1樓：樂家網建材**
木牛流馬，這在三國志及一些相關的史書中都有記載，說是諸葛亮發明出來輸送糧草用的，拍了會走，拉了會停，越高山如平地。
2樓：銀波映月丶
運輸工具，分為木牛與流馬。為蜀國十萬大軍提供糧食。
諸葛亮發明的「木牛流馬」到底是一種什麼玩意
3樓：白土知道
都知道「木牛流馬」是諸葛亮發明的，它們其實是兩種不同的東西，名字雖然有些怪異，但不是傳說，史書有明確記載。
據《三國志》，諸葛亮第四次北伐兵出祁山就用木牛運送糧食，《諸葛亮集》中還載有木牛流馬的製作方法，即《作木牛流馬法》。
根據《作木牛流馬法》提供的資訊，木牛大概是這樣的：腹部是方形的，頭部是彎曲的，每天行程較短，「宜可大用，不可小使」。單獨行駛，每天能走數十里，結隊行駛，每天能走二十里。
每一木牛能載一個人吃一年的糧食，每天走二十里，推木牛那個人不會覺得疲勞。
（「木牛」是怎樣一個形態，至今尚未有定論，後來只是根據各種資料想象而製作）
《作木牛流馬法》中對流馬的樣子沒有太多描繪，卻記載了它各種部件的尺寸，而且十分精確。根據推測，其形制小於木牛，盛糧食的工具是兩個可拆卸的「方囊」，每個木箱可以盛米二斛三鬥。《三國志》中記載涉及木牛流馬的地方有六處，都說它們是一種運輸糧食的工具。
根據《作木牛流馬法》可以推斷出木牛和流馬的載重量。木牛的裁重量是一個士兵一年的糧食，據《居延漢簡釋文》，漢代每人每月的平均口糧是大石一石八斗，一年即二十一石六鬥，一石是一斛，約合如今三十市斤，漢代一人一年的平均口糧大約是六百五十斤左右，木牛的這個載重量，無論是肩挑還是背扛，一個人都無法負重，甚至是用牛馬駝運也沒有辦法承受這麼大的重量。
與木牛相比，流馬的載重量就小得多，一次可以載糧食四斛六鬥，按照上面的計算方法，約合如今一百四十斤，是木牛的四分之一到五分之一，但是它更為精巧，行動速度也更快。
這樣就大致有印象了，木牛和流馬都是由人力驅動來運送糧食的工具，木牛比流馬大得多，承載的重量也重得多，但是執行的速度慢，適合運送大批物資，運送少量的東西不夠划算，可以用流馬。
儘管《作木牛流馬法》詳細介紹了木牛的形狀和流馬各種部件的尺寸，但由於全部是文字描述，沒有圖樣，所以無法據此復原。歷代以至現在，有不少人聲稱按照諸葛亮留下來的文獻造出了木牛和流馬，但無一例外都加進了大量個人的理解和改造，所以造出來的東西五花八門。
有人提出，《作木牛流馬法》之所以沒有圖樣，其實為的是保密，目的就是讓大家看著不難但卻造不出來。
在後世的研究中，宋人陳師道的見解影響最大，他在《後山叢談》中首次提出木牛流馬是蜀地的一種小推車，這種車子可以載八石重的東西，前部的形狀如牛頭，還有一種大車，要四個人來推，可以承載十石重的東西，陳師道認為這就是諸葛亮發明的木牛流馬。
獨輪車是宋代以後的叫法，在漢代稱為鹿車或轆車，在諸葛亮之前這種車子已經存在且廣泛使用了，《三國志》、《後漢書》、《華陽國志》、《晉書》等史書裡多次出現它，說木牛流馬只是獨輪車，似乎有點兒簡單，至少夠不上諸葛亮專門搞出來的一項發明。
根據近代以來學者的大量研究，比較一致的看法是，木牛流馬是一種人力推動的四輪車，木牛體量較大，流馬算是它的簡裝版，之所以有了木牛後再推出流馬，是因為有些地方道路不好，木牛執行不方便，於是進行了簡化。
既然是一種車子，為什麼起了個木牛流馬的名字呢？現在流行的網路詞彙裡把「有沒有」稱為「有木有」，推測一下，古人會不會也這麼用過，「木牛」即「沒牛」，也就是不用牛也能拉著跑。
可觀您先別笑，這不是臆想，查了一下上世紀六十年代出版的《中國古代農業機械發明史》，裡面就持這樣的觀點。
「流馬」呢？按照同樣的思路推測，可能得名於它特有的方囊，這是一個了不起的發明，類似於今天的集裝箱，算是微型集裝箱，屬於模組化的設計思路，它們尺寸大小都一樣，可以拆卸，路好時推著走，推不動了拆下來挑著走，到前面找一個空車，把方囊安上就可以走。由於方囊連著方囊，像是流動的馬，所以叫流馬。
所以，現在想復原木牛流馬的人，千萬不要被牛和馬的外形所迷惑，非要做出像牛像馬的東西，它們其實是就是大小不同的四輪人力推車。
製作大批量的木牛流馬也是一項浩大工程，唐人杜佑在《通典》中記載，諸葛亮「集督運廖立、杜睿、胡忠等景谷縣西南二十五里白馬山，推已意作森牛流馬」。
《元和郡縣誌》在講景谷縣時也有這個說法，只是它記載的不是白馬山，而是木馬山，山的名字即因為製造木牛流馬而得來。
除了這個說法，宋代有一本叫《事物紀原》的書，認為蜀漢時江州一帶民間流行用江州車子，就是諸葛亮發明的木牛流馬，之所以叫江州車子，因為木牛流馬是諸葛亮在江州製造的。
其實，諸葛亮最早使用木牛是在第四次北伐時，後來出褒斜道用兵又使用了流馬，按照這個時間去推測，大批量製造木牛流馬的地點，應該在漢中一帶，因為這裡不缺木材，造好後可以馬上投入使用，減少了木牛流馬本身的運輸成本。
諸葛亮發明的「木牛流馬」究竟是什麼東西？
4樓：歷史便當
在歷史上諸葛亮真的是一個智勇雙全的天才。他的八卦陣讓現在的人也是雲裡霧裡，他發明的「木牛流馬」很像一個牛馬的模型，似乎是一種人力推動的小推車。
在諸葛亮記載的木牛流馬具體制作方法《作木牛流馬法》中，諸葛亮已經具體的記錄了各個零件的大小和尺寸，但是上面沒有圖只有文字記載，所以現在的人們也沒有辦法準確的復原出來。即是說，後來有人製作出來了，也是加入了很多自己的理解和猜測。
還有一種猜測是，當時諸葛亮沒有做出來「木牛流馬」是因為想要保密而已，不想讓別人模仿做出來。畢竟當時出於戰國時期，而且「木牛流馬」作為軍事**，自然不能讓別人學來。宋朝有一個人叫陳師道，他的看法和別人就很不一樣。
他認為，「木牛流馬」並不是什麼軍事**，而是一種蜀漢地區的小推車。因為他的外形如馬似牛，所以它能夠承載很重的貨物，想要使用它需要有四個人同時來推，然而「木牛」實在是太大，所以在使用上具有一定的侷限性。所以就有了「流馬」的出現，然而這種推車早就已經在史籍中記載過，不過大家也覺得，如果「木牛流馬」僅僅是一種小推車的話，好像也配不上諸葛亮這強大的智商啊。
不過近代的學者也都覺得陳師道的看法非常有道理，也覺得「木牛流馬」是一種四人的小推車。其他的推測都和陳師道的看法差不多，但是「流馬」確實是因為「木牛」不方便才應運而生 的。或許它也只是一個名字，也不一定是那種如牛似馬的東西。
5樓：
運輸工具
要說整個三國歷史上，比較知名的發明，應該就是諸葛亮發明的小玩意，木牛流馬了吧，因為這個在現代都還是一個感覺非常奇特的小玩意，在三國那樣科技不發達的時期，為什麼諸葛亮可以發明這麼好的東西，並且還成功了，這一直都是困惑大家的一個點，因為木牛流馬的出現，也讓當時的幾個國家垂涎不已。
木牛流馬最大的作用就是拿來運輸糧食，為什麼諸葛亮要發明這個小玩意，還不是因為當時的迫切需求，要知道只有產生了需求，才有可能有慾望去發明創造，而諸葛亮正是看到了蜀國當時的地形和日常的糧食運輸方式，產生的製作木牛流馬的念頭，因為蜀國山路崎嶇，每次運送糧草都是依靠人力或者牛馬運輸。
但是山路崎嶇，很多的時候，全是靠人力來運輸，因為有些地方牛馬也上不去，一直靠人力運輸，不僅效率低下，而且還產生了很多人力的浪費，把很多士兵當成拉糧草的伙伕，自然是人力的不均與分配，所以諸葛亮才產生了製作木牛流馬的念頭，代替人工運輸，節省人力的同時也提高了效率。
除了節省人力成本，而且還把效率最大化，要知道，木牛流馬是不會累的，而且也不需要吃喝，古代打戰經常流傳這樣的一句話，兵馬未動，糧草先行，說的就是這個道理，因為糧食運輸量多，全靠人力和牛馬速度太慢，而24小時不休息的木牛流馬正好填補了這個空缺。
6樓：活在瓜裡的籽
和今天所說的集裝箱很像，可以說是微型的集裝箱，設計思路都屬於模組化的，它們有一樣的尺寸大小，道路通暢是可以推著走，如果推不動了，也可以拆卸下來，挑著走，遇到空車就可以把方囊放到上面，繼續走。
7樓：丸子閒談文化
據研究，現在許多人比較肯定的，是認為它是一個靠人力才可推動的四輪車，並且是先有了木馬，後才有了流馬，因為有些道路不順暢，木馬體量大，執行不太方便，於是後來就簡化成了流馬。
8樓：匿名使用者
據歷史記載，這個「木牛流馬」很像現在四輪車的原型，但在那時主要靠人力來拉動。
9樓：驚鴻
它是一個靠人力才可推動的四輪車，並且是先有了木馬，後才有了流馬，因為有些道路不順暢，木馬體量大，執行不太方便，於是後來就簡化成了流馬。
10樓：匿名使用者
根據歷史的記載，諸葛亮發明的木牛流馬應該是一種效率相當高的手推車，能夠很大程度節省力氣。
11樓：魚界
他發明的「木牛流馬」很像一個牛馬的模型，似乎是一種人力推動的小推車，還有人認為是是認為它是一個靠人力才可推動的四輪車。
12樓：小林是吧
很多人以為這個東西不存在的，但是在《三國志》中也有描寫，按照後來的描述，有可能是諸葛亮對當時的手推車做了一定的改動，讓它們裝載量變大而且操作更方便。
13樓：luu陽光的
這應該只是一個小推車，只是形狀相當有趣，而且推起來相當省力，不過它的具體制作方法已經失傳了。
14樓：遇見老蟲
「木牛流馬」實際上就是手推車，只是在造型上採取了牛、馬的形象，這也是古代對智慧財產權的一種保護，讓別人不能一下就看出是個什麼東西，就不容易仿造，還能增加神祕色彩。
諸葛亮發明的怪物，「木牛流馬」到底是什麼東西
15樓：端木吟天
都知道諸葛亮聰明絕頂，不僅治國治軍是個能手，而且還發明一些稀奇古怪的東西。其中，「木牛流馬」是他發明的一個典型怪物。很多人被這個詞所誤導。
其實，據史書記載，木牛和流馬是分開的，它們是不同的兩種東西。
一據史書記載，在建興九年和十二年，諸葛亮北伐出祁山分別用木牛和流馬運送糧食。從時間的先後順序上看，流馬是木牛的改進版。此外，南朝宋的裴松之給《三國志》作注時，曾引用現已失傳的《諸葛亮集》中有關木牛流馬的一段記載，對木牛形象進行了描繪，對流馬的部分尺寸進行了記載。
然而，木牛流馬沒有具體的實物與圖形的留存，使得木牛流馬仍然讓人感到神祕。
二根據古籍記載：「木牛者，方腹曲頭，一腳四足，特行者數十里，群行者二十里也。人行六尺，牛行四步。
日行二十里，而人不大勞。」木牛每天能走二十里，推木牛的人不會感到疲憊。此外，《三國演義》上還說，每一木牛可以攜帶十個人一個月的口糧。
根據相關計算，漢代一人一年平均口糧大約是六百五十斤。而木牛可以承載著這樣重量的糧食在崎嶇山間小路上輕鬆的行走。要知道，這個重量無論是肩挑，還是背扛，一個人都無法承受。
與木牛相比，流馬只有些部分尺寸的記載，沒有留下具體的模型或圖形。其承重運輸能力也比木牛小許多，一次才能運載四斛六鬥。據相關計算，也就是一百四十斤左右，但它具有精巧，行動快捷的特點。
三由於一些原因的限制，木牛流馬沒有流傳開，就作古了。因此，歷代以至現代，有不少人根據文獻粗略的記載，再加上個人的理解，造出五花八門的東西。
最有影響的當然屬宋朝的陳師道和高承的觀點。北宋的陳師道有一段文字記載：「蜀中有小車，獨推載八石，前如牛頭；又有大車，用四人推，載十石，蓋木牛流馬也。
」宋代高承寫的《事物紀原》中也有記載：「木牛即今小車之有前轅者；流馬即今獨推者。」兩人均認為，諸葛亮發明的木牛流馬是蜀地的小推車。
如果說木牛流馬是小推車或者獨輪車的話，古籍史書上記載獨輪車在三國之前已廣泛使用，那麼諸葛亮不能是木牛流馬的發明人。
四近代以來的學者有一個一致的看法，木牛流馬是一種**推的四輪車，木牛大而笨重，流馬是木牛的升級版，小而靈活，特別適用於崎嶇難走的狹小山路。
此外，根據一些機械原理，有人也認為，流馬相當於是微型集裝箱，可以拆卸。在好的路段可以推著走，差的路段可以挑著走。由於一個箱子挨著一個箱子大量的運送物資，便被形象的稱之為流馬。
所以，如果有人想做一個牛形或者馬撞的東西，非常大的可能受到它們外表的迷惑。
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