更換過程和冷卻液是一樣的。
第一步：檢查滲漏
將已冷卻的機蓋開啟，先檢查冷卻系統管路、接頭等有無滲漏現象並做好相關部位清潔和清理。
第二步：放水並清洗
將水箱中原有的水或水性防凍液放出，存放於淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈、透明、無雜質，如基本可以，則用清水對冷卻系統進行兩次沖洗即可。
如發現放出的防凍液呈鏽黃色、鏽紅色或汙垢較重，則說明冷卻系統存在腐蝕鏽垢，必須用清水對冷卻系統進行多次清洗，直至衝出的水清澈、透明、無色、無雜質為止（汙垢嚴重的需進行正規清洗）。
在做完上述工作後，用氣泵將冷卻系統中殘留的水份徹底吹出，再短暫啟動發動機至加液口處冒出大熱氣，再檢查一次有無滲漏。
至此，待車輛冷卻後即可加註惠邦冷卻油。
第三步：加註惠邦冷卻油的具體步驟：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時，啟動發動機，同時開啟暖風，以便排出其中的水份和空氣。
2、在保持發動機運轉的情況下，繼續加註冷卻油，直至達到正常工作液麵高度（冷卻油正常工作液麵高度與普通水性防凍液相同）。加註速度不要太快，邊加註邊動態觀察，防止跑冒滴漏。
3、冷卻油加註到正常工作液麵後，需重點觀察液麵的變化。一般情況下，水箱加註口會有適量的氣泡冒出，每冒出一個氣泡液麵就會下降一點，需要馬上給予補充。這一過程大約持續5-6分鐘，至不冒氣泡時，把液麵補充到正常位置即可。
蓋好加註口蓋，讓發動機繼續運轉至風扇啟動時結束。
第四步：駕駛人員注意事項
車輛加註冷卻油進入正常行駛後，應勤查冷卻油工作液麵情況（特別是開始幾天或3000公里以內），如出現液麵降低應及時查明原因，需要及時補充，防止因冷卻系統殘存的水份蒸發及殘留空氣被擠出導致液麵下降影響其功效。同時注意發現滲漏，如遇冷卻油外漏，應及時將其放出裝好澄澱，待修復後還可重複加入使用。
不過傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。
2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。
3、引擎內部區域性溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎效能與效率，形成無水耗油。
4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水鏽、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱效能。
5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因鏽蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：
散熱效能侷限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。
建議可以使用冷卻液的換代最新產品：惠邦冷卻油，惠邦冷卻油可以有效地解決以上問題，更好地維護發動機的效能。還有節省燃油的效果，更加環保~！50萬公里免維護~~！
2樓：全能
回答愛溫無水冷卻液目前的問題是加註時間及工作流程偏長，相比普通冷卻液，更換更加麻煩，所需工序更加繁瑣。愛溫無水冷卻液不能摻水，更換時必須要把冷卻系統裡原含水的普通冷卻液處理乾淨，不能有水殘留，會影響使用壽命。為了確保質量，就必須要花更多的時間和專用裝置來進行加註 。
提問車用加了美國愛溫冷卻液，但是現在開啟小水箱卻沒有看到一點油了，這樣是要增加冷卻液嗎？
回答對的
提問直接加還是要把原來的清理乾淨
回答要清理乾淨
更多3條
4s推薦的美國愛溫無水冷卻液有人用過嗎？？
3樓：匿名使用者
效果確實不錯 不僅能改善空調 還可以節省%10的油耗 冷卻系統沒壓力沒腐蝕 沒壓力 延長發動機的壽命 從而節省了維修的費用 一次加註 終身不用更換
4樓：民營醫院是**
不要聽他胡扯，油冷和空調有那麼一毛錢關係，但沒沒兩三千塊錢的關係。明白吧
5樓：
哥們。 可以用 。我修了10年車愛溫無水是我見過的很不錯的防凍液 。
我通過電腦資料測試過同同等的防凍液的使用中愛溫無水 換了愛溫無水的防凍液他的油耗也會有所降低的 詳細的要打好多字
6樓：
這產品不錯，我家的豐田凱美瑞就加了這個，現在冬天暖車時間比以前縮短，還有跑長途的時候，跑了120，比沒加的時候，踩油門明顯的有力！跟4s店的師傅說的差不多，好東西！可惜就是美國產的，要咱們國家自己產的就好了！
中國加油！
7樓：朗迅汽車養護品
無水冷卻液是以後的一個趨勢，現在還不被大眾接受，它在冰沸點，防腐蝕方面和防凍液是不在一個檔次上的，目前力必拓無水冷卻液可以達到191度不沸騰，10年不用更換，你可以考慮一下值不值的換，
8樓：匿名使用者
就目前市面上所銷售的無水冷卻液來說，在檢測過程中發現，中國最大的底盤裝甲生產廠家珠海市金宜科環保材料****生產的kec 無水冷卻液在對發動機腐蝕測試中，做到了5個0 ，只是在紫銅的腐蝕上是正負8，這一點相當於美國的愛溫無水冷卻液來說更高了。因此無水冷卻液選擇上還是選擇kec無水冷卻液較好！
9樓：匿名使用者
這個東西還不錯，我也是出差保養車的裝的，花了我3k,用了有半年了，現在沒有出現什麼問題，比之前好
10樓：愛卡汽車專家
沒必要吧，這麼貴的東西。就算你半年換一次普通冷卻液，也要換個十年才這麼多錢。追尾時候最先想到的是找個盆把他裝好。。。。。
致勝詳細資訊請檢視愛卡汽車
11樓：匿名使用者
愛溫會導致發動機溫度比原來過高，我的新3系使用了4兒子推薦的愛溫冷凍油，發動機溫度比原來要高很多，而且及其不穩定，以前用原廠的無論什麼路況，都穩定在第二格不動！
我嚴重懷疑愛溫的冷卻能力與現有汽車的冷卻系統不匹配，沒有任何證據證明水冷系統，使用油性冷凍液會比水性的好，否則各廠家的工程師都是吃乾飯的！
愛溫可能是好東西，可能有其它的好處！我就是相信了售後接待說的終身不用換，無水壓，保護冷卻系統！但從冷卻能力來說的話，它是不如水冷的！我們要的是冷卻能力，不要本末倒置！
沒換的的朋友用原廠的絕對不會錯，更何況這玩意兒**太高，蓮花南路4兒子店3300元送次小保養。寶馬4兒子店放著原廠的不推薦，拼命推薦愛溫只能說是暴利驅使，為了賺錢不顧愛溫導致發動機溫度升高的客觀事實！去4兒子店保養原廠就是最好的！
用過愛溫無水冷卻液前後的區別？
12樓：匿名使用者
我的是渦輪增壓的車型，換了愛漫後悔了，每次開車幾公里後車內溫度就高很多，中控、主副駕駛的幾個出風口的風量比之前要大得多，而且還熱，把出風葉子打到最低，也是一樣吹到手臂上，只要開車就必須開窗，否則很快就會有種窒息感，因為熱氣都往車內吹。這是換之前所沒有的，用原廠的冷卻液開高速幾個小時都不會感覺不舒服，換了愛漫就差別非常明顯，不開車窗受不了，如果開這樣開著窗跑高速，不知道會有什麼後果。
13樓：匿名使用者
發動機冷卻液的功能是將發動機運轉產生的多餘熱量傳導至水箱，由水箱葉片與風扇散熱。
所以冷卻液的要求是大比熱容，較快的熱傳導速度和良好的流動性。水是比熱容最大的液體，沒有之一，熱傳導速度與流動性都非常好。
為了解決水冬季結冰與夏季開鍋的問題，摻入乙二醇降低冰點提高沸點，就是現在汽車常用的冷卻液。
無水冷卻液的比熱容小，傳導熱量過程中溫差變化大。優點是冬夏天水箱熱得快，缺點是發動機速度一快就進入高溫區，導致發動機艙整體溫度升高，風扇壽命短。
無水冷卻液在賽車及特種車輛領域表現較好，發動機高負載甚至超載運轉時還能保持高溫散熱不開鍋，車輛不至於趴窩。缺點當然是動力系統整體壽命縮短，這在賽車和特種車輛領域不是問題（它們本身從車輛到發動機設計使用壽命都短）。
在民用車領域，無水冷卻液低比熱容的危害就比較突出，夏天高溫或者跑高速時發動機會長期處於超出設計執行溫度的狀態，更容易燒機油，影響動力系統的壽命。
愛溫無水冷卻液可以換一般的冷卻液嗎
14樓：獨爾絲
判斷什麼時候換冷卻液，第一種是看冷卻液的使用說明，會有對其產品的說明；一般冷卻液都是加在水箱裡的，其使用壽命不到2年。 第二種，也可以自己操作，開啟水箱，檢視一下箱內液體的渾濁程度，若是已經很渾濁了，並有被腐蝕箱體金屬的漂浮物時，建議應該換了。
冷卻油是一種新型的發動機引擎冷卻介質，它的基本作用是替代傳統含水防凍液為發動機引擎散熱。
冷卻油加裝更換過程和冷卻液是一樣的。
第一步：檢查滲漏
將已冷卻的機蓋開啟，先檢查冷卻系統管路、接頭等有無滲漏現象並做好相關部位清潔和清理。
第二步：放水並清洗
將水箱中原有的水或水性防凍液放出，存放於淺色水盆或水桶中，觀察是否清澈、透明、無雜質，如基本可以，則用清水對冷卻系統進行兩次沖洗即可。
如發現放出的防凍液呈鏽黃色、鏽紅色或汙垢較重，則說明冷卻系統存在腐蝕鏽垢，必須用清水對冷卻系統進行多次清洗，直至衝出的水清澈、透明、無色、無雜質為止（汙垢嚴重的需進行正規清洗）。
在做完上述工作後，用氣泵將冷卻系統中殘留的水份徹底吹出，再短暫啟動發動機至加液口處冒出大熱氣，再檢查一次有無滲漏。
至此，待車輛冷卻後即可加註惠邦冷卻油。
第三步：加註惠邦冷卻油的具體步驟：
1、大水箱加至4㎏左右、小水箱加至2㎏左右時，啟動發動機，同時開啟暖風，以便排出其中的水份和空氣。
2、在保持發動機運轉的情況下，繼續加註冷卻油，直至達到正常工作液麵高度（冷卻油正常工作液麵高度與普通水性防凍液相同）。加註速度不要太快，邊加註邊動態觀察，防止跑冒滴漏。
3、冷卻油加註到正常工作液麵後，需重點觀察液麵的變化。一般情況下，水箱加註口會有適量的氣泡冒出，每冒出一個氣泡液麵就會下降一點，需要馬上給予補充。這一過程大約持續5-6分鐘，至不冒氣泡時，把液麵補充到正常位置即可。
蓋好加註口蓋，讓發動機繼續運轉至風扇啟動時結束。
第四步：駕駛人員注意事項
車輛加註冷卻油進入正常行駛後，應勤查冷卻油工作液麵情況（特別是開始幾天或3000公里以內），如出現液麵降低應及時查明原因，需要及時補充，防止因冷卻系統殘存的水份蒸發及殘留空氣被擠出導致液麵下降影響其。同時注意發現滲漏，如遇冷卻油外漏，應及時將其放出裝好澄澱，待修復後還可重複加入使用。
不過傳統冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：
1、水在0℃就會結冰，到100℃就會開鍋。結冰會脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會使發動機過熱，直到造成癱瘓。
2、引擎溫度達到80℃以上對缸壁應開始產生水氣泡。水氣泡在汽缸表面形成氣泡阻熱層，阻止引擎內部熱量散出。水氣泡在引擎缸體金屬表面永無休止的生成和破裂，以滴水穿石般的效應損失缸體――這就是氣蝕。
3、引擎內部區域性溫度過高，預燃和爆震傾向加大，增加震動和噪音，大大降低引擎效能與效率，形成無水耗油。
4、水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水鏽、水垢，加劇冷卻系統老化速度，降低散熱效能。
5、在引擎溫度達到80℃以上時產生的水蒸氣、水氣泡和水體膨脹，使得冷卻系統內部壓力加大。這樣，既催化了冷卻系統老化速度，又使得因鏽蝕而逐漸無法保證正常散熱所需轉速。因此，將含水防凍液的散熱缺陷歸納為：
散熱效能侷限，壓不住過熱頂點；逐漸老化引擎，使引擎發熱量有增無減；逐漸老化冷卻系統，使散熱能力有減無增。
建議可以使用冷卻液的換代最新產品：惠邦冷卻油，惠邦冷卻油可以有效地解決以上問題，更好地維護發動機的效能。還有節省燃油的效果，更加環保~！50萬公里免維護~~！
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