1樓：惲海冬
對於20萬的預算，探界者和科迪亞克的對比分析，柯迪亞克更出色。
1、車身尺寸
二者定位都是為中型的suv，所以說在車身尺寸的方面差距比較小，都在同一水平上，具體上來說，科迪亞克在長寬和軸距上都要領先的，而探界者則是在高度上稍稍領先，不過總體上來說都是同級別的中上游的水準。
2、內飾方面
探界者的直觀感受無疑是更為出色的一個。但是當實際感受之後，探界者內飾用了很多的硬質塑料，手感上會比較差。科迪亞克雖然內飾看上去比較的無聊，但是內飾板的效果還是挺有設計感的。
3、動力方面
同柯迪亞克只有2.0排量的發動機所不同，柯迪亞克提供了1.5和2.
0兩個排量的發動機，且都為渦輪增壓。而且更為可貴的是探界者的1.5t發動機就有180匹馬力，僅比科迪亞克的低功2.
0落後6馬力。而探界者的2.0t更是領先了科迪亞克足足40匹馬力。
2樓：哆啦a夢是夢想家
柯迪亞克在空間和動力系統上具備一定優勢；探界者較低的入門**是它的吸睛點，不過，考慮到價效比及實用性來說，柯迪亞克更值得選，畢竟柯迪亞克擁有更誘人的大空間。
1、外觀對比
柯迪亞克以vision s概念車為設計藍本，整體採用剛毅的線條，突顯力量感。前臉採用大燈和前格柵一體式設計，進氣格柵採用了全黑色的鏤空風格，搭配四周的鍍鉻裝飾條，具有強烈的視覺衝擊力。車身側面線條平直硬朗，車頂平滑的曲線也為第三排保留了一定的頭部空間。
車尾部分層次感很強，尾燈組採用c型led光帶造型，點亮後具有較高的識別度。
探界者採用了雪佛蘭最新的家族式設計，整體造型年輕時尚，同時也保留了傳統美式的力量感。前臉採用了雪佛蘭家族標誌性的雙格柵設計，鷹眼式前大燈＋led日間行車燈犀利動感，與前臉造型渾然一體。車輛側身線條激進，肌肉感十足。
而探界者的車尾採用大量直線和折線的應用令尾部層次感鮮明，呈現出敦厚且時尚的氛圍。
2、內飾對比
柯迪亞克採用簡潔的設計風格，以黑色為主色調，搭配木紋裝飾板以及鍍鉻裝飾條，進一步提升了內飾整體的檔次感。三輻式方向盤在3、9點位置做了拇指凹陷處理，更加貼合駕駛員手部。周圍按鍵較多，但是由於中控臺設計得很有層次感，所以物理按鍵是可以做到繁而不亂的。
探界者的內飾採用了雪佛蘭稱之為飛翼式雙座艙的設計，整體氛圍比較時尚。中控臺佈局清晰，立體感十足。採用了皮革包裹的三輻式方向盤是雪佛蘭的家族款式，握感飽滿粗壯且細膩舒適，同時兩側還整合有多功能按鍵，方便駕駛員操作。
3、空間對比
身高170cm體驗者，將柯迪亞克前排座椅高度調至最低，並調到合適的坐姿，前排頭部空間為兩拳，表現十分出色，空間感僅次於漢蘭達。前排座椅位置保持不變，體驗者移至後排，頭部有一拳四指餘量，腿部有兩拳多的餘量，表現相當出色。第三排，體驗者頭部約有一拳的餘量，腿部空間也僅有兩指。
柯迪亞克行李廂的標準容積為506l，將第
二、三排座椅放倒後，行李廂容積可擴充套件至2065l。
身高為170cm的體驗者，將探界者前排座椅高度調節至最低之後，並調整到合適的坐姿，頭部空間剩餘一拳四指。保持駕駛席座椅位置不變，體驗者移至第二排，此時頭部依然有一拳二指的剩餘空間，而腿部空間則達到了兩拳以上，十分寬裕。
標準狀況下，探界者的行李廂容積為431l，在將第二排座椅靠背也放置水平之後，探界者的行李廂容積將進一步拓展至1505l。
4、動力對比
柯迪亞克全系搭載2.0tsi渦輪增壓發動機，全系匹配7速雙離合變速箱，低功率版本2.0tsi發動機最大功率為137kw（186ps）／4100-6000rpm，最大扭矩為350nm/15000-4400rpm；高功率版本2.
0tsi發動機最大功率為162kw（220ps）／4500-6200rpm，最大扭矩為350nm/1500-4400rpm。
探界者分別搭載1.5l渦輪增壓發動機及2.0l渦輪增壓發動機，其中，1.
5l渦輪增壓發動機最大功率132kw（180ps）／5600rpm，最大扭矩275nm/2000-4000rpm，與之匹配的是一款6速手自一體變速箱。2.0l渦輪增壓發動機最大功率191kw（260ps）／5500rpm，最大扭矩353nm/2000-5300rpm，與之匹配的是一款9速手自一體變速箱。
3樓：匿名使用者
探界者和柯迪亞克相比個人認為柯迪亞克相對好一些，車子做工還有保值性方面斯柯達柯迪亞克車型相對更有優勢。
4樓：匿名使用者
探界者也是剛上市的，據說動力還可以，不過我更期待柯迪亞克一些。我看汽車類**上介紹，1.8t的柯迪亞克效能要比1.
5t的探界者強很多，差異還是比較大的。話說明天就是19號了，本想請假去車展瞧瞧的，但是這幾天比較忙請不下來假，只好等到週末再去看看了
5樓：若水盈盈大本營
1.8t的柯迪亞克效能要比1.5t的探界者強很多，差異還是比較大的。探界者是剛上市的，據說動力還可以，不過我更期待柯迪亞克一些。
選擇困難症發作，探界者和柯迪亞克哪個好？
6樓：匿名使用者
你好朋友，讓我說的話，那肯定是柯迪亞克更值得購買了，下面我就給你說一下我的理由，至於採納不採納就是你的事了。
買車的話，空間是很重要的一個因素，柯迪亞克的車身尺寸是4698*1883*1676mm，軸距是2791mm，探界者的車身尺寸是4652*1843*1693mm，軸距是2725mm，可以看到柯迪亞克在長寬以及軸距方面都勝過探界者，而軸距的長短直接決定汽車內部空間的大小，柯迪亞克除了乘坐空間比探界者寬敞之外，在後備廂容積方面也更具優勢。柯迪亞克的後備廂容積是506~2065l，探界者的後備廂容積是431~1505l，空間越大能裝的東西就更多，這是肯定的。
除了考慮空間，大多數人買車的時候還會考慮汽車的動力效能，柯迪亞克和探界者都有2.0t的排量車型，我開過探界者2.0t排量的車，個人感覺就是夠用而已，起步雖然強勢一些，但可以感覺到略微的頓挫感。
2.0t排量的柯迪亞克就很順暢，起步提速很快、很穩，換擋平順，沒有探界者的頓挫情況。
對比過這兩個方面我給樓主的建議是選擇柯迪亞克。
7樓：1213513166提徽
柯迪亞克相較於探界者更加實用一些，顏值上我也是更喜歡柯迪亞克。
8樓：合肥平立酒店柯衛佳
柯迪亞克在空間利用率方面比探界者做得好，動力輸出方面也是柯迪亞克的油門反饋較為靈敏，探界者渦輪遲滯現象依然存在。
9樓：
山行（杜牧）清明（杜牧）赤壁（杜牧）
探界者怎麼樣和柯迪亞克哪個好？有什麼優勢？謝謝了。
10樓：呂敏希
還記得小的時候家裡就有一輛別克君越，那個時候就覺得別克的車很豪華，覺得美系車非常大氣，所以自己買車的時候就想要選擇一輛美系的suv，對比了一下**方面，發現雪佛蘭的探界者的價效比很高，因為雪佛蘭和別克都是通用旗下的品牌，很多技術都是一樣的，所以就決定買雪佛蘭探界者了。
（上圖為雪佛蘭探界者）
（上圖為雪佛蘭探界者）
（上圖為雪佛蘭探界者）
（上圖為雪佛蘭探界者）
這輛雪佛蘭探界者是在今年10月份買的，選擇的是四驅高配，優惠4萬多，裸車價在19萬左右，目前開了差不多有3000公里了，買這款車主要就是日常代步和自駕遊的時候使用，買車之後就有去跑過一次爛路，探界者的四驅完全沒有問題，最滿意的就是動力方面，2.0t發動機開起來特別爽，通用最新的9at變速箱也沒什麼問題，操控很好，但是美系車的一個通病就是油耗有點高，特別是我買的還是個四驅車，這車還得加95號汽油，用車費用就比較高了。
（上圖為斯柯達柯迪亞克）
（上圖為斯柯達柯迪亞克）
斯柯達柯迪亞克跟雪佛蘭探界者一樣都是中型suv，雖然對這款車瞭解不多，不過好像這款車的實用性也是很不錯的，看軸距的話應該空間是挺大的，另外斯柯達畢竟是大眾旗下的品牌，技術和質量方面也不會差，就是品牌知名度低了點，而且這款車的知名度也不高，所以對比起來看的話，我覺得還是雪佛蘭探界者更好一點，基本上除了油耗高一點之外，幾乎沒有什麼其他的缺點了。
11樓：超級晨霧的光
探界者更好，原因：在動力方面，探界者搭載的是1.5t和2.
0t兩款發動機，最大輸出功率分別為132kw（180ps）和191kw（260ps），最大扭矩分別為275nm和353nm。
而柯迪亞克全系搭載的是2.0t發動機，最大輸出功率為137kw（186ps），最大扭矩320nm，動力方面相比探界者的2.0t還是差了一些。
另外值得之一的是，探界者高配還提供四驅系統，配置了多片離合差速器，在壞路通過性上也要比柯迪亞克更高一些。但是要說探界者和柯迪亞克哪個好的話，可以明顯發現。
柯迪亞克更講究的是市區代步舒適度，而柯迪亞克在動力方面表現更好，通過性更強，如果你是市區使用，柯迪亞克表現更好，如果經常在郊區，那當然探界者表現會更好一些。
擴充套件資料
探界者配置：配置方面，探界者有望配備帶有7英寸或8英寸螢幕的mylink系統、全景攝像頭、前碰撞預警系統、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱和通風等功能。
柯迪亞克尺寸：與海外版kodiaq相比，柯迪亞克在車身尺寸方面幾乎保持了一致，長、寬、高和軸距分別為：4698mm、1883mm、1676mm、2791mm，在同級別車中也保持了領先的優勢，特別在於其軸距與車寬。
值得一提的是，柯迪亞克不僅提供5座車型，還提供了7座車型可供選擇。
12樓：教育評論員說
從外觀方面、內飾方面、動力方面、操控方面、空間方面探界者更好。下面是具體介紹。
1、外觀方面
外觀方面兩款車的外觀都比較傾向於年輕消費者，沒有別克或者大眾那種嚴肅豪華感，反而都更加具有活力。探界者的前臉外觀美系感十足，分割式的中網設計以及流暢的線條，此外c柱的設計與很多硬派suv相同，野性十足。
柯迪亞克依然是切割的設計風格，而且前大燈的分體設計，非常別緻。此外柯迪亞克的視覺豪華感明顯更高，這也就是消費者常說的大氣。
2、內飾方面
探界者以及柯迪亞克的內飾設計都還算不錯，科迪亞克的內飾不如外觀那麼大膽，更適合中年消費者。兩者的內飾方面都有一個共性的問題，那就是內飾用料質感，兩者是塑料感都比較突出，很明顯柯迪亞克的塑料質感更好，但異味也很明顯。
3、動力方面
第一眼看到柯迪亞克的動力配置，一種熟悉的感覺，目前裝配在大眾中端車型上的2.0t高低功率兩款渦輪增壓車型，印象深刻，中低段轉速區間表現非常積極。同時高速行駛時，動力儲備也非常充足。
減分項也非常明顯，全系標配的七速雙離合變速箱平順性表現不盡如人意。
而探界者的動力配置則照顧了一定的動力性以及平順性，在入門級別車型1.5t發動機表現夠用，同時配備了技術比較成熟的6速手自一體變速箱，經濟性表現均衡。而2.
0t發動機動力性表現不錯，初段加速表現有一種美系自吸的線**，當然個人認為這都得益於9速手自一體變速箱，豐富的檔位設定，非常推薦。
4、操控方面
操控兩款車都極其容易操控，並沒有因為比較大的車身尺寸而影響操控，這一點在探界者上尤為驚喜，在操控方面個人也更傾向於探界者。兩款車底盤都比較紮實，相比於同價位的其他競爭對手來說都更具有競爭力。
柯迪亞克的懸架調控更像是為了與大眾區分而區分，目的是為了消減比較硬韌懸架支撐所帶來的廉價感，但似乎有些過度，在彎道支撐過程中車身側傾的姿態有些過度。而探界者的表現則比較均衡，在懸架高階感的營造方面更加到位。
5、空間方面
在空間劃分上，我經常從乘坐空間以及儲物空間兩方面進行評判。乘坐空間上，兩款車作為中級suv車型，車內空間自然比較充裕，前後排的空間劃分上，兩款車的表現都很優秀，尤其是科迪亞克的第二排座椅調節幅度明顯要大於探界者。
在儲物空間上，探界者的零散儲物空間比較侷促，在駕駛探界者的過程中，很多物品都沒有放置的地方。
此外探界者的後備箱進口位置偏高，放置一些質量比較沉的物品時，比較費力。而柯迪亞克的車內儲物空間就比較豐富了，在中控臺以及門板部位都設計有儲物空間，而且柯迪亞克的後備箱門板面積比較大，對於經常有儲物需求的消費者顯然更友好。
探界者的配置價效比要高於柯迪亞克，但柯迪亞克的優勢就在於與大眾同源的德味，價效比要高於德系的其他車型。綜合來看，他們各有千秋，就看你看重他們的那些地方了。會選擇高配的探界者。
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