1樓：拓跋知萍
我認為本田的隔音效果做得非常好。我坐過賓士，它的隔音效果跟本田差不多，但是本田的**卻比賓士便宜很多。
2樓：十五
不怎麼樣。本田的車型在隔音上都很差，特別是凌派和思域，在高速上能夠聽到外面非常大的噪音，本田的隔音系統還需要優化
3樓：緣分的灰色天空
本人覺得本田汽車的隔音系統做得很好。因為日系車主打的就是舒適性，開起來非常讓人舒適。
4樓：惠華小知識
我認為做得很差。因為自己買過一輛本田汽車，但是隔音系統做得並不好。
都說本田的汽車的隔音效果差，為什麼不能做得好一點？
5樓：春娛點評
本田能做好發動機，卻做不好隔音，這是怎麼回事？
6樓：阿祖聊社會
本田隔音方面一直被人詬病，為什麼都不改進這個缺點？
7樓：愛看**的昕
因為每輛車的成本就擺在那裡，材料和技術都是一樣的，除非更新換代
8樓：飛翔的鯤
本田汽車的隔音效果比其他汽車行效果好一點。但最主要的優勢是發動機。
9樓：張念之
因為要收縮製造成本，汽車做好隔音花費不小，一般的中低檔車不會刻意去做好隔音
10樓：ygycfysh天道酬勤
crv19款風尚版實在是隔音效果一般，不敢恭維
11樓：憑碧螺
本田好像除了發動機穩定，其他都是劣勢，縫隙大！隔音差！配置低！我的crv就是這樣，其他還好，沒什麼問題。
12樓：兔女郎
我的冠道370隔音比同價位的都要好，但冠道240因發動機不同噪音大很多，所以不是本田隔音不好，而是看哪個系列的
13樓：有錢真系大晒
本田隔音已經在往好的方向發展了，有專業噪音測試結果，十代雅閣在特定的三個速度中的隔音成績比帕薩特低2%
14樓：匿名使用者
田工程師是完全可以把隔音做好的，隔音之所以做的不太好，並不是因為技術問題，只是車企的取向不同，就像是豐田專注汽車的整體穩定性一樣。
15樓：崛起的男神
本田汽車與同級別的汽車相比，除了**差不多外，本田的優勢就是發動機了。本來本田對發動機的投資就很大
16樓：匿名使用者
世界上沒有十全十美的人，而汽車也是如此，所以會有噪音。
17樓：賽車種子選手
本田說，我錢都研究發動機了，隔音做的太好怎麼能感覺我發動機牛逼。
18樓：馬賊的心
隔音材料好多有毒 很多車廠都用瀝青 再生棉等 我說隔音材料要麼用好的 要麼不用
19樓：勤奮的你好
現在新車都還行啊，您說的隔音效果不好的是啥型號？哪年款？
20樓：
這與本田對科研經費的大力投資有很大關係的。
21樓：大蝦愛吃蝦
十代思域車主路過，隔音不差謝謝。比豐田強
22樓：匿名使用者
隔音之所以做的不太好，並不是因為技術問題
23樓：
國人買車只管車夠大，柒夠亮，省油，不……是超級省油
本田車簡單的降噪為何做不好？
24樓：小皓粉絲團
因為它的技術有限，很多歷史遺留問題都沒有解決，它的優點不在於它的減少噪音的技術，它的其他技能都是比較可以的，這也是很多人選擇本田車的原因，所以就算降噪做的不好，也不影響它的銷量。
25樓：以心
車輛的噪音來自於多方面，例如發動機工作的噪音、車身結構共振、風燥、胎噪等，車企把上述一些列問題統稱為車輛的nvh效能，nvh只能減輕而不能完全抵消。要優化車輛的nvh效能，第一是從聲源和震源來解決，這對車企實力是個考驗。
26樓：定璞
人家根本就懶的做隔音！不是做不好！隔音做好了！車重和油耗都上去了！人家的定位就不是什麼豪華車！做那麼好乾嘛啊！把車子做的省油耐用不是更好！
27樓：尓康
可能是因為他們不具備這樣的技術，所以對他們而言是非常難，其實，本田車在國內的銷量不是很好，現在國產車逐步銷量變高了，因為國產車的技術現在是越來越棒了，有很多人都會選擇國產車。
28樓：猴95596樟殺
沒有專業的人指導，所以做不好，而且也不去在乎細節，所以做不好這些東西，要想做好一件事情就要靜下心來，好好的去研究這件事情，只有認真研究才可以把這件事情做好的哦。
29樓：暨如之
因為本田車更注重它車的效能，但是在降噪方面，本田車做的並不是非常的好，它在降噪方面的技術也不是很先進，所以它的降噪做的就非常的不好，因為當時在設計車的時候，就沒有很好的考慮這一方面。
30樓：猴啊88885盎蟻
我們要知道的是不同牌子的汽車，因為他們的廠家和公司不一樣，所以一定會有自己的優勢，也會有自己的劣勢。不同牌子的車子，他們所擅長的可能真的是不一樣的，所擁有的零件和部件也是不一樣的，這也就可以理解為什麼本田車做不好簡單的降噪了。
31樓：名
首先這款車子的是我們國產的，那麼一些機械部件都是從國內引進，而且我們國內對這方面的技術是比較差的，可以說這款汽車的降噪已經做到最極致了。相信在以後的改進中一定會有更好的效果。
32樓：以心
這是有一定原因的，因為本田車簡單的降噪不是做不好，而是他們根本就不願意做，因為本田或者謳歌旗下無論是低端車型還是高階車型，車內的nvh表現相比於同級別車型來說都不算很好，但是如果我們再結合這些車型的其他表現來看的話就知道本田這樣做的用意了。
被稱為「技術宅」的本田，為什麼偏偏就是做不好隔音？
33樓：匿名使用者
作為汽車圈技術宅的代表，本田擁有多項黑科技，如地球夢技術和immd混合動力技術。然而，它卻在隔音方面總是比同級別的競爭對手弱。有人說本田的隔音效能並不差，是它的發動機噪音很大，用噪音來換取發動機的動力效能。
事實上，這種說法可以應用於前幾年，但現在將其應用於本田已不再合適。幾年前，當高速發動機在本田流行時，發動機的噪音非常明顯。然而，目前，發動機噪聲並不是幾乎大多數本田汽車的主要噪聲源，因為本田已經完全實現了小排量渦輪化，發動機的遠轉速度也不高。
只有當混合動力車輛涉及發動機時，發動機的噪聲才相對較高且明顯。
事實上，本田的噪聲源主要有兩個方面:第一，底盤噪聲。首先，為了節約成本和可控性，本田採用了低成本、低效能的輪胎。
輪胎會傳遞更多的噪音，並且對路面非常挑剔。其次，本田沒有做好底盤的隔音工作，也沒有使用足夠的隔音材料，導致底盤發出很大的聲音。第二種是風噪聲，或環境噪聲。
像別克甚至亞洲龍這樣的雙層玻璃汽車在本田車型上非常罕見。此外，兩個後視鏡區域的風噪聲優化不好，導致風噪聲隔離不良。
雖然隔音是一項系統工程，在設計之初需要從車身減振和汽車吸音方面考慮，但本田的問題是基礎隔音做得不好，甚至隔音材料明顯不到位，更不用說更先進的空氣動力學設計了。事實上，本田在隔音方面並不是沒有辦法。從謳歌我們可以看出，如果本田是認真的，隔音水平並不比它的競爭對手弱。
關鍵在於成本和定位兩個方面。對本田來說，動力和燃油經濟性的優先性高於隔音，而隔音要求增加汽車重量，這與去本田的想法背道而馳。
使本田更加不在乎的是，本田的預定車主對隔音不那麼敏感，這意味著即使本田在隔音方面做得不好，它仍然可以實現良好的銷售。那麼本田為什麼要在這方面花這麼多精力呢？然而，近年來，隨著國內汽車市場競爭的日益激烈，本田已經開始對隔音技術有點重視。
然而，與美國競爭對手相比，本田仍遠遠落後。
34樓：夔穀子
可能是本田的技術還是不夠到位吧，而且沒有考慮這方面。
35樓：萌萌不知道
我覺得任何一款車都不能坐到十全十美的，有優點自然也是有缺點的啊。
36樓：明暗交雜一笑生花
這是因為他們並不重視這種基礎設施的製造。
37樓：我要堅挺
這個可能是因為術業有專攻吧，所以不能要求每方面都強。
大家覺得本田冠道的車噪大嗎？隔音怎麼樣？
38樓：檢安泣宛菡
發動機k20c3
2.0t
272馬力
l4最大馬力(ps)
272最大功率(kw)
200最大扭矩(n·m)
370看資料還是不錯的，超過同排量的德系車了是不是瞬間又沒有了
（感覺像是小馬拉大車），但是日本車本身就輕，日本車能看得上眼賣點的就發動機了，所以總的來說動力不小
39樓：本幻須穎初
平心而論，在噪音控制上一直是本田的短板，在冠道上這一點有了很大改善，隔音相比於漢蘭達還要更好一些，對發動機拉高轉速的噪音也進行針對性的抑制，這也得益於冠道採用了雙層隔音玻璃，輪圈的靜音技術以及anc主動降噪系統的配置，來抑制噪音傳遞到車內。速度在90km/h以下的時候，駕駛艙內的交談並不需要你去放大嗓音。而到了90km/h以上，在a柱附近的風噪才會慢慢的蔓延開來，這也就無可厚非了。
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