1樓：匿名使用者
原地燒胎（burn out)，好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。
首先，尾翼先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我...
說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：
燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！
因為燒胎要高轉速猛鬆開離合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛鬆開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。
基本上的危害就這麼多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒黴，總之，要注意安全！
前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4wd的車子就比較難，不過4wd可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。
4wd的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。
自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 fd3s rx7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。
但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 v8 4.0排量的 美洲豹（jaguar）燒輪胎，因為是 v8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！
跟fd的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。
燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車裡，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
burn out跟漂移並沒有什麼關係，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！（容易被警察注意到）．．．所以奉勸大家，玩前三思。
2樓：匿名使用者
嚴格來說，燒胎是傷車的。
具體操作：
1.找個空曠的場地，最好是水泥鋪的，在上面灑上沙。沒有沙就大面積的灑水。以減少磨察力。
2.找兩個舊胎，如果是前驅車就裝在前輪上，如果是後驅就裝在後輪上。
3.將車啟動，掛入一檔，拉緊手剎（手剎越靈效果越好）。將油門加到4500轉以上（儀表盤上有轉速錶上）。
4.手握好方面，將離合器在最短的時間放掉，注意要完全放掉，可以用一個詞叫「彈」更接近些。
5.千萬不要鬆油門，這時你的驅動軸上有兩隻車輪就開始在地面空轉了，輪胎和地面磨出一道道濃煙，狂過癮....
汽車如何燒胎
3樓：匿名使用者
汽車燒胎,現在有原地燒胎，燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！
因為燒胎要高轉速猛丟送合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的理合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛鬆開理合的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。
基本上的危害就這麼多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由於壓力過大而暴裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴、被條子抓到也很倒黴，總之，要注意安全！前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4wd的車子就比較難，不過4wd可以做到原地轉圈燒輪胎。
前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！！最好是改裝後的離合器才可以。
4wd的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 fd3s rx7的自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：
自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 v8 4.
0排量的 美洲豹（jaguar）燒輪胎，因為是 v8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！跟fd的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！爽！
呵呵。所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。前驅車的話，可以借用手剎輔助。
燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。 燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。
在專業賽車裡，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。 burn out跟漂移並沒有什麼關係，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！
它危險！（容易被警察注意到）。。。所以奉勸大家，玩之前三思。
4樓：
現在很多車有牽引力控制系統和扭矩阻力控制系統，再加上部分車型變速器自我保護
現在的燒胎起步，沒辦法像電影裡面那麼純粹
一般手動車型，通常是，1擋，踩住離合，把轉速拔高至峰值扭矩轉速，然後鬆開離合
如果車子的扭矩足夠大，可以鬆開的快一些，如果車子扭矩小，可以適當的放慢速度
輪胎會小幅度的空轉，然後彈射起步
一般自動檔的車型，通常是，踩住剎車，用s擋，或手動模式的1擋，將轉速拔高到峰值扭矩
然後鬆開剎車，輪子會小幅度的空轉，但是相當一部分的自動車型，有限制，沒法彈射
5樓：匿名使用者
你好，汽車的燒胎要幣摩托車的難點，汽車的燒胎一般是做圓周運動，輪胎打滑所產生的驅動力正好等於車輛做圓周運動的向心力，這個平衡就要靠車手來控制，這個是技術的難點，希望對你有所幫助。
汽車燒胎怎麼做到,對哪些部件有損傷,多少馬力的車能燒起來
6樓：匿名使用者
原地燒胎（burn out)，好多朋友問這個是怎麼做出來的。其實很簡單，只是要一點點小技巧而已。
首先，尾翼先把害處給你列出來吧！省的你開壞了車，還要怨我...
說是燒輪胎，當然這個燒的最厲害！有多厲害呢？形象點的比喻就是：
燒輪胎的過程中，輪胎每一秒鐘相當於你正常駕駛的1000公里的消耗量！一條全新輪胎，可以在2分鐘之內磨到漏出鋼絲直到爆胎。因為要用到剎車，所以玩這個還特別損耗剎車皮，尤其是驅動輪，基本上是跟著輪胎在磨損，剎車皮還好，不是多貴，但是離合器就不便宜了！
因為燒胎要高轉速猛鬆開離合器，否則車子會一下子死火。估計一下自己的離合器吧，快磨光的話，就別玩了，因為燒離合器也非常明顯。對於發動機的損壞也是有的，畢竟車子猛鬆開離合器的時候，因為車子還是原地不動，就像是憋在那裡的，還有就是注意水溫，因為車子沒有運動起來，水箱就沒有那種特別好的冷卻效果，玩時間稍微長一點的話，水箱比較容易開鍋。
基本上的危害就這麼多，還有些例外的情況，比如水管或是油管由於壓力過大而爆裂、損壞驅動軸等等也是經常的...由於在燒輪胎的過程中車子沒有循跡性，會出現前後左右擺動，而且容易失控造成意外危險，所以，要確保不要在繁忙、人多的地方燒胎，還有被別人投訴等等也很倒黴，總之，要注意安全！
前驅車或是後驅車都可以完全做到原地燒胎，但是4wd的車子就比較難，不過4wd可以做到原地轉圈燒輪胎。前驅或是後驅手檔車比較容易玩這個，做法是踩離合器，掛1檔，右腳腳尖踩一半剎車，同時用右腳的腳後跟轟油門，轟到4000轉；這個時候左腳迅速送開離合器，右腳繼續踩著一半剎車轟油門，而且一定要保持高轉速一下一下的繼續轟油門。這樣車子就開始燒輪胎了。
馬力太小或是扭力太小的車子很難做出來。
上面只是1檔，也可以鬆油門、踩理合儘快換2檔來燒胎，然後還是重複剎車和油門一起踩。用2檔玩的話，車子燒離合器更嚴重！最好是改裝後的離合器才可以。
4wd的原地轉圈的話，就需要教大場地，用1檔，打歪方向盤，高轉速猛起步，轉圈的同時繼續轟油門，而且要有節奏的轟。
自動檔的車也可以做燒胎，尾翼以前試過的 fd3s rx7的 自動檔燒胎，由於車子馬力還可以，所以，還算是不錯。操作上容易多了：自動檔要拉到最低檔上，然後踩一半剎車的時候轟油門，只要轉速上到4000以上，車子馬上就可以了。
但是一但轉速掉下來的時候，也會死火！尾翼還開過一個 v8 4.0排量的 美洲豹（jaguar）燒輪胎，因為是 v8的引擎，所以扭力特別大，非常容易燒胎！！
跟fd的做法一樣，5秒鐘內輪胎燒出來的白煙就可以把整個車子包圍起來！所以，馬力或是扭力越大的車越容易燒起來，還有就是輪胎越小也容易磨起來。
前驅車的話，可以借用手剎輔助。燒胎過程中，車子左右擺動可以用轉方向盤來協調車身方向。車子要是原地轉圈或是失控的話，直接送油門和剎車就可以馬上救回來。
燒胎給人的感覺是為了做秀，不過，正規的0-400的比賽之前都要這樣熱輪胎來提高抓地力。在專業賽車裡，比如專業漂移車輛或是0-400的直線競速車大多有一個電子開關，可以直接控制後面的查速器和前後剎車力度，開啟或是按著這個開關的時候車子給油就可以直接磨輪胎燒胎了。
burn out跟漂移並沒有什麼關係，對車子沒什麼要求，對技術也沒什麼要求，但它酷！它帥！它危險！（容易被警察注意到）．．．所以奉勸大家，玩前三思。
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